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2026-02-03T04:44:04Z

Geschichte: Komma

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{{Infobox Bahnhof
| Breite= 250px
| Name= Zgorzelec<br /> <small>(bis 1945: Görlitz-Moys)</small>
| Bild=Zgorzelec, stacja kolejowa (1).jpg
| Bildtext=Südseite des Bahnhofes an der Strecke nach Lubań
| Kategorie=
| Lage= Trennungsbahnhof
| Bauform= Keilbahnhof
| Bahnsteiggleise= 4
| IBNR= 5100085
| Abkürzung=
| Homepage=
| Eröffnung= 1865
| Architekt=
| Architekt_Bezeichnung=
| Baustil=
| Gemeinde= Zgorzelec
| Ort= Ujazd (Zgorzelec){{!}}Ujazd
| Breitengrad = 51.140278
| Längengrad = 15.004167
| Region-ISO = PL-02
| Höhe= 218.3
| Höhe-Bezug= PL
| Strecken=
* [[Bahnstrecke Węgliniec–Görlitz|Węgliniec–Görlitz]] (km 26,532)
* [[Bahnstrecke Wrocław Świebodzki–Zgorzelec|Wrocław Świebodzki–Zgorzelec]] (km 201,433)}}
Der '''Bahnhof Zgorzelec''' ist ein [[Keilbahnhof]] der Stadt [[Zgorzelec]] im Westen der [[Woiwodschaft Niederschlesien]]. Der Bahnhof ist auch unter seinem ehemaligen Namen ''Moys b. Görlitz'' (ab 15. Mai 1933 ''Görlitz-Moys'') bekannt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bahnstatistik.de/Direktionen/RBD_Breslau.htm |titel=bahnstatistik.de: Eisenbahndirektion Breslau, Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen |zugriff=2010-09-01}}</ref>

== Lage ==
[[Datei:Bahnhof Moys.jpg|mini|links|Gleisplan des Bahnhofes]]

Der Bahnhof befindet sich südlich des Zgorzelecer Zentrums, an der Peripherie eines Neubauwohngebietes und westlich des Stadtteils [[Ujazd (Zgorzelec)|Ujazd (bis 1945 Moys)]].

Östlich des [[Neißeviadukt (Görlitz)|Neißeviadukts]], hier verläuft zugleich die [[Oder-Neiße-Grenze|deutsch-polnische Grenze]], trennen sich vor dem Bahnhof die [[Bahnstrecke Wrocław Świebodzki–Zgorzelec|Bahnstrecke nach Lubań]] (''Lauban'') sowie die [[Bahnstrecke Węgliniec–Görlitz|Bahnstrecke nach Węgliniec]] (''Kohlfurt''). Die beiden Strecken laufen südlich beziehungsweise nördlich des Bahnhofsgebäudes zusammen.

Er verfügt über zwei modernisierte Bahnsteige in Richtung Görlitz (Gleis 1) und [[Węgliniec]] (Gleis 2) sowie zwei in Richtung [[Lubań]].

== Geschichte ==
[[Datei:Bahnhof Moys2.jpg|mini|links|Bahnhof 1876 von der Kohlfurter Seite]]
[[Datei:Zgorzelec, budynek stacji kolejowej.jpg|mini|links|Südseite des Bahnhofes an der Strecke nach Lubań nach der Modernisierung]]
[[Datei:Bahnhof Zgorzelec Moys11.JPG|mini|Blick vom Gleis 2 in Richtung Osten nach Węgliniec]]

Mit der Eröffnung der Zweigbahn der [[Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn|Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn]] von Kohlfurt nach [[Görlitz]] am 1. September 1847 lag das Dorf Moys an der Eisenbahnlinie, erhielt jedoch noch keinen Bahnhalt. Mit dem Beginn des Baus der Strecke nach Lauban und [[Jelenia Góra|Hirschberg im Riesengebirge]] 1865 trafen sich hier beide Strecken in Moys und führten weiter zum [[Bahnhof Görlitz]]. Mit der Eröffnung der Schlesischen Gebirgsbahn erhielt der Ort einen Haltepunkt an der Gebirgsbahn. An der Kohlfurter Bahn war vorerst kein Halt vorgesehen. Erst 1876 erhielt Moys sein heutiges Bahnhofsgebäude. Um die Jahrhundertwende entwickelte sich Moys zu einem prosperierenden kleinen Ort, so dass 1901 der Antrag gestellt wurde, den Bahnhof erweitern und eine Unterführung für die Hof-Allee in Moys bauen zu dürfen. Da es aber für die Unterführung nötig gewesen wäre, die Kohlfurter Strecke um ca. zwei Meter anzuheben, wurde das Vorhaben vom Regierungspräsidium in Liegnitz abgelehnt. Man sah nach der Ablehnung auch von einer Umgestaltung des Bahnhofes ab. Er blieb weitgehend bis heute in seiner damaligen Form erhalten. Am 1. September 1923 wurde die ab nun elektrifizierte Strecke zwischen Görlitz und Lauban eröffnet und somit wurde der Bahnhof auch Teil des [[Elektrischer Bahnbetrieb in Schlesien|elektrifizierten schlesischen Eisenbahnnetzes]].<ref>{{Literatur |Autor=Willfried Rettig |Titel=Eisenbahnknoten Görlitz |Auflage=1 |Verlag=Bufe-Fachbuch-Verlag |Datum=1994 |ISBN=3-922138-53-5 |Seiten=52, 80}}</ref>

