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2026-02-12T11:16:27Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Traunstein
| Bild = Bahnhof Traunstein - geo.hlipp.de - 10216.jpg
| Bildtext = Straßenansicht des Bahnhofsgebäudes
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bahnsteiggleise = <nowiki />
* 4 Durchgangsgleise
* 1 Stumpfgleis
| Abkürzung = MTS
| IBNR = 8000116
| Kategorie = 3
| Eröffnung = 7. Mai 1860
| Stilllegung =
| Bahnhof.de ID = Traunstein
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Traunstein
| Breitengrad = 47.869614
| Längengrad = 12.639093
| Region-ISO = DE-BY
| Höhe = 597
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg|Rosenheim–Salzburg]] (km 53,3)
* [[Bahnstrecke Traunstein–Ruhpolding|Traunstein–Ruhpolding]] (km 0,0)
* [[Bahnstrecke Traunstein–Garching|Traunstein–Garching]] (km 0,0)
}}

Der '''Bahnhof Traunstein''' ist der einzige [[Bahnhof]] der [[Große Kreisstadt|großen Kreisstadt]] [[Traunstein]]. Er besitzt vier Durchgangsgleise und zwei [[Stumpfgleis]]e. Als [[Eisenbahnknoten]] verknüpft er die Strecken [[Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg|Rosenheim–Salzburg]], [[Bahnstrecke Traunstein–Ruhpolding|Traunstein–Ruhpolding]] und [[Bahnstrecke Traunstein–Garching|Traunstein–Garching]].

== Lage ==

Der Bahnhof befindet sich im Zentrum der Stadt Traunstein. Südöstlich wird der Bahnhof durch den Bahnhofplatz begrenzt, an dem das Bahnhofsgebäude liegt. Das Empfangsgebäude besitzt die Adresse ''Bahnhofplatz 5''. Nördlich unterquert die Wasserburgerstraße die Bahnanlagen. Nordöstlich des Bahngeländes verläuft die Güterhallenstraße.

== Geschichte ==

Die [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] eröffneten den Bahnhof Traunstein am 7. Mai 1860 als provisorischen [[Endbahnhof]] der von [[Rosenheim]] her kommenden Bahnstrecke. Am 1. August 1860 wurde er, mit Fertigstellung der Verlängerung nach [[Salzburg]], zum [[Durchgangsbahnhof]]. Der Bahnhof hatte den Status einer Bahn- und Postverwaltung inne. Das dreigeschossige [[Empfangsgebäude]] entstand aus [[Backstein]], zur Straßenseite sowie links und rechts hatte das Gebäude eingeschossige Anbauten. Innerhalb des Gebäudes waren Wohnungen für Bahnbedienstete, Büros, Wartesäle und [[Fahrkartenschalter]] untergebracht.<ref name ="bahnstrecke rosenheimsalzburg">{{Literatur | Autor= Armin Franzke, Josef Mauerer | Titel=1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – Salzburg | Verlag=PB Service | Ort=München | Datum=2010 | ISBN=978-3-9812639-2-3 | Seiten = 142–148}}</ref>

In der Folgezeit entwickelte sich Traunstein zu einem [[Eisenbahnknoten]]. Am 31. August 1891 wurde die Bahnstrecke Traunstein–Traunreut eröffnet. Vier Jahre später, ging am 17. August 1895 die Strecke Traunstein–Ruhpolding in Betrieb. 1899 wurde eine [[Fußgängerbrücke]], welche schon 1927 für einen [[Personentunnel]] weichen musste, über die Gleisanlagen errichtet. Am 1. Dezember 1902 wurde die Lokalbahn Traunstein–[[Waging]] eröffnet. Im Jahr 1928 wurde die Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg elektrifiziert. Dies hatte zur Folge, dass die [[Bahnmeisterei]] um eine Fahrleitungsmeisterei erweitert wurde.<ref name ="bahnstrecke rosenheimsalzburg" />

Am 18. und 25. April 1945 wurde ein Großteil der Bahnanlagen bei [[Luftangriff]]en stark beschädigt.<ref>{{Internetquelle| url = https://www.traunsteiner-tagblatt.de/region/landkreis-traunstein_artikel,-als-bomben-auf-traunstein-und-umgebung-fielen-_arid,203231.html | titel = Als Bomben auf Traunstein und Umgebung fielen | werk = traunsteiner-tagblatt.de | zugriff = 2018-02-27 }}</ref> Das Empfangsgebäude konnte nicht wieder aufgebaut werden, der Fahrkartenschalter und die anderen Einrichtungen wurden in Holzbaracken neu eingerichtet. Zwischen 1953 und 1954 eröffneten die [[Deutsche Bundesbahn]] und der [[Freistaat Bayern]] ein neues Gebäude. In diesem waren unter anderem Fahrkartenschalter, eine Buchhandlung und weitere Betriebsräume untergebracht.<ref>{{Internetquelle | url = https://www.traunsteiner-tagblatt.de/das-traunsteiner-tagblatt/chiemgau-blaetter/chiemgau-blaetter-2018_ausgabe,-150-jahre-eisenbahn-in-traunstein-_chid,889.html | titel = 150 Jahre Eisenbahn in Traunstein | werk = traunsteiner-tagblatt.de | zugriff = 2018-02-27 }}</ref> Die Kosten für das neue Gebäude beliefen sich auf 740.000 DM.<ref name ="bahnstrecke rosenheimsalzburg"/>

1985 und 1986 wurde Traunstein, jeweils im Sommerfahrplan, vom Flügelzug Mainz–Salzburg des [[Trans-Europ-Express]] (TEE) „[[Rheingold (Zug)|Rheingold]]“ bedient.

