imported>Schiefbauer: lütt

2025-11-23T12:38:13Z

lütt

Neue Seite

[[Datei:L-Bremse1.png|mini|Außenbandbremse]]
[[Datei:Skoda-museum-mlada-boleslav-rr-120.jpg|mini|Außenbandbremse<br /> [[Laurin & Klement Typ 1]] (1899)]]
[[Datei:Band-brake (for bicycle rear wheel)c.jpg|mini|Außenbandbremse am Fahrrad]]
Eine '''Bandbremse''' ist eine mechanische Reibungs[[bremse]], bei der im Gegensatz zur [[Backenbremse]] ein Band um oder in einer [[Bremstrommel|Trommel]] geschlungen wird. Die Bremswirkung entsteht durch die [[Reibung]] zwischen Trommel und Band. Man unterscheidet:
* die Außenbandbremse – das Bremsband wird außen um die Bremstrommel geschlungen; sie wird in diesem Artikel vorrangig beschrieben
* die [[Innenbandbremse]] – das Bremsband wird von innen an die Bremstrommel gepresst.

== Geschichte ==

=== Automobile ===
Die Entwicklung der Bandbremse ist eng verknüpft mit der [[Geschichte des Automobils]]. Der [[Benz Patent-Motorwagen Nummer 1]] von 1886 hatte an der [[Vorgelegewelle]] eine Trommel, um die ein Bremsband geschlungen war – die erste Bandbremse beim Automobil.<ref>Olaf von Fersen (Hrsg.): ''Ein Jahrhundert Automobiltechnik. Personenwagen.'' VDI Verlag, 1986, ISBN 3-18-400620-4, S. 398.</ref> 1889 folgte Daimlers Stahlradwagen mit einer Außenbandbremse.<ref>Konrad Reif: ''Bremsen und Bremsregelsysteme.'' Vieweg & Teubner Verlag, 2010, ISBN 978-3-8348-9714-5, S. 40.</ref>

Während Außenbandbremsen in Europa bis zum [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kaum noch als [[Betriebsbremse]]n in Pkw eingebaut, sondern durch [[Trommelbremse|Innenbackenbremsen]] ersetzt wurden, blieben sie in den USA bis 1927 das herrschende Bremsprinzip.<ref>Olaf von Fersen (Hrsg.): ''Ein Jahrhundert Automobiltechnik. Personenwagen.'' VDI Verlag, 1986, ISBN 3-18-400620-4, S. 400.</ref> Allerdings wirkte die Bandbremse weiterhin bis zum [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] als [[Feststellbremse]] auf die [[Kardanwelle]], z. B. bei allen [[Opel]]-Pkw.

=== Motorräder ===
Erste Außenbandbremsen beim [[Motorrad]] erschienen 1899 beim [[Laurin & Klement Typ 1]] am Vorderrad,<ref>Christian Bartsch (Hrsg.): ''Ein Jahrhundert Motorradtechnik.'' VDI Verlag, 1987, ISBN 3-18-400757-X, S. 220.</ref> 1901 lieferte [[NSU Motorenwerke]] das erste Serienmodell mit einer Außenbandbremse aus.<ref>Peter Schneider: ''NSU im Bild – Motorräder seit 1900.'' 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02063-7, S. 14.</ref>

Mit gefederten [[Vorderradaufhängung (Kraftrad)|Vorderradaufhängungen]] verschwand die Bandbremse an der [[Lenkachse]] (bei den NSU-Motorenwerken 1906), während sie am Hinterrad von verschiedenen Herstellern bis in die 1920er Jahre eingebaut wurde.

== Aufbau und Wirkung ==
Das Band kann aus [[Stahl]], [[Textil]] oder [[Leder]] sein, aber auch ein Seil oder ein profiliertes Band ähnlich einem [[Keilriemen]]. Dabei wird jeweils ein Ende an einem [[Festpunkt]] befestigt und am anderen Ende durch ein Gewicht, eine Feder oder einen etwa durch Muskelkraft betätigten [[Seilwinde|Seilzug]] belastet. Dadurch kann die Bremswirkung genau eingestellt werden.

Anders als bei Backenbremsen hängt die Bremswirkung von der Drehrichtung ab: in einer Richtung wirkt die Bandbremse fast [[Selbsthemmung|selbsthemmend]], was zu großen Belastungen führen kann. Mit Kenntnis der Bandzugkräfte kann das [[Bremsmoment]] durch Anwendung der [[Euler-Eytelwein-Formel]] (auch: ''Seilreibungsformel'') bestimmt werden.

== Anwendungen ==
[[Datei:Zahnradtriebgestell MGB-HGe104 2013.jpg|mini|[[Drehgestell]] einer [[HGe 4/4 II|Zahnradlokomotive der Matterhorn-Gotthard-Bahn]] mit Getriebekasten, Zahnrad und zwei Bandbremsen (von links nach rechts)]]
Außenbandbremsen werden heute noch für geringe Bremsleistungen eingesetzt, z. B. im [[Textilmaschine]]n- oder im [[Kranbau]].

Auch die früher im Fahrzeugbau – allerdings nur als Feststellbremse – verwendete [[Kardanbremse]] beruht auf diesem Prinzip. Frühere [[Automatikgetriebe]] hatten Bandbremsen zum Festbremsen der [[Hohlrad|Hohlräder]], heute werden hierfür Lamellenbremsen (Funktion wie [[Lamellenkupplung]]en) verwendet.

In der See- und Binnenschifffahrt werden [[Ankerwinde]]n mit Bandbremsen ausgerüstet.

In der Ausführung als Brems-[[Dynamometer]] dient die Bremse zur [[Leistungsmessung]] rotierender [[Welle (Maschinenelement)|Wellen]]. Dazu wirkt eine auf die Welle aufgelegte Bremse, die Leistung kann aus dem gemessenen Drehmoment und der [[Drehzahl]] errechnet werden. Am gebräuchlichsten ist der [[Pronyscher Zaum|Pronysche Bremszaum]].

Bei [[Triebfahrzeug]]en von [[Zahnradbahn]]en dient die Bandbremse als Reserve-Bremssystem, die als geschwindigkeitsüberwachte [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Druckluftbremse]] beim Ausfall der Betriebsbremse den Zug zum Stillstand bringt.

Auch [[Kinderlaufrad|Kinderlaufräder]] werden mit Bandbremsen ausgestattet, die als [[Handbremse]] auf das Hinterrad wirken.

'''Anwendungsbeispiel''' am [[Schwungrad]] einer [[Dampfmaschine]]:
<gallery mode="packed">
Freiberg Alte Elisabeth Bandbremse LvT.JPG|Festpunkt des Lederbandes
Freiberg Alte Elisabeth Krummzapfen LvT.JPG|Zu bremsendes Schwungrad
Freiberg Alte Elisabeth Bandbremse LvT 2.JPG|Zugpunkt des Lederbandes mit [[Gewindestange]] zum Justieren der Bandlänge
Freiberg Alte Elisabeth Bandbremse LvT 3.JPG|Hebel mit Pedal zur Betätigung der Bandbremse
</gallery>

== Literatur ==
* {{Meyers-1905 |Lemma=Bremsen |BK-Nummer=2 |Band=3 |Seite=383 |SeiteBis=387 |Kommentar=Fig. 2, Bandbremse als „Differentialbremse“ von [[Napier & Son]] |zenoID=20006366449}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Bremse]]

Bandbremse - Versionsgeschichte

imported>Schiefbauer: lütt