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2025-11-24T04:41:26Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite=
| Name= Priestewitz
| Bild= Bahnhof Priestewitz.JPG
| Bildtext= Empfangsgebäude, Gleisseite (2010)
| Typ= Bahnhof
| Lage= Trennungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise= 2
| Abkürzung= DPR
| IBNR = 8010285
| Bahnhof.de ID = Priestewitz
| Homepage=
| Eröffnung= 9. April 1839
| Stilllegung=
| Architekt=
| Architekt_Bezeichnung=
| Baustil=
| Gemeinde= Priestewitz
| Breitengrad = 51.250711
| Längengrad = 13.508531
| Region-ISO = DE-SN
| Höhe = 146.95
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NN
| Strecken =
* [[Bahnstrecke Leipzig–Dresden|Leipzig Hbf–Dresden-Neustadt]] <small>(km 84,70)</small>
* [[Bahnstrecke Großenhain–Priestewitz|Großenhain Cottb Bf–Priestewitz]] <small>(km 5,26)</small>
}}

Der '''Bahnhof Priestewitz'''<ref>{{Webarchiv|url=http://fahrweg.dbnetze.com/fahrweg-de/nutzungsbedingungen/infrastrukturregister/ |wayback=20160211175054 |text=DB Netze - Infrastrukturregister }}{{Abrufdatum |1=2024-04-30}}</ref> ist eine Eisenbahn-[[Betriebsstelle]] an der [[Bahnstrecke Leipzig–Dresden]] und der hier abzweigenden [[Bahnstrecke Großenhain–Priestewitz]]. Der [[Bahnhof]] liegt in [[Priestewitz]] in [[Sachsen]].

== Geschichte ==

Der Bahnhof Priestewitz wurde am 9. April 1839 im Zuge des Baues der ersten deutschen Ferneisenbahn – der Strecke Leipzig–Dresden – eröffnet. Eingerichtet wurde er wegen seiner geografischen Nähe zu den wichtigen Städten [[Meißen]] und [[Großenhain]], die erst rund zwei Jahrzehnte später einen eigenen Eisenbahnanschluss erhielten.
Das beim Bau der Strecke verwendete Werkshaus wurde nach der Inbetriebnahme des Eisenbahnverkehrs zum Einnahmehaus und Wagenstätte. Die Stadt Großenhain errichtete auf eigene Kosten ein Gasthaus, welches für die Abfertigung des Personenverkehrs genutzt wurde. Die Hochbauten des Bahnhofes selbst bestanden aus einer kleinen hölzerne Bahnsteighalle für die Reisenden, einem scheunenartigen Güterschuppen, einer offenen Halle zum Umladen der Güter auf Fuhrwerke und einer Schmiede zur Wagenreparatur. Zur Wasserversorgung der Lokomotiven gab es eine „Cisterne“.<ref name="Civilingenieur" />
Priestewitz profitierte vom Bahnverkehr, so dass der Ort schnell einen wirtschaftlichen Aufschwung nahm. Noch vor 1860 wurde ein neues „Einnehmerhaus für Billetverkauf, Gepäck- und Güter-Expedition“ errichtet. Es ersetzte die ersten Bahnhofsbauten von 1839, die dem gestiegenen Verkehrsaufkommen nicht mehr genügten.<ref>Borchert, S. 100</ref>

Die Stadt Großenhain war sehr an einem eigenen Bahnanschluss interessiert. Großenhainer Bürger gründeten die [[Zweig-Eisenbahngesellschaft zu Großenhain]], die eine Verbindung zur Eisenbahnstrecke Leipzig–Dresden erbaute. Die Strecke Priestewitz-Großenhain wurde am 14. Oktober 1862 eröffnet. Im Jahre 1870 wurde die Strecke durch die [[Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft]] bis nach [[Cottbus]] weitergeführt. Damit war Priestewitz zu einem Eisenbahnknotenpunkt geworden.

Der [[Verkehrsverbund Oberelbe]] (VVO) investierte im Jahr 2005 rund 1,30 Millionen Euro in neue Busabfahrtsstellen am Bahnhofsvorplatz. Die ''Übergangsstelle Bahnhof Priestewitz'' wurde am 30. November 2005 zur Nutzung übergeben.

Im August 2006 wurden die Bahnsteiganlagen erneuert und im November desselben Jahres fertiggestellt. Die Gesamtkosten für die Erneuerung der Bahnanlagen lagen bei etwa 1,54 Millionen Euro.<ref name="VVO" />
Im Rahmen dieser Sanierung wurden auch der alte Gasthof und die drei Stellwerksgebäude abgerissen.

