imported>PhiH: /* Verkehr */ BRB vs BOB akt.

2026-04-28T20:58:46Z

Verkehr: BRB vs BOB akt.

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Prien a Chiemsee
| Bild = Prien Bahnhof.jpg
| Bildtext = Bahnhofsgebäude
| Kategorie = 4
| Typ = Bahnhof
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 4 <small> (davon ein Stumpfgleis) </small>
| Abkürzung = MPR<ref>[https://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/index.php?dir=m Abkürzungen der Betriebsstellen] auf michaeldittrich.de</ref>
| IBNR = 8004885
| Homepage = [https://www.stationsdatenbank.bayern-takt.de/StationsdatenbankBEG/Steckbrief.html?lang=de&efz=8004885 Stationssteckbrief der BEG]
| Bahnhof.de ID = prien-am-chiemsee
| Eröffnung = 7. Mai 1860
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Prien am Chiemsee
| Ort =
| Breitengrad = 47.855513
| Längengrad = 12.346615
| Region-ISO = DE-BY
| Höhe = 532
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg|Rosenheim–Salzburg]] (km 25,0)
* [[Chiemgaubahn|Prien a Chiemsee–Aschau]] (km 0,0)
* [[Chiemsee-Bahn|Prien Chiemseebf–Prien-Stock]] (km 0,0)
}}

Der im Jahr 1860 eröffnete '''Bahnhof Prien a Chiemsee''' (im Fahrplan: ''Prien am Chiemsee'') ist der größte [[Bahnhof]] des [[Bayern|bayerischen]] Marktes [[Prien am Chiemsee]]. Er ist ein [[Trennungsbahnhof]] und liegt an der [[Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg]], der [[Chiemgaubahn]] Prien–[[Aschau im Chiemgau|Aschau]] und der schmalspurigen [[Chiemseebahn]] nach Prien-Stock. Der Bahnhof hat vier Bahnsteiggleise und wird täglich von ungefähr 85 Zügen der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] und der [[Bayerische Oberlandbahn#Netz Chiemgau-Inntal (RE 5, RB 54 und RB 58)|Bayerischen Regiobahn]] bedient. Der Bahnsteig der Chiemseebahn liegt vor dem Empfangsgebäude.

Außerdem gibt es in Prien am Chiemsee noch den Bahnhof ''Prien-Stock'' als seeseitigen Endpunkt der Chiemseebahn.

== Lage ==
Der Bahnhof befindet sich östlich der Ortsmitte von Prien am Chiemsee. Das [[Empfangsgebäude]] liegt in Richtung der Innenstadt und befindet sich westlich der Bahnanlagen. Es hat die Adresse Bahnhofsplatz 2. Nördlich unterquert die Seestraße das Bahngelände. Im Westen mündet die Hochriesstraße, von der der Bahnhofsplatz abzweigt, in die Seestraße. Östlich des Bahnhofsareals befindet sich der Chiemseebahnweg, benannt nach den dort befindlichen Gleisen der Chiemseebahn.

== Geschichte ==
Die [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] eröffneten den Bahnhof Prien am 7. Mai 1860 mit der Bahnstrecke Rosenheim–Traunstein, am 1. August 1860 wurde die Strecke bis nach Salzburg verlängert. Am 18. August 1878 nahmen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen die Bahnstrecke nach Aschau in Betrieb, der Bahnhof wurde zum Trennungsbahnhof. Prien war eine Dienststelle an der Strecke Rosenheim–Salzburg und verfügte über eine eigene [[Bahnmeisterei]].<ref name="rosenheimsalzburg">{{Literatur |Autor=Armin Franzke, Josef Mauerer |Titel=1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – Salzburg |Verlag=PB Service |Ort=München |Datum=2010 |ISBN=978-3-9812639-2-3 |Seiten=133-135}}</ref> Am 9. Juli 1887 wurde mit der Chiemseebahn eine weitere in Prien am Chiemsee beginnende Bahnstrecke eröffnet, in diesem Zug wurde der heute denkmalgeschützte [[Fürstenbahnhof|königliche Wartepavillon]] am [[Bahnhof Rimsting]] abgebaut und neben dem Bahnhofsgebäude in Prien neu errichtet.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.geodaten.bayern.de/denkmal_static_data/externe_denkmalliste/pdf/denkmalliste_merge_187162.pdf |titel=Baudenkmäler Prien a. Chiemsee |hrsg=Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege |format=PDF |sprache=de |abruf=2018-02-08}}</ref> Um 1900 wurde ein eigener Bahnhof für die Chiemseebahn eingeweiht. Kurz darauf legte man einen [[Personentunnel]] an, der den neuen Bahnhof mit den Bahnsteigen verband.<ref name="rosenheimsalzburg" />

