https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bahnhof_St._MoritzBahnhof St. Moritz - Versionsgeschichte2026-06-26T22:38:34ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bahnhof_St._Moritz&diff=1484784&oldid=previmported>Knergy: Vorlagenfehler gelöscht (siehe Portal Diskussion:Bahn/Archiv/2025/IV#Vorlagenfehler)2026-01-19T14:37:01Z<p>Vorlagenfehler gelöscht (siehe <a href="/index.php?title=Portal_Diskussion:Bahn/Archiv/2025/IV&action=edit&redlink=1" class="new" title="Portal Diskussion:Bahn/Archiv/2025/IV (Seite nicht vorhanden)">Portal Diskussion:Bahn/Archiv/2025/IV#Vorlagenfehler</a>)</p>
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{{Infobox Bahnhof<br />
| Breite = <br />
| Name = St. Moritz<br />
| Bild = St. Moritz train station, 2014 (02).JPG<br />
| Bildtext = Bahnhofsgebäude, Strassenseite (2014)<br />
| Bildbreite = <br />
| Typ = <br />
| Lage = <br />
| Bauform = <br />
| Bahnsteiggleise = <br />
| Abkürzung = SMOR<br />
| IBNR = 8509253<br />
| Homepage = <br />
| Eröffnung = 10. Juli 1904 <br />
| Stilllegung = <br />
| Architekt = <br />
| Architekt_Bezeichnung = <br />
| Baustil = <br />
| Gemeinde = St. Moritz<br />
| Ort = <br />
| Breitengrad = 46.497953<br />
| Längengrad = 9.846385<br />
| Region-ISO = CH-GR<br />
| Höhe = 1775<br />
| Höhe-Art = <br />
| Höhe-Bezug = <br />
| Poskarte = <br />
| Strecken = *[[Albulabahn|Thusis–St. Moritz]] km 102,93<br />
* [[Berninabahn|St. Moritz–Tirano]] km 0,00<br />
}}<br />
<br />
Der '''Bahnhof St. Moritz''' ist der [[Bahnhof]] des Kurortes [[St. Moritz]] im [[Oberengadin]] im [[Schweiz]]er [[Kanton Graubünden]]. Er wird von der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn]] betrieben und liegt auf 1775&nbsp;m über Meer am nordwestlichen Hang des Tales unmittelbar oberhalb des [[St. Moritzersee]]s beim Ausfluss des [[Inn]].<br />
<br />
Er ist Endbahnhof der [[Albulabahn]] und der [[Berninabahn]]. Da diese mit unterschiedlichen Stromsystemen betrieben werden, ist er zugleich ein [[Systemwechselbahnhof]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Bahnhof St. Moritz und Hotel La Margna, 1908, CH-NB Photoglob-Wehrli EAD-WEHR-15233-B.tiff|mini|Bahnhof St. Moritz und Hotel «La Margna», Jean Gaberell, 1908]]<br />
[[Datei:ETH-BIB-St. Moritz-Bad, mit verwölkter La Margna-Dia 247-12155.tif|mini|links|Bahnhofsgebäude (1939)]]<br />
Am 5. Juli 1896 wurde die [[Strassenbahn St. Moritz]] eröffnet, die 1932 ihren Betrieb einstellte und durch Autobusse ersetzt wurde. Die frühe Einstellung war auch dadurch bedingt, dass sie eben den nachträglich eröffneten Bahnhof nicht erschloss und die Umstellung günstiger kam als der Bau einer Zweigstrecke. Für den daraus entstandenen Ortsbusbetrieb bildet die Haltestelle beim Bahnhof, zusammen mit den anderen Buslinien, einen Knotenpunkt des gesamten Busnetzes im Oberengadin.<br />
<br />
Die Albulabahn wurde zwar schon 1903 eröffnet, das letzte Teilstück von [[Celerina/Schlarigna|Celerina]] nach St. Moritz jedoch erst am 10.&nbsp;Juli 1904 in Betrieb genommen. Die Strecke St. Moritz–Celerina Staz der Berninabahn wurde am 1.&nbsp;Juli 1909 eröffnet.<br />
<br />
Der Bahnhof wurde als [[Durchgangsbahnhof]] gebaut, da anfänglich eine Verlängerung der Strecke Richtung [[Maloja]] geplant war. So führte ein Gleis von der Westseite des Bahnhofs zunächst über eine Brücke und anschliessend fast in den Hang hinein. An dieser Stelle war das Portal eines Tunnels geplant, der das Ortszentrum von St.&nbsp;Moritz unterfahren sollte.<br />
