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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Band-e Kaisar
| BILD = Sushtar Bridge.jpg
|BILDTEXT=Überreste des Brückenwehrs
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG=[[Sassanidenreich|Sassanidische]] Straße [[Pasargadae]]–[[Ktesiphon]]
|ÜBERFÜHRT=
|QUERUNG=[[Karun]]
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|ORT=[[Schuschtar]], [[Iran]]
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|KONSTRUKTION=[[Wehr (Wasserbau)|Stauwehr]] mit [[Bogenbrücke]]
|LÄNGE= Ca. 500 m
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|ÖFFNUNGEN=40+
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|LICHTEWEITE=6,6–9 m
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|PFEILERSTÄRKE=5–6,4 m
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|BAUZEIT=Ca. 260–270 n. Chr.
|PLANER=[[Römische Bautechnik|Römische Ingenieure]] und [[Römische Legion|Soldaten]]
|PLANER-BEZEICHNUNG= Erbauer
|SCHLIESSUNG=1885
|ZUSTAND=Verfallen
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|EXTRA=<div align="center">[[UNESCO-Weltkulturerbe]]<br />Östlichste [[Liste der Römerbrücken|Römerbrücke]] und [[römische Staumauer]]<br />Erster Brückenwehr in Iran</div>
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}}

Der '''Band-e Kaisar''' oder '''Band-e Qaisar''' ({{faS|بند قیصر|d=band-e qaīṣar|b=[[Caesar (Titel)|Caesars]] Damm}}), die '''Brücke des Valerian''' oder '''Schadrawan-Brücke''' ({{fa|پل شادروان}}) war ein [[Liste römischer Staudämme|antikes Brückenwehr]], eine Verbindung aus [[Bogenbrücke]] und [[Wehr (Wasserbau)|Stauwehr]], in [[Schuschtar]] ([[Iran]]).<ref name="Vogel 1987, 50">Vogel 1987, S. 50</ref> Das von [[Römisches Reich|römischen]] Arbeitern, die als [[Sassanidenreich|sassanidische]] Kriegsgefangene arbeiten mussten, errichtete Bauwerk war das erste seiner Art in Iran;<ref>Römischer Bau: Schnitter 1978, S. 32; Kleiss 1983, S. 106; Hartung & Kuros 1987, S. 232; Hodge 1992, S. 85; O’Connor 1993, S. 130; Huff 2010; Kramers 2010; erster seiner Art: Smith 1971, S. 56–61; Vogel 1987, S. 50.</ref> tief im [[Iran|persischen]] Hinterland gelegen, stellt es zudem die östlichste [[Liste römischer Brücken|Römerbrücke]] und [[römische Staumauer]] dar.<ref>Schnitter 1978, S. 28, Abb. 7.</ref> Die Mehrzweckanlage übte einen tiefen Einfluss auf den iranischen Ingenieurbau aus und trug maßgeblich zur Entwicklung der sassanidischen Wasserbaukunst bei.<ref>Einfluss auf Ingenieurbau: Huff 2010; auf Wasserbaukunst: Smith 1971, S. 60 f.</ref>

Das ungefähr 500 m lange [[Überfallwehr]] über den [[Karun]], Irans wasserreichsten Fluss, war das Kernstück des '''Historischen Bewässerungssystems von Schuschtar''' ({{fa|سازه‌های آبی شوشتر}}), eines großen Bewässerungskomplexes, auf dem die landwirtschaftliche Produktivität von Schuschtar beruhte,<ref>Länge: Hodge 1992, S. 85; Hodge 2000, S. 337 f.; landwirtschaftliche Produktivität: O’Connor 1993, S. 130.</ref> und der 2009 von der [[UNESCO]] zum [[UNESCO-Welterbe|Weltkulturerbe]] erklärt wurde.<ref>[https://whc.unesco.org/en/list/1315 UNESCO World Heritage: Shushtar Historical Hydraulic System], abgerufen am 1. Mai 2010.</ref> Auf dem bogenförmigen Überbau führte die wichtige Straße von [[Pasargadae]] zur sassanidischen Hauptstadt [[Ktesiphon]] entlang.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 232"/> Die in der [[Geschichte Irans|islamischen Epoche]] häufig instandgesetzte Brücke blieb bis zum späten 19. Jahrhundert in Betrieb.<ref>Nutzung: Hodge 1992, S. 85; Hodge 2000, S. 337 f.; Instandsetzung: Hartung & Kuros 1987, S. 246.</ref>

