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[[Datei:Tumangang_Station.jpeg|mini|Der nordkoreanische Grenzbahnhof Tumangang]]
Die '''Bahnstrecke Chassan–Rajin''' ist die einzige [[Politische Grenze|grenzüberschreitende]] [[Eisenbahnstrecke|Bahnstrecke]] zwischen [[Russland]] und [[Nordkorea]]. Der in Nordkorea liegende Streckenabschnitt ist 54 km lang.

== Lage im Verkehrsnetz ==
Die Bahnstrecke ist eine Fortsetzung der [[Bahnstrecke Baranowski–Chassan]], deren nördliches Ende in die [[Transsibirische Eisenbahn]] mündet. Die Strecke führt von dem unmittelbar am Grenzfluss [[Tumen (Fluss)|Tumen]] gelegenen [[Chassan]] in den nordkoreanischen [[Grenzbahnhof]] [[Tumangang]] und von dort weiter in den immer eisfreien [[Hafen]] von [[Rajin]].

== Geschichte ==
=== Historische Strecke ===
Die Strecke Unggi (Sǒnbong)–Hongǔi wurde am 16. November 1929 zusammen mit der Strecke Hongǔi–Shinasan eröffnet.<ref>{{Literatur |Titel=告示: 朝鮮總督府告示第397号、第398号 |Online=https://www.nl.go.kr/NL/contents/N20302010000.do?searchType=day&schM=day_list&page=1&pageSize=10&searchYear=1929&searchMonth=10&searchDay=30 |Hrsg=朝鮮總督府 |Sammelwerk=朝鮮總督府官報 (Das Amtsblatt des Generalgouverneurs von Korea) |Nummer=848 |Datum=1929-10-30 |Seiten=297 |Sprache=ja |Kommentar=Online bei der Koreanischen Staatsbibliothek}}</ref> Zunächst überquerte sie den Grenzfluss Tumen auf einer Holzbrücke, die 1959 durch eine Stahlbrücke, die [[Brücke der koreanisch-russischen Freundschaft]], ersetzt wurde. 1988 wurden 4,8 Mio. Tonnen [[Frachtgut|Güter]] auf der Strecke über den Grenzübergang befördert. Der [[Güterverkehr|Warenverkehr]] brach nach der Auflösung der [[Sowjetunion]] drastisch ein und betrug 2002 weniger als 100.000 Tonnen. Durch den Bedeutungsverlust der Verbindung wurde der Unterhalt der Strecke vernachlässigt. Hinzu traten finanzielle Streitigkeiten zwischen den beiden Bahnverwaltungen.

Die Strecke führte von dem unmittelbar am Tumen gelegenen Chassan in [[Breitspurbahn|russischer Breitspur]] in das nordkoreanische Tumangan. Dort wechselte bis Ende 2011 die [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] auf [[Normalspur]]. Wegen des Spurwechsels wurden Waren im [[Bahnhof]] Tumangang umgeladen, [[Eisenbahnwagen]] können aber auch [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|umgespurt]] werden. Das gilt insbesondere für die alle zwei Wochen über die Strecke verkehrende durchgehende [[Schlafwagen]]verbindung [[Moskau]] – [[Pjöngjang]], die mit einem nordkoreanischen Schlafwagen gefahren wird und mit 10.267 km eine der längsten umsteigefreien Bahnreisen der Welt ermöglicht.

=== Strecke der Rasonkontrans ===
Die [[Rossijskije schelesnyje dorogi|Russische Eisenbahn]] (RŽD) und die [[Verkehr in Nordkorea|Nordkoreanische Bahn]] vereinbarten 2008 den Ausbau der Strecke in Nordkorea sowie des Hafens in Rajin,<ref>Aidan Foster-Carter: {{Webarchiv|url=http://www.atimes.com/atimes/Korea/LI16Dg01.html |wayback=20100917160506 |text=''How North Korea was lost – to China''. |archiv-bot=2022-10-07 23:41:45 InternetArchiveBot }} In: [[Asia Times Online]], 16. September 2010, abgerufen am 7. September 2017 (englisch).</ref> der zudem in einer [[Sonderwirtschaftszone]] liegt. Die Bauarbeiten hierzu begannen im Oktober 2008.<ref>Nach jst: ''Modernisierung'', begannen die Bauarbeiten 2009.</ref> Mit dem Projekt sollte die vorhandene, aber marode Strecke für den Warenaustausch zwischen [[Ostasien]] und [[Europa]] ertüchtigt und die Strecke, die bis jetzt fast ausschließlich regionale Bedeutung hatte, zu einer internationalen Transitstrecke werden.<ref>{{Internetquelle | url=http://deita.ru/economy/primorskij-kraj_05.10.2008_116126_v-severnoj-koree-nachalas-rekonstruktsija-zheleznoj-dorogi-v-rossiju.html | titel=В Северной Корее началась реконструкция железной дороги в Россию | hrsg=deita.ru | datum=2008-10-05 | zugriff=2017-09-07 | archiv-url=https://archive.today/20120712063658/http://deita.ru/economy/primorskij-kraj_05.10.2008_116126_v-severnoj-koree-nachalas-rekonstruktsija-zheleznoj-dorogi-v-rossiju.html | archiv-datum=2012-07-12 | sprache=ru | kommentar=„In Nordkorea mit der Wiederherstellung der Eisenbahn nach Russland begonnen“}}</ref> Dies geschah in der Form, dass ein gemeinsames Unternehmen „Rasonkontrans“ gegründet wurde, an das Nordkorea die Strecke Tumangang – Rajin für 49 Jahre verpachtet hat.