1997 wurde das Empfangsgebäude renoviert, die Güterverladung seitens der Deutschen Bahn mangels Rentabilität aufgegeben.<ref name="bahnstrecke rosenheimsalzburg" /> Heute befinden sich in dem Gebäude eine Wartehalle, ein [[Reisezentrum]] sowie eine [[Bahnhofsbuchhandlung]] und andere Geschäfte. 2016 wurde der Bahnhof [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] ausgebaut.<ref name ="barierrefrei traunstein" />

== Infrastruktur ==
[[Datei:Bahnhof Traunstein Stellwerk.JPG|mini|Spurplanstellwerk im Westen des Bahnhofs]]
=== Stellwerke ===

Anfangs stellten [[Weichenwärter]] Weichen und Signale von Hand. Um 1900 wurden erste [[mechanisches Stellwerk|mechanische Stellwerksanlagen]] eingerichtet. Diese wurden im Juli 1969 durch ein [[Spurplanstellwerk]] des Typs Sp Dr S60 ersetzt.<ref name ="bahnstrecke rosenheimsalzburg" /> Der [[Bahnhof Übersee]] wird von diesem Stellwerk aus ferngesteuert.<ref>{{Internetquelle | url = http://www.stellwerke.de/liste/seite328.html#THA | titel = Stellwerksliste | werk = stellwerke.de | zugriff = 2018-02-27}}</ref>

=== Bahnsteige und Gleisanlagen ===

1877 verfügte der Bahnhof über zwei Bahnsteiggleise. Zusätzlich waren für den Güterverkehr zwei weitere Gleise und mehrere [[Stumpfgleis]]e vorhanden. An diesen lagen auch [[Güterschuppen]], Laderampe und Ladestraße. In der Folgezeit wurden die Gleisanlagen des Bahnhofes wegen der Inbetriebnahme weiterer Strecken und des zweigleisigen Ausbaus der Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg mehrmals umgebaut. Unter anderem entstand mit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Ruhpolding das Gleis 1a. 1940 gab es sechs Bahnsteiggleise und umfangreiche Gleisanlagen zum Abstellen von Zügen und für den Güterverkehr. An diesen Gleisen befanden sich der [[Lokschuppen]], der Güterschuppen, sowie Laderampe und Ladestraße.<ref name ="bahnstrecke rosenheimsalzburg" />

Der Gleis- und Bahnsteigbereich wurde 2016 erheblich umgebaut. So wurden alle Gleise ab Gleis 1b und südöstlich davon rückgebaut. Ebenfalls wurden der ehemalige Lokschuppen und die Gebäude der Bahnmeisterei entfernt. Der Bahnsteig am Gleis 2 existiert nun ebenfalls nicht mehr. Alle haltenden Personenzüge Richtung Salzburg fahren nun auf Gleis 1 ein. Gleis 2 wird nun ausschließlich als Durchfahrts- und Überholgleis verwendet. Im Zuge dieser Umbaumaßnahmen wurde die Bahnsteighöhe am Gleis 1 auf 76 cm erhöht.<ref name ="barierrefrei traunstein">{{Internetquelle |url=https://www.chiemgau24.de/chiemgau/traunstein/traunstein-ort29586/traunstein-eroeffnung-barrierefrei-bahnhofs-politikern-8483272.html |titel=Besser Barrierefrei: Bauarbeiten am Bahnhof abgeschlossen |werk=Pressemitteilung Deutsche Bahn AG auf chiemgau24.de |datum=2017-07-13 |abruf=2018-01-12}}</ref> Die Bahnsteige im Bereich der Gleise 3, 4 und 5 waren bereits einige Jahre zuvor erhöht worden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.traunsteiner-tagblatt.de/region/landkreis-traunstein_artikel,-meilenstein-fuer-hauptbahnhof-des-chiemgaus-_arid,35046.html |titel=Meilenstein für »Hauptbahnhof des Chiemgaus« |werk=Traunsteiner Tagblatt |datum=2012-12-22 |abruf=2018-01-12}}</ref> Anstelle der Gleise und Gebäude im südöstlichen Bahnhofsbereich ist nun ein Parkplatz. Die Bahnsteige an den Gleisen 1 und 3 wurden für den Fernverkehr mit einer Höhe von 76 Zentimetern errichtet. Alle anderen Bahnsteige haben eine Höhe von 55 Zentimetern. Diese werden hauptsächlich von Nahverkehrszügen genutzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/11878134/bahnsteige_details.html?c11878132=Traunstein&start=0&rid=6240&itemsPerPage=20&x=1 |titel=Bahnsteiginformationen |werk=deutschebahn.com |hrsg=DB Station&Service |abruf=2018-01-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180111052804/http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/11878134/bahnsteige_details.html?c11878132=Traunstein&start=0&rid=6240&itemsPerPage=20&x=1 |archiv-datum=2018-01-11}}</ref>

