https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bahnhof_TabataBahnhof Tabata - Versionsgeschichte2026-06-11T19:29:50ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bahnhof_Tabata&diff=976457&oldid=previmported>Voyager am 18. Januar 2026 um 15:56 Uhr2026-01-18T15:56:55Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Bahnhof<br />
| Breite = 310px<br />
| Name = Tabata ({{lang|ja|田端)}}<br />
| Bild = [[Datei:Tabata-station-north-gate.jpg|300px|zentriert]]<br />
| Bildtext = Nordeingang (Januar 2019)<br />
| Typ = Bahnhof<br />
| Lage = Trennungsbahnhof<br />
| Bauform = Durchgangsbahnhof<br />
| Bahnsteiggleise = 4<br />
| Abkürzung = JY09 / JK34<br />
| Eröffnung = 1. April 1896<br />
| Stilllegung = <br />
| Architekt = <br />
| Baustil = <br />
| Gemeinde = Kita (Tokio){{!}}Kita<br />
| Breitengrad = 35.737880<br />
| Längengrad = 139.761130<br />
| Region-ISO = JP-13<br />
| Höhe = 6<br />
| Höhe-Bezug = JP<br />
| Strecken = <br />
[[East Japan Railway Company|JR East]]<br />
* [[Yamanote-Linie]]<br />
* [[Keihin-Tōhoku-Linie]]<br />
}}<br />
<br />
Der '''Bahnhof Tabata''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|田端駅}}, ''Tabata-eki'') ist ein Bahnhof in der [[japan]]ischen Hauptstadt [[Tokio]]. Er wird von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] betrieben und befindet sich im Südosten des Bezirks [[Kita (Tokio)|Kita]].<br />
<br />
== Verbindungen ==<br />
Tabata ist ein [[Trennungsbahnhof]], wo die [[Keihin-Tōhoku-Linie]] und die [[Yamanote-Linie]] aufeinandertreffen. Beide werden durch die Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] betrieben. Erstere verbindet [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] mit [[Bahnhof Tokio|Tokio]] und [[Bahnhof Yokohama|Yokohama]] sowie daran anschließend auf der [[Negishi-Linie]] mit [[Bahnhof Ōfuna|Ōfuna]]. Tagsüber fahren die Nahverkehrszüge alle fünf Minuten, während der [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeit]] alle drei bis vier Minuten. Somit werden jede Stunde zwischen 12 und 20 Züge angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2209/timetable/tt0972/0972010.html |titel=Werktagsfahrplan ab Tabata in Richtung Yokohama |hrsg=[[East Japan Railway Company|JR East]] |datum=2022 |sprache=en |abruf=2022-09-02 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220902165042/https://www.jreast-timetable.jp/2209/timetable/tt0972/0972010.html |archiv-datum=2022-09-02}}</ref> Ähnlich dicht ist der Verkehr auf der ringförmig rund um das Tokioter Stadtzentrum verlaufenden Yamanote-Linie: Tagsüber in beiden Richtungen zwölf Züge je Stunde, während der Hauptverkehrszeit bis zu 18 Züge.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2209/timetable/tt0972/0972030.html |titel=Werktagsfahrplan ab Tabata im Uhrzeigersinn |hrsg=JR East |datum=2022 |sprache=en |abruf=2022-09-02 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220902165040/https://www.jreast-timetable.jp/2209/timetable/tt0972/0972030.html |archiv-datum=2022-09-02}}</ref> An den Bushaltestellen vor dem Nordausgang des Bahnhofs halten zwei Linien der Gesellschaft [[Toei Bus]] und eine Quartierbuslinie des Bezirks [[Kita (Tokio)|Kita]].<br />
<br />
== Anlage ==<br />
Der Bahnhof steht an der Grenze zwischen den Stadtteilen Tabata im Süden und Higashitabata im Norden, die beide zum Bezirk [[Kita (Tokio)|Kita]] gehören. Die Umgebung ist durch gemischte Geschäfts- und Wohnviertel geprägt. Während Tabata am äußersten Rand des Musashino-Plateaus liegt, gehört Higashitabata geografisch zur [[Sumida (Fluss)|Sumida]]-Flussebene. Der beträchtliche Höhenunterschied wird durch die Präfekturstraße 458 und die parallel dazu verlaufende, ausschließlich Fußgängern vorbehaltene Tabata-Fureai-Brücke überwunden, die das weitläufige Bahnareal überqueren. In der Nähe befinden sich die Verwaltung von JR&nbsp;East für den Großraum Tokio und das Hochhaus ''Tabata Asuka Tower''.<br />
