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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Rottweil
| Bild = Rottweil station, ThyssenKrupp Test Tower (2018).jpg
| Bildbreite = 290px
| Bildtext = Bahnhof Rottweil (2018, im Hintergrund der [[Thyssenkrupp Testturm]])
| Kategorie = 3
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 5
| Abkürzung = TR
| IBNR = 8000322
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Rottweil
| Eröffnung = 23. Juli 1868
| Stilllegung =
| Baustil =
| Gemeinde = Rottweil
| Region-ISO = DE-BW
| Breitengrad = 48.164819
| Längengrad = 8.641798
| Höhe = 557
| Höhe-Art =
| Strecken = <nowiki />
* [[Bahnstrecke Plochingen–Immendingen|Plochingen–Immendingen]]
* [[Bahnstrecke Rottweil–Villingen|Rottweil–Villingen]]
* ''[[Bahnstrecke Balingen–Rottweil|Balingen–Rottweil]] (bis 1971)''
}}

Der '''Bahnhof Rottweil''' ist ein [[Bahnhof]] an der [[Bahnstrecke Plochingen–Immendingen]], die heute in diesem Bereich Teil der [[Gäubahn]] ist, und ist zugleich Ausgangspunkt der [[Bahnstrecke Rottweil–Villingen]]. Er liegt am [[Nordost|nordöstlichen]] Rand [[Rottweil]]s auf {{Höhe|557|DE-NHN|link=true}}.

== Geschichte ==
[[Datei:Bahnhof Rottweil um 1900.jpg|mini|links|Bahnhof Rottweil um 1900]]
[[Datei:Rottweil, Bahnhof - LABW - Hauptstaatsarchiv Stuttgart M 700-1 Nr. 489.jpg|mini|links|Luftbild vom Bahnhof, Dezember 1919]]

Die Bauarbeiten wurden 1865 begonnen. Während der Arbeiten wurden die Überreste von etwa 2000 [[Russland|russischen]] [[Soldat]]en gefunden. Diese waren etwa 50 Jahre zuvor an einer Epidemie verstorben. Ihre letzte Ruhestätte fanden sie in einem Massengrab auf dem Gelände des Bahnhofs.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.rottweil.net/frame/Ansichten/Mittelstadt/Gebaeude/Bahnhof/frame.php |wayback=20180828102426 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2022-10-07 21:07:50 InternetArchiveBot }}</ref>  Der Bahnhof wurde am 23. Juli 1868 eröffnet.

Ursprünglich war der Bahnhof 685 Meter lang und bis zu 162 Meter breit. Zur Anlage gehörten ein Verwaltungsgebäude und ein [[Güterschuppen]] sowie zwei [[Remise|Lokomotivremisen]] und eine Reparaturwerkstatt.<ref>[[Georg von Morlok]]: ''Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen: Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835 - 1889 unter Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und finanziellen Momente und Ergebnisse'', 1890, S. 137.</ref>

Von 1928 bis 1971 war Rottweil auch Endpunkt der [[Bahnstrecke Balingen–Rottweil]].

Am 11. August 1972 [[Entgleisung (Bahn)|entgleiste]] ein [[Güterzug]] mit 26 [[Eisenbahnwagen|Wagen]]. Unter anderem kamen sechs [[Kesselwagen]] mit [[Natronlauge]] vom Gleis ab und stürzten um. 30.000 Liter Natronlauge liefen aus, eine [[Knallgas]]explosion konnte die [[Freiwillige Feuerwehr]] verhindern, der ein plötzlich einsetzender [[Starkregen]] zu Hilfe kam. Verletzt wurde niemand, der Sachschaden belief sich auf etwa 750.000 [[Deutsche Mark|DM]].<ref>{{Webarchiv|url=http://rottweil.net/frame/20150610-210800A-Heinz/20150610-210950B-Heinz/August1972/frame.php |wayback=20171002022314 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2023-06-13 12:57:58 InternetArchiveBot }}</ref>

[[Datei:Cisalpino etr470xxx-00.jpg|mini|Cisalpino im Rottweiler Bahnhof, 2003]]
Bis in die jüngere Vergangenheit wurde Rottweil von [[Intercity-Express]]- und [[CIS ETR 470|Cisalpino]]-Zügen (letztere auf der Relation Stuttgart–[[Mailand]]) angefahren.

