imported>Luitold: HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1904

2025-10-01T06:49:46Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1904

Neue Seite

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Sendagaya ({{lang|ja|千駄ケ谷}})
| Bild = [[Datei:Sendagaya Station exit March 1 2022 various.jpeg|zentriert|300px]]
| Bildtext = Haupteingang (März 2022)
| Typ = Bahnhof
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = JB12
| Eröffnung = 21. August 1904
| Stilllegung =
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Shibuya
| Breitengrad= 35.68132
| Längengrad= 139.71158
| Region-ISO = JP-13
| Höhe = 33
| Höhe-Bezug = JP
| Strecken =
[[East Japan Railway Company|JR East]]
* [[Chūō-Sōbu-Linie]]
}}

Der '''Bahnhof Sendagaya''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|千駄ケ谷駅}}, ''Sendagaya-eki'') ist ein [[Bahnhof]] in der [[japan]]ischen Hauptstadt [[Tokio]]. Er wird von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] betrieben, befindet sich im Nordosten des Bezirks [[Shibuya]] und erschließt den dort befindlichen Stadtteil [[Sendagaya]].

== Verbindungen ==
Sendagaya ist ein [[Zwischenbahnhof]] an der [[Chūō-Sōbu-Linie]] von [[East Japan Railway Company|JR East]]. Sie durchquert das Stadtzentrum Tokios von Westen nach Osten und verbindet dabei [[Bahnhof Mitaka|Mitaka]] mit [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]], [[Bahnhof Akihabara|Akihabara]], [[Bahnhof Funabashi|Funabashi]] und [[Bahnhof Chiba|Chiba]]. Tagsüber verkehren die Züge alle fünf bis sechs Minuten, während der [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeit]] alle drei bis vier Minuten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2207/timetable/tt0914/0914010.html |titel=Werktagsfahrplan in Richtung Chiba |hrsg=[[East Japan Railway Company|JR East]] |datum=2022 |sprache=ja |abruf=2022-10-07 |offline=ja }}</ref> An der Hauptstraße südlich des Bahnhofs halten zwei Buslinien von [[Toei Bus]] und eine [[Quartierbus]]linie des Bezirks Shibuya. Etwa 150 Meter weiter östlich befindet sich der [[U-Bahnhof Kokuritsu-kyōgijō]] an der [[Ōedo-Linie]].

== Anlage ==
Der Bahnhof steht im Norden des namensgebenden Stadtteils [[Sendagaya]], am Südrand des weitläufigen Parks [[Shinjuku Gyoen]]. In der Umgebung des Bahnhofs befinden sich einige der Sportstätten der [[Olympische Sommerspiele 1964|Olympischen Sommerspiele 1964]] und der [[Olympische Sommerspiele 2020|Olympischen Sommerspiele 2020]]. Dazu gehören das [[Tōkyō Taiikukan|Tokyo Metropolitan Gymnasium]] und das [[Nationalstadion (Tokio, 2019)|Neue Nationalstadion]] (ersetzte das [[Nationalstadion (Tokio, 1958)|alte Nationalstadion]]) sowie weitere Sportstätten wie das [[Meiji-jingū Yakyūjō|Meiji-jingū-Baseballstadion]] und das [[Prinz-Chichibu-Rugbystadion]]. Ebenfalls zu Fuß erreichbar sind das Nationale {{nowrap|[[Nō]]-Theater}}, der äußere Garten des [[Meiji-Schrein]]s und das Satō-Kunstmuseum.

Die auf einem [[Viadukt]] befindliche Anlage ist von Westen nach Osten ausgerichtet und umfasst vier Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr dienen. Sie liegen an einem überdachten [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteig]], der mit [[Bahnsteigtür]]en ausgestattet ist und durch zwei ebenerdige Passagen mit dem [[Empfangsgebäude]] an der Südseite verbunden ist. Treppen, [[Rolltreppe]]n auf [[Aufzugsanlage|Aufzüge]] stellen die Verbindung zwischen den Ebenen her. Der [[Bahnsteig#Hausbahnsteig|Hausbahnsteig]] am südlichen Gleis wird zusätzlich genutzt, wenn in der Umgebung Großveranstaltungen stattfinden. Das Empfangsgebäude wird durch den Viadukt der [[Stadtautobahn Tokio 4]] überdeckt, ebenso ein Teil der Zufahrt von der Hauptstraße her. Das nördliche Gleispaar besitzt keinen Bahnsteig; hier fahren die Züge der [[Chūō-Hauptlinie]] und der [[Chūō-Schnellbahnlinie]] ohne Halt durch. Jenseits davon erstreckt sich die Parkanlage.

Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 16.452 Fahrgäste täglich den Bahnhof.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2019_02.html |titel=各駅の乗車人員 |hrsg=[[East Japan Railway Company|JR East]] |datum=2020 |sprache=ja |abruf=2022-10-07}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
Sendagaya Station-1.jpg|Außenansicht
Sendagaya Station-2.jpg|Bahnsteigsperren
Sendagaya Station 191220g.jpg|Ansicht der Bahnsteige (hier noch ohne Bahnsteigtüren)
Sendagaya Station 200322g.jpg|Zugang zur Verteilerebene
</gallery>

== Gleise ==
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1|Art=1|Link=true|Typ=JR East|Subtyp=Chūō-Sōbu|Richtung=[[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]] • [[Bahnhof Nakano|Nakano]] • [[Bahnhof Mitaka|Mitaka]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=2|Art=2|Typ=JR East|Subtyp=Chūō-Sōbu|Richtung=[[Bahnhof Ochanomizu|Ochanomizu]] • [[Bahnhof Akihabara|Akihabara]] • [[Bahnhof Funabashi|Funabashi]] • [[Bahnhof Chiba|Chiba]]}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Chūō-Sōbu-Linie}}

== Geschichte ==
1894 eröffnete die Bahngesellschaft [[Kōbu Tetsudō]] den Abschnitt [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]]–[[Bahnhof Iidabashi|Iidabashi]] der späteren [[Chūō-Hauptlinie]], doch ihre Züge fuhren hier zunächst zehn Jahre lang ohne Halt durch. Dies änderte sich mit der Eröffnung des Bahnhofs Sendagaya am 21. Oktober 1904.<ref>{{Internetquelle |url=https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2949669/10 |titel=電車開始並停車場設置 |werk=Offizielles Amtsblatt |hrsg=[[Nationale Parlamentsbibliothek]] |datum=1904-08-29 |sprache=ja |abruf=2022-10-07}}</ref> Als Folge des [[Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)|Eisenbahnverstaatlichungsgesetzes]] gelangten die Strecke und der Bahnhof am 1. Oktober 1906 an das Eisenbahnamt (das spätere [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]]).<ref>{{Literatur |Titel=中央本線 |Hrsg=Satoru Sone |Sammelwerk=週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR |Band=5 |Verlag=Asahi Shimbun-sha |Ort=Osaka |Datum=2009 |Seiten=23}}</ref> 1924 wurde das erste Empfangsgebäude durch einen Neubau ersetzt. Ein amerikanischer Luftangriff im Mai 1945 verursachte erhebliche Schäden. 1958 erfolgte ein Umbau im Hinblick auf die [[Asienspiele 1958|Asienspiele]] und 1964 kam rechtzeitig vor den Olympischen Sommerspielen ein zusätzlicher, temporär genutzter Bahnsteig hinzu. Am 23. Oktober 1986 wollten 5000 Menschen gleichzeitig den Bahnhof betreten; in dem dadurch entstehenden Gedränge verletzten sich 46 Personen zum Teil schwer.<ref>Tetsudō Journal, Band 21, Nr. 1. Tetsudōjānarusha, Tokio, Januar 1987. S. 121.</ref>

Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] über.<ref>週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR, S. 27.</ref> Im Hinblick auf die Olympischen Sommerspiele 2020 begannen im September 2016 die Bauarbeiten an einem neuen Empfangsgebäude. Drei Jahre lang stand ein Provisorium zur Verfügung, bis der vollständig [[Barrierefreiheit|barrierefreie]] Neubau am 27. Oktober 2019 in Betrieb genommen werden konnte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to02.pdf |titel=千駄ケ谷駅新駅舎及び新ホームの供用開始について |hrsg=JR East |datum=2019-09-17 |format=499 kB |sprache=ja |abruf=2022-10-07}}</ref> Am 13. Juni 2020 erfolgte die Inbetriebnahme der Bahnsteigtüren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200407_ho01.pdf |titel=より安全な駅ホーム・踏切の実現に向けた取組みについて |hrsg=JR East |datum=2020-04-07 |format=2,0 MB |sprache=ja |abruf=2022-10-07}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sendagaya Station|Bahnhof Sendagaya}}
* [https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=914 Bahnhofsinformationen von JR East] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in den Bezirken Tokios|Sendagaya]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Sendagaya]]
[[Kategorie:Erbaut 1904]]
[[Kategorie:Bauwerk in Shibuya]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company|Sendagaya]]

Bahnhof Sendagaya - Versionsgeschichte

imported>Luitold: HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1904