imported>Anne Neumann: /Verkehrsanbindung/Fahrplanwechsel 14.12.25

2025-12-30T17:31:49Z

Verkehrsanbindung: Fahrplanwechsel 14.12.25

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Riesa
| Bild = RiesaBf2.JPG
| Bildtext = Empfangsgebäude, Straßenseite (2014)
| Typ = Bahnhof
| Lage = Kreuzungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 9
| Abkürzung = DR<ref>http://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/index.php?dir=d</ref>
| IBNR = 8010297
| Bahnhof.de ID = Riesa
| Eröffnung = 11. November 1838
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Riesa
| Breitengrad = 51.309444
| Längengrad = 13.287222
| Region-ISO = DE-SN
| Höhe = 106.39
| Höhe-Bezug =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Leipzig–Dresden|Leipzig Hbf–Dresden-Neustadt]] (km 65,87)
* [[Bahnstrecke Riesa–Chemnitz|Riesa–Chemnitz Hbf]] (km −0,135)
* [[Bahnstrecke Riesa–Nossen|Riesa–Nossen]] (km −0,18)
}}

Der '''Bahnhof Riesa''' ist eine [[Betriebsstelle]] der [[Bahnstrecke Leipzig–Dresden]] und der hier beginnenden Strecken [[Bahnstrecke Riesa–Chemnitz|nach Chemnitz]] und [[Bahnstrecke Riesa–Nossen|nach Nossen]] auf dem Gemeindegebiet der [[Große Kreisstadt|Großen Kreisstadt]] [[Riesa]] in Sachsen.

Riesa ist Systemhalt von Fernreisezügen der Deutschen Bahn in den Relationen Dresden–Frankfurt am Main und Dresden–Köln. Mehr als 3000 Menschen steigen an einem durchschnittlichen Werktag am Bahnhof ein und aus.<ref name="sz-2017-06-13">{{Internetquelle |autor=Stefan Lehmann |url=http://www.sz-online.de/nachrichten/pendler-stadt-riesa-3703254.html |titel=Pendler-Stadt Riesa |werk=sz-online.de |datum=2017-06-13 |abruf=2017-06-15}}</ref> Im Güterverkehr besteht eine Bedeutung im Verkehr zum [[Hafen Riesa]] und zu den [[ESF Elbe-Stahlwerke Feralpi|ESF Elbe-Stahlwerken Feralpi]].

== Geschichte ==
Im November 1838 nahm die [[Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie|Leipzig-Dresdner Eisenbahn]] (LDE) den Bahnhof Riesa zusammen mit dem Abschnitt [[Oschatz]]–Riesa der Bahnstrecke Leipzig–Dresden in Betrieb. 1844 kam das erste [[Empfangsgebäude]] hinzu. Im August 1847 wurde die Bahnstrecke Riesa–Chemnitz eröffnet, die in Richtung Süden von der vorhandenen Strecke abzweigte. Dabei wurde in Riesa ein zweiter Bahnhof errichtet, der auch ein eigenes Empfangsgebäude erhielt. 1867 wurde ein direkter Verbindungsgang zwischen den beiden Bahnhöfen gebaut. Infolge der Verstaatlichung der LDE 1876 gab man den Chemnitzer Bahnhof auf Forderung des Finanzministeriums zwischen 1879 und 1881 auf und vereinigte die beiden Bahnhöfe. Im Zuge dieser Umbaumaßnahme entstand auch das heutige Bahnhofsgebäude, und die Güterabfertigung nördlich der Personengleise. Beide Gebäude stehen unter Denkmalschutz. Das Bahnhofsgebäude der Chemnitzer Bahn ist erhalten (Bahnhofstraße 45) und ist ein Baudenkmal.

1875 und 1877 wurde der Bahnhof mit den Bahnstrecken [[Bahnstrecke Riesa–Elsterwerda|Riesa–Elsterwerda]] und Riesa–Nossen verbunden. Letztere wurde 2007 offiziell stillgelegt, nachdem der [[Personenverkehr]] bereits 1998 eingestellt worden war.