Die vom Infrastrukturbetreiber für das Jahr 2023 geplante Errichtung eines [[Elektronisches Stellwerk|elektronischen Stellwerks]] im Bahnhof Rottweil<ref name="db-2021-10-29">{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/220-pm_gaeubahnausbau_horb_neckarhausen-6603408 |titel=Deutsche Bahn startet Gäubahn-Ausbau zwischen Horb und Neckarhausen |titelerg= |hrsg=Deutsche Bahn |werk=deutschebahn.com |datum=2021-10-29 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2021-10-31 |offline=}}</ref> wurde realisiert und steuert seit dem 26. Oktober 2024 den [[Bahnhof Horb]] sowie die Überleitstelle Neckarhausen (b Horb).

== Verkehrsbedeutung ==

Auf der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen verkehren neben [[Regionalbahn]]en und [[Regional-Express]]-Zügen stündlich [[Intercity (Deutschland)|Intercity]] der [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 87|Linie 87]], die teilweise zum Nahverkehrstarif nutzbar sind.

Teile der beiden noch vorhandenen Bahnstrecken bilden einen Teil des [[Ringzug]]-Systems, das durch die [[Hohenzollerische Landesbahn]] betrieben wird.
Daneben ist der Bahnhof eine wichtige Haltestelle für den städtischen und regionalen [[Omnibus]]verkehr.

=== Bedienung ===
{| class="wikitable"
|- style="background-color:#e3e3e3;"
! Linie
! Verlauf
!
! Frequenz
|-
| rowspan="2" | [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 87|{{Bahnlinie|IC|87|IC}}]] / RE 87
| rowspan="2" | [[Stuttgart Hbf|Stuttgart]] – [[Bahnhof Böblingen|Böblingen]] – [[Bahnhof Herrenberg|Herrenberg]] – [[Bahnhof Eutingen im Gäu|Eutingen]] – [[Bahnhof Horb|Horb]] – '''Rottweil''' – [[Bahnhof Tuttlingen|Tuttlingen]] – [[Bahnhof Singen (Hohentwiel)|Singen]] –
|[[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]] – [[Zürich Hauptbahnhof|Zürich]]
|60 min
|-
|[[Bahnhof Konstanz|Konstanz]]
|Zwei Zugpaare täglich
|-
| RE 4
| colspan="2" | [[Stuttgart Hbf|Stuttgart]] – [[Bahnhof Böblingen|Böblingen]] (– [[Bahnhof Herrenberg|Herrenberg]] ) – [[Bahnhof Horb|Horb]] (– '''Rottweil''' ) – [[Bahnhof Tuttlingen|Tuttlingen]] – [[Radolfzell am Bodensee#Verkehr|Radolfzell]] – [[Bahnhof Konstanz|Konstanz]]
| Einzelne Zugpaare am Wochenende
|-
| RE 14a
| colspan="2" | [[Stuttgart Hbf|Stuttgart]] – [[Bahnhof Böblingen|Böblingen]] – [[Bahnhof Herrenberg|Herrenberg]] – [[Bahnhof Eutingen im Gäu|Eutingen]] – [[Bahnhof Horb|Horb]] – '''Rottweil'''
| 120 min
|-
| RB 42 / RB 43
| colspan="2" | [[Bräunlingen]] – [[Bahnhof Donaueschingen|Donaueschingen]] – [[Bahnhof Villingen (Schwarzwald)|Villingen (Schwarzw)]] – [[Bahnhof Schwenningen (Neckar)|Schwenningen (Neckar)]] – [[Trossingen Bahnhof]] – '''Rottweil''' – [[Bahnhof Spaichingen|Spaichingen]] – [[Bahnhof Tuttlingen|Tuttlingen]] – [[Bahnhof Immendingen|Immendingen]] (– [[Bahnhof Blumberg-Zollhaus|Blumberg-Zollhaus]])
| 60 min
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 14. Dezember 2025
|}