Durch die Sprengung des Neißeviadukts am Abend des 7. Mai 1945 durch Wehrmachtsverbände wurde der Bahnhof vom westlichen Reichsgebiet getrennt. Am Folgetag wurde die Stadt von sowjetischen Truppen besetzt. Mit dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] 1945 und der damit laut [[Potsdamer Abkommen#Vorläufige Oder-Neiße-Grenze|Potsdamer Abkommen]] erfolgten Abtretung der [[Schlesien|schlesischen]] Gebiete östlich der [[Oder-Neiße-Linie]] an [[Polen]] kam der Bahnhof unter Verwaltung der [[Polskie Koleje Państwowe|polnischen Staatsbahn (PKP)]] und wurde in ''Zgorzelec-Ujazd'' umbenannt.

Jedoch fielen sämtliche schlesischen elektrifizierten Strecken im Juli 1945 unter sowjetische [[Reparation]]sforderungen und wurden schon im August des gleichen Jahres demontiert. Heute erinnern lediglich die Masten auf dem Bahnhofsgelände und an dessen Ausfahrten an den elektrischen Bahnbetrieb auf der Strecke nach Lubań (''Lauban'').

Die Bedeutung nahm mit dem Bau des zentraleren Bahnhofes ''[[Haltepunkt Zgorzelec Miasto|Zgorzelec Miasto]]'' an der Strecke nach Węgliniec (''Kohlfurt'') und einer 1948 neuerrichteten Verbindungskurve, die die Umgehung des Bahnhofs ''Zgorzelec-Ujazd'' von und nach Lubań (''Lauban'') zum Bahnhof ''Zgorzelec Miasto'' ermöglichte, stark ab.<ref>{{Literatur |Autor=Willfried Rettig |Titel=Eisenbahnknoten Görlitz |Auflage=1 |Verlag=Bufe-Fachbuch-Verlag |Datum=1994 |ISBN=3-922138-53-5 |Seiten=55, 80}}</ref>

Eine nochmalige Umbenennung des Bahnhofes führte zu seinem heutigen offiziellen Namen ''Zgorzelec''.

Ab den 1970er- bis in die 1990er-Jahre verfügte der Bahnhof sogar über europäische [[Schnellzug]]-Verbindungen mit [[Kurswagen]] bis nach Paris und sogar Moskau.

Im Jahr 2019 konnte die Modernisierung des Bahnhofsgebäudes abgeschlossen werden, dabei wurden u. a. die Fassade und das Dach saniert sowie wieder ein Warteraum mit Toiletten und digitalen Abfahrts- und Ankunftsanzeigen geschaffen. In das Obergeschoss des Bahnhofsgebäudes zogen nach der Sanierung die Zgorzelecer Pfadfinder ein.<ref>{{Internetquelle |url=https://zgorzelec.naszemiasto.pl/zgorzelec-ujazd-oficjalnie-otwarty-dworzec-przeszedl/ga/c1-5136875 |titel=zgorzelec.naszemiasto.pl: ''Zgorzelec Ujazd oficjalnie otwarty! Dworzec przeszedł gruntowną renowację'' |abruf=2021-07-04}}</ref> Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wurde der elektrische Bahnverkehr auf der Strecke nach Węgliniec sowie eine Intercity-Direktverbindung in die Landeshauptstadt Warschau aufgenommen.

== Heute ==
{{Panorama|Track Plan Zgorzelec German.PNG|1024|Gleisplan des Bahnhofes}}

In den Jahren 2006 und 2007 fand eine umfassende Modernisierung des Gleiskörpers und ein Neubau der Bahnsteige 1 und 2 (von und nach Węgliniec (''Kohlfurt'')) im Rahmen eines deutsch-polnischen Abkommens zur Zusammenarbeit bei der Weiterentwicklung der Eisenbahnverbindungen aus dem Jahr 2003 statt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.plk-inwestycje.pl/index.php?id=134&L=2 |titel=plk-inwestycje.pl (deutsch): Modernisierung der Bahnlinie E30 in den Abschnitten Węgliniec – Zgorzelec und Węgliniec – Bielawa Dolna, Projekt ISPA/FS 2002/PL/16/P/PT/016 |abruf=2024-04-30 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130809172512/http://www.plk-inwestycje.pl/index.php?id=134&L=2 |archiv-datum=2013-08-09 }}</ref>