1879 entstand auch der Güterbahnhof westlich des Personenbahnhofes. Für die Strecke aus/nach Chemnitz gibt es eine direkte Verbindung zum Güterbahnhof, so dass im Süden ein Gleisdreieck entstand. In dem Gleisdreieck lag seit 1891 das Bahnbetriebswerk mit einem Rundschuppen.

Von 1889 bis 1924 war der [[Bahnhofsvorplatz]] Ausgangspunkt einer [[meterspur]]igen [[Pferdebahn]], die zum Rathausplatz führte. Aufgrund der [[Deutsche Inflation 1914 bis 1923|Deutschen Inflation 1914 bis 1923]] wurde diese stillgelegt und durch eine [[Omnibus]]verbindung ersetzt.

Im Mai 1970 erhielt der Bahnhof Riesa Anschluss an das elektrische Eisenbahnnetz, als die Strecke Leipzig–Dresden elektrifiziert wurde.

Ab 1973 wurden einige Form- durch Lichtsignale ersetzt.<ref name="mdv-1988-25" />

Am 6. Dezember 1988 gegen 08.05 Uhr fuhr auf dem Bahnhof Riesa ein [[Arbeitszug]] der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] dem durchfahrenden [[Schnellzug]] D 971 Leipzig–Dresden in die Flanke. Dabei entgleiste die [[Elektrolokomotive]] des Schnellzugs sowie die [[Diesellokomotive]] und zwei Wagen des Arbeitszugs. Personen wurden nicht verletzt, es entstand ein [[Sachschaden]] von ca. 180.000 [[Mark (DDR)|Mark]]. Ursache war das Nichtbeachten eines Halt zeigenden Signals durch den Triebfahrzeugführer des Arbeitszuges.<ref name="nd-1988-12-07">{{Literatur |Titel=Zugkollision auf dem Bahnhof Riesa |Sammelwerk=[[Neues Deutschland]] |Datum=1988-12-07 |Seiten=2}}</ref>

Der Bahnhof war Ende der 1980er der Rangklasse A in der Reichsbahndirektion Dresden zugeordnet. Rund 300 Züge täglich passierten täglich den Bahnhof. Jeweils rund 45 Züge pro Tag wurden aufgelöst bzw. neu gebildet. Monatlich wurden 48.000 Fahrkarten verkauft, 3.000 Stück Gepäck sowie 2.300 Tonnen Stück- und Expressgut behandelt.<ref name="mdv-1988-25">{{Literatur |Hrsg=Deutscher Modelleisenbahnverband der DDR |Titel=150 Jahre Bahnhof Riesa |Datum=1988 |Seiten=24, 25}}</ref> In Spitzenzeiten passierten bis zu 440 Züge pro Tag den Bahnhof.<ref name="riesa-2007" />

Nachdem das Versandaufkommen im Güterbahnhof im Februar 1991 nur noch bei 25 Prozent des Vormonatswertes gelegen war, wurde der 24-Stunden-Dienst im Güterbahnhof beendet und 1993 die Nordanlage des Rangierbahnhofs stillgelegt.<ref name="riesa-2007">{{Literatur |Autor=Werner Nüse, Wolfgang Neubauer, Reiner Scheffler, Rainer Müller, Günter Scheiblich, Dieter Weidl, Ramona Geißler, Heike Berthold |Hrsg=Museumsverein Riesa e. V. |Titel=Der Eisenbahnknoten Riesa |Auflage=2 |Ort=Riesa |Datum=2007 |Seiten=12, 41}}</ref>

Das Bahnbetriebswerk wurde 1998 geschlossen. Im Gebiet des ehemaligen Bahnbetriebswerks Riesa entstand ein neues Regenwasserauffangbecken. Der Abriss des Lokschuppens begann am 8. August und endete am 23. November 2016. Das Projekt wurde 2018 vollendet.