== Verkehr ==
[[Datei:Bf Traunstein1.jpeg|mini|Triebzug der Baureihe 425 auf Gleis 1a in Richtung Ruhpolding]]

Der Bahnhof befindet sich zwischen den größeren Bahnhöfen [[Bahnhof Rosenheim|Rosenheim]] und [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg]] und ist [[Intercity-Express|ICE]]/[[Eurocity|EC]]-Systemhalt. Er dient seit dem Bau der Nebenstrecken nach [[Bahnstrecke Hufschlag Abzweig–Waging|Waging]], [[Bahnstrecke Traunstein–Ruhpolding|Ruhpolding]] und [[Bahnstrecke Traunstein–Garching|Trostberg]] als Verteilerstation.

Der Bahnhof Traunstein wird im Zweistundentakt von ICE- und EC-Zügen der Linie 62 im Verkehr mit [[Österreich]] bedient.

Die [[Railjet (Zuggattung)|Railjet]]-Züge von München über [[Wien Hauptbahnhof|Wien]] nach [[Budapest Keleti pályaudvar|Budapest]] durchfahren den Bahnhof im Zweistundentakt ohne Halt. Auch die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]-[[Privilegierter Eisenbahn-Durchgangsverkehr#Korridor durch Deutschland|Korridorzüge]] zwischen Salzburg und [[Bahnhof Kufstein|Kufstein]] über die [[Rosenheimer Kurve]] bedienen Traunstein nicht.

{| class="wikitable"
|+ Reisezugverbindungen im Fahrplan 2026
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie !! colspan="2" | Verlauf !! Frequenz
|- style="background:#F0F0FF"
| rowspan="2" align="center" | ''ICE/RJ/EC 62''
| [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] – Heidelberg –
| rowspan="2" | [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] – [[Ulm Hauptbahnhof|Ulm]] – [[Augsburg Hauptbahnhof|Augsburg]] – [[München Hauptbahnhof|München]] – [[Bahnhof Rosenheim|Rosenheim]] – '''Traunstein''' – Freilassing – [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg]] – [[Klagenfurt Hauptbahnhof|Klagenfurt]] / [[Graz Hauptbahnhof|Graz]]
| rowspan="2" | Zweistundentakt
|- bgcolor="#f0f0ff"
| [[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster]] – [[Recklinghausen Hauptbahnhof|Recklinghausen]] – [[Gelsenkirchen Hauptbahnhof|Gelsenkirchen]] – [[Bahnhof Köln Messe/Deutz|Köln Messe/Deutz]] – [[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Frankfurt Flughafen]] – [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]] –
|-
| align="center" | RB 47/49
| colspan="2" | [[Bahnhof Mühldorf (Oberbay)|Mühldorf (Oberbay)]] – Garching (Alz) – Trostberg – Hörpolding – '''Traunstein'''
| Zweistundentakt
|- style="background:#F0F0FF"
| align="center" | RB 49
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| Stundentakt
|-
| align="center" | RB 53
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| Stundentakt
|- style="background:#F0F0FF"
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| Stundentakt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.suedostbayernbahn.de/fahrplan/fahrplanwechsel |titel=Fahrplan 2025 bei der Südostbayernbahn |sprache=de |abruf=2025-10-14}}</ref>
|-
| rowspan= "2"align="center" | RE 5
| colspan="2" | [[München Hauptbahnhof|München]] – [[Bahnhof Rosenheim|Rosenheim]] – [[Bahnhof Prien a Chiemsee|Prien a Chiemsee]] – '''Traunstein''' – [[Bahnhof Freilassing|Freilassing]] – [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg]]
| Stundentakt
|- style="background:#F0F0FF"
| colspan="2" | München – Rosenheim – Prien a Chiemsee – '''Traunstein'''
| vier Zugpaare
|}

== Siehe auch ==

* [[Liste der Intercity-Bahnhöfe]]

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=Armin Franzke, Josef Mauerer | Titel=1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – Salzburg | Verlag=PB Service | Ort=München | Datum=2010 | ISBN=978-3-9812639-2-3 }}
* Armin Franzke: ''Traunstein.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 83. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2009, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==

{{Commonscat|Bahnhof Traunstein}}
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|MTS|Gleisplan des Bahnhofs Traunstein}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Traunstein|Traunstein]]
[[Kategorie:Verkehr (Chiemgau)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg|Traunstein]]
[[Kategorie:Bauwerk in Traunstein]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Traunstein]]

Bahnhof Traunstein - Versionsgeschichte

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