imported>Hamsteraner: Zuschnitt der Streckenartikel folgt nicht dem Kursbuch; Kilometrierung gemäß trassenfinder.de

2025-05-02T12:22:48Z

Zuschnitt der Streckenartikel folgt nicht dem Kursbuch; Kilometrierung gemäß trassenfinder.de

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{{Infobox Bahnhof
| Name = Rinteln
| Bild = Bahnhof Rinteln.jpg
| Bildtext = Empfangsgebäude und Vorplatz (2012)
| Kategorie = 6
| Typ = Bahnhof
| Lage = Anschlussbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = HRIN
| Bahnhof.de ID = rinteln
| Eröffnung =
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Rinteln
| Breitengrad = 52.198889
| Längengrad = 9.077778
| Region-ISO = DE-NI
| Höhe = 58
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Bahnstrecke Elze–Löhne|Elze–Löhne]] <small>(km 53,152)</small>
* [[Bahnstrecke Rinteln–Stadthagen|Stadthagen West–Rinteln Nord]]
* ''[[Extertalbahn|Barntrup–Rinteln Extertalbahnhof]] <small>(stillgelegt)</small>''
}}

Der '''Bahnhof Rinteln''' ist ein [[Bahnhof]] an der in der [[Bahnstrecke Elze–Löhne]] in der touristisch bedeutsamen [[Niedersachsen|niedersächsischen]] Stadt [[Rinteln]] an der [[Weser]] im [[Landkreis Schaumburg]].

Gleichzeitig dient er als Anschluss des Museumsfahrbetriebes auf der [[Bahnstrecke Rinteln–Stadthagen]].

== Lage und Betrieb ==
Der Bahnhof Rinteln liegt nördlich der Innenstadt an der [[Weserbahn (Bahnstrecke)|Weserbahn]] von [[Bünde]]/[[Löhne]] über [[Bad Oeynhausen]] Süd und Rinteln nach [[Hildesheim]]/[[Bodenburg]]. Die Strecke wurde von 2011 bis Dezember 2021 von der [[NordWestBahn]], seither wird sie von der DB-Tochter [[Regionalverkehre Start Deutschland]] bedient.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rinteln-aktuell.de/rintelner-bahnhof-erhaelt-neue-fahrkartenautomaten/ |titel=Rintelner Bahnhof erhält neuen Fahrkartenautomaten |werk=Rinteln Aktuell |abruf=2022-07-06}}</ref> Die Züge fahren im Stundentakt.

{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Linienverlauf
! Taktfrequenz
{{Linienverlauf SPNV NRW 7X|7|Farbe=LNVG}}
|}

== Anlage ==
=== Bahnhof der Hannover-Altenbekener Eisenbahn ===
Der Bahnhof besitzt nach einigen Rückbaumaßnahmen nur noch zwei Gleise an einem Inselbahnsteig. Im Westen des Bahnhofes lagen die Abstell- und Ladegleise (1967: sechs Gleise), heute sind noch drei Gleise einschließlich der Kopframpe vorhanden. Sie gehören heute einschließlich des Gleises am Hausbahnsteig zum Anschluss der [[Rhein-Sieg-Eisenbahn]], die seit 2011 EIU und EVU der Strecke nach Stadthagen ist. Das 2009 stark vernachlässigte und leerstehende Gebäude wurde 1977 errichtet, der Inselbahnsteig selber ist über eine aus dem Jahr 1910 stammende Unterführung zu erreichen<ref>[http://www.landes-zeitung.de/portal/lokales/lz-heute/rinteln_Bahnhof-wird-vermessen-%26ndash%3B-und-weiterverkauft-_arid,210226.html Artikel aus der Landeszeitung]</ref>. Fahrkarten für den Nahverkehr und ausgewählte Ziele des Fernverkehrs gibt es an Automaten am Bahnsteig.

Am Bahnhofsvorplatz befindet sich ein [[Omnibusbahnhof]] und eine [[Park-and-ride|Park & Ride-Anlage]].