== Ausbau ==
[[Datei:Riesa station 4.JPG|mini|Güterverkehrsanlagen auf der Westseite des Bahnhofs (2012)]]
In der ersten Hälfte der 1990er Jahre war geplant, im Zuge des Ausbaus der Strecke Leipzig–Dresden Riesa südlich zu umfahren. Am 8. März 1995 wurde diese Planung verworfen und ein Ausbau des Bahnknotens Riesa (mit Geschwindigkeitseinbrüchen bis auf 100 km/h) weiterverfolgt. Im gleichen Jahr wurde die Einrichtung eines Fernbahnsteiges in Riesa neu eingeplant.<ref name="pbde-1996">[[Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit]] (Hrsg.): ''Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Schiene Nr. 9. ABS Leipzig – Dresden: Bilanz 1995''. 13-seitige Broschüre, Dresden, Januar 1996, S. 2–6</ref> Der Ausbau des Bahnhofs ist Bestandteil der dritten Baustufe des [[Verkehrsprojekte Deutsche Einheit#Schiene|Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 9]], der mit einer Entscheidung von 2004 zurückgestellt wurde.<ref name="etr-2008-456">{{Literatur |Autor=Ralf Rothe, Seckin Kurkut |Titel=Verkehrsprojekte Deutsche Einheit Ausbaustrecke Leipzig – Dresden und S-Bahn Dresden – Coswig |Sammelwerk=[[Eisenbahntechnische Rundschau]] |Band= |Nummer=7/8 |Datum=2008 |ISSN=0013-2845 |Seiten=456–461}}</ref> Der Bahnhof bildet den [[Planfeststellung]]sabschnitt 1303 des Projekts, für den 2013 noch keine [[Entwurfsplanung]] vorlag.<ref name="bt-18-5520">{{Literatur |Hrsg= [[Deutscher Bundestag]] |Titel=Unterrichtung durch die Bundesregierung: Verkehrsinvestitionsbericht für das Berichtsjahr 2013 |Band=18 |Nummer=5520 |Ort=Berlin |Datum=2015-07-07 |ISSN=0722-8333 |Seiten=56 |Online=http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/055/1805520.pdf |Format=PDF |KBytes=85000}}</ref> Für den Ausbau des Bahnhofs Riesa und des Abschnitts bis zum Bogendreieck Zeithain lief um 2016 die [[Vorplanung]].<ref name="saz-2016-12-23">{{Literatur |Autor=Antje Steglichx |Titel=Nur noch 47 Minuten |Sammelwerk=[[Sächsische Zeitung]] |Band=71 |Nummer= |Datum=2016-12-23 |Seiten=11 |Online=[http://www.sz-online.de/sachsen/nur-noch-47-minuten-3570374.html online] |ZDB=2448502-0 }}</ref> Die Planung des Vorhabens ([[Machbarkeitsstudie]] und Vorplanung) wurde im Februar 2017 ausgeschrieben, die Vergabe im Juni 2017 bekanntgemacht. Vorgesehen ist eine Umgestaltung des Spurplans, die Einrichtung eines [[Elektronisches Stellwerk|elektronischen Stellwerks]] mit [[European Train Control System|ETCS]] und die Auflösung zweier Bahnübergänge. Der Planungsvertrag soll von Juli 2017 bis Dezember 2019 laufen.