https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bahnhof_NeuwiedBahnhof Neuwied - Versionsgeschichte2026-06-27T13:06:39ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bahnhof_Neuwied&diff=2155921&oldid=previmported>Christian1985: /* Geschichte */ aktualisiert2026-02-01T20:39:02Z<p><span class="autocomment">Geschichte: </span> aktualisiert</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Bahnhof<br />
| Breite = 300px<br />
| Name = Neuwied<br />
| Bild = Neuwied_Bahnhof.jpg<br />
| Bildtext = Empfangsgebäude<br />
| Kategorie = 3<br />
| Lage = Trennungsbahnhof<br />
| Bauform = <br />
| Bahnsteiggleise = 5<br />
| Abkürzung = KNE<br />
| IBNR = 8000276<br />
| Eröffnung = 1869<br />
| Stilllegung = <br />
| Homepage = <br />
| Bahnhof.de ID = Neuwied<br />
| Baustil = <br />
| Architekt = <br />
| Architekt_Bezeichnung = <br />
| Gemeinde = Neuwied<br />
| Breitengrad = 50.431172<br />
| Längengrad = 7.473493<br />
| Region-ISO = DE-RP<br />
| Höhe = <br />
| Höhe-Art = <br />
| Höhe-Bezug = <br />
| Strecken = * [[Rechte Rheinstrecke]] <small>(km 135,796)</small><br />
* [[Bahnstrecke Neuwied–Koblenz|Neuwied–Koblenz]] <small>(km 0,078)</small><br />
* [[Kleinbahn Neuwied–Rasselstein–Augustenthal|Neuwied–Augustenthal]] <small>(km 0,0)</small><br />
}}<br />
<br />
Der '''Bahnhof Neuwied''' ist eine Drehscheibe des öffentlichen Personennahverkehrs im Westen der [[Rheinland-Pfalz|rheinland-pfälzischen]] Stadt [[Neuwied]]. Er liegt an der [[Rechte Rheinstrecke|rechten Rheinstrecke]] und ist Ausgangspunkt der [[Bahnstrecke Neuwied–Koblenz|Strecke nach Koblenz]] über die Urmitzer Rheinbrücke. Auf dem Bahnhofsvorplatz befindet sich ein [[Busbahnhof]]. Im Stadtgebiet gibt es außerdem den [[Bahnhof Engers]], ebenfalls an der rechten Rheinstrecke.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Bahnhof Neuwied 1871.jpg|miniatur|Der Neuwieder Bahnhof kurz nach seiner Eröffnung 1871]]<br />
Als 1857 die [[Linke Rheinstrecke]] eröffnet wurde, gab es bei [[Weißenthurm]] eine Station namens ''Neuwied''.<ref>Julius Strüder, Rolf Strüder (Hrsg.): ''Bilder und Gestalten aus der Vergangenheit der Stadt Neuwied. Zur 300-Jahr-Feier 1653–1953.'' Strüder, Neuwied 1953.</ref> Der Fährverkehr zwischen Neuwied und Weißenthurm wurde ab 1860 von der Eisenbahngesellschaft durchgeführt.<br />
<br />
Der heutige Bahnhof Neuwied wurde im Jahr 1869, also zeitgleich mit der rechten Rheinstrecke, eröffnet. In den ersten Jahren, insbesondere nach Eröffnung der [[Bahnstrecke Engers–Au|Westerwaldbahn]] (1884), war jedoch der [[Bahnhof Engers]] bedeutender als der Neuwieder Bahnhof. Erst nach dem Bau der ''Kronprinz-Wilhelm-Brücke'' (Vorgängerbau der heutigen [[Urmitzer Eisenbahnbrücke]]) zwischen [[Engers]] und [[Urmitz]] und der Eröffnung der [[Bahnstrecke Neuwied–Koblenz]] 1918 gewann der Bahnhof an Bedeutung, insbesondere nach Einstellung des Betriebes auf der Westerwaldbahn.<ref> {{Toter Link |text=Stadt Neuwied zur Geschichte der Bahnhöfe |url=http://www.neuwied.de/9.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=3642&cHash=fa0f590d37}}.</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.engerser-convent.de/die-eisenbahn-engers.html |titel=Die Eisenbahn in Engers-dem Tor zum Westerwald |werk=engerser-convent.de |abruf=2023-12-17 }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.neuwied.de/buerger-rat-verwaltung/rat-und-verwaltung/neuwied/geschichtliches/die-geschichte-der-eisenbahn-in-neuwied |titel=Die Geschichte der Eisenbahn in Neuwied |werk=neuwied.de |abruf=2020-11-14 }}</ref><br />
