imported>E235JREMU: /* Aufbau */ 2006

2026-01-08T17:43:53Z

Aufbau: 2006

Neue Seite

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Titisee
| Bild = Bahnhof Titisee (2025)-2.jpg
| Bildtext = Bahnhof Titisee
| Kategorie = 5
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform =
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung = RTIT
| IBNR = 8005876
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Titisee
| Eröffnung = 1887<ref>{{Internetquelle | url = https://www.alemannische-seiten.de/deutschland/titisee-neustadt_bahnhof-titisee.php | titel = Kurze Beschreibung des Bahnhofs Titisee | werk = alemannische-seiten.de | abruf = 2017-08-24}}</ref>
| Stilllegung =
| Baustil =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Gemeinde = Titisee-Neustadt
| Breitengrad = 47.902937
| Längengrad = 8.155032
| Region-ISO = DE-BW
| Höhe = 858
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Höllentalbahn (Schwarzwald)|Freiburg–Donaueschingen]] (km 29,3)
* [[Dreiseenbahn|Titisee–Seebrugg]] (km 0,0)
}}

Der '''Bahnhof Titisee''' ist einer von zwei [[Bahnhof|Bahnhöfen]] von [[Titisee-Neustadt]], der andere ist [[Bahnhof Neustadt (Schwarzwald)|Neustadt (Schwarzwald)]]. Der Bahnhof befindet sich im Stadtteil Titisee auf 858 m über [[Normalhöhennull]]. Er verfügt über vier [[Gleis|Bahnsteiggleise]], die an einem [[Hausbahnsteig|Haus-]] und an einem [[Mittelbahnsteig]] liegen. Titisee liegt an der [[Höllentalbahn (Schwarzwald)|Höllentalbahn]], die von [[Freiburg im Breisgau|Freiburg]] nach [[Donaueschingen]] führt, und an der [[Dreiseenbahn]] von Titisee nach [[Seebrugg]]. Der Bahnhof wurde 1887 mit der Inbetriebnahme der Höllentalbahn auf dem Abschnitt von Neustadt nach Freiburg eröffnet.

Am Bahnhof werden täglich etwa 70 Ankünfte und Abfahrten sowie etwa 3100 Reisende und Besucher gezählt.<ref name="mobil-2019-12-123">{{Literatur | Titel=Bahnhof Titisee | Sammelwerk= [[mobil (Zeitschrift)|mobil]] | Nummer=12 | ISSN= 0949-586X | ZDB=1221702-5 | Datum=2019-12 | Seiten= 123}}</ref>

== Lage ==
Der Bahnhof Titisee ist ein [[Trennungsbahnhof]], in dem die [[Dreiseenbahn]] von der [[Höllentalbahn (Schwarzwald)|Höllentalbahn]] abzweigt. Er liegt nordöstlich des Zentrums von Titisee, einem Ortsteil der Gemeinde [[Titisee-Neustadt]]. Das [[Empfangsgebäude]] liegt südlich der Gleise und hat die Adresse ''Parkstraße 11''.<ref>{{Internetquelle | url = https://www.bahnhof.de/bahnhof-de/Titisee.html | titel = Informationen über den Bahnhof Titisee | hrsg = DB Station&Service | werk = bahnhof.de | abruf = 2017-08-24}}</ref> Die Gleisanlagen werden südlich von der Parkstraße und im Norden von der Neustädter Straße begrenzt. Nördlich und südlich des Bahnhofs befinden sich Wohnhäuser, im Norden grenzt ein Waldgebiet an. Im Westen überquert die Straße Am Badeparadies und im Osten die Seestraße die Bahnanlagen. Westlich und nördlich des Empfangsgebäudes befinden sich [[Park-and-Ride]]-Parkplätze.

