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2025-09-15T15:11:44Z

Kilometrierung gemäß Streckenartikel/trassenfinder.de

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Simmern
| Bild = [[Datei:92-13 Simmern.jpg|300px]]
| Bildtext = Bahnhof Simmern 1986
| Kategorie =
| Lage = [[Trennungsbahnhof]] (bis 1988), [[Zwischenbahnhof]]
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = SSIM
| Homepage =
| Eröffnung = 1889
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Simmern/Hunsrück
| Breitengrad = 49.981944
| Längengrad = 7.526111
| Region-ISO = DE-RP
| Höhe = 351.2
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Hunsrückquerbahn|Langenlonsheim–Hermeskeil]] (km 37,751)
* [[Hunsrückbahn|Simmern–Boppard]] (km 0,0; stillgelegt)
* [[Bahnstrecke Simmern–Gemünden|Simmern–Gemünden]] (km 0,0; stillgelegt)
}}

Der '''Bahnhof Simmern''' ist ein [[Bahnhof]] am Streckenkilometer 37,7 der [[Hunsrückquerbahn]] und war Ausgangspunkt der abgebauten [[Bahnstrecke Simmern–Gemünden]] sowie ehemaliger Endpunkt der [[Hunsrückbahn]]. Der Bahnhofsvorplatz dient als [[Busbahnhof|Busbahnhof/ZOB]] des [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]]. Der Bahnhof liegt in der Innenstadt der knapp 8000-Einwohner-Stadt [[Simmern/Hunsrück|Simmern]] im [[Hunsrück]].

== Geschichte, Hintergründe, Entwicklung ==
Der Bahnhof Simmern wurde bis 1889 zusammen mit der damals noch „Hunsrückbahn“ genannten Strecke zwischen [[Langenlonsheim]] und [[Hermeskeil]] gebaut. Der Bahnhof erhielt bereits 1889 eine Lokstation mit [[Lokschuppen]] und war zunächst als [[Durchgangsbahnhof]] ausgebaut. Mit der Errichtung der [[Hunsrückbahn|Strecke Simmern–Boppard]] 1908 wurde der Bahnhof zum [[Knotenbahnhof]] umgebaut.<ref name="Goettert1" />

Bis 1901 war bereits eine [[Güterabfertigung]] sowie ein [[Rangierbahnhof]] mit [[Ablaufberg]] – direkt westlich des [[Bahnhofsgebäude]]s – errichtet worden. Dazu kamen im Laufe der Jahre vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] Betriebsanlagen wie [[Schlosserei]] und [[Schreinerei]]. Der Ausbau des Bahnhofs und des neuen [[Bahnbetriebswerk|Betriebswerkes]] Simmern war bis dahin größtenteils abgeschlossen.

Trotz schwieriger wirtschaftlicher Verhältnisse in der [[Weimarer Republik]] wurde nach dem Krieg das Netz um die [[Bahnstrecke Simmern–Gemünden|Strecke Simmern–Gemünden]] erweitert, die 1921 eröffnet wurde.<ref name="Goettert1" />

Nach 1933 wurde die Verkehrsinfrastruktur des [[Hunsrück]]s verbessert – der Hunsrück war Aufmarschgebiet gegen [[Frankreich]]. Die [[Hunsrückhöhenstraße]] entstand und der Bahnhof Simmern erhielt kleinere Verbesserungen.<ref name="Goettert1" />

[[Datei:Hunsrückbahn-Ellern.jpg|mini|links|hochkant|Stillgelegtes Teilstück der [[Hunsrückquerbahn]] bei [[Ellern (Hunsrück)|Ellern]] ]]

Erst gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] – ab Juli 1944 – wurden die Gleisanlagen in und um Simmern bombardiert und beschädigt. Insbesondere das Gleisdreieck nach Hermeskeil war das Ziel der Angriffe. Das Bahnhofsgebäude in Simmern brannte aus und der Lokschuppen wurde beschädigt. Dieser wurde nach dem Krieg nur zur Hälfte wieder aufgebaut.<ref name="Goettert2" />

In den 1950er und 1960er Jahren wurde der Bahnhof Simmern wieder militärisch durch die [[NATO]]-Verbündeten genutzt. Die [[Industrie]] hatte Bedarf an [[Güterverkehr]]. In derselben Zeit wurden die Stecken Simmern–Boppard und Langenlonsheim–Hermeskeil auf [[Zugleitbetrieb]] umgestellt. 1963 wurde die Strecke Simmern–Gemünden mangels Wirtschaftlichkeit eingestellt und bis 1965 abgebaut.<ref name="Goettert3" />

