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HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1863

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Pasewalk
| Bild = Bahnhof Pasewalk.jpg
| Bildtext =
| Bildbreite = 295px
| Kategorie = 4
| Bauform = Keilbahnhof
| Lage = Kreuzungsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung = WP
| IBNR = 8010268
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Pasewalk
| Eröffnung = 16. März 1863
| Stilllegung =
| Architekt = [[Theodor August Stein]]
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Pasewalk
| Breitengrad = 53.515278
| Längengrad = 13.989444
| Region-ISO = DE-MV
| Höhe = 7
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Bahnstrecke Angermünde–Stralsund|Angermünde–Stralsund]] <small>(km 132,3)</small>
* [[Bahnstrecke Bützow–Szczecin|Bützow–Szczecin]] <small>(km 41,9)</small>
}}

Der '''Bahnhof Pasewalk''' ist ein [[Knotenpunkt (Verkehr)|Eisenbahnknoten]] im Osten des Bundeslandes [[Mecklenburg-Vorpommern]]. Hier kreuzen die [[Angermünde-Stralsunder Eisenbahn]] und die [[Bahnstrecke Bützow–Szczecin]]. Neben dem [[Stralsund Hauptbahnhof|Stralsunder Hauptbahnhof]] ist Pasewalk der wichtigste deutsche Knotenbahnhof in [[Vorpommern]].

== Lage ==
Der Bahnhof liegt am nördlichen Stadtrand der knapp 10.000 Einwohner zählenden Stadt [[Pasewalk]]. Er ist als [[Keilbahnhof]] angelegt. Die östliche Bahnhofsseite dient dabei dem Verkehr in Richtung [[Stettin|Szczecin]], die westliche dem in Richtung [[Angermünde]]. Im nördlichen Bahnhofsbereich sind beide Strecken miteinander verknüpft, dort befanden sich umfangreiche Anlagen für den Rangier- und [[Güterverkehr]] des ehemaligen zweiseitigen [[Rangierbahnhof]]s, die seit den 1990er Jahren kaum noch genutzt und mittlerweile abgerissen wurden.

== Geschichte ==
1863 erhielt Pasewalk Bahnanschluss, als die [[Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft]] eine Bahn von [[Angermünde]] mit Anschluss aus [[Berlin]] nach [[Stralsund]] eröffnete. Der [[Personenverkehr|Personen-]] und Güterverkehr wurde am 16. März 1863 offiziell eröffnet. Mit der zeitgleich eröffneten Zweigbahn nach [[Stettin]] (heute ''Szczecin'') wurde Pasewalk zum Eisenbahnknoten. Die Stadt Pasewalk zeigte sich sehr interessiert am Bahnbau und stellte ein Areal von 1721 Quadratmetern kostenlos zur Verfügung.

Im Dezember 1866 wurde die Strecke aus Stettin nach [[Strasburg (Uckermark)|Strasburg]] an der mecklenburgischen Grenze verlängert, wo Anschluss an die Strecke aus [[Bützow]] hergestellt wurde.

1880 ging die Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft und damit auch die Strecken um Pasewalk in den [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatseisenbahnen]] auf. Seit 1920 gehörte Pasewalk zur [[Reichsbahndirektion Stettin]] der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]].

1927 ging der [[Tunnel]] zu den [[Bahnsteig]]en auf der Ostseite, 1939 auf der Westseite in Betrieb. Ein durchgehender Tunnel zwischen beiden Bahnhofsseiten wurde aber nie gebaut, man muss stets durch oder um das [[Empfangsgebäude]] laufen, um in den anderen Bahnhofsteil zu kommen.

Nach Kriegsende wurde Pasewalk für kurze Zeit Sitz der Reichsbahndirektion, die die auf deutscher Seite verbliebenen Strecken der ehemaligen Reichsbahndirektion Stettin umfasste. Bereits im Oktober 1945 wurde der Direktionssitz nach [[Reichsbahndirektion Greifswald|Greifswald]] verlegt.
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Bundesarchiv Bild 183-1988-0416-028, Berlin, tschechische Gastarbeiter.jpg|[[Elektrifizierung|Streckenelektrifizierung]] in [[Pasewalk]] (1988), im Hintergrund das ehemalige [[Stellwerk|Befehlsstellwerk]] B 3
2009-06-20-pasewalk-by-RalfR-54.jpg|[[Bahnhofsvorplatz]]
2009-06-20-pasewalk-by-RalfR-56.jpg|[[Bahnsteig]]e
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Die einstmals wichtige Rolle im Ost-West-Verkehr war durch die Grenzziehung zu [[Polen]] unterbrochen worden. Später nahm die Bedeutung vor allem im Güterverkehr wieder zu. 1957 wurden vier [[Stellwerk]]e im Bahnhofsbereich neugebaut. Von 1975 bis 1977 wurde die Strecke Berlin–Pasewalk–Stralsund wieder zweigleisig ausgebaut, nachdem das zweite Gleis nach 1945 [[Reparation]]sleistungen an die [[Sowjetunion]] zum Opfer gefallen war.