== Geschichte ==
[[Datei:Titisee Bären und Bahnhof.jpg|mini|Bahnhof und ''Bären'' (Postkarte vor 1914)]]
Der Bahnhof wurde am 23. Mai 1887 mit der Inbetriebnahme der Höllentalbahn auf dem Abschnitt von [[Freiburg im Breisgau|Freiburg]] nach [[Titisee-Neustadt|Neustadt]] eröffnet. Der Bahnhof Titisee wurde nach der Eröffnung nicht an der heutigen Stelle erbaut, zu dieser Zeit befand sich der Bahnhof auf der linken Seite der Gleise direkt gegenüber dem [[Hotel Bären (Titisee-Neustadt)|Hotel Bären]]. Der Bahnhof erhielt umfangreiche Anlagen für den Güterverkehr mit Ladestraßen und [[Laderampe]]n, auch für den Personenverkehr waren mehrere Bahnsteiggleise vorhanden. 1901 wurde die Höllentalbahn von Neustadt weiter über [[Löffingen]] nach [[Donaueschingen]] verlängert. 1913 wurde zum Bau der Dreiseenbahn nach [[Seebrugg]], die in Titisee von der Höllentalbahn abzweigen sollte, ein Geländeerwerbsausschuss gegründet. Daraufhin konnten die benötigten Grundstücke für die Bahnstrecke erworben werden. Zum Bau der Strecke war jedoch auch die Verlegung des Bahnhofs Titisee an die heutige Stelle notwendig, weshalb der Bahnhof in den Jahren 1913 und 1914 umgebaut wurde. 1915 wurde das Empfangsgebäude an der heutigen Position eröffnet. Noch 1914 begannen die ersten Vermessungsarbeiten für die Dreiseenbahn, im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] mussten die Arbeiten allerdings vorübergehend eingestellt werden. Erst 1920 konnte die neu gegründete [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] den Bau der Dreiseenbahn in Angriff nehmen, da zuvor die [[Inflation]] und die [[Wirtschaftskrise|wirtschaftliche Krise]] nach dem Krieg den Bau verhindert hatte. Am 2. Dezember 1926 konnte die Strecke schließlich eröffnet werden, der Bahnhof Titisee wurde somit zum [[Trennungsbahnhof]].<ref>{{Literatur | Autor = Detlef Herbner | Titel = Titisee-Neustadt: eine Stadtgeschichte. | Ort = Rombach, Freiburg im Breisgau | Datum = 1995 | ISBN = 3-7930-0768-5 | Seiten = 288}}</ref>

Der Bahnhof Titisee verfügt über vier [[Gleis|Bahnsteiggleise]], davon ist eines ein [[Stumpfgleis]], welches am [[Hausbahnsteig]] liegt. Zwei Gleise befinden sich an einem [[Mittelbahnsteig]], der über eine [[Personentunnel|Unterführung]] mit dem Hausbahnsteig verbunden ist. Für den Güterverkehr waren umfangreiche Gleisanlagen vorhanden, an denen ein [[Güterschuppen]], eine [[Laderampe]] und eine [[Ladestraße]] lagen. Im Jahr 1936 wurde auf der Höllentalbahn von [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]] nach [[Bahnhof Neustadt (Schwarzw)|Neustadt]] der elektrische Betrieb aufgenommen, abweichend vom Standard mit 50 Hz 20 kV.<ref>{{Literatur | Autor = Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny | Titel = Die Höllentalbahn. Von Freiburg in den Schwarzwald | Verlag = Eisenbahn-Kurier-Verlag | Ort = Freiburg im Breisgau | Datum = 1987 | ISBN = 3-88255-780-X}}</ref> In Titisee wurde dazu ein [[Unterwerk]] gebaut. Auch die Dreiseenbahn wurde 1936 mit der Höllentalbahn elektrifiziert.<ref>{{Literatur | Autor = Christian Wolf, Jörg Sauter | Titel = 125 Jahre Höllentalbahn | Ort = Freiburg im Breisgau | Datum = 2012 | Verlag = EK-Verlag | ISBN = 978-3-8446-1875-4 | Seiten = 58}}</ref> 1960 wurde der Bahnstrom in der Oberleitung auf das in Deutschland übliche System umgestellt. Das Unterwerk in Titisee wurde dabei überflüssig und zurückgebaut. Bis in die 1990er Jahre wurde der Bahnhof Titisee teilweise zurückgebaut. Die inzwischen nicht mehr genutzten Anlagen für den Güterverkehr wurden abgebaut. Heute befindet sich auf dieser Fläche ein [[Park-and-Ride]]-Parkplatz. Alle übrigen Abstellgleise wurden ebenfalls entfernt, es blieben nur die Gleise für den Personenverkehr vorhanden. Seit 1984 wurde der gesamte Zugbetrieb auf der Dreiseenbahn von Titisee aus ferngesteuert, auf der Strecke wurde der [[Zugleitbetrieb]] eingerichtet. 1991 wurden die beiden [[Mechanisches Stellwerk|Mechanische Stellwerke]] an den beiden Bahnhofsausfahrten in Richtung Neustadt und Freiburg außer Betrieb genommen, gleichzeitig wurden die [[Formsignal]]e durch Lichtsignale ersetzt. Zur Steuerung wurde ein [[Spurplanstellwerk]] in Betrieb genommen, welches neben der Dreiseenbahn auch die Bahnhöfe Hinterzarten und Neustadt im Schwarzwald steuert. 2018 wurde das Stellwerk durch ein elektronisches Stellwerk ersetzt, dass aus Freiburg-Wiehre aus ferngesteuert wird. Auch der Bahnhof wurde für die Aufnahme des Betriebes der Breisgau-S-Bahn modernisiert, unter anderem wurden die Bahnsteige an Gleis 1 und 3 erhöht. Um 2000 wurde auf der Fläche der ehemaligen Anlagen für den Güterverkehr ein Park-and-Ride-Parkplatz eingerichtet.<ref>{{Literatur | Autor = Jörg Sauter | Titel = Die Eisenbahn im Höllental – Von Freiburg in den Hochschwarzwald | Verlag = Eisenbahn-Bildarchiv, EK-Verlag | Ort = Freiburg | Datum = 2007 | ISBN = 978-3-88255-370-3 | Seiten = 70–71}}</ref><ref>{{Literatur | Autor = Jürgen Gaßebner, Claus-Jürgen Jacobson | Titel = Bahnanlagen aus der Luft | Verlag = Transpress-Verlag | ISBN = 3-613-71098-6}}</ref><ref>{{Literatur | Autor = Christian Wolf, Jörg Sauter | Titel = 125 Jahre Höllentalbahn | Ort = Freiburg im Breisgau | Datum = 2012 | Verlag = EK-Verlag | ISBN = 978-3-8446-1875-4 | Seiten = 59}}</ref>

