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2025-01-19T21:14:42Z

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{{Dieser Artikel|behandelt die Balise im Kontext der Eisenbahn, für das [[Bake (Seezeichen)|Seezeichen]] siehe dort.}}

[[Datei:Siemens Eurobalise.jpg|mini|Eurobalise]]
'''Balisen''' (von [[Französische Sprache|französisch]] ''baliser'', abbaken), selten auch mit dem deutschen Begriff [[Funkbake|Bake]] oder schlicht ''Informationspunkt''<ref name=sd_99_10>{{Literatur| Autor=Ivo Myslivec, Bozetech Šula| Titel=Automatische Zugsteuerung und ETCS bei den Tschechischen Bahnen| Verlag=Tetzlaff Verlag GmbH & Co. KG| Ort=Hamburg| ISSN=0037-4997| Sammelwerk=[[Signal + Draht]]| Band=91| Nummer=10| Jahr=1999| Seiten=20–23}}</ref> bezeichnet, sind technische Einrichtungen im [[Eisenbahn]][[gleis]], die bahnbetriebliche Informationen speichern und sie an [[Schienenfahrzeug]]e übertragen, die den Ort der Balise passieren.

== Funktionsweise ==
Fahrzeuge benötigen geeignete [[Antennentechnik|Antennen]], um die Information, die die Balise bereithält, aufnehmen zu können. Balisen funktionieren als [[Transponder]]. Sie werden oft doppelt verlegt, um die Fahrtrichtung zu erkennen und zu garantieren, dass die Information zuverlässig übertragen wird. Da eine Balise nur begrenzte Datenmengen übermitteln kann, werden bei komplexer Betriebslage auch mehrere Balisen hintereinander installiert oder zu Gruppen zusammengefasst. In der Regel sind Balisen außen gelb und in der Mitte des Gleises auf [[Bahnschwelle|Schwellen]] montiert.<ref name="leister">Hans Leister: ''ETCS und die digitale Technologie für Stellwerke''. In: [[Eisenbahn-Revue International]] 8–9/2017, S. 417–422.</ref> Je nach erforderlicher Spannungsversorgung ([[Batterie (Elektrotechnik)|Batterie]]/Kabel oder Induktionsfeld vom Lesegerät im Fahrzeug) werden Balisen als aktiv oder als passiv bezeichnet.

=== Passive Balise ===
In der Regel enthält diese Balise einen unveränderlichen, fest programmierten Dateninhalt. Sie braucht keine feste Stromversorgung. Vielmehr erhält sie die für die Übermittlung der Daten erforderliche Energie durch die Antenne des sie passierenden Fahrzeugs.<ref name="leister" />

=== Aktive Balise ===
Die aktive Balise (schaltbare Balise) hat keinen fest programmierten Dateninhalt. Sie übermittelt eine veränderliche Betriebssituation, also z. B. die Stellung eines [[Eisenbahnsignal|Signals]]. Dazu benötigt sie eine Kabelverbindung, die der Balise den Dateninhalt übermittelt, und eine Stromversorgung. Schaltbare Balisen gibt es vor allem bei einer [[Zugbeeinflussung]] nach dem System [[ETCS Level 1]].<ref name="leister" />

== Systeme, die Balisen nutzen ==
Neben den Systemen, die auf [[Eurobalise]]n aufsetzen (siehe [[Eurobalise#Signaltechnische Systeme, die die Eurobalise nutzen|Liste dort]]), gibt es auch noch weitere [[Zugbeeinflussung]]ssysteme, deren streckenseitige Übertragungseinrichtung als Balise bezeichnet wird. Darunter fallen beispielsweise:
* [[ASFA]]
* [[Automatic Train Operation|ATO]]-System [[CRV&AVV]] im Netz der [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]] (sog. ''Informationspunkt MIB 6'')<ref name=sd_99_10 />
* Verschiedene [[EBICAB]]-Systeme, wie
** [[Automatic Train Control#ATC Schweden und Norwegen|ATC]], in Norwegen und Schweden
** [[Junakulunvalvonta|JKV]], in Finnland
* [[GW ATP]]
* [[Contrôle de vitesse par balises|KVB]]
* [[TBL]]
* [[Rail Traffic Management System|RTMS]], [[NÖVOG]] in Österreich<ref>{{Literatur |Autor=Wolfgang Kanovsky, Sedat Sezgün |Titel=Moderne Sicherungstechnik für Regionalstrecken und Industriebahnen |Sammelwerk=Signal+Draht |Band=108 |Verlag=Eurailpress |Datum=2016-05 |Seiten=19-23}}</ref>
* [[Türsteuerung (Schienenfahrzeug)|Türsteuerungssysteme]] wie ''Tracklink III''<ref>{{Literatur |Titel=Sella Controls - Tracklink Solutions |Sprache=en |Online=http://www.sellacontrols.com/rail-systems/tracklink-solutions |Abruf=2018-03-24}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Balises (train protection systems)|Balise}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Zugbeeinflussung]]
[[Kategorie:Bahnanlagentyp]]

Balise - Versionsgeschichte

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