imported>Igno-der-ant: /* Verkehrsanbindung */ Spätere Inbetriebnahme.

2026-03-22T21:43:31Z

Verkehrsanbindung: Spätere Inbetriebnahme.

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Wittenberge
| Bild = Wittenberge Bahnhof 4006.jpg
| Bildtext =
| Bildbreite = 295px
| Typ = Bahnhof
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 5
| Abkürzung = WW
| IBNR = 8010382
| Bahnhof.de ID = Wittenberge
| Eröffnung = 15. Oktober 1846
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil = Klassizismus
| Gemeinde = Wittenberge
| Region-ISO = DE-BB
| Breitengrad = 53.001944
| Längengrad = 11.762778
| Höhe = 24
| Höhe-Art =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Berlin–Hamburg|Berlin–Hamburg]] (km 126,794)
* [[Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg|Wittenberge–Wittstock]] (km −0,105)
* [[Bahnstrecke Magdeburg–Wittenberge|Magdeburg–Wittenberge]] (km 54,367)
* [[Bahnstrecke Wittenberge–Buchholz|Wittenberge–Buchholz]] (km 126,6; stillgelegt)
}}

[[Datei:Wittenberge Bahnhof 2009-07-27 093.jpg|mini|Gleisende mit Prellbock auf der Westseite des Bahnhofs, Juli 2009]]
[[Datei:WittenbergeBerlinerSeite.JPG|mini|Berliner Seite nach dem Umbau des Bahnhofs]]
Der '''Bahnhof Wittenberge''' der [[brandenburg]]ischen Stadt [[Wittenberge]] liegt fast genau in der Mitte der [[Bahnstrecke Berlin–Hamburg]] und hat als Eisenbahnknoten überregionale Bedeutung.

Im Jahr 2000 nutzen etwa 5000 Fahrgäste den von rund 100 Reisezügen bedienten Bahnhof. Der Bahnhof war lange Zeit derjenige mit den meisten Fernverkehrs-Fahrgästen in Brandenburg.<ref name="bz-2000-08-31" />

Um 2020 wurden insgesamt rund 5000 Fahrgäste und Besucher pro Tag sowie rund 180 Ankünfte und Abfahrten pro Tag gezählt.<ref name="mobil-2021-01-100">{{Literatur |Titel=Bahnhof Wittenberge |Sammelwerk=[[mobil (Zeitschrift)|mobil]] |Nummer=1 |Datum=2021 |ISSN=0949-586X |Seiten=100 |ZDB=1221702-5 }} {{Webarchiv|url=https://mlsd.deutschebahn.com/interactive_magazines/ausgabe-01-2021/pdf/DBmobil012021.pdf |wayback=20210712124121 |text=Bahnhof Wittenberge}}</ref> Die Zahl der Fahrgäste wurde 2023 mit rund 3700 pro Tag angegeben.<ref name="mil-2023-07-19">{{Internetquelle | url=https://mil.brandenburg.de/mil/de/presse/detail/~19-07-2023-baustart-bahnhofsgebaeude-wittenberge |titel=Baustart am Bahnhofsgebäude Wittenberge |werk=mil.brandenburg.de |datum=2023-07-19 | abruf=2025-07-29 }}</ref>

== Infrastruktur ==
=== Streckenanbindungen ===
Der Bahnhof wurde 1846 am Streckenkilometer 126 der [[Bahnstrecke Berlin–Hamburg]] errichtet. Die [[Bahnstrecke Magdeburg–Wittenberge|Strecke Wittenberge–Stendal]] wurde 1851 eröffnet. Ab 1870 verlief von hier die Zweigstrecke [[Bahnstrecke Wittenberge–Buchholz|Wittenberge–Buchholz]], die nach Nordwesten über die [[Elbbrücke Dömitz (Eisenbahn)|Dömitzer Elbbrücke]] und über [[Dannenberg (Elbe)]] nach [[Buchholz in der Nordheide]] führte. Damit wurde der Bahnhof Wittenberge zum wichtigen [[Eisenbahnknoten]] zwischen Berlin und Hamburg.