<br />
Die Anlage ist von Südosten nach Nordwesten ausgerichtet und umfasst 16 Gleise. An zwei überdachten [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteigen]] mit [[Bahnsteigtür]]en liegen die vier westlichsten Gleise, an denen die Nahverkehrszüge halten. Der nördliche Zugang ist als [[Reiterbahnhof]] gestaltet, dessen Haupteingang auf einen Vorplatz unmittelbar bei den zwei Brücken ausgerichtet ist. In das dreistöckige Gebäude ist das Einkaufszentrum ''Atrévi Tabata'' integriert. Die beiden Bahnsteige sind an ihrem südlichen Ende über eine gedeckte Fußgängerbrücke miteinander sowie mit dem südlich angrenzenden Wohnviertel verbunden. Neben den Nahverkehrsgleisen verlaufen vier Dienstgleise. Die drei daran angrenzenden Gleise sind [[normalspur]]ig. Zwei gehören zur Schnellfahrstrecke [[Tōhoku-Shinkansen]], die in diesem Bereich aufgeständert auf einem [[Viadukt]] verläuft, der auch die beiden Brücken überquert. Das dritte Normalspurgleis führt ebenerdig zu einer [[Abstellbahnhof|Abstellanlage]] für [[Shinkansen]]-Züge westlich des Bahnhofs. Fünf weitere Gleise an der Ostseite der Anlage, dienen einerseits als Abstellanlage für [[kapspur]]ige Züge, andererseits als teilweise [[Einhausung|eingehauster]] Zugang zu einem [[Rangierbahnhof]], der rund einen halben Kilometer nordwestlich davon beginnt.<br />
<br />
Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 47.008 Fahrgäste täglich den Bahnhof.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2019.html |titel=各駅の乗車人員 |hrsg=JR East |datum=2020 |sprache=ja |abruf=2022-09-02}}</ref><br />
<br />
== Bilder ==<br />
<gallery widths="160"><br />
JR Tabata Station North Gates.jpg|Bahnsteigsperren<br />
JR East Tabata Station Platform 1・2.jpg|Bahnsteig 1/2<br />
Tabata Station platforms from above - Dec 20 2020 various.jpeg|Bahnsteige von oben gesehen<br />
Tabata Station (4674872102).jpg|Südlicher Eingang<br />
</gallery><br />
<br />
== Gleise ==<br />
{| class="wikitable"<br />
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1|Art=1|Link=true|Typ=JR East|Subtyp=Keihin-Tōhoku|Richtung=[[Bahnhof Ōji|Ōji]] • [[Bahnhof Urawa|Urawa]] • [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]]}}<br />
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=2|Art=2|Link=true|Typ=JR East|Subtyp=Yamanote|Richtung=[[Bahnhof Ikebukuro|Ikebukuro]] • [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]] • [[Bahnhof Shibuya|Shibuya]]}}<br />
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=3|Art=2|Typ=JR East|Subtyp=Yamanote|Richtung=[[Bahnhof Ueno|Ueno]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]] • [[Bahnhof Shimbashi|Shimbashi]] • [[Bahnhof Shinagawa|Shinagawa]]}}<br />
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=4|Art=2|Typ=JR East|Subtyp=Keihin-Tōhoku|Richtung=Ueno • Tokio • Shimbashi • Shinagawa • [[Bahnhof Yokohama|Yokohama]]}}<br />
|}<br />
<br />
== Linien ==<br />
{{Verlauf der Keihin-Tōhoku-Linie}}<br />
{{Verlauf der Yamanote-Linie}}<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Tabata Station.19630626.jpg|mini|Luftansicht von 1963]]<br />
Die [[Nippon Tetsudō]], Japans erste private Bahngesellschaft, eröffnete 1883 den ersten Abschnitt der später so bezeichneten [[Tōhoku-Hauptlinie]]. Über ein Jahrzehnt lang fuhren die Züge zunächst ohne Halt durch. Die Inbetriebnahme des Bahnhofs Tabata erfolgte am 1.&nbsp;April 1896, sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr. Ein halbes Jahr später, am 25.&nbsp;Dezember 1896, nahm die Nippon Tetsudō auch den ersten Abschnitt der späteren [[Jōban-Linie]] in Betrieb, die vor allem für den Transport von [[Steinkohle]] aus dem Jōban-Kohlerevier von großer Bedeutung war. Schließlich folgte am 1.