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2025-10-23T15:02:15Z

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{{Infobox Bahnhof
| Bild = [[Datei:Gare de Montpellier-Saint-Roch (34) - Bâtiment voyageurs.jpg|290px]]
| Bildtext = Die Fassade des Bahnhofsgebäudes
| Kategorie =
| Name = Gare de Montpellier-Saint-Roch
| Typ =
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform =
| Bahnsteiggleise = 6
| Abkürzung = XPJ
| IBNR = 8700097
| Homepage =
| Gemeinde = Montpellier
| Breitengrad = 43.587969
| Längengrad = 3.881039
| Region-ISO = FR-34
| Höhe =
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug =
| Strecken =
* [[Bahnstrecke Tarascon–Sète-Ville]] (km 76,1)
* [[Bahnstrecke Paulhan–Montpellier]] (km 518,3)
}}

Der '''Bahnhof Montpellier-Saint-Roch''' ([[Französische Sprache|Französisch]]: ''Gare de Montpellier-Saint-Roch'') ist der wichtigste Bahnhof der südfranzösischen Stadt [[Montpellier]]. Er ist ein Verkehrsknotenpunkt in der [[Region (Frankreich)|Region]] [[Okzitanien (Verwaltungsregion)|Okzitanien]] und Halt sowie Endpunkt diverser [[TGV]]-Linien.

== Geschichte ==
[[Datei:091107 Montpellier IMG 9152.JPG|mini|Gedeckelte Bahnsteige von Süden mit [[TGV Réseau]] und [[Talgo]] III RD, 2009]]
[[Datei:Montpellier-Saint-Roch TGV I.JPG|mini|Überdachung von Norden mit [[TGV Duplex]], 2012]]
[[Datei:File by Alexander Baranov - Лето... (9457642015).jpg|mini|Das Innere der neuen Halle]]
[[Datei:Montpellier trein 2015 02.JPG|mini|hochkant|Spanischer [[Train à grande vitesse#RENFE-Baureihe 100|AVE-Triebzug]] unter der neuen Halle]]
Im Januar 1839 wurde der erste Bahnhof der Stadt eröffnet. Er bildete den Endpunkt der Strecke aus [[Sète]]. Dieser Bahnhof befand sich rund 300 Meter westlich des heutigen Bahnhofs. 1845 erreichte die Linie aus [[Nîmes]] Montpellier und deren Bahnhof wurde nach Entwürfen von [[Charles Didion]] nahe der [[Place de la Comédie]] erstellt, trotz langer Diskussionen wegen der Streckenführung. So mussten z. B. zwei Brücken erbaut werden. 1852 wurden die beiden Bahnhöfe im Zuge der Streckenplanung [[Bordeaux]]–[[Marseille]] zusammengelegt. Der Bahnhof der Linie aus Sète wurde ein Lokomotiv- und Warendepot, welches erst 1950 geschlossen wurde. Alle Zugverbindungen von und nach Montpellier wurden nun am Bahnhof der Nîmes-Linie abgefertigt. Darum gilt 1845 auch für das Eröffnungsjahr des heutigen Bahnhofs Montpellier.<ref> {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20015264 |Abruf=2010-04-27}}</ref>

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde mit der Elektrifizierung begonnen, zudem wurden ein Busbahnhof und ein Parkhaus errichtet. Am 28. August 1973 verließ der letzte mit Dampf geführte Zug den Bahnhof. 1977 wurde ein neuer Busbahnhof oberhalb der Gleise eröffnet, welcher 2000 an einen anderen Ort verlegt wurde und durch ein Parkhaus für Kurzzeitparker ersetzt wurde – das alte Parkhaus wurde im Zuge der Bauarbeiten für die Straßenbahn abgebrochen.

In den 1980er Jahren wurde Montpellier ans [[TGV]]-Netz angebunden. Für diesen Meilenstein wurde der Bahnhof von Grund auf neu aufgebaut und erhielt seine heutige Form. Er wurde am 21. Mai 1982 nach neunmonatiger verkehrsloser Zeit vom Bürgermeister [[Georges Frêche]] feierlich eingeweiht. 1983 verkehrte der erste TGV nach [[Gare de Lyon (Paris)|Paris-Gare de Lyon]]. Die Reisezeit betrug 4 Stunden und 30 Minuten, heute sind es nunmehr 3 Stunden und 20 Minuten.

Seit den 2000er-Jahren wurde der Bahnhof unter dem Projektnamen „Noveau Saint-Roch“ Umbaumaßnahmen unterzogen. Die Fassade wurde verlängert und über den Gleisen eine ca. 200 Meter lange Schalterhalle aus Metall und Glas errichtet, die im Dezember 2014 eingeweiht wurde. Auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs entstand das Wohnquartier „Noveau Saint-Roch“. Durch die [[Transports de l’agglomération de Montpellier]] (TaM) erhielt der Bahnhof im Juli 2000 einen [[Straßenbahn Montpellier|Straßenbahnanschluss]].