Als nächster Abschnitt verlor Simmern–[[Hermeskeil]] 1976 den [[Personenverkehr]], zwischen Simmern und [[Bahnhof Emmelshausen|Emmelshausen]] wurde er wenige Jahre später, am 29. Mai 1983 eingestellt. Eine kurze Renaissance im Personenverkehr erlebte der Abschnitt Simmern–[[Kastellaun]] noch einmal am 11. Oktober 1986 anlässlich der Großdemonstration gegen die unweit von Kastellaun in der [[Pydna (Raketenbasis)|Raketenstation Pydna]] vorgesehene Stationierung von [[Marschflugkörper|Cruise-Missiles]] eine Reihe von Sonderzügen diesen Abschnitt befuhren.

Der Güterverkehr wurde zuerst am 27. Mai 1983 zwischen Emmelshausen und [[Pfalzfeld]] eingestellt. Er ging zwischen Kastellaun und Pfalzfeld noch bis zum 31. Dezember 1994 und zwischen Simmern und Kastellaun bis zum 1. Juni 1995. Am 1. März 1996 wurde der Abschnitt Simmern–Pfalzfeld stillgelegt. In den Jahren ab 1988 wurde der Abschnitt Emmelshausen–Simmern schrittweise abgebaut und auf der ehemaligen Trasse der [[Schinderhannes-Radweg]] angelegt.<ref name="Goettert4"/><ref name="Goettert5"/>

Der Bahnhof Simmern wurde damit wieder zum Durchgangsbahnhof. Gleichzeitig mit der Stilllegung des Personenverkehrs Simmern–Emmelshausen begann der Rückbau des Passagierbereiches des Bahnhofs. Der damalige Knotenbahnhof Simmern wurde bis Herbst 1983 auf den heutigen Zustand zurückgebaut. Dabei wurden Teile der [[Bahnsteig]]e abgerissen.<ref name="Goettert4"/>

=== Einstellung des Verkehrs ===
Am 1. Juni 1984 folgte die Einstellung des Personenverkehrs Langenlonsheim–Simmern, damit endete der Personenschienenverkehr auf dem Hunsrück, von der so bezeichneten nur 14,7 km langen [[Hunsrückbahn]] Boppard–Emmelshausen abgesehen. Das Betriebswerk Simmern wurde 1982 zur Außenstelle des Betriebswerkes Kaiserslautern und am 28. Mai 1983 schließlich ganz aufgelöst. Das Betriebswerk hatte dann nur noch die Funktion als Lokführermeldestelle. Bis zum 1. Juni 1993 war im Bahnhofsgebäude selbst eine Fahrkartenausgabe eingerichtet. Die Güterabfertigung wurde 1998 abgerissen.<ref name="Goettert5"/>

Auf der Strecke Langenlonsheim–Hermeskeil wurde bis Mitte der 1990er Jahre noch reger Güterverkehr sowie Nostalgiefahrten durchgeführt. Im Juni 1996 übernahm die [[Bahngesellschaft Waldhof]] zunächst den Güterverkehr auf der Strecke, im September 1998 die Betriebsführung. Am 11. Juli 1998 wurde die Strecke Morbach–Hermeskeil endgültig stillgelegt. Zwischen 1998 und 2000 fuhren auf der Reststrecke nur unregelmäßig Güterzüge.<ref name="Goettert5"/><ref name="Goettert6"/> Von 2001 bis 2009 wurde die Strecke betrieblich gesperrt, bis sie – nach Klage des [[Bundesland (Deutschland)|Landes]] [[Rheinland-Pfalz]] – 2010 von der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn AG]] wieder freigegeben werden musste.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.bverwg.de/251007U3C51.06.0 | titel=Urteil des 3. Senats vom 25. Oktober 2007 BVerwG 3 C 51.06 | autor= | hrsg=[[Bundesverwaltungsgericht (Deutschland)|Bundesverwaltungsgericht]] | werk= | datum=2007-10-25 | zugriff=2010-08-10 | format=PDF}}</ref>

