imported>Igno-der-ant: Formulierung, Satzbau , Stil, form etc.

2025-04-13T20:34:05Z

Formulierung, Satzbau , Stil, form etc.

Neue Seite

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Perleberg
| Bild = Bf Perleberg.JPG
| Bildtext = Bahnsteige und Bahnhofsgebäude (2019)
| Bildbreite = 295px
| Bahnsteiggleise = 1
| Abkürzung = WPB
| IBNR = 8012622
| Lage = [[Zwischenbahnhof]], ehemaliger [[Anschlussbahnhof]]
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Perleberg
| Eröffnung =
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Perleberg
| Breitengrad = 53.071381
| Längengrad = 11.85235
| Region-ISO = DE-BB
| Höhe = 30
| Höhe-Art =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg|Wittenberge–Strasburg]] (km 10,389)
* Verbindung zur [[Westprignitzer Kreisringbahn]] (stillgelegt)
* [[Kleinbahnen der Kreise West- und Ostprignitz|Perleberg–Hoppenrade]] (stillgelegt)
}}
Der '''Bahnhof Perleberg''' ist der [[Bahnhof]] der brandenburgischen Stadt [[Perleberg]] an der [[Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg]]. Er befindet sich im Südwesten der Stadt an der Kreuzung der Wittenberger und der Lenzener Straße. Das [[Empfangsgebäude]], die [[Güterabfertigung]] und die [[Pflaster (Bodenbelag)|Pflasterung]] stehen unter [[Brandenburgisches Denkmalschutzgesetz|Denkmalschutz]]. Benachbart liegen der [[Busbahnhof|zentrale Omnibusbahnhof]] der Stadt sowie der ehemalige Bahnhof ''Perleberg Süd'' der [[Westprignitzer Kreisringbahn]].

== Gebäude ==
Das Bahnhofsgebäude, um 1881 erbaut, ist ein [[Klinker]]bau mit [[Heimatstil]]elementen. Mit seinem zweigeschossigen Anbau, der von der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] als Stellwerk genutzt wird, erreicht das Gebäude circa 45,3 Meter Länge. Der heute etwa 35,6 mal 9,8 Meter messende Hauptbau besitzt zwei hohe Geschosse sowie ein niedriges Dachgeschoss. Seine Gestalt erhielt er durch verschiedene Erweiterungen und Änderungen.

Ursprünglich befanden sich im Erdgeschoss unter anderem Wartesäle für Reisende verschiedener Klassen. Im Obergeschoss wohnte der Stationsvorsteher.<ref name="Archivbilder 2011">{{Literatur | Herausgeber=Stadtarchiv Perleberg | Titel=Perleberg | Reihe=Die Reihe Archivbilder | Verlag=Sutton Verlag | Jahr=2011 | ISBN=978-3-86680-720-4 | Seiten=69}}</ref> Später nutzte auch die [[Mitropa]] das Erdgeschoss. Heute ist das Gebäude der Öffentlichkeit nicht mehr zugänglich. Es befindet sich seit März 2017 in Privatbesitz<ref>{{Internetquelle |autor=Marcus J. Pfeiffer |url=http://www.maz-online.de/Lokales/Prignitz/Grosses-Projekt-am-Perleberger-Bahnhof-geplant |titel=Großes Projekt am Perleberger Bahnhof geplant |werk=Märkische Allgemeine |datum=2017-06-21 |abruf=2017-11-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171107015514/http://www.maz-online.de/Lokales/Prignitz/Grosses-Projekt-am-Perleberger-Bahnhof-geplant |archiv-datum=2017-11-07 |offline=ja}}</ref> und wurde modernisiert. Es wird für Gewerbe und Wohnen genutzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Doris Ritzka |url=https://www.svz.de/lokales/prignitz/im-bahnhof-brennt-wieder-licht-id21286277.html |titel=Tor zur Stadt Perleberg: Im Bahnhof brennt wieder Licht |werk=svz.de |datum=2018-10-09 |abruf=2019-01-30}}</ref>

== Geschichte ==
Als in den vierziger Jahren des 19. Jahrhunderts die [[Berlin-Hamburger Bahn]] konzipiert wurde, war eine Streckenführung über Perleberg zeitweilig vorgesehen und wurde auch vermessen.<ref name="Reden 1844" /> Letztendlich führte man die Strecke Berlin–Hamburg jedoch über das benachbarte [[Wittenberge]]. Zu dieser Entscheidung trug die Lobbyarbeit des Besitzers der Wittenberger Ölmühle, [[Salomon Herz]], bei.<ref>{{Literatur | Titel=Chronik des Marie-Curie-Gymnasiums Wittenberge | Autor=Armin Feldmann | Verlag=GRIN Verlag | ISBN=978-3-638-58469-2 | Seiten=6}}</ref> Perleberg als Kreisstadt der [[Landkreis Westprignitz|Westprignitz]] verblieb damit zunächst ohne Eisenbahnanschluss. Von Perleberg aus verkehrten in der Folge [[Postkutsche]]n zum [[Bahnhof Wittenberge|Wittenberger Bahnhof]].<ref name="Amtsblatt 1864" />

