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2026-04-30T12:43:05Z

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[[Datei:Bahnhofsuhr Aarau.jpg|mini|9 m Durchmesser: Bahnhofsuhr in [[Aarau]]]]

Eine '''Bahnhofsuhr''' ist eine [[Uhr]] auf dem [[Bahnhof]]sgelände, die [[Passagier]]en und Bahnpersonal die verbindliche Zeit für den Zugverkehr vorgibt.

== Geschichte ==
[[Datei:Museé d'Orsay (17085787948).jpg|mini|links|„La Grande Horloge“ im [[Musée d’Orsay]], Paris]]

In der frühen [[Geschichte der Eisenbahn in Deutschland|Geschichte beispielsweise der Eisenbahnen in Deutschland]] wurden Mitte des 19. Jahrhunderts erstmals „Grundzüge für die Gestaltung der Eisenbahnen Deutschlands“ entwickelt: 1850 legte die ''Versammlung Deutscher Eisenbahn-Techniker'' in [[Berlin]] für die sich damals rasant verändernde Eisenbahn-[[Technik]] umfassende [[Gestaltung]]s-Richtlinien fest, die ein zweiter Kongress schon im Mai 1857 in [[Wien]] revidierte und ergänzte. Über die dort festgelegten Mindestanforderungen an Bahnhofsuhren für größere Stationen berichteten der Architekt [[Adolf Funk (Architekt)|Adolf Funk]] und der in Potsdam tätige Regierungs- und Baurat [[C. Hoffmann]] später in der [[Zeitschrift des Architekten- und Ingenieurvereins zu Hannover]] unter der Rubrik ''[[Bauwissenschaft]]liche Mittheilungen'': „Die Bahnhofsuhr größerer Stationen muß vom Zugange zum Bahnhofe und von haltenden Zügen aus sichtbar sein.“<ref>A. Funk, C. Hoffmann (Schriftführer): ''Verhandlungen der Versammlung Deutscher Eisenbahn-Techniker zu Wien im Mai 1857'', in: ''Zeitschrift des Architekten- und Ingenieurvereins zu Hannover'', Band 3, Hannover: Schmorl & von Seefeld, 1882, Spalte 383ff.; hier: Sp. 393; [https://www.google.de/books/edition/Zeitschrift_des_Architekten_und_Ingenieu/Bl5RAAAAcAAJ?hl=de&gbpv=1&dq=bahnhofsuhr&pg=PA393&printsec=frontcover Digitalisat] über Google-Bücher</ref>

[[Datei:Gare de Cergy-Saint-Christophe 01.jpg|mini|links|Uhr am Bahnhof Cergy-Saint-Christophe]]
Die größte Bahnhofsuhr Europas befindet sich am Bahnhof von [[Cergy#Verkehr|Cergy-Saint-Christophe]] in Frankreich, die zweitgrößte am [[Bahnhof_Aarau#Architektur|Bahnhof Aarau]].

== Technik ==

[[Datei:SBB_railway_clock_animated.gif|miniatur|225px|[[Schweizer Bahnhofsuhr]], Minutensprung hervorgehoben]]

Bahnhofsuhren waren meistens [[Minutensprunguhr]]en. Auch heute noch werden sie oft von einer [[Mutteruhr]] bahnhofsweit gesteuert, die nur den [[Minute]]ntakt vorgibt, indem sie jede Minute einen elektrischen Impuls an die Tochteruhren abgibt und damit den Minutenzeiger weiterbewegt.

Ein etwa vorhandener Sekundenzeiger wird von einem elektrischen Synchronmotor angetrieben, oder die Mutteruhr liefert zusätzlich einen Sekundenimpuls.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.zeigersprung.de/uhren/index.php?id=nebenuhrenarten |wayback=20160323103833 |text=Nebenuhrenarten }}</ref> Die minütliche Steuerung des Synchronmotors mit dem Minutenimpuls wurde zuerst in der [[Schweizer Bahnhofsuhr]] angewendet. Dabei läuft der Sekundenzeiger etwas schneller und wartet auf der 12-Uhr-Position auf den nächsten Minutenimpuls.

Die Mutteruhren in [[Deutschland]] werden über das [[DCF77]]-Funkzeitzeichen synchronisiert. Einige Bahnhofsuhren sind nicht an die Mutteruhr angeschlossen und besitzen stattdessen einen eigenen DCF77-Empfänger.

Als Besonderheit gibt es in [[St. Gallen]] eine Bahnhofsuhr, welche die Zeit nicht analog auf einem Ziffernblatt, sondern als [[Binäre Uhr]] anzeigt. Dabei werden Stunden, Minuten und Sekunden auf drei Zeilen in binärer Form dargestellt.<ref>[https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/stgallen-gossau-rorschach/stgallen-verpassen-sie-den-zug-oder-koennen-sie-eine-binaer-uhr-lesen-ld.1013362 ''Verpassen Sie den Zug oder können Sie eine Binär-Uhr lesen?''] St. Galler Tagblatt, 4. April 2018, abgerufen am 21. November 2018.</ref>

''Siehe hierzu auch den weiterführenden Artikel [[Uhrenanlage]].''