Zur Abwicklung von Rangierarbeiten und des Stückgutverkehrs war ab dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] bis 1976 eine [[DR-Kleinlokomotive Leistungsgruppe II|Lok der Baureihe 323]] in Prien beheimatet. Seit dem 1. April 1978 war die Dienststelle der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] in Prien nur noch für die Nebenbahn nach Aschau zuständig. Ein Jahr später, im Mai 1979 wurde die Bahnmeisterei aufgelöst. Den heutigen Namen ''Prien a Chiemsee'' trägt die Station seit Mai 1990, zuvor hieß der Bahnhof nur Prien. Wenige Monate später, im Juli 1990, wurde die Priener Dienststelle geschlossen.<ref name="rosenheimsalzburg" />

== Infrastruktur ==
[[Datei:Bahnhof Prien am Chiemsee - Bahnsteige.JPG|mini|Bahnsteige]]

[[Datei:Bahnhof Prien - Gleis 1a.JPG|mini|Regionalzug Richtung Aschau auf Gleis 1a]]

=== Stellwerke ===
Nach der Eröffnung des Bahnhofs stellten [[Weichenwärter]] die Weichen von Hand. Ab dem 4. Februar 1899 wurde der Bahnhof von drei [[Mechanisches Stellwerk|mechanischen Stellwerken]] gesteuert. Im März 1963 gingen diese außer Betrieb, stattdessen richtete die Deutsche Bundesbahn ein [[Drucktastenstellwerk]] der [[Siemens]]-Bauform ''[[DrS2|Dr S2]]'' ein, das die Bezeichnung ''Pf'' erhielt. Seit dem 19. November 2003 ist der Bahnhof eine Außenstelle des [[Elektronisches Stellwerk|elektronischen Stellwerks]] Rosenheim.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.stellwerke.de/liste/seite323.html#PRI |titel=Stellwerksliste |werk=stellwerke.de |abruf=2018-02-22}}</ref><ref name="rosenheimsalzburg" />

=== Bahnsteige und Gleisanlagen ===
[[Datei:PrienKöniglPavillion2.jpg|mini|Der königliche Pavillon (links) und die Bahnsteigdächer sind denkmalgeschützt.]]

Im Jahr 1940 verfügte der Bahnhof über drei Hauptgleise, die an einem [[Mittelbahnsteig]] und an einem [[Hausbahnsteig]] lagen. Zusätzlich gab es ein Stumpfgleis für die Züge der Aschauer Strecke. Außerdem waren weitere Abstell- und Gütergleise vorhanden, an denen [[Güterschuppen]], Laderampe und Ladestraße lagen.<ref name="rosenheimsalzburg" />

Die 1911 errichteten Bahnsteigdächer wurden Ende 2017, kurz vor einer geplanten Demontage und Ersetzung durch modernere Bauten, als „einzigartiges Zeugnis bayerischer Industriekultur“ in die [[Liste der Baudenkmäler in Prien am Chiemsee|Denkmalliste]] des [[Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege|Bayerischen Landesamtes für Denkmalpflege]] aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ovb-online.de/rosenheim/chiemgau/bahnsteigdaecher-unter-denkmalschutz-8732217.html |titel=Bahnsteigdächer unter Denkmalschutz |werk=OVB Online |datum=2017-09-30 |sprache=de |abruf=2018-02-08}}</ref><ref name=":0" /> Im Mai 2023 baute die Deutsche Bahn aus „verkehrssicherungsrechtlichen Gründen“ die Bahnsteigüberdachungen ab; dies erfolgte mit Zustimmung des Landesamtes für Denkmalschutz.<ref>{{Internetquelle |autor=Niclas Vaccalluzzo |url=https://www.abendzeitung-muenchen.de/bayern/wenn-fahrgaeste-im-regen-stehen-bahnhoefe-von-beliebten-ausflugszielen-in-bayern-mit-dachschaden-art-926389 |titel=Wenn Fahrgäste im Regen stehen: Bahnhöfe von beliebten Ausflugszielen in Bayern mit Dachschaden |werk=www.abendzeitung-muenchen.de |datum=2023-09-08 |abruf=2024-04-18}}</ref>

Die Station hat vier Gleise an zwei Bahnsteigen, wobei sich Gleis 1 und das [[Stumpfgleis]] 1a am [[Hausbahnsteig]] befinden. Die Bahnsteige der Gleise 1 bis 3 sind 387 Meter lang und 55 Zentimeter hoch. Der Bahnsteig von Gleis 1a ist nur 222 Meter lang und 55 Zentimeter hoch. Außerdem sind die Bahnsteige mit digitalen [[Zugzielanzeiger]]n ausgestattet und auf einer Länge von 72 Metern (Gleis 1) bzw. 60 Metern (Gleis 2/3) überdacht.<ref>{{Toter Link |datum=2018-08 |url=http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/11878134/bahnsteige_details.html?c11878132=Prien&start=0&rid=5035&itemsPerPage=20&x=1 |text=Bahnsteigdaten des Bahnhofes Prien am Chiemsee |archivebot=2018-08-28 00:00:43 InternetArchiveBot}} auf deutschebahn.com, abgerufen am 12. Mai 2017.</ref>