=== Empfangsgebäude ===
Das [[Empfangsgebäude]] des damaligen [[Keilbahnhof]]s wurde 1846 zwischen den westlich gelegenen Gleisen der Magdeburger Strecke und den östlichen Gleisen der Berlin-Hamburger Bahn angelegt. Es handelt sich um ein zweigeschossiges und dreiachsiges Gebäude in [[Klassizismus|klassizistischem]] Stil. Der Architekt war [[Friedrich Neuhaus]], der auch weitere Bahnhofsgebäude, unter anderem den [[Hamburger Bahnhof (Berlin)|Hamburger Bahnhof]] in Berlin und den [[Bahnhof Hagenow Land]], entwarf.
In den Jahren 1889 und 1923 wurde das Gebäude jeweils erweitert.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Brandenburgisches Landesamt für Denkmalpflege und Archäologisches Landesmuseum |url=https://ns.gis-bldam-brandenburg.de/hida4web/view?docId=obj09160614.xml;query=bahnhof%20wittenberge;brand=default;doc.style=gridview;blockId=d63394e2;startDoc=1 |titel=Bahnhof Wittenberge |datum=2015-10-08 |abruf=2016-02-11}}</ref>

Die kommunale Wohnungsbaugesellschaft plante 2018, das Empfangsgebäude zu kaufen und zu sanieren.<ref>{{Internetquelle |autor=Barbara Haak |url=https://www.svz.de/lokales/prignitz/neues-innenleben-ist-gut-machbar-id19552291.html |titel=Bahnhof Wittenberge: Neues Innenleben ist gut machbar |werk=svz.de |datum=2018-04-11 |abruf=2019-01-30}}</ref> Die Sanierung des seit Jahren leerstehenden Gebäudes wurde Mitte 2023 begonnen und sollte 2027 abgeschlossen werden.<ref name="mil-2023-07-19" /> Ab April 2026 sollen erste Mieter einziehen. Die feierliche Eröffnung ist für den 13. Juni 2026 vorgesehen.<ref>{{Internetquelle | url= https://mil.brandenburg.de/mil/de/presse/detail/~21-01-2026-neues-leben-hinter-alten-mauern-beim-bahnhof-wittenberge |titel=Bahnhof Wittenberge erwacht zu neuem Leben |werk=mil.brandenburg.de |datum=2026-01-21 | abruf=2026-03-11 }}</ref>

=== Zugang und Bahnsteige ===
Der Bahnhof liegt etwa 1,3 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt am östlichen Rand der Stadt Wittenberge. Bis zum Umbau der Gleisanlagen 2004–2007 war das [[Empfangsgebäude]] nur von Süden nach dem Überqueren einer Brücke in Verlängerung der Bahnstraße zu erreichen. Durch den Wegfall des westlichen [[Hausbahnsteig]]s ist das Gebäude nun von Westen her über mehrere direkt anstoßende Straßen erreichbar. Die Bahnsteigkante des nördlichen Hausbahnsteigs hat nach dem bis 2004 erfolgten umfangreichen Umbau eine Länge von 340 Metern<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/Wittenberge-6883344 |titel=Wittenberge |sprache=de-DE |abruf=2022-02-09}}</ref> bei einer Höhe von 55 Zentimetern, weitere etwa 60 Meter Bahnsteigfläche im südlichen Teil liegen nicht direkt an den Durchfahrtsgleisen.

Vom mittleren Bereich des Empfangsgebäudes erstrecken sich in Richtung Norden zwei weitere [[Bahnsteig|Inselbahnsteige]] von 405 Meter Länge bei einer Höhe von jeweils 76 Zentimetern. Sie sind durch eine 65 Meter lange Unterführung mit dem Hausbahnsteig verbunden.

Eine barrierefreie Zugänglichkeit wird mit einer Rollstuhlrampe neben den drei straßenseitigen Treppenstufen entlang des Empfangsgebäudes und für die Inselbahnsteige durch [[Aufzugsanlage|Aufzüge]] neben den Treppenzugängen erreicht.

