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2024-12-10T11:54:50Z

S-Bahnhof

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Pullach
| Bild = Pullach Bahnhof.jpg
| Bildtext = Bahnhof Pullach
| Kategorie = 6
| Typ = Haltepunkt
| Bauform =
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = MPUL
| IBNR = 8004899
| Homepage = [https://www.stationsdatenbank.bayern-takt.de/StationsdatenbankBEG/Steckbrief.html?lang=de&efz=8004899 Stationssteckbrief der BEG]
| Bahnhof.de ID = Pullach-1022846
| Eröffnung = 1891
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Pullach im Isartal
| Breitengrad = 48.058678
| Längengrad = 11.521933
| Region-ISO = DE-BY
| Höhe = 572
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug =
| Strecken = * [[Isartalbahn|München–Bichl]] (km 7,4)
}}

Der '''Bahnhof Pullach''' liegt im Gemeindegebiet von [[Pullach im Isartal]] an der [[Isartalbahn]] von [[München]] nach [[Bahnhof Bichl|Bichl]]. Seit 1981 ist er ein [[Haltepunkt]] an der [[S-Bahn]]-Linie 7 der [[S-Bahn München]]. In Pullach im Isartal existieren außerdem die Bahnhöfe [[Großhesselohe Isartalbahnhof]] und [[Höllriegelskreuth]]. Der Bahnhof besitzt zwei Bahnsteig[[gleis]]e. Das Bahnhofsgebäude steht unter [[Denkmalschutz]] und wurde zwischenzeitlich durch die Gemeinde Pullach erworben.

== Lage ==

Der Bahnhof liegt in der Bahnhofstraße 10 in der Gemeinde Pullach im Isartal zwischen der [[Bundesstraße 11]] und dem Hochufer der [[Isar]]. Er ist beidseitig von ebenerdigen [[Bahnübergang|Bahnübergängen]] umgeben, wobei die Schrankenanlagen bis April 2013 erneuert und vollständig automatisiert werden sollen. Von den geplanten Unterführungen an Stelle der beiden Bahnübergänge wurde schon vor Jahren Abstand genommen, da ein zu massiver Eingriff in das Ortsbild befürchtet wurde.<ref>[http://www.isartalbahn.de/0000009e690b60006/0000009e690b73a2f/index.html Beschreibung des Bahnhofes] auf isartalbahn.de</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:050pullach 480 (1).jpg|mini|links|Bahnhof Pullach um 1902]]
[[Datei:Bahnhof Pullach Bahnsteige.JPG|mini|Seitenbahnsteige des Haltepunkts]]
Am 10. Juni 1891 nahm die [[Isartalbahn]] von [[Thalkirchen]] aus ihren Betrieb auf, zunächst bis [[Schäftlarn]], noch im Juli weiter bis [[Wolfratshausen]]. Von Anfang an gab es in Pullach einen Bahnhof, der nach der Bahnstrecke auch den Namen Zusatz Isartalbahnhof bekam. Das Bahnhofsgebäude war bereits 1890 errichtet worden. Die Gleisanlagen konnten mit dem zweigleisigen Ausbau der Isartalbahn im Abschnitt von [[München Isartalbahnhof]] nach [[Höllriegelskreuth]] erweitert werden. Der Bahnhof Pullach besaß nun drei Gleise, die Gleise 2 und 3 wurden vom Personenverkehr genutzt. Das Gleis 1, an dem das Empfangsgebäude lag, diente hauptsächlich dem Güterverkehr. Dieses war auch mit einem Ladegleis und einem kleinen Güterschuppen ausgestattet. Am 15. Januar 1900 wurde der Bahnhof mit dem Abschnitt München Isartalbahnhof–Höllriegelskreuth der Isartalbahn elektrifiziert. Im Jahr 1944 bedienten den Bahnhof Pullach 44 Nahverkehrszüge, die meisten Verbindungen waren Vorortzüge von München Isartalbahnhof nach Höllriegelskreuth.<ref>[http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil5/401a.jpg Kursbuch aus dem Jahr 1944]</ref> Im Jahr 1973 wurden die Bahnhofsanlagen für die Integrierung in das Münchner S-Bahn-System umgebaut, dabei wurde ein Gleis abgerissen, sodass der Bahnhof zum Haltepunkt wurde. Die gebliebenen zwei Seitenbahnsteige wurden auf eine Höhe von 76 Zentimetern gebracht.<ref>[http://www.isartalbahn.de/0000009e690b60006/0000009e690b73a2f/index.html Beschreibung des Bahnhofes] auf isartalbahn.de</ref> Nach dem Umbau wurde der Bahnhof im 30-Minuten-Takt von lokbespannten S-Bahn-Zügen der S-Bahn-Linie 10 [[München Hauptbahnhof]]–Wolfratshausen bedient. Seit dem 31. Mai 1981 wird der Bahnhof im 20-Minuten-Takt von S-Bahn-Triebzügen der S-Bahn-Linie 7 bedient, dies wurde durch den Bau des ''Südstreckentunnels'' ermöglicht.<ref>Claus-Jürgen Schulze: Die Isartalbahn, Bufe-Fachbuchverlag, 2002, ISBN 3-922138-04-7</ref>

