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2023-06-22T15:50:54Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite= 310px
| Name= Papar
| Bild= SabahStateRailway-StationPapar-05a.jpg
| Bildtext= Bahnhof Papar, Malaysia
| Kategorie=
| Bauform= Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise= 2
| Abkürzung=
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| Bahnhof.de ID=
| Eröffnung= 1903
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| Gemeinde= Papar
| Breitengrad= 5.733333
| Längengrad= 115.933333
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| Höhe-Bezug=
| Strecken= 1 (Tanjung Aru - Tenom)
}}

Der '''Bahnhof Papar''' ist ein Durchgangsbahnhof der [[Sabah State Railway]] im Bundesstaat [[Sabah]], [[Malaysia]]. Er liegt am Streckenkilometer 38,5 der eingleisigen Strecke [[Bahnhof Tanjung Aru|Tanjung Aru]]–[[Tenom]].

== Geschichte ==

Die Strecke von [[Beaufort (Sabah)|Beaufort]] nach [[Kota Kinabalu|Jesselton]], dem heutigen Kota Kinabalu sowie der zugehörigen Einrichtungen wurde von der ''George Pauling & Company'' im Auftrag der [[North Borneo Chartered Company]] gebaut und 1903 fertiggestellt.<ref name="TgAruPlate">Information der Sabah State Railway auf einer Informationstafel am Bahnhof Tg Aru, vor Ort erkundet von U. Aranas am 19. Mai 2011</ref> Historische Photographien im Nationalmuseum von Sabah in Kota Kinabalu zeigen, dass die damaligen Bahnhöfe in der Regel aus einer schilfgrasgedeckten Holzhütte bestanden.

2007 war die gesamte Strecke wegen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten außer Betrieb. In diesem Zusammenhang wurden auch alle Bahnhöfe am Streckenabschnitt Tanjung Aru-Beaufort in einheitlichem Stil renoviert oder neuerrichtet. Die Bahnstrecke wurde am 21. Februar 2011 wiedereröffnet.<ref name="daily">[https://www.dailyexpress.com.my/news.cfm?NewsID=77033 ''KK-B'fort rail service resumes Feb. 21''.] In: ''Daily Express'', Independent National Newspaper of East Malaysia, 12. Februar 2011; abgerufen am 21. Mai 2011</ref>

== Anlagen ==

Das während der Sanierung des Streckenabschnitts Tanjung Aru–Beaufort komplettsanierte Bahnhofsgebäude liegt im Stadtzentrum von [[Papar]]. Der Zugang zu Gleis 2 erfolgt über eine Fußgängerüberführung.

Zum Bahnhof gehört eine elektrogetriebene [[Drehscheibe]] sowie ein kleines Betriebsdepot der Bauabteilung der Sabah State Railway.

Für den Betrieb der historischen Vulcan Dampflok stehen ein Wasserspeicher und ein [[Wasserkran (Eisenbahn)|Wasserkran]] zur Verfügung.

Nur 150 Meter vom Bahnhof entfernt befindet sich die Eisenbahnbrücke über den Papar River. Trotz einiger Reparaturen und Renovierungsarbeiten in den letzten Jahren hat sich das Aussehen der Eisenbahnbrücke seit dem Zweiten Weltkrieg nicht verändert. In den Plänen der Alliierten zur Rückeroberung von Nord-Borneo von den Japanern spielte sie eine gewisse Rolle. Hinweise auf die Brücke und den Papar River finden sich in Berichten über die Geheimdienstoperationen ''Agas'' und ''Semut'' und später in den Angriffsplänen für die Operationen ''Stallion'' und ''Oboe 6''.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.awm.gov.au/journal/j37/borneo.htm |text=Prelude to invasion: covert operations before the re-occupation of Northwest Borneo, 1944–45. |wayback=20080830031229 |archiv-bot=2022-10-07 20:47:37 InternetArchiveBot}} Journal of the Australian War Memorial; abgerufen am 11. August 2011</ref>

== Bildergalerie ==

<gallery>
SabahStateRailway-StationPlate-Papar.jpg|Stationsschild Papar
SabahStateRailway-StationPapar03.jpg|Bahnhof Papar vom Führerstand der Diesellok aus gesehen
SabahStateRailway-StationPapar04.jpg|Drehscheibe am Bahnhof Papar
SabahStateRailway-StationPapar01.jpg|Wasserkran am Bahnhof Papar
SabahStateRailway-StationPapar02.jpg|Betriebsdepot Papar
</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in Malaysia|Papar]]
[[Kategorie:Bauwerk in Sabah]]
[[Kategorie:Distrikt Papar]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Papar]]
[[Kategorie:Verkehr (Sabah)]]

Bahnhof Papar - Versionsgeschichte

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