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2026-04-26T20:44:51Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1868

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Wuppertal-Ronsdorf
| Bild = [[Datei:Wuppertal Ronsdorf - Bahnhof 05 ies.jpg|295px]]
| Bildtext = Empfangsgebäude
| Kategorie = 5
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = KWRO
| IBNR = 8006616
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Wuppertal-Ronsdorf
| Eröffnung = 1. September 1868
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Wuppertal
| Ort = Ronsdorf
| Breitengrad = 51.226389
| Längengrad = 7.215556
| Region-ISO = DE-NW
| Höhe = 295
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NN
| Strecken =
* [[Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen|Wuppertal-Oberbarmen–Opladen]] <small>(km 6,984)</small>
}}

Der '''Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf''' ist ein [[Wuppertal]]er [[Bahnhof]] an der [[Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen]]. Der heute regulär nur noch im Personenverkehr betriebene Bahnhof hatte die Besonderheit, dass hier drei unterschiedliche [[Spurweite (Bahn)|Spurweiten]] aufeinandertrafen.

== Lage ==
Der Bahnhof liegt am Ende der ''Nibelungenstraße'' im [[Wuppertal]]er Stadtteil [[Ronsdorf]] ca. 1,2 Kilometer östlich des Zentrums auf einer Höhe von 295 Metern über [[Normalnull|NN]]. Seit den 1970er Jahren schließt sich östlich des Bahnhofsgeländes das Wohngebiet [[Rehsiepen (Wuppertal)|Im Rehsiepen]] an, das durch eine Fußgängerbrücke über das Bahnhofsareal mit Ronsdorf verbunden ist.

== Geschichte ==
=== Die Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Remscheid ===
Beim Bau der [[Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen|Strecke Rittershausen–Lennep]]–Remscheid wurde zunächst eine Trassenführung über [[Erbschlö]] angedacht, die das Zentrum von Ronsdorf besser erschlossen hätte. Aufgrund der topografischen Verhältnisse wurde aber schließlich der heutige Streckenverlauf über den Weiler [[Blombach (Wuppertal)|Blombach]] zum Standort und weiter entlang des ''Tannenbaumer Wegs'' Richtung [[Lüttringhausen]], [[Lennep]] und [[Remscheid]] gewählt.

Der Bahnhof wurde zeitgleich mit der zunächst nur bis Remscheid verlaufenden Bahnstrecke am 1. September 1868 eingeweiht.

=== Die Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn ===
Zur besseren Anbindung von Ronsdorf und zur Erschließung der zahlreichen metallverarbeitenden Betriebe im [[Morsbach (Remscheid)|Morsbachtal]] wurde ab 1890 die [[Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn]] (RME) in [[Meterspur]]weite erbaut. Am 28. Mai 1891 erfolgte die Einweihung des Streckenabschnitts vom „Stadtbahnhof“ zum Bahnhof Ronsdorf, der zur besseren Unterscheidung den inoffiziellen Zusatz „Staatsbahnhof“ erhielt (später „Ronsdorf DB“). Bereits am 21. August 1891 erfolgte die Verlängerung der RME bis [[Clarenbach (Remscheid)|Clarenbach]] und am 16. November desselben Jahres bis [[Müngsten]]. Im Jahre 1903 wurde die Bahnstrecke [[Bahnstrom|elektrifiziert]]. Die Stilllegung erfolgte in Raten bis 1959.

Der Bahnhof Ronsdorf wurde 1949 in Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf umbenannt.

=== Feldbahn ===
Neben der [[Normalspur|normalspurigen]] Staatsbahn und der meterspurigen RME entstand auf dem unmittelbar angrenzenden Gelände der [[Ziegelei]] ein [[Feldbahn]]netz mit einer schmalen Spurweite. Die Ziegelei und die Feldbahn sind längst Geschichte. Heute befinden sich hier Werkhallen des Kabelherstellers [[Draka]]. Die Abbruchkante, wo das Rohmaterial für die Ziegelherstellung abgebaut wurde, ist noch gut zu erkennen.

Der zeitweise rege Übergabegüterverkehr auf die RME erfolgte durch Übergabe von Wagen von den Übergabegleisen aus auf [[Rollbock|Rollböcke]] der Schmalspurbahn. Personen, die in die auf den Gleisen der RME verkehrenden Triebwagen umstiegen, mussten einen kurzen Fußweg über den Bahnhofsvorplatz in Kauf nehmen.

