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2026-03-10T18:15:24Z

Bahnbetrieb: in der Regel 15-min-Takt, aktualisiert

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Stuttgart-Rohr
| Bild = [[Datei:Bahnhof Rohr.JPG|300px]]
| Bildtext = Bahnhofsteil Stuttgart-Rohr
| Kategorie = 4
| Typ = Bahnhofsteil
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = TSRO
| IBNR = 8005773
| Bahnhof.de ID = Stuttgart-Rohr
| Eröffnung = 1906
| Stilllegung =
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| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Stuttgart
| Ort = Rohr (Stuttgart){{!}}Rohr
| Breitengrad = 48.7175
| Längengrad = 9.108333
| Region-ISO = DE-BW
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| Strecken = * [[Bahnstrecke Stuttgart–Horb|Stuttgart–Horb]] (km 16,761)
* [[Bahnstrecke Stuttgart-Rohr–Filderstadt|Stuttgart-Rohr–Filderstadt]] (km 16,600)
}}

Der '''Bahnhof Stuttgart-Rohr''' liegt an der [[Bahnstrecke Stuttgart–Horb]] sowie der [[Bahnstrecke Stuttgart-Rohr–Filderstadt]] und ist seit 1985 eine Station im Netz der [[S-Bahn Stuttgart]]. Betrieblich gesehen ist er ein [[Bahnhofsteil]] des [[Bahnhof Stuttgart-Vaihingen|Bahnhofs Stuttgart-Vaihingen]].

== Geschichte ==
Als die [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen]] im September 1879 die Strecke von [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] nach [[Freudenstadt Hauptbahnhof|Freudenstadt]] eröffneten, sahen viele Einwohner Rohrs nur den Nachteil des neuen Verkehrsmittels. Einige Bauern waren für den Streckenbau enteignet worden und die Eisenbahn würde nur Lärm und Gestank bringen. Doch als im Nachbarort [[Vaihingen (Stuttgart)|Vaihingen]] die Industrialisierung begann und die Pendler aus Rohr den dortigen Bahnhof nutzten, erkannte man auch den Vorteil.

Im Jahr 1906 wurde der [[Haltepunkt]] ''Rohr'', später um den Zusatz ''(Württ)'' ergänzt, in Betrieb genommen. Das [[Empfangsgebäude]] war ein einstöckiger Backsteinbau mit einem Warte- und einem Dienstraum am damaligen Gleis 1 Richtung [[Bahnhof Böblingen|Böblingen]].

Zu jener Zeit wollten die Gemeinde, wie [[Degerloch]], zu einem Luftkurort werden. Es kam zur Gründung eines Fremdenverkehrsvereins. Dieser wollte auf der [[Rohrer Höhe]] ein Kurhaus erbauen. Zur besseren Abfertigung der anreisenden Kurgäste erhielt der Haltepunkt deshalb 1915 eine Verladestelle für Gepäck. Die Anpreisung als Luftkurort brachte jedoch nur für eine kurze Zeit den erhofften Erfolg und die Ideen des Fremdenverkehrsvereins scheiterten letztendlich an Geldmangel.

Seit Oktober 1920 zweigt zirka 600 Meter südlich des Haltepunkts die Strecke nach [[Echterdingen]] ab. 1935 erfolgte die erste Umbenennung der Station in ''Rohr (b Stuttgart)''. Am 1. Oktober 1936 erfolgte die Eingemeindung Rohrs nach Vaihingen auf den Fildern. Dies führte zur zweiten Umbenennung in ''Vaihingen-Rohr'', allerdings erst 1939. Als es 1942 zur Eingemeindung Vaihingens nach Stuttgart kam, änderte sich der Name abermals in ''[[Stuttgart]]-Rohr''.

