imported>Voyager am 16. Januar 2026 um 22:12 Uhr

2026-01-16T22:12:02Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Minami-Urawa ({{lang|ja|南浦和}})
| Bild = [[Datei:JR Minami-Urawa Station West Exit.jpg|zentriert|300px]]
| Bildtext = Westeingang (September 2019)
| Typ = Bahnhof
| Lage = Kreuzungsbahnhof
| Bauform = Turmbahnhof
| Bahnsteiggleise = 6
| Abkürzung = JK42 / JM25
| Eröffnung = 1. Juli 1961
| Stilllegung =
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Saitama
| Breitengrad = 35.847770
| Längengrad = 139.669190
| Region-ISO = JP-11
| Höhe = 8
| Höhe-Bezug = JP
| Strecken =
[[East Japan Railway Company|JR East]]
* [[Musashino-Linie]]
* [[Keihin-Tōhoku-Linie]]
}}

Der '''Bahnhof Minami-Urawa''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja-Hani|南浦和駅}}, ''Minami-Urawa-eki'') ist ein [[Bahnhof]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]]. Er wird von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] betrieben und befindet sich in der [[Präfektur Saitama]] auf dem Gebiet der [[Saitama|gleichnamigen Stadt]].

== Verbindungen ==
Minami-Urawa ist ein [[Kreuzungsbahnhof]], an dem sich zwei Linien der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] auf unterschiedlichen Ebenen kreuzen. Auf der unteren Ebene verläuft die [[Keihin-Tōhoku-Linie]] von [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] über [[Bahnhof Urawa|Urawa]], [[Bahnhof Akabane|Akabane]] und [[Bahnhof Tokio|Tokio]] nach [[Bahnhof Yokohama|Yokohama]] sowie daran anschließend auf der [[Negishi-Linie]] nach [[Bahnhof Ōfuna|Ōfuna]]. Tagsüber fahren die Züge alle fünf Minuten, während der Hauptverkehrszeit alle drei bis vier Minuten. Somit werden jede Stunde zwischen 12 und 20 Züge angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2209/timetable/tt1476/1476030.html |titel=Werktagsfahrplan ab Minami-Urawa in Richtung Yokohama |hrsg=[[East Japan Railway Company|JR East]] |datum=2022 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220910161831/https://www.jreast-timetable.jp/2209/timetable/tt1476/1476030.html |archiv-datum=2022-09-10 |abruf=2022-09-07}}</ref> Auf der oberen Ebene verläuft die [[Musashino-Linie]]. Hier fahren die Nahverkehrszüge alle sieben bis zehn Minuten von [[Bahnhof Fuchū-Honmachi|Fuchū-Honmachi]] entweder nach [[Bahnhof Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]], [[Bahnhof Kaihinmakuhari|Kaihinmakuhari]] oder – überleitend auf die [[Keiyō-Linie]] – nach Tokio. Zweimal täglich fährt ein Nahverkehrszug von Fuchū-Honmachi direkt nach Ōmiya.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2209/timetable/tt1476/1476010.html |titel=Werktagsfahrplan ab Minami-Urawa in Richtung Kaihinmakuhari |hrsg=JR East |datum=2022 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220910161829/https://www.jreast-timetable.jp/2209/timetable/tt1476/1476010.html |archiv-datum=2022-09-10 |abruf=2022-09-07}}</ref>

Der Bahnhof ist ein wichtiger Knotenpunkt des lokalen und regionalen Busverkehrs. Auf dem südlichen Bahnhofsvorplatz befindet sich ein [[Busbahnhof|Busterminal]] mit fünf Haltestellen. Diese werden von acht Buslinien der Gesellschaft ''Kokusai Kyōgyō Bus'' und einer Quartierbuslinie der Stadtverwaltung bedient. Drei Haltestellen befinden sich auf dem nördlichen Bahnhofsvorplatz. Von hier aus verkehren fünf weitere Buslinien von ''Kokusai Kyōgyō Bus''.

== Anlage ==
Der Bahnhof steht an der Grenze zwischen den Stadtteilen Minamihonchō im Westen und Minamiurawa im Osten, die beide zum Bezirk [[Minami-ku (Saitama)|Minami-ku]] im Süden der Stadt [[Saitama]] gehören. Von Südosten nach Nordwesten ausgerichtet ist der ebenerdige Bahnhofteil, der acht Gleise umfasst. Den hier haltenden Nahverkehrszügen der Keihin-Tōhoku-Linie dienen vier Gleise an der Ostseite, die an zwei vollständig überdachten [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteigen]] liegen. Auf den beiden mittleren dieser Gleise wenden Züge, die vom Bahnhof aus rund einen Kilometer südostwärts zu einem [[Depot (Verkehr)|Depot]] mit einer 13-gleisigen [[Abstellbahnhof|Abstellanlage]] zurücksetzen. Auf den vier übrigen Gleisen an der Westseite, die über keine Bahnsteige verfügen, fahren die Züge der [[Takasaki-Linie]] und der [[Utsunomiya-Linie (JR East)|Utsunomiya-Linie]] (Teilstrecke der [[Tōhoku-Hauptlinie]]) ohne Halt durch.

Der auf einem [[Viadukt]] liegende Bahnhofteil der Musashino-Linie ist von Südwesten nach Nordosten ausgerichtet und umfasst zwei Gleise an überdachten [[Bahnsteig#Außenbahnsteig|Seitenbahnsteigen]]. Das [[Empfangsgebäude]] besitzt die Form eines [[Reiterbahnhof]]s, der die Nahverkehrsgleise der unteren Ebene überspannt; eine gedeckte Fußgängerbrücke führt zur Südseite. Beide Bahnhofteile sind durch Treppen und [[Aufzugsanlage|Aufzüge]] miteinander sowie mit den beiden Bahnhofsvorplätzen im Norden und Süden verbunden.

Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 60.144 Fahrgäste täglich den Bahnhof.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2019.html |titel=各駅の乗車人員 |hrsg=JR East |datum=2020 |sprache=ja |abruf=2022-09-07}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
JR Minami-Urawa Station Gates.jpg|Bahnsteigsperren
Minami-Urawa-Station Platform 3-4 20210825 092136.jpg|Bahnsteig 3/4 (unten)
JREast-Musashino-line-Minami-urawa-station-platform.jpg|Bahnsteig 5/6 (oben)
Minami-Urawa Station platforms - 2022 6 12 various.jpeg|Ansicht beider Ebenen
Minami-Urawa-STA West.jpg|Außenansicht des Westausgangs
</gallery>

== Gleise ==
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1/2|Art=1|Link=true|Typ=JR East|Subtyp=Keihin-Tōhoku|Richtung=[[Bahnhof Akabane|Akabane]] • [[Bahnhof Ueno|Ueno]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]] • [[Bahnhof Shinagawa|Shinagawa]] • [[Bahnhof Kawasaki|Kawasaki]] • [[Bahnhof Yokohama|Yokohama]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=3/4|Art=1|Typ=JR East|Subtyp=Keihin-Tōhoku|Richtung=[[Bahnhof Urawa|Urawa]] • [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=5|Art=1|Link=true|Typ=JR East|Subtyp=Musashino|Richtung=[[Bahnhof Nishi-Kokubunji|Nishi-Kokubunji]] • [[Bahnhof Fuchū-Honmachi|Fuchū-Honmachi]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=6|Art=1|Typ=JR East|Subtyp=Musashino|Richtung=[[Bahnhof Shin-Matsudo|Shin-Matsudo]] • [[Bahnhof Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]]}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Musashino-Linie}}
{{Verlauf der Keihin-Tōhoku-Linie}}

== Geschichte ==
In den 1950er Jahren begann das Verkehrsministerium mit der Planung der [[Musashino-Linie]], die das Stadtzentrum von Tokio weiträumig umfahren sollte. Dabei sollte sie südlich der Stadt [[Urawa-ku (Saitama)|Urawa]] (heute ein Teil von [[Saitama]]) die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] der [[Tōhoku-Hauptlinie]] bzw. der [[Keihin-Tōhoku-Linie]] kreuzen. Die Stadt Urawa reichte eine Petition ein, die mit Erfolg den Bau eines Bahnhofs an der Kreuzungsstelle forderte. Am 1. Juli 1961 eröffnete die [[Japanische Staatsbahn]] einen Bahnhof an der Keihin-Tōhoku-Linie, knapp einen Kilometer südöstlich davon kam eine [[Abstellbahnhof|Abstellanlage]] hinzu.<ref name="jnrjr">{{Literatur |Hrsg=Tetsu Ishino |Titel=停車場変遷大辞典国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR) |Band=2 |Verlag=JTB |Ort=Tokio |Datum=1998 |ISBN=4-533-02980-9 |Seiten=391}}</ref> Am 17. Dezember 1965 erfolgte in Minami-Urawa der [[Spatenstich]] an der Musashino-Linie.<ref>{{Literatur |Autor=Masayuki Saka |Titel=東京メガループ車両・路線の沿革と現況 |Sammelwerk=Tetsudō Daiya Jōhō Magazine |Band=43 |Nummer=364 |Verlag=Kōtsū shinbunsha |Ort=Chiyoda |Datum=2014-08 |Seiten=28–39}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=武蔵野線 - 街と駅の半世紀 |Verlag=Alpha Beta Books |Ort=Chiyoda |Datum=2017 |ISBN=978-4-86598-829-1 |Seiten=4}}</ref> Mit der Eröffnung des ersten Abschnitts dieser Strecke erhielt der Bahnhof am 1. April 1973 zusätzliche Bahnsteige auf der oberen Ebene und war nun ein vollwertiger Verkehrsknoten.<ref name="jnrjr" />

Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] über.<ref name="jnrjr" /> Am 22. Juli 2013, um 9:15 Uhr morgens, stürzte ein weiblicher Fahrgast in die Lücke zwischen dem Bahnsteig der Keihin-Tohoku-Linie und einem wartenden Zug. Rund 40 Fahrgäste arbeiteten mit dem Bahnhofspersonal zusammen, um den Zug zu verschieben und die Passagierin zu retten. Das Ereignis sorgte weltweit für Schlagzeilen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130726-OYT1T00376.htm |titel=「日本、また世界驚かせた」電車押し救助を絶賛 |hrsg=[[Yomiuri Shinbun]] |datum=2013-07-23 |sprache=ja |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130727000718/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130726-OYT1T00376.htm |archiv-datum=2013-07-27 |abruf=2022-09-10}}</ref> In den Jahren 2014 bis 2017 wurde der Bahnhof etappenweise an die Bedürfnisse der [[Barrierefreies Bauen|Barrierefreiheit]] angepasst. 2019 und 2020 folgte die Installation von [[Bahnsteigtür]]en.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/omiya/20200110_o01.pdf |titel=京浜東北線南浦和駅4番線（北行）のホームドア使用開始について |hrsg=JR East |datum=2020-01-10 |format=PDF; 270 kB |sprache=ja |abruf=2022-09-10}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Minami-Urawa Station}}
* [https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1476 Bahnhofsinformationen von JR East] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in der Präfektur Saitama|Minamiurawa]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Minamiurawa]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company|Minamiurawa]]
[[Kategorie:Bauwerk in Saitama]]
[[Kategorie:Erbaut 1961]]
[[Kategorie:Verkehr (Saitama)]]

Bahnhof Minami-Urawa - Versionsgeschichte

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