== S-Bahnhof ==

Der heutige S-Bahnhof hat zwei Bahnsteiggleise und zwei Seitenbahnsteige von 140 Metern Länge mit einer Höhe von 96 cm.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/2235752/bahnsteige_details.html?c2235748=pullach&rid=5057&start=0&itemsPerPage=20&x=1 |titel=Bahnsteiginformationen Station Pullach |werk=deutschebahn.com |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150923223137/http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/2235752/bahnsteige_details.html?c2235748=pullach&rid=5057&start=0&itemsPerPage=20&x=1 |archiv-datum=2015-09-23 |abruf=2021-09-07 |offline= }}</ref> An beiden Enden der Bahnsteige befinden sich ebenerdige Übergänge. Der S-Bahnhof wird von der [[S-Bahn München#Taktangebot und Linienführung|S-Bahn-Linie S7]] [[Bahnhof Wolfratshausen|Wolfratshausen]] – [[München Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] bedient, die im 20-Minuten-Takt verkehrt.

{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Strecke
! Taktfrequenz
{{Linienverlauf SPNV München|S7}}
| 20-Minuten-Takt
{{Linienverlauf SPNV München|S20}}
| einzelne Züge in der Hauptverkehrszeit
|}

== Bahnhofsgebäude ==
Das eingeschossige Bahnhofsgebäude befindet sich zwischen zwei zweistöckigen Pavillons. Das Empfangsgebäude und die Pavillons stellen einen verputzten Bau mit Sichtziegeldekor dar. Die Pavillons besitzen ein [[Walmdach]], der Mittelteil ein [[Flachdach]]. An den Mittelteil schließt sich eine zwischen den Pavillons befindliche Bahnsteighalle an, die in Richtung des Hausbahnsteigs ausgerichtet ist. Sie wird von drei Stützen aus Gusseisen gestützt. Das Bahnhofsgebäude ist heute als [[Baudenkmal]] in der [[Bayerische Denkmalliste|Bayerischen Denkmalliste]] eingetragen.<ref>Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege: {{Webarchiv |url=http://geodaten.bayern.de/tomcat/viewerServlets/mpsAndDbQuery?data=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 |text=''Fachinformationen Bahnhof Pullach'' |wayback=20160414083951 }}</ref>

== Literatur ==

* {{Denkmäler in Bayern|M|232}}
* {{Literatur |Autor=Claus-Jürgen Schulze |Titel=Die Isartalbahn |Verlag=Bufe-Fachbuchverlag |Ort=München |Datum=1978 |ISBN=3-922138-04-7}}

== Weblinks ==

{{Commonscat}}
* [https://www.mvv-muenchen.de/plaene-bahnhoefe/haltestellen/station/bahnhof/pullach/index.html Umgebungsplan und weitere Informationen zum Bahnhof] auf mvv-muenchen.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Baudenkmal in Pullach im Isartal]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Pullach]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn München|Pullach]]
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis München|Pullach]]
[[Kategorie:Bauwerk in Pullach im Isartal]]
[[Kategorie:Isartalbahn|Pullach]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]

Bahnhof Pullach - Versionsgeschichte

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