<br />
Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde das [[Empfangsgebäude]] zu etwa 75 % zerstört.<ref> Heinz Falck und Ernst Geissler: ''Eisenbahnbauten als Ausdruck eines modernen Gestaltungswillens''. In: Bundesbahndirektion Mainz (Hg.): ''Die Bundesbahndirektion Mainz. Festschrift zur sechzigjährigen Wiederkehr der Gründung der Eisenbahndirektion Mainz''. Carl Röhrig, Darmstadt 1956 = Sonderdruck aus [[Die Bundesbahn]] 22/1956, S. 62. </ref> Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde, bedingt durch die Notwendigkeit, Flüchtlinge und ehemalige Kriegsgefangene zu betreuen, durch die von [[Maria Mechelen]] geleitete Caritas die [[Bahnhofsmission]] eröffnet.<ref name="Frauenbüro Neuwied">Frauenbüro Neuwied (Hrsg.): ''Von Frau zu Frau, Teil II'', Verlag Peter Kehrein, 1995, ISBN 978-3-9803266-5-0, S. 140/141.</ref> Am 22.&nbsp;Dezember 1947 ereignete sich nahe der provisorischen Wiedbrücke in [[Eisenbahnunfall von Neuwied|Neuwied ein schwerer Eisenbahnunfall]], als die [[Schnellzug|Schnellzüge]] D&nbsp;269 und D&nbsp;48 zusammenstießen, dabei starben 42 Menschen, 116 wurden verletzt.<ref>Martin Weltner: ''Bahn-Katastrophen. Folgenschwere Zugunfälle und ihre Ursachen.'' München 2008. ISBN 978-3-7654-7096-7, S. 16.</ref><br />
<br />
Am 5. November 1949, 9:50 Uhr, wurde ein neues Stellwerk mit der Bezeichnung „Ns“ in Betrieb genommen.<ref>Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): ''Amtsblatt der Eisenbahndirektion Mainz'' vom 11. November 1949, Nr. 53. Bekanntmachung Nr. 670, S. 299.</ref><br />
<br />
Beim Wiederaufbau des Empfangsgebäudes entschloss sich die zuständige [[Bundesbahndirektion Mainz]], weil die ''zeitfremden Formen Zeugnis eines überlebten Baustils ablegten'' und ''der Wiederaufbau erleichtert worden'' [wäre], ''wenn die Bomben den alten Bau völlig niedergelegt hätten'', trotz der zu etwa 25 % erhaltenen historischen Bausubstanz diese komplett abzureißen und durch einen Neubau im Stil der 1950er Jahre zu ersetzen.<ref> Heinz Falck und Ernst Geissler: ''Eisenbahnbauten als Ausdruck eines modernen Gestaltungswillens''. In: Bundesbahndirektion Mainz (Hg.): ''Die Bundesbahndirektion Mainz. Festschrift zur sechzigjährigen Wiederkehr der Gründung der Eisenbahndirektion Mainz''. Carl Röhrig, Darmstadt 1956 = Sonderdruck aus [[Die Bundesbahn]] 22/1956, S. 62. </ref><br />
<br />
[[Datei:Bahnhof Neuwied Gleise Bahnsteige.jpg|mini|Gleise und Bahnsteige, 2022]]<br />
<br />
[[Datei:Stellwerk Neuwied 2.jpg|mini|Stellwerk Neuwied Nf]]<br />
Anfang Oktober 2011 wurde der erste Bauabschnitt zur Modernisierung des Bahnhofs abgeschlossen. In dessen Rahmen wurden die Bahnsteige mit zwei Aufzügen [[Barrierefreies Bauen|barrierefrei]] erreichbar. Außerdem wurden die Treppenaufgänge erneuert sowie in der Unterführung Wand- und Fußbodenbeläge mit integriertem [[Bodenleitsystem|Blindenleitsystem]] verlegt. In Vorbereitung auf den zweiten Bauabschnitt wurde im Bereich des Aufzuges am Mittelbahnsteig (Gleise 2 und 3) die [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|Bahnsteigkante auf 55&nbsp;Zentimeter erhöht]] und das sanierungsbedürftige Dach durch eine moderne Überdachung ersetzt. [[Dynamische Fahrgastinformation|Dynamische Schriftanzeiger]] wurden ebenfalls aufgestellt. Dieser Umbau kostete 1,7&nbsp;Millionen Euro, die aus dem [[Konjunkturpaket]] gezahlt wurden.<br />
<br />
Im Rahmen eines zweiten Bauabschnitts war die Erneuerung und Erhöhung des Haus- und Mittelbahnsteigs vorgesehen.<ref>{{Internetquelle<br />
