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[[Datei:PrideofBaltimore1.jpg|miniatur|''[[Pride of Baltimore|Pride of Baltimore II]]'' auf der OpSail 2000]]
[[Datei:Flying Fish Baltimore clipper.jpg|miniatur|Zeichnung des Baltimoreklippers ''Flying Fish'']]

'''Baltimoreklipper''', auch '''Baltimoreschoner''' und '''Baltimoreklipperschoner''', ist die Bezeichnung einen Schiffstypus, der sich ursprünglich an der Ostküste [[Nordamerika]]s entwickelt hat. Es waren wendige, zumeist zweimastige [[Segelschiff]]e mit flach gehaltenem [[Bugspriet]]/[[Klüverbaum]], meist [[Krümmung|konvexem]] [[Bug (Schiffbau)|Bug]], hohen, nach [[achtern]] geneigten Masten, niedrigem [[Schanzkleid]], einer relativ großen [[Segelfläche]] und scharfen Schiffslinien. Sie waren als [[Bermudaschoner]], [[Gaffelschoner]], als [[Rahschoner]] (Rahtopp mit mindestens einem [[Rahsegel]]), als [[Brigantine (Schiffstyp)|Brigantine]], [[Brigg]] und selten auch als [[Fregatte#Takelung und Segeleigenschaften|Fregatte]] getakelt.<ref>Howard Irving Chapelle: ''The Baltimore Clipper. Its Origin and Development'' (= ''Publication of the Marine Research Society.'' 22, {{ZDB|436607-4}}). Marine Research Society, Salem MA 1930.</ref>

== Geschichte ==

Die Ursprünge des Baltimoreklippers lagen im England des 16. Jahrhunderts. Der Vorläufer dieses Schiffstyps kam mit den Briten in die amerikanischen Kolonien. Der erste echte [[Klipper]] dieser Art wurde an der [[Chesapeake Bay|Chesapeake-Bucht]] am Ende des 18. Jahrhunderts gebaut, zuerst in [[Virginia]] als typische [[Lotse]]n<nowiki>boote</nowiki>, dann in [[Baltimore]], [[Maryland]], und in anderen Häfen der amerikanischen Ostküste. Die Toppsegelschonervarianten bekamen bald einen Ruf als exzellente schnelle Schiffe bis nach Europa, wo sie auch nachgebaut wurden (Frankreich).

Aufgrund ihrer hervorragenden Segeleigenschaften fanden die Baltimoreklipper bald Anwendung als hochseetüchtige Kriegsschiffe und Blockadebrecher ([[Koalitionskriege|Napoleonische Kriege]], Britisch-Amerikanischer Krieg von 1812), leichte Fracht- und Postschiffe (bes. nach 1818), aber auch als Sklaven-, [[Schmuggel|Schmuggler]]- ([[Opium]]-, Sklavenklipper), Piraten- und [[Kaperfahrt|Kaperschiffe]] besonders in der [[Karibik]]. Die Baltimoreklipper waren nicht auf möglichst großes Frachtvolumen, sondern auf Geschwindigkeit konzipiert. Ihre große Zeit lag zwischen 1795 und 1825.

Ein Nachbau eines Baltimoreklippers war die ''[[Pride of Baltimore]]'', die 1975 bis 1977 mit großem Wert auf Authentizität in Baltimore gebaut wurde. Nach ihrem Untergang 1986 wurde 1988 die ''[[Pride of Baltimore#Pride of Baltimore II|Pride of Baltimore II]]'' gebaut, die historisch unkorrekt ist, jedoch immer noch einen guten Eindruck eines Baltimoreklippers vermittelt.<ref>Daniel S. Parrott: ''Tall Ships Down. The last voyages of the Pamir, Albatross, Marques, Pride of Baltimore and the Maria Asumpta.'' International Marine/McGraw-Hill, Camden, ME u. a. 2003, ISBN 0-07-139092-8, S. 225–227.</ref>

== Namensherkunft ==

Der Name „[[Klipper]]“ als Synonym für ein schnelles Schiff übertrug sich dann auf die aus der Entwicklung des Baltimoreklippers hervorgegangenen frachttragenden Klipper ([[Vollschiff]]e) der Jahre 1840 bis 1860. Der Schiffstyp des Baltimoreklippers existierte weiterhin als Fischerboot, Lotsenboot und Jacht.

== Siehe auch ==
* [[America (Yacht)]]
* [[Rainbow (Schiff)]]
== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Segelschiffstyp]]

Baltimoreklipper - Versionsgeschichte

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