Vom 30. September 2002 bis 13. Dezember 2008 war der Personenzugverkehr zwischen Zgorzelec und Lubań (''Lauban'') eingestellt und wurde zum 14. Dezember 2008 vorläufig mit zwei Zugpaaren wieder aufgenommen, jedoch schon 1. September 2009 wieder eingestellt. Auch fielen die durchgehenden Regionalzüge nach Wrocław Główny (''Breslau Hbf''), sowie der Expresszug nach Warszawa (''Warschau'') dem Fahrplanwechsel zum Opfer. Am 11. Dezember 2011 nahmen die [[Koleje Dolnośląskie]] (KD) den Personenverkehr zwischen Zgorzelec und Lubań Śląski mit fünf Zugpaaren auf der Relation Węgliniec–Zgorzelec–Jelenia Góra wieder auf. Seit 1. März 2012 verkehren nur noch vier der fünf Zugpaare über den Bahnhof Zgorzelec.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.zvon.de/de/fps/2012_255h-103.759.pdf |titel=zvon.de: ''Jelenia Gora – Zgorzelec – Wegliniec'' |abruf=2024-04-30 |format=PDF; 131 kB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120718162638/http://www.zvon.de/de/fps/2012_255h-103.759.pdf |archiv-datum=2012-07-18 }}</ref>

Ergänzend hielten an diesem Bahnhof vom 1. März 2009 bis zum 28. Februar 2015 noch drei grenzüberschreitende [[Regionalexpress]]zugpaare des [[Dresden-Wrocław-Express]] von [[Dresden Hbf]] über [[Bahnhof Bautzen|Bautzen]], Görlitz und weiter über [[Bahnhof Legnica|Legnica]] nach [[Bahnhof Wrocław Główny|Wrocław Główny]] (''Breslau Hbf''). Der grenzüberschreitende Verkehr nach Görlitz wurde im Dezember 2015 mit mehreren Zugpaaren täglich durch die [[Koleje Dolnośląskie]] wieder aufgenommen.

{| class="wikitable"
! Linie
! Linienverlauf
! Takt (min)
! [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]]
|-
| IC ''Nałkowska''
| [[Białystok]] – [[Bahnhof Warszawa Centralna|Warszawa Centralna]] – [[Bahnhof Opole Główne|Opole Główne]] – [[Bahnhof Wrocław Główny|Wrocław Główny]] – '''Zgorzelec'''
| ein Zugpaar
| [[PKP Intercity]]
|-
| RE1
| ([[Dresden Hauptbahnhof|Dresden Hbf]] )– [[Bahnhof Bischofswerda|Bischofswerda]] – [[Bahnhof Bautzen|Bautzen]] – [[Bahnhof Löbau (Sachs)|Löbau (Sachs)]] – Görlitz (– '''Zgorzelec''')
| tägl. 9 Zugpaare
| [[Trilex (Marke)|Trilex]]
|-
| RB60
| Dresden Hbf – Bischofswerda – Bautzen – Löbau (Sachs) – Görlitz (– '''Zgorzelec''')
| tägl. 2 Zugpaare
| [[Trilex (Marke)|Trilex]]
|-
| D10
| Wrocław Główny – Legnica – Bolesławiec – Węgliniec – '''Zgorzelec''' (– Görlitz)
| tägl. 10 Zugpaare
| [[Koleje Dolnośląskie]]
|-
| D19
| Görlitz – '''Zgorzelec''' – [[Bahnhof Lubań Śląski|Lubań]] – Jelenia Góra (– [[Wałbrzych Główny]])
| 120
| [[Koleje Dolnośląskie]]
|-
|
| Żagań/ Zielona Góra – Żary – Węgliniec – '''Zgorzelec''' – Görlitz
| tägl. 5 Zugpaare
| [[Polregio]]
|}
(Stand: 15. Dezember 2019)

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Train station Zgorzelec|Bahnhof Zgorzelec}}
* [http://www.schlesische-eisenbahnen.de/moys.html schlesische-eisenbahnen.de: Gleisplan des Bahnhofs, histor. Ansichten]
* [https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=1420&okno=start bazakolejowa.pl: Beschreibung und Bilder] (polnisch)
* [http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil1/160.jpg Fahrplan 1944]

[[Kategorie:Bahnhof in der Woiwodschaft Niederschlesien|Zgorzelec]]
[[Kategorie:Grenzbahnhof|Zgorzelec]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Zgorzelec]]
[[Kategorie:Architekturgeschichte (Görlitz)]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Zgorzelec]]
[[Kategorie:Erbaut 1865]]

Bahnhof Zgorzelec - Versionsgeschichte

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