== Aufbau ==
[[Datei:Titisee Bahnhof 5507.jpg|mini|Bahnsteige des Bahnhofs Titisee (2006)]]

Das [[Empfangsgebäude]] wurde 1915 mit der Verlegung des Bahnhofs an die heutige Stelle in Betrieb genommen.<ref>{{Literatur | Autor = Detlef Herbner | Titel = Titisee-Neustadt: eine Stadtgeschichte. | Ort = Rombach, Freiburg im Breisgau | Datum = 1995 | ISBN = 3-7930-0768-5 | Seiten = 288–289}}</ref> Im Empfangsgebäude befand sich ein [[mechanisches Stellwerk]], Diensträume, eine Warteraum für die dritte Klasse und einer für die erste und zweite Klasse. Das Empfangsgebäude ist bis heute vorhanden, im Erdgeschoss gibt es einen Warteraum. Der Bahnhof Titisee verfügt über vier Bahnsteiggleise, die an einem Haus- und einem Mittelbahnsteig liegen. Der Mittelbahnsteig ist mit dem Hausbahnsteig über eine [[Personentunnel|Unterführung]] verbunden. Die Bahnsteige sind überdacht, der Bahnhof war nach Entfernung des höhengleichen Übergangs (der nicht mehr regelkonform war) allerdings nicht [[Barrierefreiheit|barrierefrei]]. 2018 wurden Aufzüge an Gleis 1 und an Gleis 2/3 nachgerüstet.

Die Züge der Höllentalbahn und der Dreiseenbahn nach Freiburg, Seebrugg, Neustadt verkehren auf Gleis 1 und Gleis 3. Die Gleise 2 und 4 werden von einzelnen Zügen bedient.

Nördlich neben Gleis 3 gibt es noch ein Stumpfgleis ohne Bahnsteig, Gleis 5. Dieses wird jedoch nur vereinzelt zum Abstellen von Fahrzeugen benutzt.
{| class="wikitable sortable zebra hintergrundfarbe5" style="text-indent:4px"