<ref name="ted-2017-56450">{{Internetquelle |url=http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:56450-2017:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen |titelerg=Dokument 56450-2017 |werk=Supplement zum [[Amtsblatt der Europäischen Union|Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union]] |datum=2017-02-14 |abruf=2017-02-14}}</ref><ref name="ted-2017-122-247719">{{Internetquelle |url=http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:247719-2017:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen |titelerg=Dokument 2017/S 122-247719 |werk=Supplement zum [[Amtsblatt der Europäischen Union|Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union]] |datum=2017-06-29 |abruf=2017-07-02}}</ref> 2016 war die Inbetriebnahme nicht vor 2025 geplant.<ref name="saz-2016-12-23" /> Inzwischen ist der Baubeginn nicht vor 2028 vorgesehen (Stand: 2020).<ref name="db-2020-03-03">{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/pr-leipzig-de/aktuell/presseinformationen/Ausbaustrecke-Leipzig-Dresden-Deutsche-Bahn-erarbeitet-Planung-fuer-den-Eisenbahnknoten-Riesa-und-kuendigt-Baustart-fuer-Abschnitt-Zeithain-Leckwitz-an-4984698 |titel=Ausbaustrecke Leipzig–Dresden: Deutsche Bahn erarbeitet Planung für den Eisenbahnknoten Riesa und kündigt Baustart für Abschnitt Zeithain–Leckwitz an |werk=deutschebahn.com |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2020-03-03 |abruf=2020-03-03}}</ref> Inzwischen ist geplant, die Entwurfsplanung 2025 abzuschließen, das Planrechtsverfahren bis Ende 2027. Die Baumaßnahmen sollen von 2029 bis 2033 laufen. Ende 2031 soll ein [[Digitales Stellwerk]] in Betrieb gehen, Ende 2033 ETCS.<ref name="tud-2025-01-09">{{Internetquelle | url=https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ibv/ressourcen/dateien/bsk/2025-01-09_Vorstellung_Knoten_Riesa_TU_Dresden.pdf?lang=de |titel=Umbau des Knotens Riesa |werk=tu-dresden.de |seiten=61 |datum=2025-01-09 | abruf=2025-01-14 |format=PDF }}</ref><ref name="db-2025-07-30">{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-leipzig-de/aktuell/presseinformationen/Ausbaustrecke-Leipzig-Dresden-Deutsche-Bahn-schliesst-Arbeiten-im-Abschnitt-Zeithain-Leckwitz-ab-13454608# |titel=Ausbaustrecke Leipzig–Dresden: Deutsche Bahn schließt Arbeiten im Abschnitt Zeithain–Leckwitz ab |werk=deutschebahn.com |datum=2025-07-30 | abruf=2025-08-02 }}</ref>