Im Zuge der Konjunkturprogramme wurde der Bahnhof von August bis Oktober 2009 durch die [[DB Station&Service]] AG an vielen Stellen saniert und modernisiert. Im Fokus der Maßnahmen stand die Verbesserung der [[Fahrgastinformation|Reisendeninformation]] mittels neuer [[dynamischer Schriftanzeiger]]. Des Weiteren wurde das Erscheinungsbild der Station verbessert, Wind- und Wetterschutzanlagen wurden saniert, neue Abfallbehälter aufgestellt und das Wegeleitungssystem erneuert. Auf den Bahnsteigen wurden schadhafte Stellen ausgebessert, die Personenunterführung und der Zugang zum Bahnsteig wurden aufgewertet.
In der Herbstauktion 2013 des für Bahnhofsversteigerungen bekannten Auktionshauses Karhausen ist der Bahnhof für 47000 Euro verkauft worden.<ref>Bahn-Report, Aktueller Betrieb mit Hintergrund, Ausgabe 6/2013, Seite 8</ref>

In den kommenden Jahren soll der Bahnhof für ca. 2,1 Millionen Euro saniert und barrierefrei ausgebaut werden,<ref>{{ Webarchiv | url=http://www.schaumburger-zeitung.de/portal/lokales/sz-heute_Rintelner-Bahnhof-wird-saniert-_arid,667373.html | wayback=20160616213505 | text= Schaumburger Zeitung, 2. Dezember 2014}}</ref> ein genauer Zeitpunkt liegt noch nicht fest. 2018 wurde das Jahr 2023 genannt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sn-online.de/Schaumburg/Rinteln/Rinteln-Stadt/Fuenf-Millionenen-fuer-den-Rintelner-Bahnhof |titel=Fünf Millionen für den Rintelner Bahnhof |werk=Schaumburger Zeitung |datum=2018-09-01 |abruf=2019-01-07}}</ref>

Das ursprüngliche Empfangsgebäude war ein zweieinhalbgeschossiger Fachwerkbau, der vielfach baulich verändert wurde. Es gab mehrere Anbauten, u. a. für eine einstöckige Bahnhofswirtschaft im Westen. Fachwerkwände wurden durch massive Wände ersetzt. Teilweise war das Fachwerk an der Wetterseite auch durch Schieferplatten verhängt. Im September 1976 wurde es abgerissen.

Vorhanden ist noch der Güterschuppen von 1875, der heute anderweitig genutzt wird. Es gibt noch die Stellwerke Rw und Ro, letzteres auf dem Bahnsteig stehend, es ist seit 1974 das Fahrdienstleiterstellwerk Rof.

=== Rinteln Nord ===
[[Datei:Bahnhof Rinteln Nord.jpg|mini|Bahnhof Rinteln Nord]]

Auf dem Bahnhofsvorplatz liegt seit 1900 der Bahnhof Rinteln Nord der [[Bahnstrecke Rinteln–Stadthagen]], der trotz seines Namens südlich der Staatsbahnstrecke liegt. Bis 1965 gab es dort regelmäßigen Personenverkehr. Auf der Strecke führt seit 1976 die Dampfeisenbahn-Weserbergland (DEW) einen [[Museumsbahn]]betrieb durch. Das Empfangsgebäude ist noch erhalten, aber in privater Hand. Von den ehemals zwei Gleisen ist nur noch eines vorhanden. Westlich führte das Gleis bis zum Weserhafen, es wurde bis 2006 im Güterverkehr bedient. In östlicher Richtung fahren die Züge Richtung Stadthagen. Östlich anschließend lagen die umfangreichen Gleisanlagen, von denen der südliche Teil heute überbaut ist. Erhalten ist noch der denkmalgeschützte [[Lokomotivschuppen|Lokschuppen]] mit Wasserturm.<ref>{{Literatur | Autor= Gerd Wolff | Titel= Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 11: Niedersachsen 3 |Verlag = Eisenbahn-Kurier |Ort = Freiburg| Datum =2009 | Seiten=10 | ISBN= 978-3-88255-670-4}}</ref>

=== Rinteln Extertalbahn ===
Westlich der auf das Empfangsgebäude zulaufenden Bahnhofsallee lag von 1929 bis 1970 der Bahnhof der [[Extertalbahn]] nach [[Barntrup]]. Sie führte über die Weser und durch die Innenstadt bis zum Bahnhof Rinteln Süd, der ab 1969 der Endpunkt der Extertalbahn war. Hier gab es ein Bahnsteig- und ein Umsetzgleis. Bereits vor dem Endpunkt zweigte ein Gleis zur Hafenbahn ab, über das die Übergabe der Güterzüge erfolgte. Personenverkehr gab es bis 1969.

== Literatur ==
* Michael Bahls: ''Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn.'' Kenning, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-77-X, S. 169–173

== Weblinks ==
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|HRIN}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Schaumburg|Rinteln]]
[[Kategorie:Bauwerk in Rinteln]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Rinteln]]

Bahnhof Rinteln - Versionsgeschichte

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