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2025-10-24T16:05:27Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite= 300px
| Name= Sarnau
| Bild= Bahnhof Sarnau.jpg
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| Kategorie=
| Typ=Bahnhof
| Lage= Trennungsbahnhof
| Bauform=Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise= ehemals 3
| Abkürzung= FSR
| IBNR = 8005291
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| Eröffnung= 19. März 1883
| Stilllegung= 2. Juli 2010 (PV)
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* [[Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe|Kreuztal–Cölbe]] (km 84,982)
* [[Bahnstrecke Warburg–Sarnau|Warburg–Sarnau]] (km 101,21)
}}
{{Infobox Bahnhof
| Nebenbox = ja
| Name= Lahntal-Sarnau
| Bild= Haltepunkt Sarnau.jpg
| Bildtext= Der Haltepunkt 2011
| Kategorie= 6<ref>{{Webarchiv | url=http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/infomaterial/sonstige/bahnhofskategorieliste__db__regionetz__2011.pdf | wayback=20110524005510 | text=Bahnhofskategorie}} (PDF; 25 kB)</ref>
| Typ= Haltepunkt
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| Eröffnung= 4. Juli 2010
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* [[Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe|Kreuztal–Cölbe]] (km 84,0)
}}

Der '''Bahnhof Sarnau''' ist ein Bahnhof an der [[Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe]] und gleichzeitig Endpunkt der [[Bahnstrecke Warburg–Sarnau]]. Am 3. Juli 2010 wurde der Personenverkehr aufgelassen, da ein ortsnaher Haltepunkt an der Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe gebaut wurde. Seitdem dient der Bahnhof als [[Betriebsbahnhof]].

== Geschichte ==
Nachdem der Güterverkehr auf der Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe am 19. März 1883 zwischen [[Bahnhof Cölbe|Cölbe]] und [[Bahnhof Bad Laasphe|Laasphe]] aufgenommen wurde, wurde dieser Streckenabschnitt am 2. April 1883 auch für den Personenverkehr freigegeben. Gleichzeitig erfolgte damit die Eröffnung des Bahnhofs Sarnau, als einer von ehemals acht Bahnhöfen der Strecke. Damit wurde nicht nur Sarnau, sondern auch [[Göttingen (Lahntal)|Lahntal-Göttingen]], die beide bis 1. Juli 1974 selbständige Gemeinden waren,<ref>{{LAGIS|titel=Lahntal, Gemeinde, Landkreis Marburg-Biedenkopf |DB=OL |ID=9417 |datum=2010-11-26 |zugriff=2013-01-07}}</ref> an das öffentliche Eisenbahnnetz angeschlossen. Der Bahnhof hat die Besonderheit, dass er zwar im Ortsgebiet von Sarnau, jedoch näher zum Ortszentrum von [[Göttingen (Lahntal)|Lahntal-Göttingen]] liegt.

Mit der 1911 eröffneten, im [[Bahnhof Wallau (Lahn)]] abzweigenden [[Scheldetalbahn]] (Bahnstrecke Wallau–Dillenburg), sowie der durchgängigen Eröffnung der Strecke nach Kreuztal im Herbst 1889 wuchs auch die Bedeutung des Bahnhofs Sarnau. Endgültige Bedeutung erlangte der Bahnhof Sarnau jedoch als Endpunkt der am 1. Juli 1890 eröffneten [[Bahnstrecke Warburg–Sarnau]]. Sarnau wurde damit zum [[Trennungsbahnhof]].

Anfänglich wurde der Personenverkehr gut in Anspruch genommen, doch gingen die Beförderungszahlen mit Zunahme des Kraftwagenverkehrs immer mehr zurück. Im Güterverkehr erlangte der Bahnhof Bedeutung durch Holzverladungen aus dem [[Burgwald]],<ref name="Zur Aue">Gasthof-Pension „Zur Aue“: [http://www.gasthof-zur-aue.de/geschichte.htm ''Geschichte''] (abgerufen am 23. Juni 2011)</ref> doch fiel auch dieser zunehmend dem Lkw-Verkehr zum Opfer.