Zur Entlastung des Bahnhofs entstand eine [[Verbindungskurve]] nordwestlich des Bahnhofs zwischen dem [[Bahnhof Charlottenhof (Kr Pasewalk)|Bahnhof Charlottenhof]] und der Abzweigstelle [[Belling]], die direkte Fahrten aus Richtung [[Neubrandenburg]] nach [[Greifswald]] ermöglichte. Am Abzweigbahnhof Charlottenhof sollte ein [[Containerbahnhof]] entstehen. Insgesamt arbeiteten 1200 Eisenbahner in der Dienststelle Pasewalk.

Am 28. Mai 1988 wurde der elektrische Betrieb von Pasewalk in Richtung Berlin aufgenommen.

Nach der [[Wende und friedliche Revolution in der DDR|politischen Wende in der DDR]] nahm die Bedeutung des Bahnhofs vor allem für den Güterverkehr rapide ab. Weite Teile der Gleisanlagen sind seit den 1990er Jahren ungenutzt.

Ende 2008 wurden die Anlagen für den Personenverkehr umfassend saniert. Die historische denkmalgeschützte Bahnsteigüberdachung blieb dabei erhalten.

== Verkehrsanbindung ==
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! colspan="3"| Linienverlauf
! Takt (min)
! [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]]
|-
| style="text-align:center" | ICE 15
| colspan="3"| [[Bahnhof Ostseebad Binz|Ostseebad Binz]] – [[Stralsund Hauptbahnhof|Stralsund]] – [[Bahnhof Greifswald|Greifswald]] – '''Pasewalk''' – [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin]] – [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle]] – [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]] – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]]
| 120
| [[DB Fernverkehr]]
|-
| style="text-align:center" | RE 3
| colspan="3"| [[Lutherstadt Wittenberg Hauptbahnhof|Lutherstadt Wittenberg]] – [[Bahnhof Ludwigsfelde|Ludwigsfelde]] – Berlin – [[Eberswalde Hauptbahnhof|Eberswalde]] – '''Pasewalk''' – Greifswald – Stralsund {{FN|(*)|gruppe=Anmerkungen}}
| 120
|rowspan="4"| [[DB Regio Nordost]]
|-
| style="text-align:center" rowspan="2"| RE 4
| rowspan="2" colspan="2"| [[Bahnhof Bützow|Bützow]] – [[Bahnhof Güstrow|Güstrow]] – [[Bahnhof Neubrandenburg|Neubrandenburg]] – '''Pasewalk''' –
| [[Bahnhof Szczecin Główny|Szczecin Główny]] {{FN|(**)|gruppe=Anmerkungen}}
| 120
|-
| [[Bahnhof Ueckermünde|Ueckermünde Stadthafen]] {{FN|(**)|gruppe=Anmerkungen}}
| 120
|-
| style="text-align:center" | RE 30
| colspan="3"| [[Bahnhof Angermünde|Angermünde]] – [[Bahnhof Prenzlau|Prenzlau]] – '''Pasewalk''' – [[Bahnhof Anklam|Anklam]] – [[Bahnhof Züssow|Züssow]] – Greifswald – Stralsund {{FN|(*)|gruppe=Anmerkungen}}
| 120
|-
| colspan="6" style="text-align:right; font-size:smaller;"|Stand: 14. Dezember 2025
|}
{{FNBox|{{FNZ|(*)|Die Linien RE 3 und RE 30 überlagern sich zwischen Angermünde und Stralsund zu einem Stundentakt.|gruppe=Anmerkungen}}
{{FNZ|(**)|Die Linie RE 4 verkehrt zwischen Bützow und Pasewalk im Stundentakt.|gruppe=Anmerkungen}}
}}

== Lokschuppen Pomerania e. V. ==
Der Verein ''Lokschuppen Pomerania e. V.'' bemüht sich um die Erhaltung der nicht mehr benötigten Anlagen von Bahnhof und [[Bahnbetriebswerk]]. Ringlokschuppen und Drehscheibe sind erhalten, auch der Wasserturm steht noch. Besonderheit des Lokschuppens ist, dass jeweils zwei Stände ein gemeinsames Tor haben. Im Sommerhalbjahr betreibt er ein Eisenbahnerlebniszentrum. Der Lokschuppen gewann 2013 den durch den [[Nordkurier]] verliehenen Preis ''Spielstätte des Jahres'' für die [[Festspiele Mecklenburg-Vorpommern]].<ref>{{Internetquelle |url=https://festspiele-mv.de/spielstaetten/detail/spielstaette/pasewalk-lokschuppen/ |titel=Spielstätten der Festspiele - Pasewalk, Lokschuppen |werk=festspiele-mv.de |hrsg=[[Festspiele Mecklenburg-Vorpommern]] |abruf=2024-04-29}}</ref>