=== Bahnbetriebswerk ===
Im Süden des Bahnhofs wurde bereits mit dem Bau der Strecke Berlin–Hamburg 1846 ein Werkstattgebäude errichtet, das im Laufe der Zeit zum [[Bahnbetriebswerk]] erweitert wurde. Es war wegen der Lage auf halber Strecke zwischen Berlin und Hamburg wichtig für die Wartung, Bereitstellung und den Wechsel von Lokomotiven. Dort wurde 1872 ein [[Ringlokschuppen]] nebst [[Drehscheibe]] errichtet. Nördlich angrenzend kam 1889 ein weiterer, größerer [[Historischer Lokschuppen Wittenberge|Ringlokschuppen mit 16 Ständen]] hinzu, der noch erhalten ist und restauriert wird. Er wird seit Mitte 2012 von den Dampflokfreunden Salzwedel als [[Eisenbahnmuseum]] genutzt.<ref>[https://www.dampflok-salzwedel.de/root Dampflokfreunde Salzwedel]</ref>
Wiederum daran anschließend befindet sich ein Rechteckschuppen mit ehemals sechs, heute noch fünf Lokomotiv-Ständen, der 2010 von der Schienenfahrzeugbau Wittenberge als Werkstattgebäude erworben wurde. Zwei [[Bahnwasserturm|Wassertürme]] sind heute noch erhalten, wovon einer noch betriebsfähig ist. Bis 1987 waren hier Dampflokomotiven stationiert. Mit der 1997 abgeschlossenen [[Elektrifizierung#Elektrifizierung von Bahnstrecken|Elektrifizierung]] der Strecke und dem vergleichsweise wartungsarmen Elektrolok-Betrieb verlor das Bahnbetriebswerk weitgehend seine vormalige Bedeutung.<ref>eisenbahn-magazin 2/2012, S. 25–28.</ref>

<gallery class="center">
Wittenberge Museum Historischer Lokschuppen Wassertuerme.jpg|Wasserturm des Bahnbetriebswerks Wittenberge
BfWittenbergeBWLokschuppen.jpg|Rundlokschuppen im April 2012
BW Wittenberge 01.jpg|Fahrzeuge im Bw Wittenberge
BfWittenbergeBW.jpg|Verwaltungsgebäude des Bw Wittenberge
WittenbergeBW2.jpg|Vorplatz des Bw Wittenberge
</gallery>

=== {{Anker|Ausbesserungswerk}} DB-Werk Wittenberge ===
[[Datei:BfWittenbergeWerkHalle.jpg|mini|DB Werk Wittenberge, Werkshalle, April 2012]]

Die Berlin-Hamburger Eisenbahngesellschaft begann 1875 in Wittenberge mit dem Bau einer „Eisenbahn-Hauptwerkstatt“, die am 2. Januar 1876 in Betrieb genommen wurde. Ein Jahr später war die Hauptwerkstatt für 141 Lokomotiven, 246 Personenwagen und 2779 Güterwagen, ferner bis 1924 für die Unterhaltung der Weichen zuständig.
Nach der Gründung der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] 1920 wurde die Wittenberger Hauptwerkstatt als ''[[Reichsbahnausbesserungswerk]]'' (RAW) geführt; sie war dabei der [[Reichsbahndirektion Altona]] unterstellt.

Ab 1928 wurden im RAW Wittenberge auch [[Triebwagen]] mit [[Verbrennungsmotor]] repariert und ab 1932 die [[Schnelltriebwagen#Deutsche Reichsbahn|Schnelltriebwagen der Reichsbahn]] gewartet. Die Landfläche der Anlage auf der östlichen Seite der Strecke gegenüber dem Empfangsgebäude umfasste zu dem Zeitpunkt 244.000 Quadratmeter mit 22 Kilometern Gleisanlagen, wovon 52.000 Quadratmeter bebaut waren.<ref>Heinz Muchow: ''Wie sich das Ackerbürgerstädtchen Wittenberge zu einer Industriestadt entwickelte.'' Books on Demand, 2001, ISBN 978-3-8311-2355-1.</ref>