<br />
Im Hinblick auf die Skiweltmeisterschaften 2017 in St. Moritz wurde der Bahnhof zwischen 2014 und 2017 zu einem Kopfbahnhof mit schienenfreien Zugängen und einem Querperron ausgebaut. Die neuen, überdachten Perrons an fünf Perrongleisen sind behindertengerecht gestaltet. Das Bahnhofsgebäude blieb unverändert, während der Bahnhofplatz mit einem Busterminal neu konzipiert wurde. Der Güterschuppen wird für bahneigene Nutzung verwendet. Für die diversen neuen Abstellgleise musste die Rhätische Bahn eine 250&nbsp;Meter lange Stützmauer entlang der Kantonsstrasse erstellen lassen.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.rhb.ch/de/unternehmen/projekte-dossiers/bahnhof-st-moritz |wayback=20160321010422 |text=Bahnhof St. Moritz}} bei rhb.ch, abgerufen am 19. Februar 2017.</ref><ref>''Gerüstet für die Ski-WM.'' In: ''[[Lok Magazin]].'' Nr. 3, 2017, S. 28.</ref><br />
<br />
== Bauliches ==<br />
[[Datei:St. Moritz - railway station.jpg|mini|links|Luftbild, nach Umbau 2014–2017 (2021)]]<br />
[[Datei:St Moritz train station.jpg|mini|Bahnhofsgebäude und Perrons vor deren Umbau (2008)]]<br />
[[Datei:DSCF3534 (9402064633).jpg|mini|Winterbild (2012)]]<br />
Das stattliche [[Empfangsgebäude|Aufnahmegebäude]] liegt auf der Bergseite der Gleisanlagen und besitzt einen Hausbahnsteig. Dazu existieren ein Mittelbahnsteig für die Züge des [[Stammnetz]]es der Rhätischen Bahn und ein weiterer für die Züge der Berninabahn. Östlich des Aufnahmegebäudes steht der Güterschuppen mit Rampe, eine weitere offene Verladerampe liegt im östlichen Bahnhofsteil zwischen den beiden Streckenausfahrten. Daneben sind umfangreiche Abstellanlagen vorhanden.<br />
<br />
Die Berninabahn führt unmittelbar nach dem Bahnhof über die Innbrücke und kurz darauf in den 689&nbsp;m langen Charnadüra-Tunnel II. Unter der Bahnbrücke führt eine Strassenbrücke in einem anderen, sich kreuzenden Winkel über den Inn. Die Albulabahn führt gleich nach dem Bahnhof in den 114&nbsp;m langen Argenteri-Tunnel und kurz darauf durch den 448&nbsp;m langen Charnadüra-Tunnel I.<br />
<br />
Das erste Aufnahmegebäude wurde von A. Ludwig entworfen, der auch die Bauleitung innehatte. Die Baukosten werden mit 90'000 CHF angegeben.<ref>Werner Stutz: ''Bahnhöfe der Schweiz von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg.'' Orell Füssli, 1983, ISBN 3-280-01405-0.</ref> Das Gebäude wurde vom Baumeister Huder aus [[Davos]] erbaut. Der Bau bestand wegen des rauen Klimas und der zu dieser Zeit sehr hohen Holzpreise aus verputzten Bruchsteinen. Es handelte sich um einen dreigegliederten Bau mit zwei erhöhten Endbauten, die mit einem niedrigen Mittelbau verbunden waren. Das Gebäude wurde 1927 durch den heutigen Bau ersetzt.<br />
<br />
== Betriebliches ==<br />
[[Datei:RhB01.jpg|mini|Abfahrt eines Zuges in Richtung Albulabahn (2007)]]<br />
Der Bahnhof ist betrieblich zweigeteilt, da die beiden Strecken mit unterschiedlichen Stromsystemen betrieben werden. So ist die zum Stammnetz der Rhätischen Bahn gehörende Albulabahn mit 11&nbsp;kV 16,7&nbsp;Hz Wechselstrom, die Berninabahn dagegen mit 1&nbsp;kV Gleichstrom elektrifiziert. Für Rangiermanöver sind aus diesem Grund dieselbetriebene [[Rangierlok|Rangierfahrzeuge]] stationiert.<br />
<br />
