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2026-03-09T16:03:00Z

HC: Ergänze Kategorie:Tōkaidō-Shinkansen

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Mishima ({{lang|ja|三島}})
| Bild = [[Datei:Mishima sta.jpg|zentriert|300px]]
| Bildtext = Südeingang (März 2007)
| Typ = Bahnhof
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 9
| Abkürzung = CA02
| Eröffnung = 1. Dezember 1934
| Stilllegung =
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Mishima (Shizuoka){{!}}Mishima
| Breitengrad = 35.12661
| Längengrad = 138.91078
| Region-ISO = JP-22
| Höhe = 45
| Höhe-Bezug = JP
| Strecken =
[[Central Japan Railway Company|JR Central]]
* [[Tōkaidō-Shinkansen]]
* [[Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)|Tōkaidō-Hauptlinie]]
[[Izuhakone Tetsudō]]
* [[Sunzu-Linie]]
}}

Der '''Bahnhof Mishima''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|三島駅}}, ''Mishima-eki'') ist ein Bahnhof auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], betrieben von den Bahngesellschaften [[Central Japan Railway Company|JR Central]] und [[Izuhakone Tetsudō]]. Er befindet sich in der [[Präfektur Shizuoka]] auf dem Gebiet der Stadt [[Mishima (Shizuoka)|Mishima]]. Unter anderem halten hier [[Shinkansen]]-Hochgeschwindigkeitszüge.

== Verbindungen ==
Mishima ist ein [[Trennungsbahnhof]] und wichtiger Verkehrsknotenpunkt, in welchem die [[Tōkaidō-Shinkansen]] und die [[Tōkaidō-Hauptlinie]], zwei der bedeutendsten Bahnstrecken Japans, parallel verlaufen. Beide verbinden [[Bahnhof Tokio|Tokio]] mit [[Bahnhof Nagoya|Nagoya]] und [[Bahnhof Osaka|Osaka]] und werden von der Bahngesellschaft [[Central Japan Railway Company|JR Central]] betrieben. Im Bahnhof zweigt die [[Sunzu-Linie]] der lokalen Bahngesellschaft [[Izuhakone Tetsudō]] ab, die nach [[Bahnhof Shuzenji|Shuzenji]] im Westen der [[Izu-Halbinsel]] führt.

Auf der [[Shinkansen]]-[[Schnellfahrstrecke]] wird Mishima üblicherweise zweimal je Stunde und Richtung von ''Kodama''-Zügen bedient, die an allen Zwischenstationen halten. Ergänzt wird dieses Angebot durch sechs tägliche ''Hikari''-[[Zugnummer#Zugpaar|Zugpaare]], die einzelne Zwischenstationen auslassen. Auf der Tōkaidō-Hauptlinie verkehren täglich neun [[Schnellzug|Schnellzüge]] von [[Bahnhof Numazu|Numazu]] über Mishima nach Tokio, von denen sieben weiter nach [[Bahnhof Utsunomiya|Utsunomiya]] und [[Bahnhof Takasaki|Takasiki]] fahren. Hinzu kommen zwei- bis viermal täglich die ''Odoriko''-Schnellzüge von Tokio über Mishima nach Shuzenji. [[Personenzug|Regionalzüge]] verkehren, abhängig von Streckenabschnitt und Tageszeit, drei- bis sechsmal je Stunde und befahren dabei üblicherweise den Abschnitt zwischen [[Bahnhof Atami|Atami]] und [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]].<ref>JR時刻表 2018年3月号 (JR-Fahrplan März 2018). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2018.</ref> Regionalzüge auf der Sunzu-Linie verkehren ungefähr alle 15 bis 20 Minuten, während der Hauptverkehrszeit alle 8 bis 12 Minuten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.izuhakone.co.jp/railway/files/railway_timetable_s_eng_01.pdf |titel=Fahrplan Sunzu-Linie |hrsg=[[Izuhakone Tetsudō]] |datum=2018 |format=PDF; 209 kB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170309105643/http://www.izuhakone.co.jp/railway/files/railway_timetable_s_eng_01.pdf |archiv-datum=2017-03-09 |archiv-bot=2022-10-07 20:12:52 InternetArchiveBot |abruf=2018-11-17}}</ref>

Der [[Busbahnhof|Busterminal]] auf dem südlichen Bahnhofsvorplatz ist ein wichtiger Knotenpunkt des lokalen und regionalen Busverkehrs. Mehr als dreißig Buslinien halten hier oder haben hier ihre Endstation. Vertreten sind die Busgesellschaften ''Izuakone Bus'', ''Tokai Bus Orange Shuttle'', ''Nishi Izu Tokai Bus'', ''Odakyū Hakone Express Bus'', ''Fujikyū City Bus'' und ''Fujikyū Yamanishi Bus''. Weitere Buslinien halten am nördlichen Bahnhofsvorplatz.

