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[[Datei:Balatik, a paraw from the Tao Expedition, Philippines.jpg|mini|Balangay mit [[Auslegerkanu|Ausleger]]]]
'''Balangay''', auch als '''Balanghai''' bezeichnet, ist ein [[Langschiff|Langboot]], das auf den [[Philippinen]] während des [[Mittelalter]]s als Kriegs-, Handels- und Personenschiff verwendet wurde. Elf hochseetaugliche Schiffe wurden bei [[Ausgrabung]]en in der Stadt [[Butuan City]] auf der [[Insel]] [[Mindanao]] geborgen. Diese sind als ''Butuan-Boote'' bekannt geworden und gelten als archäologisch und historisch besonders wertvoll, da der Balangay der einzige bekannte Bootstyp ist, der nur in [[Südostasien]] über einen Zeitraum von 1.300 Jahren Verwendung fand. Das Wort Balangay entstammt der [[Austronesische Sprachen|austronesischen Sprachenfamilie]] und bedeutet [[Segelboot]].

== Balangay-Bootstypen ==
Die bekannten Balangaybootstypen umfassen sowohl [[Ruderboot|Ruder]]-, als auch reine [[Segelschiff]]e. Das Volk der [[Tau (Volk)|Tau]] (auch ''Yami'' genannt) auf der zu [[Republik China (Taiwan)|Taiwan]] gehörenden Insel [[Lan Yu (Insel)|Lan Yu]] verwendet Balangays bis heute als Ruderboote für den Kurzstreckenverkehr auf See. Eine ähnliche Bootsform verwenden auch die Bewohner im [[Malaiischer Archipel|Malaiischen Archipel]], in [[Indonesien]] und [[Malaysia]].
[[Datei:Balangay Boat Building Site Butuan City VI.jpg|mini|Balangay Bootswerft in [[Butuan City]], 2024]]
Die bei den [[Archäologische Ausgrabungsstätte Butuan City|archäologischen Ausgrabungen in Butuan City]] zu Tage geförderten Schiffe waren hingegen reine hochseetaugliche Segelschiffe. Sie waren circa 15 Meter lang, bis vier Meter breit und konnten bis zu 90 Personen befördern. Die [[Beplankung]] der Schiffe ähnelt der in [[Europa]] entwickelten Kraweelbauweise. Die Boote hatten keine hohen Aufbauten, jedoch konnte ein flacher, hausähnlicher Unterstand, der ein Drittel der Bootslänge entsprach, nachgewiesen werden. Der Segeltyp entsprach dem eines [[Lateinersegel]], dem es den Schiffen ermöglichte, gegen den Wind zu kreuzen. Der Bau des ältesten Balangay konnte um das Jahr 320 n. Chr. festgelegt werden, die anderen zehn Schiffe stammen aus dem 10. bis 12. Jahrhundert n. Chr. Ein ausgegrabenes Boot befindet sich im Balangay-Shrine-Museum in Butuan City, ein anderes im [[Nationales Museum der Philippinen|Nationalmuseum der Philippinen]] in [[Manila]]. Drei Nachbauten des Balangays befinden sich seit 2009 wieder auf [[Hohe See|hoher See]] und konnte bereits mehrere tausend Seemeilen zurücklegen. Diese Boote wurden auf die Namen Masawa Hong Butuan, Diwata ng Lahi und Sama Tawi Tawi getauft.

== Historische Bedeutung der Balangays ==
[[Datei:Balangay Replica.jpg|mini|Balangay-Nachbau im Hafen von Manila im Jahr 2010]]
Die Funde in Butuan konnten chinesische Berichte bestätigen, wonach Kaufleute von den Philippinen in das [[China]] der [[Song-Dynastie]] segelten, um Handel zu treiben. Typische Handelsprodukte der Filipinos waren unter anderem [[Bienenwachs]], [[Betelnusspalme|Betelnüsse]], Stoffe und [[Perle]]n. Der älteste dieser Berichte, aus [[Guangzhou|Kanton]], stammt von einem Chronisten und ist auf das Jahr 982 n. Chr. datiert. Die Kaufleute stammten von der Insel Ma-i, was den Quellen zufolge [[Mindoro]] entspricht. Andere Berichte über philippinische Kaufleute stammen von Chronisten der [[Yuan-Dynastie]] und [[Ming-Dynastie]]. Übereinstimmend berichten die chinesischen Quellen, dass die philippinischen Kaufleute mit eigenen Schiffen nach China gelangten, den Balangays. Zwei weitere Schiffe dieser Bauart wurden auf [[Sumatra]] und der [[Malaiische Halbinsel|malaiischen Halbinsel]] gefunden. Dieses deutet darauf hin, dass dieser Bootstyp auf Handelsrouten in ganz Südostasien in Gebrauch war.

== Historische Berichte über Balangays ==
Die ersten historischen Berichte über den Schiffstyp des Balangay stammen ausnahmslos von spanischen Chronisten. Der erste stammt aus dem Jahr 1521 vom Chronisten [[Antonio Pigafetta]], welcher der Expedition des [[Ferdinand Magellan]] angehörte. Er schrieb: „Wir trafen auf zwei Balanghai genannte Schiffe, die voller Männer waren. Auf einem der beiden residierte ein König mit seinem Gefolge“. Ein anderer entstand 1542 von [[Ruy López de Villalobos]]. Weitere spanische Dokumente legen nahe, dass im 16. Jahrhundert Balangays von den Philippinen auch nach [[Borneo]], [[Thailand]] und [[Japan]] segelten. Im 17. Jahrhundert starb der Bootstyp dann jedoch aus, da Filipinos keine eigenen hochseetauglichen Schiffe mehr besitzen durften. Auch waren die spanischen [[Karavelle]]n leistungsfähiger und konnten mehr Ladung aufnehmen.

== Soziologische Bedeutung ==
In der vorkolonialen Zeit war das Wort Balangay nicht nur eine Bezeichnung für Boote und Segelschiffe auf den Philippinen. Das Wort bezeichnete auch ein Dorf oder einen Familienclan, der an der Küste siedelte und circa 30 bis 100 Familien umfassen konnte. Diesem stand ein [[Datu]] vor. Aus dem Begriff wurde von den Spaniern der Begriff Cabeza de Barangay abgeleitet, bevor sich die bis heute verwendete Kurzform [[Barangay]] aus diesem entwickelte.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* R. Stead, E. Dizon: [https://web.archive.org/web/20130903171346/http://www.themua.org/collections/archive/files/b5e6dd5b719abb0e76df4d99f6ae6c2a.pdf A National Cultural Treasure Revisited – Re-assessing the ‘Balangay’ Boat Discoveries] PDF-Datei (englisch, Archivlink)
* [http://www.balangay-voyage.com/ The Voyage of the Balangay] Website (englisch)

[[Kategorie:Kultur (Taiwan)]]
[[Kategorie:Langschiffstyp]]
[[Kategorie:Segelschiffstyp]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Philippinen)]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Philippinen)]]

Balangay - Versionsgeschichte

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