== Design ==

{{Siehe auch|Nasenuhr}}

Das Design der Bahnhofsuhren in Europa war früher recht unterschiedlich. Heute ähneln die meisten Uhren der vom Gestalter [[Hans Hilfiker]] 1944 entworfenen Schweizer Bahnhofsuhr. Die Uhren haben ein weißes, bei Dunkelheit beleuchtetes [[Zifferblatt]] mit schwarzen, balkenförmigen Stunden- und Minutenzeigern, sowie schwarzen Minutenbalken. Der etwa vorhandene Sekundenzeiger ist ein am Ende verdickter, sonst dünner roter Stab. So sind die Uhren von weitem gut ablesbar.

Die [[Deutsche Bahn|Deutsche Bahn AG]] hingegen benutzt eine Gestaltung des Zifferblattes, die ihren Ursprung in den 1930er-Jahren hat. Die Indizes auf den Positionen von 12, 3, 6 und 9 sind – anders als beim späteren Entwurf von Hilfiker – größer als die der restlichen Stunden. Dieses Zifferblattdesign wurde 1976 in der DIN 41091 festgehalten. Weiterhin wurden 1976 die spitzen Balkenzeiger in DIN 41092, der Sekundenzeiger mit dem Loch in DIN 41071-2 definiert. Vorher wurden die geschweiften Zeiger (vgl. Bild weiter unten) verwendet. Die mittlerweile blauen Zeiger der „deutschen“ Bahnhofsuhren weichen von diesen inzwischen zurückgezogenen Normen ab.

Die [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] verwendeten bis vor wenigen Jahren ein eigenes Design ohne Sekundenzeiger, das den Bahnhofsschildern sehr ähnlich war. Mit der Einführung des neuen Wegleitsystems wurde die Form der neuen DB Uhren übernommen.

<gallery caption="Ältere Europäische Bahnhofsuhren" perrow="4">
Clock in Kings Cross.jpg|[[Bahnhof King’s Cross]], London
Hamburg HBF Uhr 02 (RaBoe).jpg|[[Hamburg Hauptbahnhof]]
Horloge de la gare de Bordeaux St Jean.JPG|[[Bahnhof Bordeaux Saint-Jean|Bordeaux Saint-Jean]]
Paddington Station Clock.jpg|[[Bahnhof London Paddington|London Paddington]]
RudkøbingBanegårdUr.JPG|[[24-Stunden-Uhr Rudkøbing]]
</gallery>
<gallery perrow="4" caption="Moderne Europäische Bahnhofsuhren">
LindauBahnhof1.jpg|Runde Uhr, mit geschweiften Zeigern
LindauBahnhof4.jpg|Eckige Uhr, mit spitzen Zeigern
LindauBahnhof3.jpg|Uhr in [[Fallblattanzeige]]tafel und spitzen Zeigern
Bahnhof Kinding (Altmühltal), Bahnsteiguhr 2007.jpg|Aktuelles Design der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]]
Binary clock Swiss railway station.jpg|Binäre Anzeige (hier: 09:25:46 Uhr) an Fassade des Bahnhofs [[St. Gallen]], Schweiz
Tiroler Mittelland 2013-07 Mattes (276).JPG|Bahnhofsuhr im ÖBB Design
Standalone-Stationsklok.jpg|Aktuelles Design der [[Nederlandse Spoorwegen]]
Klaus Rinke Zeitfeld, 1987.jpg|''[[Zeitfeld]]'' von [[Klaus Rinke]], Kunstinstallation mit Bahnhofsuhren in [[Düsseldorf]]
</gallery>

== Trivia ==
Die Pause des Sekundenzeigers auf der Schweizer Bahnhofsuhr wird im Lied ''Langsam'' der [[Wise Guys]] besungen. In dem Lied heißt es:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=L5dCsRIsQq0 |titel=Langsam - YouTube |abruf=2020-12-05}}</ref> 

''Immer oben bei der 12'' 
''Scheint der Zeiger zu verweilen'' 
''Um nach einer kurzen Pause'' 
''Seinem Rückstand nachzueilen. ''

Diese Darstellung ist jedoch technisch unkorrekt. Tatsächlich geht der Sekundenzeiger etwas vor, sodass die Pause auf 12 Uhr dazu dient, den Vorsprung abzubauen.

== Literatur ==
* Köbi Gantenbein: ''Die Bahnhofsuhr. Ein Mythos des Designs aus der Schweiz.'' Edition Hochparterre, 2013

== Siehe auch ==

* [[Telefonbau und Normalzeit]], Hersteller von Bahnhofsuhren und Betreiber der Infrastruktur

== Weblinks ==
{{Commonscat|Train station clocks|Bahnhofsuhr}}
{{wiktionary|Bahnhofsuhr}}
* {{Internetquelle |url=https://www.elektrouhren-freaks.de |titel=Elektrouhren und Uhrenanlagen |hrsg=Axel Höfer |abruf=2021-10-26 |abruf-verborgen=1}}
* [https://www.langsamfahrt.de/79/ Podcast über Bahnhofsuhren]

== Einzelnachweise ==
<references/>
__NOTOC__

[[Kategorie:Bahnanlagentechnik]]
[[Kategorie:Uhrentyp]]
[[Kategorie:Kommunikationsgerät]]

Bahnhofsuhr - Versionsgeschichte

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