=== Bauliche Anlagen ===
Das Empfangsgebäude war ein anderthalbgeschossiger Ziegelbau mit Flachdach. Südlich hieran schlossen sich die Güterhallen sowie weitere Betriebsgebäude an. Das ehemalige [[Stellwerk]] am Nordkopf wurde zwischenzeitlich abgerissen.

== Heutige Situation ==
[[Datei:Wuppertal Ronsdorf - Bahnhof 09 ies.jpg|miniatur|Der Müngstener am Haltepunkt]]

Das heutige schmucklose Empfangsgebäude besitzt keine Funktion mehr, sondern beherbergt lediglich einen Kiosk. Nach dem Umbau des Bahnhofs 2006–2007 ist der Zugang zu dem auf 76 cm angehobenen [[Mittelbahnsteig]] [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] und erfolgt mittels einer Rampe und eines Aufzugs sowie alternativ über Treppen. Sowohl die alte Bahnsteigbedachung mit den gusseisernen Säulen wie auch der ehemalige Zugang durch das Empfangsgebäude und die [[Unterführung]] wurden hierbei entfernt.

Das Gütergebäude wird als Lagerhalle genutzt, ebenso die in Fachwerkbauweise errichtete und noch heute erhaltene Güterhalle der [[Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn|RME]]. Die [[Laderampe]] ist genau wie der ehemalige [[Hausbahnsteig]] seit etlichen Jahren funktionslos. Östlich der beiden im Personenverkehr befahrenen Gleise befinden sich zwei weitere, nur sporadisch genutzte Durchgangsgleise, die gelegentlich zum Abstellen von Güterwagen dienen. Die Steuerung der Weichen und der Lichtsignale erfolgt vom Stellwerk Remscheid aus. Die noch vorhandenen Anschlussgleise wie z. B. zum Werksgelände der Firme Draka werden nur noch gelegentlich genutzt oder sind wie das zum [[Umspannwerk]] der [[RWE]] führende inzwischen abgebaut. Auf dem ehemaligen Übergabebahnhof der RME (im südlichen Bahnhofsgelände) befindet sich heute ein Altmetallverwerter.

Im [[Schienenpersonennahverkehr|Personenverkehr]] wurde der Bahnhof bis zum 14. Dezember 2013 von der Regionalbahn [[Der Müngstener]] (RB 47) montags bis freitags im 20-Minuten-Takt, an Wochenenden halbstündlich bedient. Zum 15. Dezember 2013 wurde die Linie in das [[S-Bahn Rhein-Ruhr|S-Bahn-Netz Rhein-Ruhr]] eingegliedert und erhielt die Nummer S 7. Die Taktung blieb unverändert.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Verlauf
! Takt
{{Linienverlauf S-Bahn Rhein-Ruhr|S7}}
|}

Vom Bahnhof aus verkehren die [[Stadtbus]]linien 620 (in Richtung ''Ronsdorf Markt'' und [[Elberfeld]] bzw. [[Klausen (Remscheid)|Klausen]] und [[Lüttringhausen]] Mitte) sowie 666 (in Richtung [[Großhülsberg]] und Lüttringhausen Mitte). Beide werden von der [[WSW mobil]] betrieben. Die wenigen [[Park and rail|P+R]]-Plätze sind bei dem Bahnhofsumbau fortgefallen.

== Literatur ==
* Dieter Höltke; ''Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 5''; EK-Verlag GmbH; Freiburg; 1996; ISBN 3-88255-333-2
* Gerd Wolff/Lothar Riedel; ''Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 5''; EK-Verlag - Postfach 500 111; 79027 Freiburg; 1998; ISBN 3-88255-662-5

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf|audio=0|video=0}}
* [http://www.bahnen-wuppertal.de/html/bahnhoefe-an-andere.html Informationen, historische Fotos und Gleisplan (ohne die RME und die Feldbahn) des Bahnhofs]
* [http://www.d-dueppel.de/bib2/betriebsstellen/detail.php?id=1 Private Homepage mit Informationen über den Bahnhof]

{{SORTIERUNG:Bahnhof Wuppertal Ronsdorf}}
[[Kategorie:Bahnhof in Wuppertal|Ronsdorf]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Wuppertal Ronsdorf]]
[[Kategorie:Erbaut 1868]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Rhein-Ruhr|Wuppertal Ronsdorf]]

Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf - Versionsgeschichte

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