Vorgesehen ist eine klare Trennung zwischen Nahverkehr (Gleis 4 und 5) und Fernverkehr (Gleis 2 und 3). Zudem wird jeweils östlich und westlich des Bahngebäudes die Bahnlinie zwischen Elsterwerda und Chemnitz enden. Der zurzeit noch genutzte Bahnsteig 1 wird dann nicht mehr genutzt. Zukünftig soll der Bahnhof mit 120 km/h durchfahren werden können. Die Bauzeit wurde mit etwa vier Jahren angegeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://riesa.de/rathaus/meldungen/artikel/news-deutsche-bahn-plant-fuer-riesa-um-und-ausbau-baustart-2026-avisiert |titel=Deutsche Bahn plant für Riesa Um- und Ausbau – Baustart 2026 avisiert |hrsg=Stadt Riesa |datum=2019-02-08 |abruf=2024-08-07}}</ref>

2006 war Riesa Halt des letzten [[Interregio (Deutschland)|Interregio]]-Zugpaares im Fahrplan der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] zwischen [[Berlin]] und [[Chemnitz]]. Zwischenzeitlich verkehrte einmal täglich der von [[Netinera Deutschland]] betriebene [[Vogtland-Express]], welcher wiederum 2012 eingestellt wurde.

2007 passierten etwa 300 Züge pro Tag den Bahnhof.<ref name="riesa-2007" />

Im Mai 2015 wurde ein komplexer Umbau der Nordanlage europaweit ausgeschrieben und im August 2015 für 4,6 Millionen Euro vergeben.<ref name="ted-2015-100-183234">{{Internetquelle |url=http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:183234-2015:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien |titelerg=Dokument 2015/S 100-183234 |werk=Supplement zum [[Amtsblatt der Europäischen Union|Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union]] |datum=2015-05-27 |abruf=2016-06-21}}</ref><ref name="ted-2016-118-210147">{{Internetquelle |url=http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:210147-2016:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien |titelerg=Dokument 2016/S 118-210147 |werk=Supplement zum [[Amtsblatt der Europäischen Union|Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union]] |datum=2016-06-21 |abruf=2016-06-21}}</ref>

Noch 2019 sollte eine Leistungsvereinbarung über [[Entwurfsplanung|Entwurfs-]] und [[Genehmigungsplanung]] des Knotenumbaus geschlossen werden.<ref name="bt-19-10571">{{Literatur |Hrsg= [[Deutscher Bundestag]] |Titel=Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/10271 – |TitelErg=Ergebnisse der „Fulda-Runde“ 2019 |Band=19 |Nummer=10571 |Ort=Berlin |Datum=2019-06-03 |ISSN=0722-8333 |Seiten=3}} {{BT-Drs|19|10571}}</ref> Die entsprechende Planung wurde im Februar 2022 ausgeschrieben.<ref>{{Internetquelle |url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:85949-2022:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen |titelerg=Dokument 2022/S 033-085949 |werk=[[Tenders Electronic Daily]] |datum=2022-02-16 |abruf=2022-03-05}}</ref>

Im September 2020 beantragte [[DB Netz]] den Rückbau einer Reihe von Gleisen und Weichen im südlichen Bahnhofsbereich.<ref name="eba-2020-11-19">{{Internetquelle |url=https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/PF/Kapazitaet/Sachsen/SN005K.pdf?__blob=publicationFile |titel=Eisenbahnstrecke Nr. 6363 Leipzig Hbf – Dresden-Neustadt, Bahn-km 64,500 bis 66,000 Vorhaben „Bf Riesa, Spurplanoptimierung Stw W2, W5, Po 3&6 und W1a“ |hrsg=[[Eisenbahn-Bundesamt]] |datum=2020-11-19 |format=PDF |offline=1 |abruf=2020-12-19}}</ref>
[[Datei:Riesa station 3.JPG|mini|Stumpfgleise an der Westseite des Empfangsgebäudes für den Reiseverkehr nach Chemnitz und Nossen (2012)]]

== Anlage ==
Der Personenbahnhof befindet sich zwischen dem [[Güterbahnhof]] im Westen und der [[Elbebrücke Riesa (Eisenbahn)|Elbebrücke]] im Osten. Er verfügt über fünf Durchgangsgleise (1–5), die alle einen Bahnsteig haben, sowie fünf [[Kopfgleis]]e (Gleis 64 mit Bahnsteig 6 und Gleis 66 mit Bahnsteig 7 im Westen aus Richtung Chemnitz sowie Gleis 67 mit Bahnsteig 8, Gleis 68 ohne Bahnsteig und Gleis 69 mit Bahnsteig 9 im Osten aus Richtung Dresden kommend). Regelmäßig vom Personenverkehr genutzt werden die Gleise 1–3 sowie 6 und 8.

Am [[Busbahnhof]] verkehren mehrere [[Stadtbus|Stadt-]] und [[Regionalbus]]linien, die von der [[Verkehrsgesellschaft Meißen]] (VGM) betrieben werden.