Ab 1982 begann die [[Deutsche Bundesbahn]] mit dem viergleisigen Ausbau der Strecke zwischen der Einmündung der [[Verbindungsbahn (Stuttgart)|Verbindungsbahn]] und dem Abzweig nach Echterdingen. Diesem Ausbau fiel 1984 das Empfangsgebäude zum Opfer. Die beiden Außenbahnsteige wurden durch einen Mittelbahnsteig ersetzt.

{{Anker|Unterwerk}}Im [[Bahnhofskopf|Südkopf]] des Bahnhofs liegt ein [[Unterwerk]], das durch einen 2021 beantragten Neubau südlich der [[Bundesautobahn 8]] ersetzt werden soll.<ref name="eba-2021-09-23">{{Internetquelle |url=https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/PF/Screening/Baden_W/BW042.pdf |titel=Feststellung über das Nichtbestehen der Pflicht zur Umweltverträglichkeitsprüfung bei vorprüfungspflichtigen Neuvorhaben gemäß § 5 Abs. 1 i. V. m. § 7 Abs. 1 Gesetz über die Umweltverträglichkeitsprüfung für das Vorhaben „Neubau Unterwerk Stuttgart Rohr“, Bahn-km 17,2 bis 18,8 der Strecke 4860 Stuttgart - Horb in Stuttgart, Leinfelden-Echterdingen und Sindelfingen |hrsg=[[Eisenbahn-Bundesamt]] |werk=eba.bund.de |datum=2021-09-23 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20211001211438/https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/PF/Screening/Baden_W/BW042.pdf |archiv-datum=2021-10-01 |abruf=2021-10-01 |format=PDF |offline=1}}</ref> Ein entsprechendes Planfeststellungsverfahren war Ende 2021 im Gange.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Anhoerungsverfahren/DE/Baden_W/2021/Anhoerung_Neubau_Unterwerk_Stuttgart-Rohr.html |titel=Planfeststellung Neubau Unterwerk "Stuttgart-Rohr" |hrsg=Eisenbahn-Bundesamt |werk=eba.bund.de |abruf=2021-12-05 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20211205001303/https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Anhoerungsverfahren/DE/Baden_W/2021/Anhoerung_Neubau_Unterwerk_Stuttgart-Rohr.html}}</ref> Vom 2. Januar bis 1. Februar 2024 lagen die entsprechenden Planunterlagen zur Einsicht aus und waren auch online abrufbar.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/PF/Anhoerung/Baden_W/2024/Stuttgart-Rohr_Erneuerung_Unterwerk_Stuttgart-Rohr/0102_BMAuslegung-Stuttgart_Stuttgart-Rohr_Erneuerung_Unterwerk_Stuttgart-Rohr.pdf?__blob=publicationFile&v=2 |titel=Bekanntmachung über die Auslegung zum Planfeststellungsverfahren für das Bauvorhaben Stuttgart-Rohr, Erneuerung Unterwerk Stuttgart Rohr (Geschäftszeichen: 591ppw/111-2023#006) |hrsg=Eisenbahn-Bundesamt |werk=eba.bund.de |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2026-03-03 |format=PDF |offline=}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.eba.bund.de/anhoerungsverfahren/Stuttgart-Rohr_Unterwerk.zip |titel=Planunterlagen Stuttgart-Rohr, Erneuerung Unterwerk Stuttgart-Rohr |werk=eba.bund.de | abruf=2024-01-03 |format=ZIP-Archiv |archiv-url=http://web.archive.org/web/20240103203807/https://www.eba.bund.de/anhoerungsverfahren/Stuttgart-Rohr_Unterwerk.zip | archiv-datum=2024-01-03 | offline=}}</ref>

Südlich des Bahnhofs war die [[Rohrer Kurve]] geplant, die im Rahmen von [[Stuttgart 21]] den Fern- und Regionalverkehr von und nach Horb in Richtung [[Bahnhof Stuttgart Flughafen/Messe]] umleiten sollte. Dieses Vorhaben wird wegen des [[Pfaffensteigtunnel]]s nicht mehr realisiert.