In der Zeit der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] betrieb das RAW eine Betriebsberufsschule für die Ausbildung von Triebfahrzeug- und Wagenschlosser, auch mit Abiturabschluss. Auch der Sektor Gleisbau und Betriebs- und Verkehrseisenbahner wurde auch an der Betriebsschule ''Wiethold Schubert'' ausgebildet.<ref>{{Internetquelle |autor=Jörg-Peter Kadler |url=https://www.booklooker.de/B%C3%BCcher/J%C3%B6rg-Peter-Kadler+Raw-Wittenberge-Betriebsberufsschule-Wiethold-Schubert-Reichsbahnausbesserungswerk/id/A02A4KM601ZZH |titel=Berichtsbuch, Schlosserlehre im RAW Wittenberge |datum=1966 |sprache=de |abruf=2024-09-11}}</ref> Für die Auszubildenden der Berufsschule gab es drei Wohnheime.

Im September 2017 nahm die [[DB Fahrzeuginstandhaltung]] nach 24 Monaten Bauzeit eine neue Radsatzwerkstatt in Betrieb, in die 20 Millionen Euro investiert wurden, um künftig mehr Laufradsätze für die ICE-Flotte aufarbeiten zu können. In der Wittenberger Radsatzfertigung arbeiten circa 110 Mitarbeiter. Jährlich verlassen mehr als 10.000 Radsätze das Werk (Stand 2017).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/1219-brandenburg-neue-radsatzwerkstatt-im-werk-wittenberge.html |titel=Brandenburg: Neue Radsatzwerkstatt im Werk Wittenberge |werk=LOK Report |datum=2017-09-25 |abruf=2018-03-01}}</ref>

=== Unterwerk Wittenberge ===
Im Jahr 1987 wurde 600 Meter südlich vom Empfangsgebäude, in dem nach Osten hinwendenden Gleisbogen an der Bad Wilsnacker Landstraße ein [[Unterwerk]] des Typs [[Liste von Bahnstromanlagen in Deutschland#Dezentrale Bahnstromumformerwerke (einschließlich dezentraler Bahnstromumrichterwerke)|Dezentrale Umformer-/Umrichterwerke]] errichtet und mit der [[Fahrleitung]] verbunden.

== Ausbau ==
Der Bahnhof Wittenberge wurde im Rahmen des Ausbaus der Berlin-Hamburger Bahn seit 2000 umfassend saniert. Er verlor dabei seine Eigenschaft als Inselbahnhof. Alle Gleise befinden sich nun auf der östlichen Seite des Empfangsgebäudes. Die so genannte „Magdeburger Seite“ verlor ihre Gleise, die Strecke aus Richtung Stendal wurde südlich des Gebäudes auf die Berliner Seite verschwenkt. Dabei wurde auch die Gleisanzahl deutlich reduziert. Im Rahmen der Bauarbeiten wurden 280.000 Tonnen Erde bewegt, rund 22 Kilometer Gleis erneuert, 120 Weichen aus- sowie 42 eingebaut und 32 Kilometer Oberleitung erneuert.

Die Durchfahrgeschwindigkeit in Richtung Berlin wurde von 70 km/h (im Jahr 1996) auf 160 km/h erhöht; eine Erhöhung auf 197 km/h wäre unter Ausnutzung der [[ICE T]]-[[Neigetechnik]] möglich. Die Deutsche Bahn hat jedoch auf die Nutzung des bogenschnellen Fahrens bei Geschwindigkeiten über 160 km/h verzichtet. In Richtung Hamburg liegt die zulässige Geschwindigkeit im Bahnsteigbereich bei 200 km/h.<ref name="abs-2005-112">Hans-Jürgen Kielke: ''Umbau des Bahnhofs Wittenberge „Befreiung aus der Insellage“.'' In: [[Roland Heinisch]], [[Armin Keppel]], Dieter Klumpp, Jürgen Siegmann (Hrsg.): ''Ausbaustrecke Hamburg–Berlin für 230 km/h.'' Eurailpress, Darmstadt 2005, S. 112–116.</ref> Nach anderen Angaben waren vor Beginn des Umbaus abschnittsweise nur 30 km/h zulässig.<ref name="bz-2000-08-31" /> Durch den Umbau sollten die Betriebskosten gesenkt, das Umsteigen vereinfacht und 18 Hektar Flächen zur städtebaulichen Entwicklung freigesetzt werden.<ref name="infob-1997-2-5" />