== Sonstiges ==
In die Kinder-Literaturgeschichte eingegangen ist der Bahnhof Pasewalk durch das – in der DDR überaus populäre – Gedicht ''Der Kater Karli Rasebalg'' (aus dem Buch ''[[Die Eisenbahn hat Stiefel an]]''), der auf dem Bahnhof Pasewalk wohnt und von hier aus das gesamte [[Mecklenburger Seenland]] als „Reichsbahn-Mäusekontrolleur“ bereist.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ostprodukte.de/forum_ddr_kinderbuch_kater_karli,1732,700,50,2.html |text=Der Kater Karli Rasebalg |wayback=20141102192035}}</ref>

Die Folge 897 der Fernsehserie [[Eisenbahn-Romantik]] aus dem Jahr 2017 widmet sich dem Bahnhof und erzählt seine Geschichte sowie die von mit ihm verbundenen Personen.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.swr.de/video/sendungen-a-z/eisenbahn-romantik/folgen/gesamtliste-2025-download-100.pdf |titel=Eisenbahn-Romantik – Liste aller Folgen zum Download|hrsg=[[Südwestrundfunk]]|abruf=2025-07-16|format=PDF; 550 kB}}</ref>

== Bahnhof Pasewalk Ost ==
Im Nordosten der Stadt liegt an der Strecke nach Szczecin der Bahnhof '''Pasewalk Ost'''. Er entwickelte sich zeitweise selbst zu einem kleinen Verkehrsknoten. Hier begann die [[Kleinbahn Klockow–Pasewalk]], die 1893 zunächst als [[Pferdebahn]] entstand und 1908 auf Dampfbetrieb umgestellt wurde. Die Strecke war bis 1961 für den Personen- und 1963 für den Güterverkehr in Betrieb. Östlich des Bahnhofs zweigt eine [[Bahnstrecke Pasewalk–Gumnitz|Bahnstrecke nach Gumnitz]] an der [[Bahnstrecke Jatznick–Ueckermünde|Strecke nach Ueckermünde]] ab. Die Strecke diente vor allem dem Zubringerverkehr zu den umfangreichen Anlagen der [[Nationale Volksarmee|Nationalen Volksarmee]] im Raum [[Eggesin]].

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Dieter Grusenick, Erich Morlok, Horst Regling
|Titel=Die Angermünde-Stralsunder Eisenbahn einschließlich Nebenstrecken
|Verlag=transpress
|Ort=Stuttgart
|Datum=1999
|ISBN=3-613-71095-1}}
* {{Literatur
|Autor=Christian Siegert
|Titel=Freiflächenkonzept für das „EEZ – Eisenbahn Erlebnis Zentrum“ (Lokschuppen Pomerania e. V. – Pasewalk)
|TitelErg=Master-Thesis im Studiengang Landschaftsarchitektur und Umweltplanung
|Hrsg=[[Hochschule Neubrandenburg]]
|Datum=2008-12-09
|Kapitel=Kap. ''Die Entwicklung des Bahnknotens Pasewalk''
|Online=[https://digibib.hs-nb.de/file/dbhsnb_derivate_0000000479/Masterarbeit-Siegert-2008.pdf#page=16 digibib.hs-nb.de]
|Format=PDF
|KBytes=47000
|Abruf=2024-04-29}}
* [[Rudi Buchweitz]]: ''Pasewalk.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 27. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2000, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv |url=http://www.gymnasium-pasewalk.de/fachbereiche/informatik/schuelerarbeiten/2000/behling/webseite.html |text=Geschichte des Bahnhofs Pasewalk |wayback=20080325155611}} (Schülerarbeit)
* [https://luftspiel.de/sq/?l=5360&m=1674082800&w=Pasewalk+train+station+%2F+Bahnhof Fotografien] über den Zustand des Bahnhofes (Januar 2023)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Keilbahnhof|Pasewalk]]
[[Kategorie:Bauwerk in Pasewalk]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Pasewalk]]
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Vorpommern-Greifswald|Pasewalk]]
[[Kategorie:Erbaut 1863]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Angermünde–Stralsund|Pasewalk]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Pasewalk]]
[[Kategorie:Verkehr (Pommern)]]

Bahnhof Pasewalk - Versionsgeschichte

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