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2026-01-22T21:16:17Z

HC: Ergänze Kategorie:Erbaut 1970

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{{Infobox Tunnel
| Name = Bareggtunnel
| Bild = Baden Bareggtunnel Westportal.jpg
| Bildtext = Zufahrt zum Bareggtunnel beim Anschluss Baden West, im Hintergrund die drei Tunnelröhren, Westportal (2008)
| Bildgröße = 300
| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Straßentunnel|Strassentunnel]]
| Verkehrsverbindung = {{RSIGN|CH|A|1}}{{RSIGN|CH|A|3}}
| Ort = [[Baden AG]]
| Länge = 1'390 m, 1'148 m
| Verkehr =
| Röhren = 3 (bis 2004: 2)
| Fahrstreifen = 7 (bis 2004: 4)
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn = 1960er (3. Röhre: März 2000)
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber =
| Maut = [[Autobahnvignette#Schweiz|Vignette]]
| Freigabe = Oktober 1970 (August 2004)
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Portal1-lat = 47.458736
| Portal1-long = 8.288986
| Portal1-region = CH-AG
| Portal1-Name = Westportal
| Portal1-elevation = 443
| Portal1-Bild = CH HighwayPictures AG 63.jpg
| Portal2-lat = 47.459253
| Portal2-long = 8.303675
| Portal2-region = CH-AG
| Portal2-Name = Ostportal
| Portal2-elevation = 429
| Portal2-Bild = Baregg Tunnel Complex.jpg
| Positionskarte = Schweiz Stadt Baden
}}

Der '''Bareggtunnel''' ist ein 1,1 Kilometer langer Tunnel unter dem Baregg, einem Hügel des [[Heitersberg]]-Höhenzugs im [[Kanton Aargau]]. Er liegt südlich von [[Baden AG|Baden]] zwischen [[Dättwil]] und [[Neuenhof AG|Neuenhof]] und bildet einen Teil der [[Autobahn 1 (Schweiz)|A1]], der meistfrequentierten [[Autobahn]] der [[Schweiz]]. Das Verkehrsaufkommen ist an dieser Stelle besonders hoch, da wenige Kilometer westlich die A1 aus Richtung [[Bern]] mit der [[Autobahn 3 (Schweiz)|A3]] aus Richtung [[Basel]] zusammengeführt wird.

Rund 50 bis 80 Höhenmeter über und etwas nördlich des Tunnels befindet sich der [[Teufelskeller (Baden AG)|Teufelskeller]], ein prähistorisches Erdrutschgebiet mit markanten Felstürmen.

== Geschichte ==
[[Datei:ETH-BIB-Baregg Tunnel, Seite Dättwil-LBS H1-028413.tif|mini|links|Luftbild der Baustelle, Seite Dättwil (1969)]]
[[Datei:Baregg, 1.1 km, tunnel signs, west portal, central tube, 2016.jpg|mini|links|hochkant|Schilder am Westportal, Mitte]]
[[Datei:Baregg Tunnel Complex.jpg|mini|links|Ostportal, A1 westwärts (2004)]]
Im Oktober 1970 wurden zwei Tunnelröhren mit je zwei Fahrstreifen eröffnet. Diese erreichten in den 1990er Jahren ihre Kapazitätsgrenzen, da die stark befahrene sechsstreifige Autobahn sich im Bereich des Tunnels auf vier Streifen verengte und dadurch einen Flaschenhals bildete. An Werktagen bildeten sich regelmässig lange Staus Richtung [[Zürich]] (morgens) bzw. Richtung Bern/Basel (abends). Mit dem Bau einer dritten Tunnelröhre sollte der Verkehr wieder verflüssigt und die Umgebung von den immer häufigeren Ausweichfahrten entlastet werden.

Der Bau der dreistreifigen dritten Tunnelröhre begann im März 2000 und konnte im Juni 2003 abgeschlossen werden. In den folgenden Monaten wurden die beiden alten Röhren saniert, so dass im August 2004 die volle Kapazität von sieben Streifen erreicht war. Die drei neu erbauten Streifen im nördlichen Tunnel führen nun von Zürich Richtung Bern und Basel, die alten Tunnelröhren dienen dem ostwärts fliessenden Verkehr. Die Kosten für die Bauten zur Engpassbeseitigung am Baregg beliefen sich auf insgesamt 425 Millionen [[Schweizer Franken|Franken]], wovon auf die neue dritte Röhre 265 Millionen entfielen.

Nach dem Ausbau wuchs der Verkehr innerhalb von zwei Jahren um mehr als 10 % auf deutlich über 100'000 Fahrzeuge pro Tag an. Dadurch wurden die Strassen der Umgebung vom bisherigen Umgehungsverkehr weitgehend befreit, an einzelnen Tagen mit Verkehrsaufkommen über 130'000 Fahrzeugen sind jedoch heute bereits wieder die Grenzen der Kapazität erreicht.

Am 14. April 2004 kam es in der neuen Röhre zu einem schweren Verkehrsunfall mit LKW-Brand sowie einer Toten und fünf Verletzten. Durch das schnelle Eingreifen der [[Stützpunktfeuerwehr]]en Baden und [[Wettingen]], die den Tunnel bereits von einer grossen Alarmübung im Januar 2004 kannten, konnte Schlimmeres verhindert werden.<ref name="Unfall20040415" />
<div style="clear:left"></div>
== Weblinks ==
{{Commonscat|Baregg Tunnel|Bareggtunnel}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20043729 |Name=Bareggtunnel (1970)}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20043770 |Name=Bareggtunnel (2003)}}
* [https://www.ag.ch/media/kanton_aargau/bvu/dokumente_2/mobilitaet___verkehr/mobilitaet_1/verkehrsdaten_1/baregg_info_1.pdf Baregg-Info, Ausgabe Juni 1998] (Baudepartement des Kantons Aargau; PDF; 914 kB) - [https://web.archive.org/web/20211019113746/https://www.ag.ch/media/kanton_aargau/bvu/dokumente_2/mobilitaet___verkehr/mobilitaet_1/verkehrsdaten_1/baregg_info_1.pdf Archivlink]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Unfall20040415">{{Internetquelle |werk=news.ch |url=https://www.news.ch/52+jaehrige+Schweizerin+bei+Unfall+im+Bareggtunnel+gestorben/174710/detail.htm |titel=52-jährige Schweizerin bei Unfall im Bareggtunnel gestorben |datum=2004-04-15 |abruf=2013-03-26}}</ref>
</references>

[[Kategorie:Strassentunnel in der Schweiz]]
[[Kategorie:Tunnel im Kanton Aargau]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk in Baden AG]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Kanton Aargau]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]
[[Kategorie:Erbaut 1970]]

Bareggtunnel - Versionsgeschichte

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