Mitte 1997 lief das [[Planfeststellungsverfahren]]. Der Baubeginn war im gleichen Jahr geplant.<ref name="infob-1997-2-5">''Wittenberge: Bahnhofsumbau beginnt''. In: [[Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit]] mbH (Hrsg.): ''Info-Brief,'' {{ZDB|2668166-3}}, Heft 2/1997, 31. August 1997, S. 5.</ref> Die geplanten Kosten lagen Anfang 1997 bei rund 110 Millionen DM.<ref name="infob-1997-1-6">Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH (Hrsg.): ''Aktuell: Projekt 2 und 3.'' Heft 1/1997, Januar 1997, S. 6.</ref> Insgesamt wurden 76 Millionen Euro investiert,<ref name="eri-2004-428">Meldung ''Umbau des Fernbahnhofs Wittenberge abgeschlossen.'' In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 10/2004, {{ISSN|1421-2811}}, S. 428.</ref> darunter sieben Millionen Euro in neue Bahnsteige.

Am 30. August 2000 wurde unter Anwesenheit des damaligen Bundeskanzlers [[Gerhard Schröder]] der Baubeginn gefeiert. Der Umbau sollte 152 Millionen DM (78 Mio. Euro) kosten.<ref name="bz-2000-08-31">{{Literatur |Titel=Im Bahnhof Wittenberge ist künftig Tempo 200 erlaubt |Sammelwerk=[[Berliner Zeitung]] |Nummer=203 |Datum=2000-08-31 |Seiten=27}}</ref> Die Eröffnung des umgebauten Bahnhofs erfolgte am 24. August 2004, ebenfalls unter Anwesenheit von Bundeskanzler Schröder.<ref name="abs-2005-112" />

Im Rahmen der ab Mitte 2025 geplanten [[Bahnstrecke Berlin–Hamburg#Generalsanierung|Generalsanierung]] entsteht ein zusätzlicher, 435 m langer Bahnsteig auf der Ostseite (an Gleis 7).<ref name="mil-2023-07-19" /><ref name="db-2025-10-09" /><ref>{{Internetquelle | url=https://hamburg-berlin.deutschebahn.com/neuigkeiten-reader/pressetermin-in-wittenberge-umfangreiche-arbeiten-am-bahnhof.html |titel=Pressetermin in Wittenberge: Umfangreiche Arbeiten am Bahnhof |werk=hamburg-berlin.deutschebahn.com |datum=2025-10-30 | abruf=2025-11-02 }}</ref> Dafür wurde die bestehende Personenunterführung um 22 m verlängert sowie eine neue Treppenanlage und ein neuer Aufzug errichtet.<ref name="db-2025-10-09" /><ref>{{Internetquelle | url=https://hamburg-berlin.deutschebahn.com/neuigkeiten-reader/pflasterarbeiten-in-der-verlaengerten-personenunterfuehrung.html |titel=Pflasterarbeiten in der verlängerten Personenunterführung |werk=hamburg-berlin.deutschebahn.com |datum=2026-03-17 | abruf=2026-03-21 }}</ref> Die bestehenden Bahnsteige (an den Gleisen 1 bis 5) sollen modernisiert, neu gepflastert und mit neuen Wetterschutzhäuschen ausgestattet werden.<ref name="db-2025-10-09">{{Internetquelle | url=https://hamburg-berlin.deutschebahn.com/neuigkeiten-reader/laengere-personenunterfuehrung-am-bahnhof-wittenberge.html |titel=Längere Personenunterführung am Bahnhof Wittenberge |werk=hamburg-berlin.deutschebahn.com |datum=2025-10-09 | abruf=2025-10-11 }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://hamburg-berlin.deutschebahn.com/neuigkeiten-reader/bahnsteigarbeiten-in-wittenberge-machen-grosse-fortschritte.html |titel=Bahnsteigarbeiten in Wittenberge machen große Fortschritte |werk=hamburg-berlin.deutschebahn.com |datum=2026-02-18 | abruf=2026-02-23 }}</ref> Laut Angaben von 2023 sollten auch Weichenverbindungen nachgerüstet werden.<ref name="mil-2023-07-19" />