Die an der Strecke durchgeführten Sanierungsarbeiten schlossen auch ein zweites [[Gleis]] in russischer Spurweite ein, das es nun ermöglicht, [[Güterzug|Güterzüge]] ohne Umspuren oder Umladen bis zum Hafen von Rajin durchfahren zu lassen. Der Eröffnungszug von Rajin nach Chassan, gezogen von der [[SŽD-Baureihe ТЭМ2|TEM2]] 1422 der RŽD befuhr die Strecke am 13. Oktober 2011. Am 22. September 2013 wurde die Fertigstellung der erneuerten Strecke gefeiert. Das Projekt umfasste die Erneuerung von 18 Brücken, 12 Durchlässen und drei Tunneln.

Sowohl russische [[Breitspur]]- als auch koreanische [[Normalspur]]-Züge können den Hafen Rajin erreichen, dazu haben die [[Gleis#Mehrschienengleise|Gleise vier Schienen]].<ref>{{Webarchiv|url=http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/north-korea-rail-link-completed.html |wayback=20201022094821 |text=''North Korean Rail Link completed''. |archiv-bot=2024-07-16 18:26:00 InternetArchiveBot }} In: [[Railway Gazette International]], 29. September 2013, abgerufen am 7. September 2017 (mit Foto, englisch).</ref>

Zugleich wurde der im Gegensatz zu [[Wladiwostok]] immer eisfreie Hafen von Rajin ausgebaut, so dass dort ab 2013 jährlich 200.000 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU-Container-Äquivalente]] und 5 Mio. Tonnen Kohle umgeschlagen werden können. Von Rajin aus fahren [[Schiff]]e in die asiatische [[Pazifischer Ozean|Pazifikregion]] und sogar zum Hafen von [[Busan]], dessen [[Containerterminal|Containerhafen]] hinsichtlich seines Umschlags seit 2003 konstant an fünfter Stelle weltweit steht, dem wichtigsten [[Logistik]]zentrum internationalen Handels mit [[Südkorea]].

== Zukunft ==
Die RŽD verfolgt das Fernziel einer durch Nordkorea führenden Bahnstrecke von Südkorea, um eine durchgehende Schienenverbindung nach Europa zu ermöglichen. Das soll über ein internationales Konsortium finanziert werden. Allerdings steht dem der [[Isolationismus]] Nordkoreas entgegen: Die seit Mai 2007 wieder bestehende Bahnverbindung zwischen Nord- und Südkorea, die vor allem die Industriezone [[Kaesŏng]] in Nordkorea an die westliche Infrastruktur anschließen sollte, ist derzeit ohne Verkehr.

== Literatur ==
* jst: ''Modernisierung der Strecke von Russland nach Nordkorea''. In: Eisenbahn-Revue International 12/2012, S. 617.
* Hayato Kokubu, 将軍様の鉄道北朝鮮鉄道事情(Shōgun-sama no Tetsudō), Shinchosha, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6
* 鉄道省編 ([[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]]), S. 504: 鉄道停車場一覧昭和12年10月1日現在 (Die Bahnhofsliste), 1937

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{SORTIERUNG:ChassanRajin}}
[[Kategorie:Internationale Bahnstrecke]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Russland]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Region Primorje|Bahnstrecke ChassanRajin]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nordkorea)|Bahnstrecke ChassanRajin]]
[[Kategorie:Hamgyŏng-pukto|Bahnstrecke ChassanRajin]]
[[Kategorie:Nordkoreanisch-russische Beziehungen]]

Bahnstrecke Chassan–Rajin - Versionsgeschichte

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