== Geschichte und Bedeutung ==
Der Band-e Kaisar ist der persischen Überlieferung zufolge nach dem römischen Kaiser [[Valerian]] (253–260 n. Chr.) benannt, der in der [[Schlacht von Edessa]] (260) mit seiner gesamten Armee in sassanidische Kriegsgefangenschaft geriet. Die überlebenden Gefangenen dieser Streitmacht, die vor der Schlacht etwa 70.000 Mann einschließlich des römischen Ingenieurkorps umfasst haben könnte, wurde vom sassanidischen Herrscher [[Schapur I.]] zum Arbeitsdienst nach Schuschtar, einem bedeutenden Landwirtschaftszentrum in Südwestiran, abkommandiert.<ref>Vogel 1987, S. 50; Ingenieurkorps: Kleiss 1983, S. 106.</ref> Zur Bewässerung der weiten Anbauflächen, insgesamt ungefähr 150.000 [[Hektar]], errichteten die römischen Arbeiterschaften drei verschiedene Bauwerke: einen Kanal namens Ab-i Gargar und die beiden Staudämme Band-e Kaisar und Band-e Mizan zur Umleitung des Flusswassers in den künstlichen Wasserlauf.<ref>Smith 1971, S. 58; Hektar: O’Connor 1993, S. 130. Die beiden Stauwerke werden von Smith (1971) und Hodge (1992 & 2000) miteinander verwechselt. O’Connor (1993) verortet den Band-e Kaisar ebenfalls fälschlicherweise am Ab-i Gargar.</ref>

Die Überlieferung dieser Geschichte stammt von den moslemischen Historikern [[At-Tabarī|Tabari]] und [[Al-Mas'udi|Masudi]] im 9. und 10. Jahrhundert.<ref name="Kramers 2010">Kramers 2010.</ref> Obgleich deren Bericht unverkennbar romanhafte Züge trägt, hat die historische Anwesenheit der Römer in der Gegend auch [[etymologisch]]e Spuren hinterlassen, wie etwa in einem nahegelegenen Dorf namens „Roumischgan“ oder den „Rumian“, der Bezeichnung eines ortsansässigen Stamms der [[Luren]].<ref name="Hartung & Kuros 1987, 232">Hartung & Kuros 1987, S. 232.</ref> Überdies schreibt die lokale Tradition den Römern die Entstehung einiger Volksbräuche sowie die Einführung bestimmter Handwerke zu, wie etwa die Herstellung von [[Brokatstoff]].<ref name="Kramers 2010"/>

In der sassanidischen Ära gehörte das Brückenwehr bei Schuschtar zu der Straßenverbindung zwischen den beiden Machtzentren [[Pasargadae]] und [[Ktesiphon]].<ref name="Hartung & Kuros 1987, 232"/> Es wird angenommen, dass zwei weitere sassanidische Dammbrücken entlang des Weges, der Pa-i Pol über den [[Karche (Fluss)|Karche]] und die Brücke bei [[Dezful]] über den Ab-i Diz, ebenfalls zu jener Zeit von römischen Kriegsgefangenen errichtet wurden; dafür spricht, dass beide Bauwerke aus typisch römischem, mit [[Mörtel]] verbundenem Mauerwerk errichtet wurden, einer Bautechnik, die in der einheimischen Architektur völlig unbekannt war.<ref>Römisches Mauerwerk: Hartung & Kuros 1987, S. 232, 238, Abb. 13; 249; iranischer Nicht-Gebrauch: Chaumont 1964, S. 170, Fn. 3.</ref>

Das dem römischen Vorbild entlehnte Kombinationsprinzip des Brückendamms wurde in der Folgezeit von iranischen Wasserbauingenieuren bei fast allen Stauwehren angewendet und fand um 980 seinen Höhepunkt und Abschluss im heute noch stehenden Band-e Amir bei [[Schiras]].<ref>Smith 1971, S. 60 f.; Vogel 1987, S. 50.</ref>

== Weitere Bilder ==
<gallery mode=packed>
A historical painting of Shadirwan Bridge.jpg
Roman.Bridge.Shushtar.jpg
پل معروف به بند قیصر - شوشتر.jpg
نمایی دیگر از پل معروف به بند قیصر - شوشتر.jpg
نمایی از پل معروف به بند قیصر.jpg
</gallery>