|+ Bahnsteige bis 2018
! Gleis !! Nutzbare Länge<ref name="bahnsteigdaten-2017">{{Internetquelle | url = https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/11878134/bahnsteige_details.html?c11878132=Titisee&start=0&rid=6220&itemsPerPage=20&x=1 | titel = Bahnsteiginformationen zum Bahnhof Titisee | werk = deutschebahn.com | hrsg = DB Station&Service | abruf = 2017-08-24 | archiv-url = https://web.archive.org/web/20170824175012/https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/11878134/bahnsteige_details.html?c11878132=Titisee&start=0&rid=6220&itemsPerPage=20&x=1 | archiv-datum = 2017-08-24}}</ref> !! Bahnsteighöhe<ref name="bahnsteigdaten-2017" /> !! class="unsortable" | Aktuelle Nutzung
|-
| style="text-align:center" | 1 || style="text-align:center" | 276 m || style="text-align:center" | 38 cm || [[Regionalbahn]]en nach [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]], [[Bahnhof Neustadt (Schwarzw)|Neustadt]] und [[Seebrugg]]
|-
| style="text-align:center" | 2 || style="text-align:center" | 235 m || style="text-align:center" | 38 cm || Eine morgendliche Regionalbahn nach Seebrugg Gelegentliche Nutzung bei außerplanmäßigen Zugkreuzungen
|-
| style="text-align:center" | 3 || style="text-align:center" | 235 m || style="text-align:center" | 38 cm || Eine abendliche Regionalbahn nach Neustadt Saisonale Dampfsonderzüge nach Seebrugg
|-
| style="text-align:center" | 4 || style="text-align:center" | 163 m || style="text-align:center" | 38 cm || Ein morgendlicher Regionalexpress nach Rottweil Eine morgendliche Regionalbahn nach Seebrugg
|}
{| class="wikitable"
|+Bahnsteige seit 2018
!Gleis
!Nutzbare Länge<ref name="bahnsteigdaten-2021">{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/Titisee-4524290?qli=true&Stationsname=Titisee&pageNum=0&contentId=1192956 |titel=Titisee |hrsg=Deutsche Bahn AG |abruf=2021-05-15}}</ref>
!Bahnsteighöhe<ref name="bahnsteigdaten-2021" />
|-
|1
|210 m
|55 cm
|-
|2
|201 m
|38 cm
|-
|3
|210 m
|55 cm
|-
|4
|76 m
|38 cm
|}

== Verkehr ==
[[Datei:Hoellentalbahn Einfahrt in Titisee 5512.jpg|mini|[[Regionalbahn]] der Höllentalbahn nach Neustadt fährt auf Gleis 1 ein.]]

=== Ehemaliger Personenverkehr ===
Nach der Eröffnung der Höllentalbahn von Freiburg nach Neustadt wird Titisee von auf der Höllentalbahn verkehrenden Personenzügen bedient. Mit der Eröffnung der Verlängerung der Strecke von Neustadt nach Donaueschingen 1901 wurden durchgehende Eilzüge von Freiburg über Titisee nach Donaueschingen eingerichtet. Bereits einige Jahre später wurden einige Züge ab Donaueschingen über nach [[Ulm Hauptbahnhof|Ulm]] durchgebunden. Mit der Eröffnung der Dreiseenbahn nach Seebrugg in den 1920er Jahren, wurden weitere Züge von Freiburg über Titisee nach Seebrugg eingerichtet. Mit der Elektrifizierung der Höllentalbahn auf dem Abschnitt von Freiburg nach Neustadt und der Dreiseenbahn 1936 wurden einige Züge von Freiburg nach Donaueschingen in Neustadt gebrochen. Einige Züge wurden in Neustadt umgespannt. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] verkehrten auch Fernverkehrszüge über die Höllentalbahn und Dreiseenbahn von Freiburg nach Seebrugg. In den 1980er Jahren gab es zwei [[Schnellzug]]paare die aus dem [[Ruhrgebiet]] über Freiburg und Titisee nach Seebrugg verkehrten. Im Nahverkehr nach Freiburg, Seebrugg und Neustadt wurde der Bahnhof 1985 mindestens im Zweistundentakt bedient. Ende der 1980er Jahre wurde ein Schnellzug gestrichen, der andere verblieb als [[Fern-Express]] (FD). 1991 wurde das FD-Zugpaar durch den [[Interregio (Deutschland)|Interregio]] ''Höllental'' ersetzt, 2002 wurde der Zug ganz eingestellt.<ref>{{Literatur | Autor = Jürgen Gaßebner, Claus-Jürgen Jacobson | Titel = Bahnanlagen aus der Luft | Verlag = Transpress-Verlag | ISBN = 3-613-71098-6}}</ref><ref>{{Literatur | Autor = Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny | Titel = Die Höllentalbahn. Von Freiburg in den Schwarzwald | Verlag = Eisenbahn-Kurier-Verlag | Ort = Freiburg im Breisgau | Datum = 1987 | ISBN = 3-88255-780-X}}</ref><ref>{{Literatur | Autor = Jörg Sauter | Titel = Die Eisenbahn im Höllental – Von Freiburg in den Hochschwarzwald | Verlag = Eisenbahn-Bildarchiv, EK-Verlag | Ort = Freiburg | Datum = 2007 | ISBN = 978-3-88255-370-3}}</ref> Seitdem wird Titisee nur noch im Nahverkehr bedient. Seit Anfang der 1990er Jahre bis zur Schließung der Elektrifizierungslücke zwischen Neustadt(Schwarzwald) und Donaueschingen im Dezember 2019 verkehrten zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg jeweils im Stundentakt [[Regionalbahn]]en, sodass sich zwischen Freiburg und Titisee ein Halbstundentakt ergab. Direkte Züge von Freiburg nach Donaueschingen gab es bis 2019 nicht mehr, alle Züge wurden in Neustadt gebrochen. Eine Ausnahme bildete einige Jahre der [[Kleber-Express]], der von [[München Hauptbahnhof|München]] über [[Bahnhof Memmingen|Memmingen]], [[Bahnhof Aulendorf|Aulendorf]], [[Bahnhof Tuttlingen|Tuttlingen]], Donaueschingen und Titisee nach Freiburg verkehrte.<ref>{{Literatur | Autor = Christian Wolf, Jörg Sauter | Titel = 125 Jahre Höllentalbahn | Ort = Freiburg im Breisgau | Datum = 2012 | Verlag = EK-Verlag | ISBN = 978-3-8446-1875-4 | Seiten =}}</ref><ref>{{Internetquelle | url = http://www.horst-jeschke.de/ | titel = Geschichte und Verkehr auf der Höllentalbahn | werk = horst-jeschke.de | abruf = 2014-03-08}}</ref> Die Regionalbahnen wurden von [[DB Regio]] [[Baden (Land)|Südbaden]] mit [[Doppelstockwagen]] und Lokomotiven der [[DB-Baureihe 146|Baureihe 146]] gefahren. Am Wochenende wurde morgens ein Regionalexpress nach Rottweil, der werktags erst ab Neustadt fährt, bereits ab Titisee gefahren. Saisonal wird die Dreiseenbahn von Dampfsonderzügen der [[IG 3-Seenbahn|Interessengemeinschaft 3-Seenbahn e. V.]] befahren.

