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2025-05-24T16:57:13Z

Verkehrsanbindung: EVU ergänzt

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Senftenberg Zły Komorow
| Bild = Niederlausitz Senftenberg 07-2015 img1 Bahnhof.jpg
| Bildtext = Empfangsgebäude, Blick von Westen
| Bildbreite = 295px
| Kategorie = 5
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise =
| Abkürzung = BSN
| IBNR = 8010327
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Senftenberg
| Eröffnung = 21. April 1870
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Senftenberg
| Region-ISO = DE-BB
| Höhe =
| Höhe-Art =
| Breitengrad = 51.526667
| Längengrad = 14.003611
| Strecken = * [[Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz|Lübbenau–Kamenz]] (km 128,881)
* [[Bahnstrecke Großenhain–Cottbus|Großenhain–Cottbus]] (km 45,358)
* [[Schipkau-Finsterwalder Eisenbahn|Schipkau–Finsterwalde]] (stillgelegt)
}}

Der '''Bahnhof Senftenberg''', {{dsbS|Dwórnišćo Zły Komorow}}, ist ein [[Eisenbahnknotenpunkt]] in [[Senftenberg]]. Der Bahnhof ist ein [[Durchgangsbahnhof]] an den Bahnstrecken [[Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz|Lübbenau–Kamenz]] und [[Bahnstrecke Großenhain–Cottbus|Großenhain–Cottbus]] sowie früher der [[Bahnstrecke Schipkau–Senftenberg]]. Die Bahnhofsanlage mit dem Abfertigungs- und Empfangsgebäude, dem Bahnsteigtunnel, dem Stellwerk B1, dem Wasserturm sowie dem Güterboden mit Prellbock und Kopframpe steht unter [[Denkmalschutz]].<ref name="ddb">{{Denkmaldatenbank des Landes Brandenburg|09120627|''Bahnhof Senftenberg''}}, abgerufen am 18. Januar 2023.</ref>

== Geschichte ==
Der Bahnhof wurde am 21. April 1870 im Zuge der Verbindung von Cottbus über Senftenberg und Großenhain nach Dresden eröffnet.<ref>[http://www.bahnstrecken.de/indexf.htm?http://www.bahnstrecken.de/cge.htm ''Cottbus-Großenhainer Eisenbahn.''] In: ''bahnstrecken.de'', abgerufen am 18. Januar 2023.</ref> Das erste [[Empfangsgebäude]] entstand in dieser Zeit. Im Jahr 1874 wurde die zweite Strecke [[Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz|Lübbenau–Kamenz]] durch die [[Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft]] eröffnet. Sie baute hierfür ein zweites Bahnhofsgebäude. 1906 ging die Strecke nach Schipkau (damalige Schreibweise ''Zschipkau'') in Betrieb, wo Anschluss nach Finsterwalde bestand.

Das jetzige Bahnhofsgebäude wurde in den Jahren 1914 und 1915 gebaut. Aus dieser Zeit stammen auch der Bahnsteigtunnel und der Güterschuppen.<ref name="ddb"/> Durch die Erweiterungen für den Transport der [[Braunkohle]] aus den umliegenden [[Braunkohletagebau]]gebieten und der zweigleisigen Streckenführung wurde das Empfangsgebäude des Bahnhofs mehrfach umgebaut und erweitert, letztmals 1927 im Zusammenhang mit dem Hochlegen der Gleise. Im Jahr 1943 wurde ein [[Fahrdienstleiterstellwerk]] in Betrieb genommen.

Im November 1987 erreichte die Streckenelektrifizierung Senftenberg. In dieser Zeit gab es auch im Zusammenhang mit den Braunkohletagebauen eine größere Umgestaltung der Gleisanlagen. Die Strecke nach Lübbenau trennt sich seitdem erst in [[Bahnhof Sedlitz Ost|Sedlitz Ost]] (heute [[Bahnhofsteil]] des Bahnhofs Senftenberg) von der Strecke nach Cottbus. Seit 1990 werden alle von Senftenberg ausgehenden Strecken elektrisch betrieben. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs und der davor liegende Busbahnhof wurden nach 1990 saniert und ausgebaut.

Danach wurde das Gebäude Stück für Stück seiner Dienstleistungsangebote beraubt. Fahrkartenausgabe und Bahnserviceangebote wurden geschlossen und durch Automaten ersetzt. Das letzte Geschäft, ein Friseur, wurde im April 2016 geschlossen.

Im Gebäude ist über den Eingang noch ein [[Wandmalerei|Wandbild]] angebracht, das die Stadt Senftenberg repräsentiert. Grundlage ist die Stadtansicht aus den 1970er Jahren.

== Verkehrsanbindung ==
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Strecke
! Taktfrequenz
! [[EVU]]
|-
| align="center" |{{Bahnlinie-BB|RE|7}}
| '''Senftenberg''' – [[Bahnhof Lübben (Spreewald)|Lübben]] – [[Bahnhof Königs Wusterhausen|Königs Wusterhausen]] – [[Berlin Hauptbahnhof]] – [[Bahnhof Bad Belzig|Bad Belzig]] – [[Dessau Hauptbahnhof|Dessau]]
| Stundentakt
| rowspan="4" | [[DB Regio Nordost]]
|-
| align="center" |{{Bahnlinie-BB|RE|13}}
| [[Cottbus Hauptbahnhof|Cottbus]] – '''Senftenberg''' – [[Bahnhof Ruhland|Ruhland]] – [[Bahnhof Elsterwerda-Biehla|Elsterwerda-Biehla]] – [[Bahnhof Elsterwerda|Elsterwerda]] (Linie verkehrt nur Mo–Fr)
| Stundentakt (Cottbus–Senftenberg) Zweistundentakt (Senftenberg–Elsterwerda)
|-
| align="center" |{{Bahnlinie-BB|RE|18}}
| Cottbus – '''Senftenberg''' – Ruhland – [[Bahnhof Großenhain Cottb Bf|Großenhain Cottb Bf]] – [[Bahnhof Priestewitz|Priestewitz]] – [[Bahnhof Coswig (b Dresden)|Coswig]] – [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden]]
| Zweistundentakt
|-
| align="center" |{{Bahnlinie-BB|RB|49}}
| Cottbus – '''Senftenberg''' – Ruhland – Elsterwerda-Biehla – Bad Liebenwerda – [[Bahnhof Falkenberg (Elster)|Falkenberg]]
| Zweistundentakt
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 11. Dezember 2022
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Werner Forkert
|Titel=Senftenberger Rückblicke
|TitelErg=Interessantes aus der Senftenberger Geschichte
|Verlag=Buchhandlung „Glück Auf“
|Ort=Senftenberg
|Jahr=2006}}
* [[Erich Preuß]], Herbert Klante, Wolfgang Zech: ''Senftenberg.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 67. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2006, {{ISSN|0949-2127}} (2 Bl., 8 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://recherche.lha.sachsen-anhalt.de/Query/detail.aspx?id=369734 Überlieferung zum Bahnhof Senftenberg im Bestand der Reichsbahndirektion Halle im Landesarchiv Sachsen-Anhalt, Abteilung Dessau]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Oberspreewald-Lausitz|Senftenberg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Senftenberg]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Senftenberg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Senftenberg]]

Bahnhof Senftenberg - Versionsgeschichte

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