| url = http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?aktion=jour_pm&r=468267<br />
| titel = Konjunkturprogramm des Bundes: 1,7 Millionen Euro wurden in den Bahnhof Neuwied investiert<br />
| autor = Oliver Schumacher<br />
| hrsg = Deutsche Bahn AG<br />
| datum = 2011-10-04<br />
| zugriff = 2013-01-03<br />
| archiv-url = https://web.archive.org/web/20150402124528/http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?aktion=jour_pm&r=468267<br />
| archiv-datum = 2015-04-02<br />
| offline = ja<br />
}}</ref> Die Modernisierung des Reisezentrums im Bahnhof wurde im Dezember 2012 fertiggestellt. Diese Maßnahme kostete 60.000&nbsp;Euro.<ref>{{Internetquelle<br />
| url=http://www.ak-kurier.de/akkurier/www/artikel/19549-db-reisezentrum-im-bahnhof-neuwied-nach-modernisierung-eroeffnet<br />
| titel = DB Reisezentrum im Bahnhof Neuwied nach Modernisierung eröffnet<br />
| autor = Oliver Schumacher<br />
| hrsg = DB Mobility Logistics AG<br />
| datum = 2012-12-17<br />
| zugriff = 2016-03-27<br />
}}</ref> Mit dem zweiten Bauabschnitt wurde im Sommer 2014 begonnen<ref>[http://www.ak-kurier.de/akkurier/www/artikel/29811-barrierefreie-bahnhoefe-in-stadt-und-kreis-neuwied- Barrierefreie Bahnhöfe in Stadt und Kreis Neuwied?], AK-Kurier, 3. Juni 2014</ref>, offiziell fertiggestellt wurde er am 28.&nbsp;November 2014.<br />
<br />
Das Empfangsgebäude mit DB-Reisezentrum musste im August 2024 wegen aufgetretener Baumängel spontan geschlossen werden.<ref>{{Internetquelle<br />
| url = https://www.rhein-zeitung.de/lokales/kreis-neuwied/bahnhofsgebaeude-in-neuwied-gesperrt-halle-und-service-center-sind-vorerst-geschlossen_arid-2681073.html<br />
| titel = Bahnhofsgebäude in Neuwied gesperrt: Halle und Service-Center sind vorerst geschlossen<br />
| hrsg = Rhein-Zeitung<br />
| datum = 2024-08-09<br />
| zugriff = 2025-01-03<br />
}}</ref> Dieses soll im zweiten Halbjahr 2026 während der Generalsanierung der Rechten Rheinstrecke abgerissen und im Folgejahr neugebaut werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://rechter-rhein.deutschebahn.com/files/page/5_infothek/6_downloads/allgemeines/260122_Generalsanierung_Rechter_Rhein_Infoveranstaltung.pdf |titel=Generalsanierung Rechter Rhein |hrsg=DB InfraGO AG |datum=2026-01-22 |sprache=DE |archiv-url=https://web.archive.org/web/20260123215246/https://rechter-rhein.deutschebahn.com/files/page/5_infothek/6_downloads/allgemeines/260122_Generalsanierung_Rechter_Rhein_Infoveranstaltung.pdf |archiv-datum=2026-01-23 |abruf=2026-02-01}}</ref><br />
<br />
== Aufbau ==<br />
<br />
[[Datei:Koblenz Bahnanlagen.gif|mini|Bahnanlagen im Großraum Koblenz]]<br />
<br />
Der Bahnhof Neuwied verfügt über einen Güter- und einen Personenbereich.<br />
<br />
=== Güterbahnhof ===<br />
<br />
Der '''Güterbahnhof Neuwied''', der betrieblich in den Bahnhof Neuwied integriert ist, besitzt zwei [[Ladegleis]]e mit einer Gesamt[[ladestraße]] von 1.827&nbsp;Quadratmetern. Die Beladung von Güterwagen kann dabei ausschließlich über die Ladestraße erfolgen, des Weiteren ist nur eines der beiden Verladegleise elektrifiziert.<ref> {{Webarchiv|text=Plan der Güterverladestelle |url=https://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/2397822/yOl7HZAgn7sPLPs48mcE48fnxpM/2361358/data/ladestellen_db_netz_graphisch.pdf |wayback=20160327095240 }}</ref><br />
<br />
=== Personenbahnhof ===<br />
<br />
Der Personenverkehr wird im Neuwieder Bahnhof an zwei Bahnsteigen mit insgesamt vier Bahnsteigkanten (drei Durchgangsgleise und ein [[Stumpfgleis]]) abgewickelt.<br />
