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2025-03-29T20:44:16Z

HC: Ergänze Kategorie:Stadtbezirk Nord (Zwickau)

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{{Infobox Bahnhof
| Breite=
| Name= Mosel
| Bild= MoselBf1.JPG
| Bildtext= Empfangsgebäude, Gleisseite (2015)
| Typ = Bahnhof
| Lage= ehem. [[Anschlussbahnhof]]
| Bauform=
| Bahnsteiggleise= 2
| Abkürzung= DML
| IBNR= 8012388
| Homepage=
| Bahnhof.de ID= Mosel
| Eröffnung=
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| Architekt_Bezeichnung=
| Baustil=
| Gemeinde = Zwickau
| Ort = Mosel (Zwickau){{!}}Mosel
| Breitengrad= 50.78363312117
| Längengrad= 12.48117685317
| Region-ISO= DE-SN
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| Höhe-Bezug=
| Strecken= * [[Bahnstrecke Dresden–Werdau|Dresden Hbf–Werdau Bogendreieck]] (km 120,540)
* [[Bahnstrecke Zwickau–Crossen–Mosel|Zwickau Hbf–Crossen–Mosel]] (km 7,996)
* ehem. [[Schmalspurbahn Mosel–Ortmannsdorf|Mosel–Ortmannsdorf]] (km 0,000)
}}

Der '''Bahnhof Mosel''' ist eine [[Betriebsstelle]] der [[Bahnstrecke Dresden–Werdau]] und der früheren [[Schmalspurbahn Mosel–Ortmannsdorf]] auf dem Kataster des [[Zwickau]]er Ortsteils [[Mosel (Zwickau)|Mosel]] in [[Sachsen]].

== Geschichte ==

Ursprünglich bestand an der 1858 eröffneten Abschnitt Chemnitz–Glauchau–Zwickau der [[Bahnstrecke Dresden–Werdau]] nur ein Haltepunkt, erst 1875 wurde dieser zum Bahnhof hochgestuft. Mit dem Bau der 1885 eröffneten [[Schmalspurbahn Mosel–Ortmannsdorf]] wurde Mosel zum [[Anschlussbahnhof]]. Die Anlagen wurden dafür umfassend erweitert, neben einer Vergrößerung des Empfangsgebäudes entstand ein [[Heizhaus|Schmalspurheizhaus]], ein neuer Güterschuppen und weitere Hochbauten. Seit 1893 mündet die [[Bahnstrecke Zwickau–Crossen–Mosel|Industriebahn Zwickau–Crossen–Mosel]] in den Bahnhof ein.

Bis 1900 querte ein gesicherter Bahnübergang das Bahnhofsgelände, dann wurde wegen des stark gestiegenen Verkehrsaufkommens der Hauptbahn Dresden–Werdau eine Unterführung gebaut, welche auch heute noch existiert.

1951 wurde die Schmalspurbahn abgebaut, die Hochbauten der Schmalspurbahn blieben aber noch länger erhalten. Das Heizhaus wurde beispielsweise erst 1982 komplett abgerissen.<ref>Reiner Scheffler: ''Schmalspur-Heizhäuser in Sachsen'', Verlag Kenning, Nordhorn 1996, ISBN 3-927587-48-6, S. 26</ref> Seit 1991 wurde die schon seit den 1980er Jahren bestehende [[Anschlussbahn]] des heutigen Gelenkwellen- und [[Volkswagenwerk Zwickau|Volkswagenwerkes]] im östlichen Teil des Bahnhofs eingebunden. Das verbliebene Stück der Industriebahn wurde am 30. April 1999 in ein Streckenrangiergleis des Bahnhofs umgewandelt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.eba.bund.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Infrastruktur/Stilllegung/stilllegung_sachsen.html |titel=Liste der seit 1994 stillgelegten bundeseigenen Strecken im Land Sachsen |hrsg=[[Eisenbahn-Bundesamt]] |datum=2015-05-21 |abruf=2021-09-02 |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150925132829/http://www.eba.bund.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Infrastruktur/Stilllegung/stilllegung_sachsen.html |archiv-datum=2015-09-25 }}</ref>

== Literatur ==
* Reiner Heinrich: ''Mosel.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 100. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2011, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* www.sachsenschiene.net [https://www.sachsenschiene.net/bahn/sta/sta0302.htm Bilder des Bahnhofs Mosel]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehr (Zwickau)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Zwickau]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Mosel]]
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Zwickau|Mosel]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Dresden–Werdau]]
[[Kategorie:Stadtbezirk Nord (Zwickau)]]

Bahnhof Mosel - Versionsgeschichte

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