== Konstruktion ==
Der Ort Schuschtar liegt auf einem Felsplateau über dem Karun, dem wasserreichsten Fluss Irans. Ein erster Versuch der Sassaniden, einen Damm zur Abzweigung des Flusswassers in die Stadt und auf ihre ausgedehnten Agrarflächen zu bauen, schlug fehl.<ref name="Smith 1971, 57ff.">Smith 1971, S. 57 f.</ref> Der von den römischen Arbeitern in Angriff genommene Bewässerungsplan bestand aus drei Stufen: Zunächst wurde der Fluss oberhalb der Staudamm-Baustelle in den Ab-i Gargar-Kanal umgeleitet, der sich durch die intensiv bewirtschafteten Obstplantagen (Mianâb, „Paradies“, genannt) windet, bis er ungefähr 50 km südlich wieder in den Karun mündet.<ref>Smith 1971, S. 58; Länge: Hartung & Kuros 1987, S. 246; Obstplantagen: ''UNESCO World Heritage:'' [https://whc.unesco.org/en/list/1315 ''Shushtar Historical Hydraulic System,''] abgerufen am 1. Mai 2010.</ref>

Anschließend wurde quer über das trockengelegte Flussbett der Band-e Kaisar gebaut; sein schlängelnder Kurs wird aus dem Bestreben der Baumeister erklärt, im anstehenden [[Sandstein]] einen hinreichend festen Untergrund für die Fundamente des Baus zu finden.<ref>Smith 1971, S. 57 ff.; Sandstein: Hartung & Kuros 1987, S. 232.</ref> Da das Wasser unaufhörlich über die Dammkrone hinwegfließt, ist der Band-e Kaisar genaugenommen kein Staudamm, sondern ein [[Wehr (Wasserbau)|Stauwehr]].<ref name="Hodge 1992 & 2000">Hodge 1992, S. 85; Hodge 2000, S. 337 f.</ref> Schätzungen der Stauhöhe der Anlage bewegen sich im Bereich von einigen [[Fuß (Einheit)|Fuß]]<ref name="Smith 1971, 57ff."/> bis zu 7–10 m;<ref>O’Connor 1993, S. 130.</ref> der tatsächliche Wasserpegel dürfte am ehesten bei 3–4 m gelegen haben, was während der Trockenzeit für die Ableitung des Wassers zu beiden Seiten des Flusses ausreichend hoch war.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 246">Hartung & Kuros 1987, S. 246</ref> Trotz seiner bescheidenen Höhe besaß das Wehr eine ziemlich große Wandstärke (9–10 m), um die darüberführende Bogenarkade tragen zu können.<ref>30–40 Fuß: Smith 1971, S. 57 ff.</ref>

Über das Stauwehr lief eine 500 m lange Straße, die von mindestens vierzig Bögen getragen wurde.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 246"/> Die [[Spitzbogen|Spitzbögen]], die heutzutage die Erscheinung der Ruine prägen, legen Zeugnis von den zahlreichen Rekonstruktions- und Reparaturarbeiten in islamischer Zeit ab.<ref>Rekonstruierte Bögen: Smith 1971, S. 112–113, Tafel 17; andere Ausbesserungsmaßnahmen: Hartung & Kuros 1987, S. 246.</ref> Die durchschnittliche lichte Bogenweite des Pol-e Kaisar variierte zwischen 6,6 und 9 m.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 246"/>

Die rechteckigen Pfeiler waren an ihrer Oberstromseite durch spitz zulaufende Wellenbrecher geschützt und besaßen im Oberbereich bogenförmige Wasserdurchlässe. Mit einer Breite von 5 bis 6,4 m verengten sie den Flussquerschnitt um beinahe die Hälfte,<ref name="Hartung & Kuros 1987, 246"/> deutlich stärker als bei Römerbrücken im [[Römisches Reich|Reichsgebiet]], deren Pfeilerstärken normalerweise bei einem Viertel der Gesamtlänge der Brücke lagen und einen Wert von einem Drittel nicht überschritten.<ref>O’Connor 1993, S. 164</ref>