{| class="wikitable zebra hintergrundfarbe5"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Zuggattung
! Strecke
! Taktfrequenz
! Fahrzeuge
|-
| style="text-align:center" |RB
| [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau)]] – Kirchzarten – Himmelreich – '''Titisee''' – [[Bahnhof Neustadt (Schwarzw)|Neustadt (Schwarzw)]]
| Stundentakt
| [[DR-Baureihe 243|143]] + [[Doppelstockwagen]], an Wochenenden teilweise auch mit [[Bombardier Traxx|BR 146]]
|-
| style="text-align:center" | RB
| Freiburg (Breisgau) – Kirchzarten – Himmelreich – '''Titisee''' – [[Seebrugg]]
| Stundentakt
| 143 + Doppelstockwagen
|-
| style="text-align:center" |RE
| '''Titisee''' – Neustadt – Löffingen – [[Bahnhof Donaueschingen|Donaueschingen]] – [[Bahnhof Villingen (Schwarzwald)|Villingen]] – [[Bahnhof Rottweil|Rottweil]]
| Ein morgendlicher Zug an Wochenenden
| [[DB-Baureihe 611|611]]
|-
| style="text-align:center" |
| '''Titisee''' – Feldberg-Bärental – Altglashütten-Falkau – Aha – Schluchsee – Seebrugg
| Saisonale Züge
| Verschiedene [[Dampflok]]s mit [[Donnerbüchse (Personenwagen)|Donnerbüchsen]] und [[Eilzugwagen]]
|}

=== Heutiger Personenverkehr: Breisgau-S-Bahn ===
Der Bahnhof Titisee wird heute im Halbstundentakt (sonn- und feiertags im 20-Minuten-Takt) von den Zügen der Höllentalbahn bedient. Im Stundentakt verkehrt die S10 der [[Breisgau-S-Bahn 2020|Breisgau-S-Bahn]] von [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]] über Titisee nach Neustadt, Donaueschingen und Villingen. Der Stundentakt wird werktags durch die Linie S1/S11 zu einem Halbstundentakt ergänzt, die von Freiburg kommend in Titisee [[Flügelung|geflügelt]] werden: Dabei verkehrt ein Zugteil (S1) nach [[Seebrugg]], der andere (S11) nach Neustadt. Diese Züge werden über Freiburg hinaus nach [[Bahnhof Gottenheim|Gottenheim]], [[Bahnhof Breisach|Breisach]] und [[Endingen am Kaiserstuhl]] verlängert. Sonn- und feiertags entfiel die Flügelung zugunsten eines 20-Minuten-Taktes der sich überlagernden S-Bahn-Linien S1 (Freiburg – Seebrugg), S11 (Freiburg – Neustadt) und S10 (Freiburg – Neustadt – Villingen), die jeweils stündlich verkehren, seit 2024 wird auch an Wochenenden und Feiertagen ein 30-Minuten-Takt gefahren.