== Verkehrsanbindung ==
Der Bahnhof wird sowohl von Fernverkehrszügen der [[DB Fernverkehr]], als auch von Nahverkehrszügen von [[DB Regio]] und der [[Ostdeutsche Eisenbahn|Ostdeutschen Eisenbahn]] bedient. Viele [[Intercity-Express|ICE]] passieren den Bahnhof ohne Halt. Vereinzelte Busse verkehren als [[Landesnetz Sachsen-Anhalt|TaktBus]] nach [[Salzwedel]] über [[Arendsee (Altmark)|Arendsee]]. Die Linie war nach der Abbestellung der Züge auf der [[Bahnstrecke Salzwedel–Geestgottberg]] eingerichtet worden. Während der [[Generalsanierung Hochleistungsnetz|Generalsanierung]] der Strecke Hamburg–Berlin vom 1. August 2025 bis voraussichtlich 14. Juni 2026 ist der Bahnhof Wittenberge für den Zugverkehr gesperrt. Als Ersatz wurde ein umfangreicher [[Schienenersatzverkehr|Ersatzverkehr]] eingerichtet.

== Bahnhof Wittenberge im Zweiten Weltkrieg ==
Am 22. Februar 1945 war der Bahnhof Wittenberge eines der über 40 Ziele der weiträumig angelegten alliierten [[Operation Clarion]] gegen Verkehrsziele in Deutschland. Die [[Eighth Air Force|8. US-Luftflotte]] traf in Wittenberge jedoch vorwiegend Wohngebiete. Im Bahnbereich wurden nur das Stellwerk ''Wik'' und die Gleisanlagen der Bahnstrecke nach Lüneburg zerstört. Unter den 32 Toten des Angriffs waren drei Eisenbahner.<ref>Günter Rodegast: ''Die Luftangriffe auf Wittenberge im Zweiten Weltkrieg und ihre Opfer.'' Broschüre im Eigenverlag nach 2000 erschienen, im Stadtarchiv Wittenberge vorhanden.</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Titel=Salzwedel und Wittenberge. Zwei Bw im Fluge
|Sammelwerk=[[Eisenbahn Magazin]]
|Nummer=2
|Verlag=Alba Publikation
|Ort=Düsseldorf
|Datum=2012-02
|ISSN=0342-1902
|Seiten=24–28
|Kommentar=mit großformatigem Luftbild vom 22. Oktober 2011}}
* [[Erich Preuß]]: ''Wittenberge.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 42. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, {{ISSN|0949-2127}} (2 Bl., 8 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv |url=http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/infomaterial/bauprojekte/bauprojekte__hamburg__berlin__broschuere.pdf |text=DB Projekt Verkehrsbau Bauprojekt „Hamburg – Berlin“, S. 5 |wayback=20111226065818}} (PDF; 1,3 MB)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Prignitz|Wittenberge]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Mittelelbe|Wittenberge]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Wittenberge]]
[[Kategorie:Keilbahnhof|Wittenberge]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Wittenberge]]
[[Kategorie:Bauwerk in Wittenberge]]
[[Kategorie:Berlin-Hamburger Bahn|Wittenberge]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Wittenberge–Buchholz]]
[[Kategorie:Verkehr (Wittenberge)]]

Bahnhof Wittenberge - Versionsgeschichte

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