Um die für Perleberg unbefriedigende Situation zu verbessern, plante die Stadt eine Anschlussbahn nach Wittenberge. Am 17. Juni 1881 erhielt die stadteigene [[Wittenberge-Perleberger Eisenbahn]] die Konzession zum Bau der Strecke und am 15. Oktober 1881 wurde diese für den Personenverkehr eröffnet.<ref>{{Internetquelle | url=http://bahnstrecken.de/wpe.htm | titel=Wittenberge-Perleberger Eisenbahn | autor=Axel Mauruszat | abruf=2013-04-07}}</ref> Aus diesem Zeitraum stammt auch das Bahnhofsgebäude.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.norbert-weise.de/bahn-wpe.htm | titel=Die Wittenberge-Perleberger Eisenbahn | autor=Norbert Weise | abruf=2013-04-07}}</ref> Zur Verlängerung der Strecke über [[Pritzwalk]] und [[Wittstock/Dosse|Wittstock]] wurde die [[Prignitzer Eisenbahn AG|Prignitzer Eisenbahngesellschaft]] gegründet. Am 31. Mai 1885 konnte der Personenverkehr nach Wittstock aufgenommen werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Axel Mauruszat |url=http://bahnstrecken.de/pe.htm |titel=Prignitzer Eisenbahn |abruf=2013-04-07}}</ref>
[[Datei:Bf Perleberg, EG Straßenseite.JPG|mini|links|Empfangsgebäude, Straßenseite (2019)]]
Am 15. Oktober 1897 wurde die [[Kleinbahnen der Kreise West- und Ostprignitz|Kleinbahnstrecke Perleberg–Hoppenrade]] mit einer [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von 750 mm eröffnet. Zusammen mit der am gleichen Tag eröffneten Strecke von Hoppenrade nach [[Kyritz]] waren damit die Kreisstädte von [[Landkreis Ostprignitz|Ost-]] und Westprignitz direkt verbunden.<ref>{{Internetquelle |autor=Bernd Schlicht |url=http://www.bahnhof-kyritz.de/der-beginn.html |titel=Die Entstehung des Pollo und seiner Strecken |offline=ja |abruf=2013-04-09}}</ref> Der Personenbahnsteig der Schmalspurbahn befand sich am Bahnhof Perleberg auf dem heutigen Bahnhofsvorplatz.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.stillgelegt.de/pollo04/pollo04-5.htm | titel=Kleinbahnen der Kreise Ost-und Westprignitz / Pollo, Lindenberg – Viesecke – Perleberg | titelerg=Teil 5 | autor=Martin Wollmann | abruf=2013-04-09}}</ref> Der öffentliche Personenverkehr wurde am 31. Mai 1969 auf der Schmalspurstrecke eingestellt und anschließend die Gleisanlagen abgebaut.<ref>{{Internetquelle | url=http://bahnstrecken.de/pkk.htm | titel=West- und Ostprignitzer Kreiskleinbahnen (Schmalspur) | titelerg=Pollo | autor=Axel Mauruszat | abruf=2013-04-13}}</ref>

Im Jahr 1911 ging die Westprignitzer Kreisringbahn in Betrieb. Deren Strecke führte von Perleberg über [[Berge (Prignitz)|Berge]] und [[Karstädt (Prignitz)|Karstädt]] wieder nach Perleberg. Sie hatte ihren Bahnhof Perleberg Süd an der Lenzener Straße gegenüber dem Bahnhof Perleberg. Westlich davon führte ein Verbindungsgleis in den Bahnhof Perleberg. Der Personenverkehr wurde 1976 eingestellt, allerdings blieb der Abschnitt von Perleberg über Karstädt für den Güterverkehr bis kurz hinter [[Dallmin]] bis Anfang der 1990er Jahre erhalten. Mittlerweile ist diese Strecke vollständig abgebaut.

Im Rahmen eines Ausbauprogramms für kleine Bahnstationen<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2016/096-dobrindt-modernisierungsschub-bahnstationen.html |titel=Modernisierungsschub für kleine Bahnstationen (inkl. Maßnahmenliste) |hrsg=[[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur]] |datum=16. Juni 2016 |abruf=2016-06-17}}</ref> wurde die Station Perleberg mit Bundes- und Landesmitteln für 485.000 Euro [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] ausgebaut und im August 2017 wurde der neue 76 Zentimeter hohe Außenbahnsteig fertiggestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Marcus J. Pfeiffer |url=http://www.maz-online.de/Lokales/Prignitz/Ohne-Hindernisse-auf-den-Bahnsteig |titel=Ohne Hindernisse auf den Bahnsteig |werk=Märkische Allgemeine |datum=2017-08-25 |abruf=2017-11-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171107025937/http://www.maz-online.de/Lokales/Prignitz/Ohne-Hindernisse-auf-den-Bahnsteig |archiv-datum=2017-11-07 |offline=ja}}</ref> Außerdem erhielt der Bahnhof im Oktober 2017 ein elektronisches Stellwerk, weshalb auch die Bahnübergänge erneuert wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Beeskow |url=http://www.maz-online.de/Lokales/Prignitz/Neue-Signaltechnik-fuer-Bahnuebergang |titel=Neue Signaltechnik für Bahnübergang |werk=Märkische Allgemeine |datum=2017-08-19 |abruf=2017-11-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171107020413/http://www.maz-online.de/Lokales/Prignitz/Neue-Signaltechnik-fuer-Bahnuebergang |archiv-datum=2017-11-07 |offline=ja}}</ref>