<br />
Der Bahnhof Neuwied wird zurzeit nicht von Zügen des [[Schienenpersonenfernverkehr]]s bedient. Über [[Koblenz Hauptbahnhof|Koblenz]] besteht Anschluss an das [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]- und [[Intercity-Express]]-Netz.<br />
<br />
Im [[Schienenpersonennahverkehr]] wird der Bahnhof Neuwied von den Nahverkehrslinien RE&nbsp;8, RB&nbsp;10 und RB&nbsp;27 bedient:<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe6"<br />
! Linie<br />
! Linienverlauf<br />
! Takt<br />
! Betreiber<br />
{{Linienverlauf SPNV NRW 0X|8|Farbe=RLP|EVU=1}}<br />
{{Linienverlauf SPNV RMV 1X|0|Farbe=RLP|Teilstrecke=Nord|EVU=1}}<br />
{{Linienverlauf SPNV NRW 2X|7|Farbe=RLP|EVU=1}}<br />
|}<br />
<br />
== Bahnhofsvorplatz ==<br />
[[Datei:Bahnhof Neuwied 1910.jpg|mini|Bahnhofsvorplatz 1910 mit End&shy;halte&shy;stelle der [[Neuwieder Kreisbahnen]]]]<br />
[[Datei:Busbahnhof Bahnhofsvorplatz Neuwied.jpg|mini|Bahnhofsvorplatz, mittig der Bus&shy;bahn&shy;hof, rechts das Empfangs&shy;gebäude mitsamt Bürgerhaus]]<br />
Seit der Eröffnung einer Strecke der [[Neuwieder Kreisbahnen]] im Jahr 1909 zum Bahnhof Neuwied dient der Bahnhofsvorplatz dem Übergang zum innerstädtischen und regionalen Nahverkehr. Der Straßenbahn folgten im Lauf der Zeit Verkehrsangebote in Form von [[Oberleitungsbus Neuwied|Oberleitungsbussen]], Bussen der [[Kraftpost]], [[Bahnbus (Deutschland)|Bahnbussen]] und Bussen der Stadtwerke Neuwied (vormals Kraftversorgung Neuwied).<br />
<br />
Eine deutliche Aufwertung des Bahnhofs und seines Umfeldes ging mit der kompletten Neugestaltung des Bahnhofsvorplatzes einher, die im Oktober 2008 abgeschlossen wurde und insgesamt 5,6&nbsp;Millionen Euro kostete. Im Rahmen dieser Neugestaltung wurde<br />
<br />
* der Busbahnhof erneuert und auf elf Haltebuchten umgebaut (zusätzlich wurden zwölf Busparkplätze geschaffen),<br />
* eine Abstellanlage für Fahrräder errichtet,<br />
* 100 Park-and-Ride-Plätze geschaffen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.mwvlw.rlp.de/icc/internet/nav/f1c/1a850c1e-8318-5501-be59-26ffe52681ed,1bc568c2-8e82-d11f-1f1e-2e3742f22936,,,aaaaaaaa-aaaa-aaaa-aaab-000000000042&_ic_selumen=f1c70d79-8d1c-7501-be59-26196bb7cb65&attr=8ae7077e-6af7-3a21-2fc5-be150da4e825,Verkehr |text=Bahnhofsvorplatz wurde erneuert |archive-today=20150313052457 }}, Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau, 24. Oktober 2008</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
| Autor = Kurt Wolfram<br />
| Titel = Die wirtschaftsgeschichtliche Entwicklung der Stadt Neuwied<br />
| Verlag = Rhein- und Wied-Druckerei<br />
| Ort = Neuwied<br />
| Datum = 1927<br />
| Kommentar = Dissertation an der Universität Köln<br />
}}<br />
* [[Erich Preuß]]: ''Neuwied.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 111. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2013, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|audio=0|video=0}}<br />
* [https://dbf.finalrewind.org/Neuwied Abfahrtsmonitor]<br />
* [https://www.dbinfrago.com/web/bahnhoefe/leistungen/stationsnutzung/stationshalt/stationsausstattung/Neuwied-12675242 Bahnhof Neuwied] bei [[DB InfraGO]]<br />
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|KNE}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Neuwied|Neuwied]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Neuwied]]<br />
[[Kategorie:Rechte Rheinstrecke|Neuwied]]<br />
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Neuwied]]</div>imported>Christian1985