== Anlage ==
Der Bahnhof am nördlichen Rand des Stadtzentrums ist von Osten nach Westen ausgerichtet. Er besitzt 16 Gleise und je ein [[Empfangsgebäude]] an beiden Längsseiten. Ganz im Norden steht das neuere Empfangsgebäude mit dem Zugang zu den vier [[normalspur]]igen Gleisen der [[Tōkaidō-Shinkansen]], die sich erhöht auf einem breiten [[Viadukt]] befinden. Die beiden inneren Gleise sind an einem langen überdachten [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteig]] angeordnet, der von den hier haltenden Hochgeschwindigkeitszügen bedient wird, während die beiden äußeren Gleisen ohne Halt mit hoher Geschwindigkeit befahren werden. Südlich dieser vier Gleise erstrecken sich ein dreigleisiges Shinkansen-[[Depot (Verkehr)|Depot]] und eine Abstellanlage für [[Bahndienstfahrzeug]]e. Von hier aus erfolgt auch der Zugang zu einer weiteren Abstellanlage rund einen Kilometer weiter westlich, die zum Abstellen von Shinkansen-Zügen dient.

Südlich des Shinkansen-Bahnhofs befinden sich Durchfahrtsgleise für den Güterverkehr und der Bahnhof der [[Tōkaidō-Hauptlinie]]. Für die hier verkehrenden Züge stehen vier Gleise an zwei überdachten Mittelbahnsteigen zur Verfügung. Ganz im Süden steht das ältere Empfangsgebäude. Unmittelbar westlich davon verfügt die [[Izuhakone Tetsudō]] über ein eigenes Gebäude. Dort nutzen die Züge der [[Sunzu-Linie]] drei [[Stumpfgleis]]e an einem Mittel- und an einem Seitenbahnsteig. Alle Teile des Bahnhofs werden durch eine breite Unterführung miteinander verbunden. Zwischen der Tōkaidō-Hauptlinie und der Sunzu-Linie besteht ein Verbindungsgleis, das von den ''Odoriko''-Schnellzügen befahren wird. Ein [[Ausziehgleis]] führt zu einer Güterladerampe für den [[Einzelwagenverkehr]].

Im Jahr 2016 zählte der JR-Teil des Bahnhofs täglich durchschnittlich 30.454 Fahrgäste, hinzu kamen täglich 8548 Fahrgäste im Bahnhofsteil der Izuhakone Tetsudō.<ref>{{Internetquelle |url=https://toukei.pref.shizuoka.jp/toukeikikakuhan/page/nenkan/documents/h28_11_06.pdf |titel=鉄道運駅別運 |werk=静岡県統計年鑑 (Statistisches Jahrbuch 2016) |hrsg=Präfektur Shizuoka |datum=2016 |format=PDF; 204 kB |sprache=ja |abruf=2018-11-17}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
ASTY Mishima in JR Mishima Station 01.jpg|Nördliches Empfangsgebäude
Izuhakone3501F2.jpg|Triebzug der Izuhakone Tetsudō
Shinkansen-mishima-platform.jpg|Bahnsteig für Shinkansen-Züge
Mishima-eki2-r.jpg|Nordausgang (Juli 2009)
</gallery>

== Gleise ==
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|span=2|Bahnsteig=1|Art=1|Link=true|Altlink=Sunzu-Linie|Alttext=Sunzu-Linie|Richtung=[[Bahnhof Shuzenji|Shuzenji]] <small>(Odoriko-Schnellzüge)</small>}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=2|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Altlink=Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=[[Bahnhof Atami|Atami]] • [[Bahnhof Yokohama|Yokohama]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]] <small>(Odoriko-Schnellzüge)</small>}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=2|Art=1|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=[[Bahnhof Numazu|Numazu]] • [[Bahnhof Fuji|Fuji]] • [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=3|Art=1|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=Atami • Yokohama • Tokio}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=4|Art=1|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=Numazu • Fuji • Shizuoka}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=5|Art=1|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Shinkansen|Altlink=Tōkaidō-Shinkansen|Alttext=Tōkaidō-Shinkansen|Richtung=Shizuoka • [[Bahnhof Nagoya|Nagoya]] • [[Bahnhof Kyōto|Kyōto]] • [[Bahnhof Shin-Osaka|Shin-Osaka]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=6|Art=1|Typ=JR Central|Subtyp=Shinkansen|Alttext=Tōkaidō-Shinkansen|Richtung=Atami • [[Bahnhof Shin-Yokohama|Shin-Yokohama]] • Tokio}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=7–9|Art=1|Link=true|Altlink=Sunzu-Linie|Alttext=Sunzu-Linie|Richtung=Shuzenji}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Tōkaidō-Shinkansen}}
{{Verlauf der Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)}}