&nbsp;April 1903 die Eröffnung der Strecke von Tabata nach [[Bahnhof Ikebukuro|Ikebukuro]] (heute Teil der [[Yamanote-Linie]]). Dadurch war es möglich, die Kohlezüge von der Jōban-Linie direkt zum Hafen von [[Yokohama]] zu führen – ohne Umweg über [[Bahnhof Akabane|Akabane]].<ref name="hist">{{Internetquelle |autor=Yuichi Kobayashi |url=https://www.homes.co.jp/cont/town/town_00232/ |titel=【山手線の魅力を探る・田端駅 1】始まりは東京北部の一大ターミナル |hrsg=homes.co.jp |datum=2021-11-02 |sprache=ja |abruf=2022-09-02}}</ref> Im Bahnhof Tabata mussten die Züge der Jōban-Linie in Tabata allerdings zwei [[Spitzkehre (Eisenbahn)|Spitzkehren]] befahren, um den Höhenunterschied von 23 Metern zwischen der Arakawa-Flussebene und dem angrenzenden Musashino-Plateau zu überwinden. Diese betriebliche Situation war unbefriedigend, weshalb die Nippon Tetsudō am 1.&nbsp;April 1905 eine Abkürzung zwischen [[Bahnhof Mikawashima|Mikawashima]] und [[Bahnhof Nippori|Nippori]] in Betrieb nahm, sodass zumindest in Richtung [[Bahnhof Ueno|Ueno]] die Spitzkehren entfallen konnten. Der Streckenabschnitt Mikawashima–Tabata ist seither dem Güterverkehr vorbehalten.<ref name="hist" /><br />
<br />
Als Folge des [[Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)|Eisenbahnverstaatlichungsgesetzes]] ging der Bahnhof am 1.&nbsp;November 1906 an das Eisenbahnamt (das spätere [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]]) über. Nach vierjähriger Bauzeit stellte es 1917 den benachbarten [[Rangierbahnhof]] Tabata fertig, mit Japans erstem [[Ablaufberg]].<ref>{{Literatur |Titel=日本国有鉄道百年写真史 |Hrsg=[[Japanische Staatsbahn]] |Ort=Tokio |Datum=1972 |ISBN=978-4425301638 |Seiten=247 |Kommentar=Nachdruck von 2005, erschienen bei Seizando Shōten}}</ref> 1928 kam es zu großen Veränderungen. Zunächst verlegte das Eisenbahnministerium die Tōhoku-Hauptlinie und die [[Takasaki-Linie]] auf die Nordseite des Rangierbahnhofs, gemäß dem Konzept zur Trennung von Fern- und Nahverkehrsstrecken im urbanen Bereich. Dort entstand der neue [[Bahnhof Oku]]. Der Bahnhof Tabata wiederum wurde an die Bedürfnisse des Nahverkehrs angepasst. Die Inbetriebnahme einer zusätzlichen Doppelspur ermöglichte am 1.&nbsp;November 1928 die Verlängerung der [[Keihin-Tōhoku-Linie]] von [[Bahnhof Tokio|Tokio]] nach Akabane.<ref>{{Literatur |Autor=Keisuke Sota |Titel=東京駅をめぐる線路配線の今昔 |Sammelwerk=Tetsudō Pikutoriaru |Nummer=860 |Verlag=Denkisha kenkyūkai |Ort=Chiyoda |Datum=2012-03 |Seiten=62}}</ref> In Tabata selbst wurden außerdem das Empfangsgebäude und der ältere der beiden Bahnsteige um rund 200 Meter näher in Richtung Nippori verschoben.<ref name="hist" /><br />
<br />
Im Rahmen der Privatisierung der [[Japanische Staatsbahn|Japanischen Staatsbahn]] ging der Bahnhof am 1.&nbsp;April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] über. Im Sommer 2005 begann eine umfassende Renovierung, die unter anderem die Errichtung eines neuen dreigeschossigen Empfangsgebäudes auf der Nordseite des Geländes sowie Einrichtungen für die [[Barrierefreies Bauen|barrierefreie]] Nutzung umfasste. Das Gebäude konnte ab November 2006 provisorisch genutzt werden, am 30.&nbsp;Juli 2008 waren die Arbeiten abgeschlossen.<ref>{{Internetquelle |url=https://company.atre.co.jp/company/news/pict/58_20080625tabata.pdf |titel=アトレヴィ田端 GRAND OPEN !! |hrsg=Tokyo Area Station Building Development |datum=2008-06-25 |format=PDF, 565 kB |sprache=ja |abruf=2022-09-02}}</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Tabata Station (Tokyo)|Bahnhof Tabata}}<br />
* [https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=972 Bahnhofsinformationen von JR East] (japanisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnhof in den Bezirken Tokios|Tabata]]<br />
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Tabata]]<br />
[[Kategorie:Erbaut 1896]]<br />
[[Kategorie:East Japan Railway Company|Tabata]]<br />
[[Kategorie:Kita (Tokio)]]</div>imported>Voyager