Seit der Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] war der Bahnhof Sarnau durch Eilzüge auch an den Fernverkehr ([[Bahnhof Warburg (Westfalen)|Warburg (Westf)]]–[[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg (Lahn)]]) angeschlossen.<ref>Deutsches Eisenbahnkursbuch 1944/45: [http://www.pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil2/198e.jpg ''Fahrplanbild 198e, Warburg (Westf)–Marburg (Lahn)''] (abgerufen am 23. Juni 2011)</ref> Die seit Beginn der 1950er bis in die späten 1970er Jahre verkehrenden sogenannten [[Heckeneilzug|Heckeneilzüge]] hatten auf der Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe den Zuglauf [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]]–[[Köln Hauptbahnhof|Köln]] über [[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg (Lahn)]]–[[Erndtebrück]]–[[Bahnhof Kreuztal|Kreuztal]]–[[Bahnhof Siegen|Siegen]]–[[Bahnhof Betzdorf (Sieg)|Betzdorf (Sieg)]]–[[Au (Sieg)]], auf der Burgwaldbahn [[Bremen Hauptbahnhof|Bremen]]–[[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]] über [[Bahnhof Rahden (Kreis Minden-Lübbecke)|Rahden]]–[[Bahnhof Bünde (Westfalen)|Bünde]]–[[Bielefeld Hauptbahnhof|Bielefeld]]–[[Paderborn Hauptbahnhof|Paderborn]]–[[Bahnhof Brilon Wald|Brilon Wald]]–[[Korbach]]–[[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg]], zeitweise mit leicht veränderten Zugläufen<ref>[http://www.db58.de/2014/09/12/zugbildung-heckeneilzug-e-451e-452-frankfurt-bremen/ Zugbildung Heckeneilzug E 451/E 452 Frankfurt—Bremen], abgerufen am 22. März 2016</ref>. Am 25. April 1945 wurde im Bahnhof Sarnau ein Munitionszug angegriffen, bei dem ein naheliegendes Gasthaus samt Nebengebäude völlig zerstört wurde.<ref name="Zur Aue" />

Nachdem die [[Kurhessenbahn]] ab 1. Januar 2002 einige Nebenstrecken in [[Hessen]] und [[Nordrhein-Westfalen]] auf die Dauer von 20 Jahren von der [[DB Netz AG]] gepachtet hat, werden die beide Strecken seitdem von dieser betrieben. Durch verschiedene Maßnahmen wurde der Betrieb rationeller und damit kostengünstiger gestaltet. Eine dieser Rationalisierungsmaßnahmen betraf auch den Bahnhof Sarnau: Am 4. Juli 2010 wurde der Bahnhof für den Personenverkehr aufgelassen und durch den Haltepunkt Lahntal-Sarnau ersetzt, der nun näher am Ortskern liegt.

== Bahnanlagen ==
=== Empfangsgebäude ===
Das [[Empfangsgebäude]] wurde erst vor wenigen Jahren vollkommen renoviert und restauriert, es erscheint nun im Stil der Zeit der Bahneröffnung. Das Gebäude wird nicht mehr für Zwecke des Bahnbetriebs verwendet.

=== Gleise ===
In seiner größten Ausbauphase verfügte der Bahnhof Sarnau über neun nebeneinander liegende Gleise. An den beiden [[Mittelbahnsteig]]en, die durch eine östlich des Empfangsgebäudes angeordnete [[Bahnsteigunterführung]] erreicht werden konnten, lagen die Gleise 3 und 4 am nördlichen und die Gleise 7 und 9 am südlichen Bahnsteig. Das Gleis 9 wurde allerdings bereits in den 1950er Jahren abgebaut, es ist auf einem offiziellen Lageplan mit dem Stand vom 1. Januar 1958 bereits nicht mehr dargestellt. Zu dieser Zeit konnte aus Richtung Marburg und [[Bahnhof Biedenkopf|Biedenkopf]] in alle Bahnsteiggleise eingefahren werden, während aus Richtung [[Bahnhof Frankenberg (Eder)|Frankenberg (Eder)]] nur die Gleise 3 und 4 erreichbar waren. Während diese Hauptgleise Nutzlängen von zwischen 455 und 524 Metern hatten, waren die beiden Bahnsteige 165 Meter lang. Gleis 1 war ein 152 Meter langes Ladegleis an der Ladestraße westlich des Hauptgebäudes, Gleis 2 ein 125 Meter langes Aufstellgleis für Güterwagen.<ref>Nach einem Lageplan des Bahnhofs Sarnau der Deutschen Bundesbahn mit Stand vom 1. Januar 1958</ref> Bis in die 1990er Jahre erfolgen weitere Rückbauten. Mit der Auflassung des Personenverkehrs im Jahr 2010 wurden die Grasbahnsteige des alten Bahnhofs abgetragen und die Unterführung verfüllt. Damit weiterhin Zugkreuzungen durchgeführt werden können, blieben drei Hauptgleise bestehen und ''Sarnau'' wurde zum [[Betriebsbahnhof]]. Er war mit Ein- und Ausfahr-[[Formsignal]]en für alle Gleise ausgestattet. Zwischen Juli und November 2020 erfolgt ein Umbau des Bahnhofs mit Ersatz der Formsignale durch Lichtsignale und der Verlegung eines Gleisabschnitts der Burgwaldbahn wegen des Baus einer Ortsumgehung.