== Ausstattung ==

Rottweil verfügt über fünf Gleise mit [[Bahnsteig]]anschluss für den [[Personenverkehr]] sowie über mehrere weitere [[Gleis]]e für den [[Güterverkehr]]. Die Bahnsteige sind mittels Aufzug erreichbar. Auf den überdachten Bahnsteigen befinden sich geschlossene [[Wartehäuschen]].

Im Empfangsgebäude befinden sich eine Wartehalle mit Schließfächern, ein separater Warteraum für Nichtraucher sowie eine Schalterhalle, ein DB-[[Reisezentrum]], außerdem gastronomische Betriebe.<ref>[https://www.bahnhof-rottweil.de/mieterfirmen ''Mieterfirmen.''] In: ''Bahnhof-Rottweil.de''. Abgerufen am 28. August 2021.</ref>

Zum Bahnhof gehörte ein [[Bahnbetriebswerk]], das heute nur noch teilweise und nur von den Eisenbahnfreunden Zollernbahn („efz“) genutzt wird.
[[Datei:Dampflokomotive 01519 der EFZ.jpg|mini|Dampflokomotive 01 519 der [[Eisenbahnfreunde Zollernbahn]]]]
[[Datei:Alter Personenzug in Rottweil.jpg|mini|[[Uerdinger Schienenbus]] in Rottweil (2018)]]
[[Datei:Dampflokomotive der EFZ.jpg|mini|Dampflokomotive der Eisenbahnfreunde Zollernbahn]]

== Aktivitäten der Eisenbahnfreunde Zollernbahn ==
Dort wird die Güterzug-Dampflokomotive [[DR-Baureihe 52|52 7596]] gewartet, die vor dem vereinseigenen Sonderzug eingesetzt wird. Dieser besteht aus Wagen der ehemaligen „Waggonfabrik [[Wegmann & Co.]]“, zuletzt eingestellt bei den [[Chemins de Fer Luxembourgeois|Luxemburgischen Staatsbahnen]] (CFL), und einem [[Reko-Wagen (DR)|Reko-Speisewagen]] der ehemaligen [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]].

Die Wiederinbetriebnahme der Schnellzug-Dampflokomotive [[DR-Baureihe 01|01 519]] erfolgte im Herbst 2015.

Für spezielle Sonderfahrten steht ein [[Uerdinger Schienenbus]] (796 625) nebst Bei- und Steuerwagen zur Verfügung.

Außerdem befindet sich die nicht betriebsfähige Tender-Dampflokomotive [[DR-Baureihe 64|64 289]] im Betriebswerk.

Eine spezielle Arbeitsgruppe kümmert sich um die Erhaltung von zwei Elektro-Lokomotiven der [[DB-Baureihe E 10|Baureihe 110.3]].

== Literatur ==
* [[Winfried Hecht]], ''Rottweil und seine Eisenbahn'', in: Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: ''Die Gäubahn von Stuttgart nach Singen'' (= Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Bd. 3). EK-Verlag, Freiburg 1992, Seite 171–195, ISBN 3-88255-701-X.

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|TR|Titel=Gleisplan}}

* [http://www.bahnhof-rottweil.de/ Website des Bahnhofs Rottweil]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Rottweil]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Rottweil]]
[[Kategorie:Erbaut 1868]]
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Rottweil|Rottweil]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Plochingen–Immendingen|Rottweil #Bahnhof]]

Bahnhof Rottweil - Versionsgeschichte

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