{| class="wikitable"
|-
! Zuggattung
! Strecke
! Taktfrequenz
! Betreiber

|-
| S1
| [[Bahnhof Breisach|Breisach]] – [[Bahnhof Gottenheim|Gottenheim]] – [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau)]] – Kirchzarten – '''Titisee''' – [[Bahnhof Seebrugg|Seebrugg]]
| 30-(60-)Minuten-Takt
| [[DB Regio]]
|-
| S10
|[[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau)]] – Kirchzarten – '''Titisee''' – [[Bahnhof Neustadt (Schwarzw)|Neustadt (Schwarzwald)]] – [[Bahnhof Löffingen|Löffingen]] – [[Bahnhof Donaueschingen|Donaueschingen]] – [[Bahnhof Villingen (Schwarzwald)|Villingen]]
| 60-Minuten-Takt
| [[DB Regio]]
|-
|S11
|Endingen – Riegel – Gottenheim – [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau)]] – Kirchzarten – '''Titisee''' – [[Bahnhof Neustadt (Schwarzw)|Neustadt (Schwarzwald)]]
|30-(60-)Minuten-Takt
| [[DB Regio]]
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 15. Dezember 2024
|}

=== Güterverkehr ===
Für den Güterverkehr verfügte der Bahnhof Titisee über umfangreiche Gleisanlagen, an den Gleisen war ein [[Güterschuppen]], eine [[Laderampe]] und die [[Ladestraße]] vorhanden. Bis in die 1990er Jahre ging der Güterverkehr jedoch stark zurück, sodass die Gleisanlagen schließlich abgebaut wurden. Heute befindet sich auf dieser Fläche ein Park-and-Ride-Parkplatz.<ref>{{Literatur | Autor = Christian Wolf, Jörg Sauter | Titel = 125 Jahre Höllentalbahn | Ort = Freiburg im Breisgau | Datum = 2012 | Verlag = EK-Verlag | ISBN = 978-3-8446-1875-4 | Seiten = 58–59}}</ref>

=== Busse ===
Im Netz des [[Südbadenbus|Südenbadenbusses]] (SBG), einer Tochtergesellschaft der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]], bildet der Bahnhof Titisee einen Knotenpunkt. Es bestehen Busverbindungen nach Neustadt, Lenzkirch, Seebrugg und [[Feldberg (Schwarzwald)|Feldberg]].<ref>{{Internetquelle | url = http://www.suedbadenbus.de/suedbadenbus/view/mdb/suedbadenbus/service/mdb_142689_sbg_liniennetz_logo-2014.pdf | titel = Liniennetz Südbadenbus 2014 | hrsg = [[Südbadenbus]] | werk = suedbadenbus.de | abruf = 2014-03-09}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Titisee}}
* [https://www.alemannische-seiten.de/deutschland/titisee-neustadt_bahnhof-titisee.php Kurzbeschreibung]

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor = Jürgen Gaßebner, Claus-Jürgen Jacobson | Titel = Bahnanlagen aus der Luft | Verlag = Transpress-Verlag | ISBN = 3-613-71098-6}}
* {{Literatur | Autor = Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny | Titel = Die Höllentalbahn. Von Freiburg in den Schwarzwald | Verlag = Eisenbahn-Kurier-Verlag | Ort = Freiburg im Breisgau | Datum = 1987 | ISBN = 3-88255-780-X}}
* {{Literatur | Autor = Jörg Sauter | Titel = Die Eisenbahn im Höllental – Von Freiburg in den Hochschwarzwald | Verlag = Eisenbahn-Bildarchiv, EK-Verlag | Ort = Freiburg | Datum = 2007 | ISBN = 978-3-88255-370-3}}
* {{Literatur | Autor = DB Regio Südbaden | Titel = Die Höllentalbahn – ein gutes Stück Schwarzwald. 125. Jubiläum der Höllentalbahn. | Ort = Freiburg | Datum = 2011}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald|Titisee]]
[[Kategorie:Bauwerk in Titisee-Neustadt]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Höllentalbahn (Schwarzwald)]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Titisee]]

Bahnhof Titisee - Versionsgeschichte

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