== Geschichte ==
[[Datei:Mishima Station1934.jpg|mini|Bahnhof Mishima nach der Fertigstellung 1934]]
Seit der [[Edo-Zeit]] florierte Mishima als Poststation an der [[Tōkaidō]]-Straße. 1889 eröffnete die staatliche Eisenbahn das Teilstück der [[Tōkaidō-Hauptlinie]] von [[Bahnhof Kōzu|Kōzu]] über [[Bahnhof Gotemba|Gotemba]] und [[Bahnhof Numazu|Numazu]] nach [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]] (entspricht zu einem großen Teil der heutigen [[Gotemba-Linie]]). Die Strecke führte jedoch weit am Ort vorbei, da die Einwohner dagegen protestiert hatten, die Eisenbahn durch das Städtchen zu führen. Andererseits sollen auch geologische Probleme zu dieser Entscheidung beigetragen haben. Wenig später bereute Mishima das Abseitsstehen und ersuchte 1891 in einer Petition um den Bau eines Bahnhofs in der Nachbargemeinde [[Nagaizumi (Shizuoka)|Nagaizumi]], vorerst vergeblich.<ref name="haraguchi">{{Literatur |Autor=Takayuki Haraguchi |Titel=鉄道唱歌の旅東海道線今昔 |Verlag=JTB |Ort=Tokio |Datum=2002 |ISBN=4-533-04394-1}}</ref> Erst 1898 erhielt Mishima einen Bahnanschluss, als die private Bahngesellschaft ''Zusō Tetsudō'' (heute [[Izuhakone Tetsudō]]) die [[Sunzu-Linie]] eröffnete, die beim [[Bahnhof Shimo-Togari]] von der Hauptlinie abzweigte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.izuhakone.co.jp/corporate/history/zenshi_1893-1916/index.html/ |titel=駿豆線の前史　豆相鉄道、駿豆電気鉄道（1893～1916年まで） |hrsg=[[Izuhakone Tetsudō]] |sprache=ja |abruf=2018-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181114224637/http://www.izuhakone.co.jp/corporate/history/zenshi_1893-1916/index.html/ |archiv-datum=2018-11-14 |offline=ja |archiv-bot=2024-07-16 11:11:35 InternetArchiveBot }}</ref>

Die Situation änderte sich grundlegend mit dem Bau einer neuen Streckenführung der Tōkaidō-Hauptlinie durch den [[Tanna-Tunnel]]. Als diese mit etlichen Jahren Verzögerung am 1. Dezember 1934 in Betrieb ging, wurde am selben Tag in Mishima ein neuer Bahnhof eröffnet – mit umsteigefreien Verbindungen nach [[Bahnhof Tokio|Tokio]] und [[Bahnhof Osaka|Osaka]].<ref name="jnrjr">{{Literatur |Hrsg=Tetsu Ishino |Titel=停車場変遷大事典国鉄・JR編 2 |Verlag=JTB |Ort=Tokio |Datum=1998 |ISBN=4-533-02980-9 |Kommentar=Bahnhofwechselverzeichnis JNR/JR}}</ref> Ab demselben Tag hatte auch die Sunzu-Linie hier ihren Ausgangspunkt. Ein Vierteljahrhundert später baute die [[Japanische Staatsbahn]] die Schnellfahrstrecke [[Tōkaidō-Shinkansen]] und eröffnete sie im Oktober 1964. In Mishima verlief sie parallel zu den Gleisen der Tōkaidō-Hauptlinie, die [[Shinkansen]]-Züge fuhren jedoch vorerst ohne Halt durch. Ein Jahr später entstanden hier eine Abstellanlage und eine Signalstation. Zusammen mit den Nachbargemeinden setzte sich Mishima energisch dafür ein, dass der Bahnhof einen Bahnsteig für Hochgeschwindigkeitszüge erhalten solle.<ref name="haraguchi" /> Die Staatsbahn lenkte ein und der erste Shinkansen-Zug hielt am 25. April 1969.<ref name="jnrjr" />

Am 16. Juni 1972 gab die Izuhakone Tetsudō den Güterverkehr auf der Sunzu-Linie auf.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.izuhakone.co.jp/corporate/history/zenshi_2005-/index.html/ |titel=伊豆箱根鉄道　会社の沿革 |hrsg=[[Izuhakone Tetsudō]] |sprache=ja |abruf=2018-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201118095959/http://www.izuhakone.co.jp/corporate/history/zenshi_2005-/index.html/ |archiv-datum=2020-11-18 |offline=ja |archiv-bot=2024-07-16 11:11:35 InternetArchiveBot }}</ref> Aus Kostengründen stellte die Staatsbahn am 1. November 1986 die Gepäckaufgabe ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der entsprechende Teil des Bahnhofs am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[Central Japan Railway Company|JR Central]] über, während [[Japan Freight Railway Company|JR Freight]] den Güterverkehr übernahm.<ref name="jnrjr" /> 2014 erhielt der Bahnhof einen neuen, bedeutend erweiterten Südeingang.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mishima Station|Bahnhof Mishima}}
* [http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/mishima/ Bahnhofsinformationen von JR Central] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in der Präfektur Shizuoka|Mishima]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Mishima]]
[[Kategorie:Erbaut 1934]]
[[Kategorie:Central Japan Railway Company|Mishima]]
[[Kategorie:Izuhakone Tetsudō|Mishima]]
[[Kategorie:Mishima (Shizuoka)]]
[[Kategorie:Tōkaidō-Hauptlinie|Mishima]]
[[Kategorie:Tōkaidō-Shinkansen|Mishima]]

Bahnhof Mishima - Versionsgeschichte

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