Der Bahnsteig von Gleis 2/3 ist vom Hausbahnsteig aus [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] über Aufzüge zugänglich sowie durch eine [[Personentunnel|Unterführung]] mit Gleis 1/1a und dem gegenüber liegenden Empfangsgebäude der Chiemsee-Bahn verbunden. Neben dem Bahnhofsplatz sind [[Park-and-Ride]]-Plätze und eine Busanbindung vorhanden. Im Empfangsgebäude befindet sich ein Reisezentrum.

Das Gleis 1a wird von [[Regionalbahn]]en in Richtung Aschau bedient. Am Gleis 1 verkehren Fern- und Regionalverkehrszüge in Richtung [[Salzburg]] und Gleis 2 wird von Fern- und Regionalverkehrszügen in Richtung [[München]] bedient. Das Gleis 3 wird planmäßig nur von den Schülerzügen genutzt und dient in Ausnahmefällen als Überholgleis.

== Verkehr ==
Der Bahnhof liegt heute an folgenden Kursbuchstrecken:

* {{Kursbuchlink|Nummer=951|Text=951}}: München – Rosenheim – Traunstein – Freilassing – Salzburg
* {{Kursbuchlink|Nummer=952|Text=952}}: Prien – Aschau.

1934 wurde der Bahnhof täglich von circa 15 Nahverkehrszügen auf der Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg bedient. Ebenfalls circa 15 Züge fuhren von Prien nach Aschau. Zusätzlich hielten acht [[Schnellzug|Schnellzüge]] in Prien, ein Zugpaar fuhr jedoch nur in den Sommermonaten.<ref>{{Literatur |Titel=Deutsches Kursbuch aus dem Jahr 1934 (Nachdruck 1985) |Verlag=Ritzau KG |Datum=}}</ref> 1944 hielten in Prien sechs Personenzugpaare, die die Hauptstrecke von Rosenheim nach Salzburg befuhren. Weiter stoppten im Bahnhof täglich acht Schnellzüge. Von Prien nach Aschau fuhren an Werktagen fünf Züge.<ref>{{Literatur |Titel=Deutsches Kursbuch aus dem Jahr 1944 (Nachdruck 1987) |Verlag=Ritzau KG |Datum=}}</ref> 1988 wurde der Bahnhof werktags von fünf [[Nahverkehrszug|Nahverkehrszügen]] auf der Strecke Rosenheim–Salzburg bedient. Des Weiteren verkehrten Schnell- und [[Eilzug|Eilzüge]], die sich zu einem ungefähren Stundentakt überlagerten. Außerdem hielt der [[Intercity (Deutschland)|Intercity]] Chiemgau, der von Salzburg nach [[Wiesbaden Hauptbahnhof|Wiesbaden]] fuhr.<ref>{{Literatur |Hrsg=Deutsche Bundesbahn |Titel=Deutsches Kursbuch Sommer 1988 |Datum=}}</ref> Zum 1. Juni 1997 wurde der Stückgutverkehr eingestellt.<ref name="rosenheimsalzburg" />

Im Fernverkehr wurde der Bahnhof jahrelang von den [[Eurocity]]linien [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 62|EC 62]] und [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 32|EC 32]] bedient, die zusammen einen Zweistundentakt gewährleisteten. Auf der Linie EC 62 verkehren zwei [[Zugpaar]]e von [[Frankfurt am Main]] nach [[Klagenfurt am Wörthersee|Klagenfurt]], ein weiteres von Frankfurt nach [[Graz]], eines von Frankfurt nach [[Linz]] und ein Zugpaar von [[Saarbrücken]] nach Graz. Das Zugpaar von [[München]] nach Klagenfurt verkehrte seit Dezember 2016 als [[Railjet (Zuggattung)|Railjet]]. Ein Zugpaar des EC 32 verkehrte von [[Münster]] nach Klagenfurt und trug den Namen ''[[Wörthersee]]''. Bis zur Inbetriebnahme der [[Schnellfahrstrecke Wendlingen-Ulm]] bediente die [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Eingestellte Teilabschnitte|IC-Linie 60]] von [[Karlsruhe]] nach Salzburg den Bahnhof. Seitdem ist die Linie in München gebrochen und verkehrt zwischen München und Karlsruhe als [[Intercity-Express|ICE]] und zwischen München und Salzburg als [[Railjet (Zuggattung)|Railjet]].