Bis auf das Betriebswerk befinden sich Gelände und Gebäude nach wie vor im Besitz der Deutschen Bahn, nachdem ein Verkauf an die Kommunen scheiterte. Seitdem wurde der Rückbau des Geländes vorangetrieben, es steht nur noch das Bahnhofsgebäude mit Verwaltungstrakt, [[Garage]]n und [[Bahnsteig]] sowie das [[Stellwerk]].<ref name="Goettert6"/>

Das Gelände des Betriebswerkes wurde an die Stadt Simmern verkauft, die nach einem Nutzungskonzept sucht. Der Lokschuppen auf dem Gelände brannte im Juni 2015 ab.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.rhein-zeitung.de/region/lokales/hunsrueck_artikel,-Bis-auf-die-Grundmauern-niedergebrannt-Lokschuppen-wird-Opfer-der-Flammen-_arid,1322692.html | titel=Bis auf die Grundmauern niedergebrannt: Lokschuppen wird Opfer der Flammen | autor= | hrsg=[[Rhein-Zeitung|Rhein-Hunsrück-Zeitung]] | werk= | datum=2015-06-01 | zugriff=2015-06-07}}</ref>
Das Gelände südwestlich des Bahnhofsgebäudes wurde von DB AG-Tochter Rhein-Mosel Verkehrsgesellschaft mit einem Stütz- und Knotenpunkt für den Buslinienbetrieb im [[Rhein-Hunsrück-Kreis]] neu bebaut.

=== Reaktivierungspläne ===
siehe hierzu: {{Hauptartikel|Hunsrückquerbahn}}

== Bilder ==
<gallery>
Simmern Bahnhof 001.jpg|Gleis und [[Stellwerk]], Zustand August 2010
Simmern Bahnhof 002.jpg|Bahnhofsgebäude, Blick vom Gleis, August 2010
Simmern Bahnhof 028.jpg|Bahnhofsvorplatz mit Bahnhofsgebäude, Neubau der RMV im Hintergrund, August 2010
</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Goettert1">{{Internetquelle | url=http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1889.htm | titel=Zeitraum 1889 bis 1932 | autor=Markus Göttert | werk=hunsrueckquerbahn.de | datum=2007-07-17 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160124144955/http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1889.htm | archiv-datum=2016-01-24 | abruf=2010-07-31 }}</ref>
<ref name="Goettert2">{{Internetquelle | url=http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1933.htm | titel=Zeitraum 1933 bis 1959 | autor=Markus Göttert | werk=hunsrueckquerbahn.de | datum=2007-07-17 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160301045603/http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1933.htm | archiv-datum=2016-03-01 | abruf=2010-07-31 }}</ref>
<ref name="Goettert3">{{Internetquelle | url=http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1968.htm | titel=Zeitraum 1969 bis 1976 | autor=Markus Göttert | werk=hunsrueckquerbahn.de | datum=2007-07-17 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304074035/http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1968.htm | archiv-datum=2016-03-04 | abruf=2010-07-31 }}</ref>
<ref name="Goettert4">{{Internetquelle | url=http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1981.htm | titel=Zeitraum 1981 bis 1984 | autor=Markus Göttert | werk=hunsrueckquerbahn.de | datum=2007-07-17 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20110529111512/http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1981.htm | archiv-datum=2011-05-29 | abruf=2010-07-31 }}</ref>
<ref name="Goettert5">{{Internetquelle | url=http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1985.htm | titel=Zeitraum 1985 bis 1995 | autor=Markus Göttert | werk=hunsrueckquerbahn.de | datum=2007-07-17 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20150121041139/http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1985.htm | archiv-datum=2015-01-21 | abruf=2010-07-31 }}</ref>
<ref name="Goettert6">{{Internetquelle | url=http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1996.htm | titel=Zeitraum 1996 bis Heute | autor=Markus Göttert | werk=hunsrueckquerbahn.de | datum=2007-07-17 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20150121004141/http://www.bfsimmern.hunsrueckquerbahn.de/BfSimm1996.htm | archiv-datum=2015-01-21 | abruf=2010-07-31 }}</ref>
</references>



[[Kategorie:Bahnhof im Rhein-Hunsrück-Kreis|Simmern]]
[[Kategorie:Ehemaliger Bahnhof in Rheinland-Pfalz|Simmern]]
[[Kategorie:Bauwerk in Simmern/Hunsrück]]
[[Kategorie:Bauwerk im Hunsrück]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Simmern]]

Bahnhof Simmern - Versionsgeschichte

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