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2024-04-02T08:06:00Z

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[[Datei:ETCS-Antenne.jpg|mini|Antenneneinheit einer ETCS-Fahrzeugausrüstung]]
Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

Die [[European Train Control System|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle | url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf |titel=FFFIS for Eurobalise |titelerg=SUBSET-036 |hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] |seiten=15, 21, 26 |datum=2015-12-17 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2023-01-21 |sprache=EN |format=PDF |offline=}}</ref> Per [[Track Condition]] kann im Bereich großer Metallmassen die Datenintegritätsprüfung des BTM kurzzeitig ausgesetzt werden. Diese „big metal masses“ können wiederum u. a. Rückwirkungen auf die [[Zugfolgeabschnitt|Blockteilung]] haben.<ref name="eik-2024-239">{{Literatur | Autor=Michael Kümmling, Sven Wanstrath | Titel=„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand | Sammelwerk= [[Der Eisenbahningenieur|Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium]] | Datum= 2024 | Seiten= 239–266 | ZDB=2878509-5 | ISSN= 2511-9982 | Online=[https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/digitale-kapazitaetssteigerungen-ein-sachstand-eisenbahn-ingenieur-kompendium-2024/mediaParameter/download/Medium/ PDF] }}</ref>

== Unterstützte Balisen ==
=== Eurobalise ===
[[Datei:NBS-Ebensfeld-Erfurt-Eurobalise-01.jpg|miniatur|Im Gleis mittig befestigte Eurobalise auf einer Bahnstrecke in Deutschland]]
Jedes BTM unterstützt [[Eurobalise]]n. Diese arbeiten mit einer Trägerfrequenz von 27,095 MHz mit [[Frequenzumtastung|FSK]]-Modulation. Es gibt Eurobalisen, die entweder ein 341-Bit- oder ein 1023-Bit-[[Datenwort]] übertragen.

Daneben unterstützt ein Teil der ETCS-Fahrzeugausrüstungen auch [[Euroloop]]s.

=== KVB und EBICAB 700/900 ===
Häufig unterstützen BTMs neben der Eurobalise auch noch die Balisen der Zugbeeinflussungssysteme [[Contrôle de vitesse par balises|KVB]] oder [[EBICAB|Ebicab700/900]], diese arbeiten mit der Trägerfrequenz 27,115 MHz mit [[Amplitudenumtastung|ASK]]-Modulation. Mit einem solchen BTM ist es möglich, Fahrzeuge mit ETCS-Ausrüstung kostengünstig mit einem [[Specific Transmission Module]] zur Unterstützung dieser herkömmlichen Systeme auszustatten.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Zugsicherung]]
[[Kategorie:European Train Control System]]

Balise Transmission Module - Versionsgeschichte

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