Bis zu seiner Einstellung im Oktober 2025 wurde Prien ebenfalls durch das Intercity-Zugpaar IC 2082/83 "[[Königssee]]" zwischen [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg]] und [[Berchtesgaden Hauptbahnhof|Berchtesgaden]] bedient.

Mit dem Fahrplanjahr [[2026]] gingen, auch aufgrund der Inbetriebnahme der [[Koralmbahn]], einige Veränderungen einher. So verkehren mittlerweile die meisten Fernverkehrszüge als [[Intercity-Express|ICE]] zwischen Frankfurt (bzw. [[Münster]] einmal täglich) und Graz über Klagenfurt und die Koralmbahn, womit die Verbindungen über das [[Ennstalbahn|Ennstal]] entfallen. Eine Ausnahme stellen dabei zwei Zugpaare mit [[ÖBB]]-Eurocity, wovon ein Zug nach [[Zagreb Glavni kolodvor|Zagreb]] fährt, und drei Zugpaare mit [[Railjet 1. Generation|Railjet]] dar. Davon verkehren zwei morgens/abends zwischen München und Salzburg, das dritte zwischen München und [[Wien Hauptbahnhof|Wien]]/[[Bahnhof Flughafen Wien|Flughafen Wien]] auf einem langen Laufweg über [[Villach]], Klagenfurt und Graz. Die RJ- und EC-Zugpaare fahren nicht mehr über München hinaus in Richtung [[Deutschland]]. Die Fahrplanlage in Prien bleibt nahezu unverändert.

Im Regionalverkehr wird der Bahnhof im Stundentakt durch Züge der [[Bayerische Oberlandbahn|Bayerischen Oberlandbahn]] von München nach Salzburg bedient. Bis 2020 nutzte die Bayerische Oberlandbahn den Markennamen [[Meridian (Marke)|Meridian]], seitdem tritt sie unter dem Namen des Schwesterunternehmens [[Bayerische Regiobahn]] auf. Ergänzend gibt es vier Zugpaare als Verstärkerzüge von München nach [[Traunstein]]. Außerdem verkehrt etwa stündlich eine [[Regionalbahn]] nach Aschau. Diese Verbindung wird von der [[Südostbayernbahn]] mit Triebzügen der [[DB-Baureihe 628|Baureihe 628]] angeboten.

{| class="wikitable"
|-
! style="width:5%"| Linie
! colspan="2"| Strecke
! style="width:10%"| Frequenz
|-
| rowspan="2" style="text-align:center" | ''ICE/RJ/EC 62''
| ([[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] – Heidelberg –
| rowspan="2" | [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] – [[Ulm Hauptbahnhof|Ulm]] – [[Augsburg Hauptbahnhof|Augsburg]] –) [[München Hauptbahnhof|München]] – '''Prien am Chiemsee''' – [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg]] – [[Klagenfurt Hauptbahnhof|Klagenfurt]] / [[Graz Hauptbahnhof|Graz]]
| rowspan="2" | zweistündlich
|-
| ([[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster]] – [[Recklinghausen Hauptbahnhof|Recklinghausen]] – [[Gelsenkirchen Hauptbahnhof|Gelsenkirchen]] – [[Bahnhof Köln Messe/Deutz|Köln Messe/Deutz]] – [[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Frankfurt Flughafen]] – [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]] –
|-
| align= "center"| {{SPNV Bayern|RE5}}
| colspan="2" | München – [[Bahnhof Rosenheim|Rosenheim]] – [[Bahnhof Bad Endorf (Oberbay)|Bad Endorf]] – '''Prien am Chiemsee''' – [[Bahnhof Traunstein|Traunstein]] – [[Bahnhof Freilassing|Freilassing]] – Salzburg
| stündlich
|-
| align= "center"| {{SPNV Bayern|RE5}}
| colspan="2" | München – Rosenheim – Bad Endorf – '''Prien am Chiemsee''' – Traunstein
| vier Zugpaare
|-
| align= "center"|{{SPNV Bayern|RB52}}
| colspan="2" | '''Prien am Chiemsee''' – Aschau
| stündlich
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 14. Dezember 2025
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der Intercity-Bahnhöfe]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Armin Franzke, Josef Mauerer
|Titel=1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim – Salzburg
|Verlag=PB Service
|Ort=München
|Datum=2010
|ISBN=978-3-9812639-2-3}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Prien am Chiemsee|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Rosenheim|Prien am Chiemsee]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Prien am Chiemsee]]
[[Kategorie:Bauwerk in Prien am Chiemsee]]
[[Kategorie:Verkehr (Chiemgau)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg|Prien a Chiemsee]]

Bahnhof Prien a Chiemsee - Versionsgeschichte

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