== Bahnbetrieb ==
Die Station verfügt über einen Inselbahnsteig, der vom Durchlass in der Osterbronnstraße und der Unterführung in der Egelhaafstraße zu erreichen ist und wird von den S-Bahn-Linien S1, S2 und S3 bedient. Gleis 2 ist den S-Bahnen Richtung Herrenberg beziehungsweise Flughafen/Messe zugeordnet, Gleis 3 denen Richtung Stuttgart Hbf. Die Gleise 1 und 4 dienen durchfahrenden Zügen und haben keine Bahnsteige. Rohr ist Umsteigestation zwischen den Linien S1 und S2/S3.

Die Station Stuttgart-Rohr ist der [[Preisklasse]] 4 zugeordnet.

=== S-Bahn ===
{| class="wikitable"
|-
! style="width:6em" | Linie
! Laufweg
! Taktfrequenz
|-
| align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|1}}
| [[Kirchheim unter Teck]] – [[Bahnhof Wendlingen (Neckar)|Wendlingen]] – [[Bahnhof Plochingen|Plochingen]] – [[Bahnhof Esslingen (Neckar)|Esslingen]] – [[Bahnhof Stuttgart Neckarpark|Neckarpark]] – [[Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt|Bad Cannstatt]] – Hauptbahnhof – [[Bahnhof Stuttgart Schwabstraße|Schwabstraße]] – [[Bahnhof Stuttgart-Vaihingen|Vaihingen]] – '''Rohr''' – [[Bahnhof Böblingen|Böblingen]] – [[Bahnhof Herrenberg|Herrenberg]]
| 15-Minuten-Takt
|-
| align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|11}}
| Neckarpark – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Schwabstraße – Vaihingen – '''Rohr''' – Böblingen – Herrenberg
|Nur zu Heimspielen des [[VfB Stuttgart]]
|-
| align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|2}}
| [[Bahnhof Schorndorf|Schorndorf]] – [[Bahnhof Endersbach|Endersbach]] – [[Bahnhof Fellbach|Fellbach]] – [[Bahnhof Waiblingen|Waiblingen]] – [[Bahnhof Stuttgart Nürnberger Straße|Nürnberger Straße]] – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – [[Haltepunkt Stuttgart Stadtmitte|Stadtmitte]] – Schwabstraße – Vaihingen – '''Rohr''' – [[Bahnhof Stuttgart Flughafen/Messe|Flughafen/Messe]] – [[Bahnhof Filderstadt|Filderstadt]]
| 15-Minuten-Takt
|-
| align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|3}}
| [[Bahnhof Backnang|Backnang]] – [[Winnenden]] – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Vaihingen (– '''Rohr''' – Flughafen/Messe)
| Bedient Rohr nur zu Zeiten des Halbstundentakts und bei großen Publikumsmessen
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der Bahnhöfe in Stuttgart]]
* [[Liste der Stationen der S-Bahn Stuttgart]]

== Literatur ==
* Christine Bührlen-Grabinger, Dagmar Kraus, Martin Zurowski: ''Vaihingen / Rohr / Büsnau und Dürrlewang. Aus der Geschichte eines Stadtbezirks''. Verlag Karl Scharr und WEGRAhistorik-Verlag, Stuttgart 1993, ISBN 3-929315-01-7.
* {{BibISBN|3925887032}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Rohr|Bahnhof Stuttgart-Rohr|video=0|audio=0}}
* Lage, zulässige Geschwindigkeiten und Signale der Bahnanlage auf der [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=48.71774568436485&lon=9.112054109573364&zoom=16&style=standard OpenRailwayMap]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in Stuttgart|Rohr]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Stuttgart|Rohr]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Stuttgart–Horb|Stuttgart Rohr]]
[[Kategorie:Vaihingen (Stuttgart)]]

Bahnhof Stuttgart-Rohr - Versionsgeschichte

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