== Verkehrsanbindung ==

{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Linienverlauf
! Takt (min)
! [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]]
|-
| style="text-align:center" | ICE 50
| [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden]] – '''Riesa''' – [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]] – [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]] – [[Bahnhof Eisenach|Eisenach]] – [[Bahnhof Fulda|Fulda]] – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]] – [[Wiesbaden Hauptbahnhof|Wiesbaden]]
| einzelne Züge
|rowspan="4"| [[DB Fernverkehr]]
|-
| style="text-align:center" | IC 55
| Dresden – '''Riesa''' – Leipzig – [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle (Saale)]] – [[Magdeburg Hauptbahnhof|Magdeburg]] – [[Braunschweig Hauptbahnhof|Braunschweig]] – [[Hannover Hauptbahnhof|Hannover]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]]
| 120
|-
| style="text-align:center" | IC 56
| Dresden – '''Riesa''' – Leipzig – [[Bahnhof Bitterfeld|Bitterfeld]] – [[Dessau Hauptbahnhof|Dessau]] – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – [[Bremen Hauptbahnhof|Bremen]] – [[Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof|Oldenburg]] – [[Emden Hauptbahnhof|Emden]]
| einzelne Züge
|-
| style="text-align:center" | EC 97
| Leipzig – '''Riesa''' – [[Bahnhof Elsterwerda|Elsterwerda]] – [[Bahnhof Ruhland|Ruhland]] – Hoyerswerda – [[Bahnhof Węgliniec|Węgliniec]] – [[Bahnhof Legnica|Legnica]] – [[Bahnhof Wrocław Główny|Wrocław Główny]]
| einzelne Züge
|-
| style="text-align:center" | RE 50
| Dresden – [[Bahnhof Dresden-Neustadt|Dresden-Neustadt]] – [[Bahnhof Radebeul Ost|Radebeul Ost]] – [[Bahnhof Priestewitz|Priestewitz]] – '''Riesa''' – [[Bahnhof Oschatz|Oschatz]] – Wurzen – Leipzig
| {{0}}60
| [[DB Regio Südost]]
|-
| style="text-align:center" | RB 45
|[[Chemnitz Hauptbahnhof|Chemnitz]] – Mittweida – [[Döbeln Hauptbahnhof|Döbeln]] – '''Riesa''' (– Elsterwerda)
| {{0}}60 (120)
| [[Mitteldeutsche Regiobahn|MRB]]
|-
|colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;"| Stand: 14. Dezember 2025
|}

Zum Jahresfahrplan 2023 (Fahrplanwechsel im Dezember 2022) bekam Riesa einen Halt der europäischen Nachtzugverbindung in Form eines [[EuroNight]]s von Prag nach Zürich.
{| class="wikitable"
|-
! Zugnummern
! Zugname
! Zuglauf
! Betreiber
|-
| EN 40458 / EC 458 EN 40459 / EC 459
| ''[[Canopus]]''
| [[Praha hlavní nádraží|Prag]] – Dresden – '''Riesa''' – Leipzig – [[Bahnhof Frankfurt (Main) Süd|Frankfurt (Main) Süd]] – Mannheim – [[Bahnhof Basel SBB|Basel]] – [[Zürich Hauptbahnhof|Zürich]]
| [[ÖBB-Personenverkehr]] (EN); [[České Dráhy|ČD]] / [[DB Fernverkehr]] / [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] (EC)
|-
|}

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Werner Nüse, Wolfgang Neubauer, Reiner Scheffler, Rainer Müller, Günter Scheiblich, Dieter Weidl, Ramona Geißler, Heike Berthold |Hrsg=Museumsverein Riesa e. V. |Titel=Der Eisenbahnknoten Riesa |Auflage=2 |Ort=Riesa |Datum=2007}}
* [[Erich Preuß]]: ''Riesa.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 35. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, {{ISSN|0949-2127}} (3 Bl., 10 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Riesa}}
* [https://www.sachsenschiene.net/bahn/sta/sta0101.htm Daten und Bilder des Bahnhofs] auf ''sachsenschiene.net''
* [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=51.308900076066266&lon=13.28193426132202&zoom=15&style=standard Darstellung des Bahnhofs auf der OpenRailwayMap]
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|DR|Gleisplan}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Meißen|Riesa]]
[[Kategorie:Bauwerk in Riesa]]
[[Kategorie:Technisches Denkmal in Sachsen]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Riesa]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Riesa]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Leipzig–Dresden]]

Bahnhof Riesa - Versionsgeschichte

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