Die Außenverkleidung der Brückenpfeiler und des Fundaments besteht aus Sandsteinblöcken, die mit Mörtel und Eisenklammern verbunden wurden. Der Kern wurde wie bei der Brücke von Pa-i pol auch mit [[Römischer Beton|römischem Beton]] ausgefüllt.<ref>Smith 1971, S. 57 ff.; Hartung & Kuros 1987, S. 232.</ref> Auf der Stromseite wurde das Flussbett vermutlich als Vorkehr gegen die Unterspülung der Brückenfundamente mit großen Steinplatten ausgelegt.<ref>Smith 1971, S. 57 ff.; Steinplatten: Kramers 2010.</ref> Eine alte persische Bezeichnung des Damms, „Shadirwan“, leitet sich von dieser Pflasterung ab.<ref name="Kramers 2010"/>

Als dritter Schritt erfolgte – womöglich erst in späterer Zeit – flussaufwärts der Bau des Band-e Mizans, eines kleineren Stauwerks, das der Regulierung des Wasserabflusses in den Ab-i Gargar-Kanal diente.<ref>Hartung & Kuros 1987, S. 247 f.</ref> Insgesamt benötigten die römischen Bautrupps für die Konstruktion des antiken Wasserbaukomplexes von Schuschtar je nach Schätzung zwischen drei und sieben Jahren.<ref>Smith 1971, S. 57 ff.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste römischer Brücken]]
* [[Liste römischer Staudämme]]

== Literatur ==
* Marie-Luise Chaumont: ''Les Sassanides et la christianisation de l’Empire iranien au IIIe siècle de notre ère''. In: ''Revue de l’histoire des religions,'' Band 165, Nr. 2, 1964, S. 165–202 (170).
* Vittorio Galliazzo: ''I ponti romani''. Bd. 1, Edizioni Canova, Treviso 1995, ISBN 88-85066-66-6, S. 89–90.
* Fritz Hartung, Gh. R. Kuros: ''Historische Talsperren im Iran''. In: Günther Garbrecht (Hrsg.): ''Historische Talsperren,'' Band 1, Wittwer, Stuttgart 1987, ISBN 3-87919-145-X, S. 221–274.
* A. Trevor Hodge: ''Roman Aqueducts & Water Supply''. Duckworth, London 1992, ISBN 0-7156-2194-7, S. 85 (englisch).
* A. Trevor Hodge: ''Reservoirs and Dams''. In: Örjan Wikander (Hrsg.): ''Handbook of Ancient Water Technology,'' Technology and Change in History, Band 2, Brill, Leiden 2000, ISBN 90-04-11123-9, S. 331–339 (337 f.; englisch).
* Dietrich Huff: ''Bridges''. Pre-Islamic Bridges. In: Ehsan Yar-Shater, Columbia University Center for Iranian Studies (Hrsg.): ''[[Encyclopædia Iranica|Encyclopædia Iranica Online]]'' 2010 (als Print bei: Routledge, London / New York, NY 1985 ff. ISBN 0-7100-9099-4, englisch).
* Wolfram Kleiss: ''Brückenkonstruktionen in Iran''. In: ''Architectura,'' Band 13, 1983, {{ISSN|0044-863X}}, S. 105–112 (106).
* J. H. Kramers: ''Shushtar''. In: Peri Bearman (Hrsg.): ''[[Encyclopaedia of Islam]],'' 2. Auflage, Brill Online, Leiden 2010 (englisch).
* Colin O’Connor: ''Roman Bridges''. Cambridge University Press, Cambridge, MA 1993, ISBN 0-521-39326-4, S. 130 (Nr. E42; englisch).
* Niklaus Schnitter: ''Römische Talsperren''. In: ''[[Antike Welt]],'' Band 8, Nr. 2, Philipp von Zabern, Mainz 1978, {{ISSN|0003-570X}}, S. 25–32 (32).
* Norman Smith: ''A History of Dams''. Peter Davies, London 1971, ISBN 0-432-15090-0, S. 56–61 (englisch).
* Alexius Vogel: ''Die historische Entwicklung der Gewichtsmauer''. In: Günther Garbrecht (Hrsg.): ''Historische Talsperren,'' Band 1, Wittwer, Stuttgart 1987, ISBN 3-87919-145-X, S. 47–56 (50).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{LiviusNeu|place|shushtar|||Shushtar|}}
* {{Weblink Welterbe |Nummer=1315}}

== Anmerkungen ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Bande Kaisar}}
[[Kategorie:Brücke im Iran]]
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[[Kategorie:Hydraulik]]

Band-e Kaisar - Versionsgeschichte

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