== Personenverkehr ==
=== Bahnverkehr ===
[[Datei:Bf Perleberg, Güterschuppen.JPG|mini|Güterschuppen (2019)]]
Der Bahnhof Perleberg wird von der [[Regional-Express]]-Linie RE 6, dem [[Prignitz-Express]] bedient.

{| class="wikitable"
! Linie
! Verlauf
! Takt (min)
! [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]]
|-
|style="text-align:center| [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RE 6|RE 6]] || [[Bahnhof Berlin-Charlottenburg|Berlin-Charlottenburg]] – [[Bahnhof Berlin-Spandau|Berlin-Spandau]] – [[Falkensee#Bahnhof|Falkensee]] – [[Bahnhof Hennigsdorf (b Berlin)|Hennigsdorf (b Berlin)]] – [[Bahnhof Velten (Mark)|Velten (Mark)]] – [[Bahnhof Kremmen|Kremmen]] – [[Bahnhof Neuruppin|Neuruppin]] – [[Bahnhof Wittstock (Dosse)|Wittstock (Dosse)]] – [[Bahnhof Pritzwalk|Pritzwalk]] – '''Perleberg''' – [[Bahnhof Wittenberge|Wittenberge]]
|style="text-align:center| 60
| [[DB Regio Nordost]]
|-
|colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;"| Stand: 15. Dezember 2024
|}

=== Busverkehr ===
Perleberg bildet einen regionalen Knotenpunkt des öffentlichen Busverkehrs. Am Bahnhof Perleberg liegt der zentrale Omnibusbahnhof der Stadt. Von hier verkehren die folgenden Buslinien ''(Stand: April 2013)'':

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Verlauf 
|-
| 918
| Pritzwalk – Perleberg
|-
| 920
| Perleberg – Retzin – [[Wolfshagen (Groß Pankow)|Wolfshagen]] – Seddin – Hellburg
|-
| 922
| Perleberg – Kleinow – [[Klein Gottschow]]
|-
| 923
| Stadtverkehr Perleberg
|-
| 924
| Wittenberge – [[Weisen]] – Perleberg
|-
| 926
| Perleberg – Lenzersilge – Wittenberge
|-
| 927
| Perleberg – Kyritz – [[Potsdam]]
|-
| 928
| Perleberg – Karthan – [[Bad Wilsnack]]
|-
| 930
| Perleberg – [[Karstädt (Prignitz)|Karstädt]] – [[Groß Warnow]] – [[Ludwigslust]]
|-
| 931
| Perleberg – Reetz – [[Berge (Prignitz)|Berge]]
|-
| 932
| Perleberg – Karstädt – Dallmin – Berge
|-
| 933
| Berge – Baek – Perleberg
|-
| 934
| Perleberg – Reetz – Gülitz
|-
| 935
| Perleberg – Bad Wilsnack – [[Glöwen]]
|-
| 937
| Bad Wilsnack – Roddan – Perleberg
|}

== Literatur ==
* [[Erich Preuß]]: ''Perleberg.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 66. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2006, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Denkmaldatenbank des Landes Brandenburg|09160871}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Reden 1844">{{Literatur | Autor=Friedrich Wilhelm von Reden | Titel=Die Eisenbahnen Deutschlands | TitelErg=Statistisch-geschichtliche Darstellung ihrer Entstehung, ihres Verhältnisses zu der Staatsgewalt, so wie ihrer Verwaltungs- und Betriebs-Einrichtungen | Band=Zweiter Abschnitt, zweite Lieferung (Die Preußischen Eisenbahnen) | Auflage= | Verlag=Ernst Siegfried Mittler | Ort=Berlin, Posen und Bromberg | Jahr=1844 | Seiten=366 ff | Online=[http://books.google.de/books?id=StFRAAAAcAAJ&printsec=frontcover&hl=de#v=onepage&q&f=false Digitalisat]
}}</ref>
<ref name="Amtsblatt 1864">siehe z. B. {{Literatur | Titel=Amts-Blatt der königlichen Regierung zu Potsdam und der Stadt Berlin | TitelErg=Jahrgang 1864 | Ort=Potsdam | Jahr=1864 | Seiten=96 | Online=[http://books.google.de/books?id=9FANAAAAIAAJ&printsec=frontcover&hl=de#v=onepage&q&f=false Digitalisat]}}</ref>
</references>

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Prignitz|Perleberg]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Perleberg]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Perleberg]]
[[Kategorie:Bauwerk in Perleberg]]

Bahnhof Perleberg - Versionsgeschichte

imported>Igno-der-ant: Formulierung, Satzbau , Stil, form etc.