Der Fahrplan besteht aus einem stündlichen [[InterRegio (Schweiz)|InterRegio]] über die Albulabahn nach [[Chur]] und einem [[RegioExpress]] nach [[Tirano]]. Der InterRegio hat in [[Samedan]] Anschluss an die Züge ins Unterengadin. Zusätzlich verkehren RegioExpress über [[Zernez]], den [[Vereinatunnel]] und [[Klosters]] nach [[Landquart GR|Landquart]], was zusammen mit den InterRegio einen Halbstundentakt Richtung Chur/Landquart ergibt. Der Bahnhof ist zudem Ausgangs- und Endpunkt des [[Glacier-Express]], während der [[Bernina-Express]] über die [[Bahnstrecke Samedan–Pontresina]] an St. Moritz vorbei fährt.<br />
<br />
* {{SBB-Linie|GEX|x|x|x}}<br />
* {{RhB-Linie|IR38|x|x|x}}<br />
* {{RhB-Linie|RE3|x|x|x}}<br />
* {{RhB-Linie|RE9|x|x|x}}<br />
* {{RhB-Linie|R19|x|x|x}}<br />
<br />
Bei der Haltestelle St. Moritz, Bahnhof halten einige Buslinien von [[Engadin Bus]] (siehe dort), die der Erschliessung des Oberengadins dienen. Weitere ab St. Moritz verkehrende Buslinien sind:<ref>[https://www.xn--v-info-vxa.ch/sites/default/files/fap/2025/fap_2025.zip ''Gesamte Fahrplanpublikation 2025.''] Auf: ''oev-info.ch.''</ref><br />
* {{Buslinie|182|black|yellow|yellow}} St. Moritz – [[Julierpass|Julier]] – [[Bivio]] – [[Lenzerheide/Lai]] – [[Chur]] (''[[Postauto]]'')<br />
* {{Buslinie|604|black|yellow|yellow}} St. Moritz – [[Maloja]] – [[Castasegna]] – [[Chiavenna]] (''Postauto,'' ab Dez. 2027 ''Engadin Bus''<ref>[https://www.gr.ch/DE/Medien/Mitteilungen/MMStaka/2023/Seiten/2023091501.aspx ''Bus und Service AG mit bester Offerte für das Busnetz Oberengadin und Bergell.''] Kanton Graubünden, 15. September 2023.</ref>)<br />
* {{Buslinie|631|black|yellow|yellow}} St. Moritz – [[Menaggio]] – [[Bahnhof Lugano|Lugano]] ([[Palm-Express]], ''Postauto,'' ab Dez. 2027 ''Engadin Bus'')<br />
* {{Buslinie|705|black|white|black}} St. Moritz – [[Pontresina]] – Bernina Diavolezza – [[Livigno]] (''Silvestri Bus''<ref>[https://www.silvestribus.it/de/ Website von Silvestri Bus], abgerufen am 19. August 2025.</ref>)<br />
<br />
== Galerie ==<br />
<gallery mode="packed"><br />
St Moritz station 1992.jpg|Blick über den Bahnhof zum St.&nbsp;Moritzersee (1992)<br />
SBB Historic - F 122 00921 002 - St Moritz RhB Bahnhofgebaeude Bahnseite.jpg|Bahnhofsgebäude Bahnseite (1979)<br />
SBB Historic - F 116 00001 465 - St Moritz.tif|Bahnhofsgebäude (1958)<br />
The clock tower of St Moritz train station.jpg|Turmuhr (2008)<br />
RhB Station St.Moritz (15445707873).jpg|Damaliges Stellwerk (2014)<br />
090921 Sankt Moritz IMG 2885.jpg|Prellböcke am westlichen [[Bahnhofskopf]] vor dem Umbau, mittig das in den Hang führende Ausziehgleis ([[Bauvorleistung]] für die nicht realisierte Strecke Richtung Maloja), 2009<br />
ETH-BIB-St. Moritz, Bahnhof-Hotels aus 100 m-Inlandflüge-LBS MH01-001508.tif|Luftbild Winter (1919)<br />
</gallery><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|St. Moritz railway station|Bahnhof St. Moritz|audio=0|video=0}}<br />
* [https://www.berninabahn.ch/st-moritz-bb-rhb/ Geschichte des Bahnhofs St. Moritz]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Graubünden|St. Moritz]]<br />
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|St Moritz]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk der Albulabahn]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk der Berninabahn]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in St. Moritz]]</div>imported>Knergy