=== Stellwerk ===
Der Bahnhof Sarnau verfügte über zwei [[Stellwerk]]e: Das Stellwerk ''Sr'' war in einem kleinen Anbau an das Empfangsgebäude untergebracht, das Stellwerk ''Sw'' befand sich ursprünglich auf der nördlichen Seite der Bahnanlagen. Das heute vorhandene Stellwerk ''Sf'' entstand in den 1930er Jahren und ersetzte das alte Stellwerk ''Sw'', zunächst auch mit dieser Bezeichnung. Es steht im Streckenkilometer 94,5 der Oberen Lahntalbahn in der Gabelung der Bahnstrecken. Die Bezeichnung ''Sf'' trug es seit der Auflösung des Stellwerks ''Sr'' im Empfangsgebäude und der Vereinigung aller Bedienungseinrichtungen in diesem Stellwerk. Es beherbergte eine Hebelbank der Bauart Jüdel und bediente neben den fünf Weichen und drei Einfahrsignalen auch die sechs ca. 1971 aufgestellten Ausfahrsignale.<ref>Lageplan und Hebelwerksübersicht des Bahnhofs Sarnau, Stand vom 26. November 1983</ref>

Im Zuge des Baus der Ortsumgehung Göttingen wurde das Stellwerksgebäude im Juli 2020 abgerissen, da es dem Bau einer Brücke im Wege stand. Seine Funktion übernahm ein elektronisches Stellwerk, das vom [[Bahnhof Friedensdorf (Lahn)|Bahnhof Friedensdorf]] aus ferngestellt wird.

== Neuer Haltepunkt Lahntal-Sarnau ==
Nachdem am 3. Juli 2010 der letzte Personenzug den Bahnhof verlassen hatte, wurde am Folgetag der '''Haltepunkt Lahntal-Sarnau''' eröffnet. Er liegt nur an der [[Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe]] und wird der [[Preisklasse]] 6 zugeordnet.<ref>[http://www.myheimat.de/stadtallendorf/politik/goettingen-verliert-den-bahnanschluss-d645805.html Myheimat.de: Göttingen verliert den Bahnanschluss]</ref>

Der Verkehr wird von der [[Deutsche Bahn|DB]]-Tochter [[Kurhessenbahn]] als Linie RB 94 durchgeführt. In der Fahrplanperiode 2019 halten von Montag bis Samstag Regionalbahnen im Stundentakt bis etwa 20.30 Uhr, sonntags wird ein Zweistundentakt angeboten; an Sonntagen von Mai bis Oktober verkehren einige zusätzliche Ausflugszüge.<ref name="Fahrplan">{{Webarchiv|text=Fahrplan der Linie RB 94 |url=http://www.kurhessenbahn.de/kurhessenbahn/view/mdb/kurhessenbahn/fahrplan/2015/mdb_210191_rb_94_marburg-erndtebrueck_-_fahrplanflyer_khb_2016.pdf |wayback=20160806032550}} </ref>

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|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Verlauf
! Takt
{{Linienverlauf SPNV RMV 9X|4}}
|}

== Literatur ==
* Lutz Münzer: ''Sarnau.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 17. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 1998, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Einzelnachweise ==
<references responsive/>

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Marburg-Biedenkopf|Sarnau]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Sarnau]]
[[Kategorie:Bauwerk in Lahntal]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Kreuztal–Cölbe]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Warburg–Sarnau]]
[[Kategorie:Kurhessenbahn]]

Bahnhof Sarnau - Versionsgeschichte

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