Bis 2005 trug der Bahnhof nur den Namen ''Montpellier''. Der Namenszusatz „Saint-Roch“ erinnert an [[Rochus von Montpellier]], der 1295 in der Stadt geboren wurde und 1327 dort verstarb. Nach ihm ist das angrenzende Innenstadtquartier benannt. Der Name ist offiziell, auch auf Tickets wird er vollständig angezeigt, und die TaM verwendet auf ihren Netzplänen ebenfalls die Bezeichnung ''Gare Saint-Roch''. Nach Rochus sind auch diverse andere Einrichtungen der Stadt, u. a. eine Kirche und ein Krankenhaus,<ref>{{Webarchiv|url=http://www.oc-sante.fr/etablissement/presentation-116.html |wayback=20100107114743 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-08-25 22:19:58 InternetArchiveBot }} Seite der OC Santé Group, zu der das Polyklinikum Saint-Roch gehört</ref> benannt.

Seit der Eröffnung des neuen [[Bahnhof Montpellier-Sud-de-France|Gare de Montpellier-Sud-de-France]] an der [[Contournement de Nîmes et Montpellier|Umfahrung von Nîmes und Montpellier]] im Jahr 2018 wurden einige Abfahrten im Fernverkehr dorthin verlegt, jedoch bedient nach wie vor die Mehrzahl der Fernzüge den innenstadtnahen Bahnhof Saint-Roch. Mit Inbetriebnahme der geplanten [[Neubaustrecke Montpellier–Perpignan]] ist in Zukunft zu erwarten, dass weitere Fernverkehrslinien an den neuen Bahnhof verlegt werden.

== Architektur ==
Als Architekt des ursprünglichen Bahnhofs zeigte sich [[Charles Didion]] verantwortlich. Im Zuge des TGV-Baus wurde der größte Teil zwar neu aufgebaut, die Fassade wegen ihrer Einzigartigkeit aber behalten. Der Bahnhof ist teilweise überbaut und verfügt über 6 Gleise, welche mit den Buchstaben von A bis F gekennzeichnet sind. Es existieren zwei Seiten- und zwei Mittelbahnsteige. Das Empfangsgebäude ist gen Norden gerichtet. Von der Place de la Comédie verläuft die Rue Maguelone zum Bahnhof. An der Ostseite des Bahnhofes beginnt das Neubauviertel ''Antigone''. Die Gleise in Richtung Nîmes verlassen den Bahnhof nordwärts, während diejenigen nach Sète südwärts verlaufen.

== Verkehr ==
=== Eisenbahnverkehr ===
Der [[Hochgeschwindigkeitszug]] TGV verkehrt von Montpellier nach [[Bahnhof Lyon Part-Dieu|Lyon]] und weiter nach Paris [[Gare de Lyon]] und zu weiteren Zielen in Frankreich. Montpellier-Saint-Roch ist seit Dezember 2013 auch Halt der spanischen [[Alta Velocidad Española|AVE]]-Hochgeschwindigkeitszüge von Barcelona nach Lyon sowie von Madrid nach Marseille sowie der TGV-Doppelstockzüge von Barcelona nach Paris. Schnellzüge mit [[Corail-Wagen]] verkehren auf der Relation [[Bahnhof Bordeaux-Saint-Jean|Bordeaux-Saint-Jean]]–[[Bahnhof Toulouse-Matabiau|Toulouse-Matabiau]]–Montpellier-Saint-Roch–[[Bahnhof Marseille-Saint-Charles|Marseille-Saint-Charles]].

Der ''[[Transport express régional|TER]] Languedoc-Roussillon'' verbindet Montpellier-Saint-Roch mit diversen Orten und Städten in der Provinz.

=== Öffentlicher Stadtverkehr ===
Bis Juli 2000 befand sich über den „gedeckelten“ Bahnsteigen der Busbahnhof für Vorortbusse. Wegen Bauarbeiten für die [[Straßenbahn Montpellier|Straßenbahn]] wurde er jedoch zur Pont de la Sète verlegt. Die [[Transports de l’agglomération de Montpellier|TaM]] bedient den Bahnhof seit Juli 2000 mit einer, seit Dezember 2006 mit zwei und seit April 2012 mit vier Straßenbahnlinien.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gare de Montpellier-Saint-Roch}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Bahnhof in Okzitanien|Montpellier]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Montpelliersaintroch]]
[[Kategorie:Denkmalgeschütztes Bauwerk in Montpellier]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1840er Jahren]]
[[Kategorie:Monument historique in Montpellier]]

Bahnhof Montpellier-Saint-Roch - Versionsgeschichte

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