<gallery>
Fotothek df rp-c 0820000 Priestewitz-Strießen. Oberreit, Sect. Großenhain, 1841-43.jpg|Bahnhof Priestewitz auf der [[Oberreitsche Karte|Oberreitschen Karte]] von 1841/1843
Bahnhof Priestewitz 1840.jpg|Gleisplan und Hochbauten 1840
01288-Priestewitz-1899-Bahnhof-Brück & Sohn Kunstverlag.jpg|Bahnhof 1899
02694-Priestewitz-1902-Bahnhof-Brück & Sohn Kunstverlag.jpg|Bahnhof 1902
02695-Priestewitz-1902-Bahnhof mit Güterzug-Brück & Sohn Kunstverlag.jpg|Bahnhof mit Güterzug 1902
</gallery>

== Beschreibung ==

Der Bahnhof besteht aus einer Wartehalle und einer Bahnsteigüberquerung. Er liegt an der [[Bahnstrecke Leipzig–Dresden]]. Wenige hundert Meter in nordwestliche Richtung zweigt die [[Bahnstrecke Großenhain–Priestewitz|Strecke nach Großenhain]] ab. Der Bahnhof hat drei Gleise, jedoch verfügt das mittlere nicht über einen Bahnsteig, da es nur für die Durchfahrt von Güterzügen genutzt wird. Die Bahnsteige 1 und 2 sind über eine Fußgängerbrücke verbunden und haben eine vereinheitlichte Bahnsteighöhe von 55 cm über Schienenoberkante. Der Bahnhof besitzt eine zentrale [[dynamische Fahrgastinformation]].

Am Bahnhof befindet sich eine „ÖPNV-Schnittstelle“ zum Überlandbusverkehr. Es stehen drei Bushalteplätze (einer nördlich, zwei südlich der Bahn) und 100 Stellplätze für Park+Ride (P+R) (40 nördlich und 60 südlich der Bahn) sowie Stellplätze für Kurzzeitparker, Motorräder und Taxis zur Verfügung. In der Wartehalle existierte eine Fahrradabstellanlage mit 78 Stellplätzen. Die Anlage ist barrierefrei und behindertengerecht gestaltet.<ref name="VVO">{{Internetquelle | url = https://www.vvo-online.de/de/ueber_den_vvo/infrastrukturprogramm/1260.aspx | titel = Übergangsstelle Bahnhof Priestewitz | zugriff =2010-06-22| hrsg = Verkehrsverbund Oberelbe}}</ref>

<gallery>
Bahnsteige Priestewitz.jpg|Bahnsteige
Übergang Bahnhof Priestewitz.JPG|Fußgängerbrücke
Bahnhof Priestewitz Seite.JPG|Wartehalle
Bahnhof Priestewitz von Parkplatz aus gesehen.jpg|Vorplatz mit Bushaltestellen
</gallery>

== Verkehrsanbindung ==

Der Bahnhof liegt an der [[Bundesstraße 101]]. Ein Parkplatz vor dem Bahnhof ermöglicht [[Park-and-rail]]-Verkehr. Zudem ist der Bahnhof mit einer Bushaltestelle an die Linie Meißen–Priestewitz–Großenhain angebunden. Sie wird von der [[Verkehrsgesellschaft Meißen]] betrieben. In der Hauptverkehrszeit bestehen drei [[Schienenpersonennahverkehr|SPNV-Verbindungen]] in Richtung Dresden pro Stunde.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Linie
! von – nach
! Takt
|-
| RE 15
| [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden Hbf]] – [[Großenhain Cottbuser Bahnhof|Großenhain Cottb Bf]] – [[Ruhland]] – [[Hoyerswerda]]
| 120 min
|-
| RE 18
| Dresden Hbf – Großenhain Cottb Bf – Ruhland – [[Cottbus Hauptbahnhof|Cottbus]]
| 120 min
|-
| RE 50
| Dresden Hbf – Riesa – [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig Hbf]]
| {{0}}60 min
|-
| RB 31
| Dresden Hbf – Großenhain Cottb Bf – Elsterwerda-Biehla
| 120 min (im Berufsverkehr häufiger)
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 12. Dezember 2021
|}

Vom Bahnhof Priestewitz verkehren die Buslinien 409 (Meißen – Priestewitz – Großenhain), 410 (Großenhain – Priestewitz – [[Blattersleben]] – [[Gävernitz (Priestewitz)|Gävernitz]]) und 463 (Großenhain – Priestewitz – Böhla – Großenhain).

== Literatur ==
* Udo Becher: ''Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie''. transpress – VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1981
* Fritz Borchert (Hrsg.): ''Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn''. transpress – VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, ISBN 3-344-00354-2
* [[Reiner Preuß]]: ''Priestewitz.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 111. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2013, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|DPR}}
* Bahnanlage sowie einzelne Signale und zulässige Geschwindigkeiten auf der [http://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=51.25117840885437&lon=13.511842489242554&zoom=16&style=standard OpenRailwayMap]
* [https://www.sachsenschiene.net/bahn/sta/sta0456.htm Der Bahnhof Priestewitz vor seinem Umbau, Fotos aus dem Jahr 2000] auf sachsenschiene.de

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Civilingenieur">
{{Literatur
|Autor=Paul Ehrhardt, Ludwig Neumann
|Titel=Erinnerungen an den Bau und die ersten Betriebsjahre der Leipzig-Dresdner Eisenbahn 1889–1890
|Sammelwerk=Civilingenieur
|Datum=1889
|Kommentar=Reprint 1988}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Meißen|Priestewitz]]
[[Kategorie:Bauwerk in Priestewitz]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Priestewitz]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Leipzig–Dresden]]

Bahnhof Priestewitz - Versionsgeschichte

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