imported>Voyager am 17. Januar 2026 um 20:43 Uhr

2026-01-17T20:43:37Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Meguro ({{lang|ja|目黒}})
| Bild = [[Datei:Meguro Station-2.jpg|center|300px]]
| Bildtext = Außenansicht von Osten (Januar 2018)
| Typ = Bahnhof
| Lage = [[Eisenbahnknoten|Knotenbahnhof]]
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung = JY22 / MG01 / N01 / I01
| Eröffnung = 16. März 1885
| Stilllegung =
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Shinagawa
| Breitengrad = 35.633983
| Längengrad = 139.71600
| Region-ISO = JP-13
| Höhe = 29
| Höhe-Bezug = JP
| Strecken=
[[East Japan Railway Company|JR East]]
* [[Yamanote-Linie]]
[[Tōkyō Metro]]
* [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]]
[[Toei-U-Bahn|Toei]]
* [[Mita-Linie]]
[[Tōkyū Dentetsu]]
* [[Tōkyū Meguro-Linie|Meguro-Linie]]
}}

Der '''Bahnhof Meguro''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|目黒駅}}, ''Meguro-eki'') ist ein [[Bahnhof]] in der [[japan]]ischen Hauptstadt [[Tokio]], der gemeinsam von den Bahngesellschaften [[East Japan Railway Company|JR East]], [[Tōkyū Dentetsu]], [[Tōkyō Metro]] und [[Toei-U-Bahn|Toei]] betrieben wird. Er befindet sich im Norden des Bezirks [[Shinagawa]], nahe der Grenze zum Bezirk [[Meguro]], und ist ein bedeutender Knotenpunkt zwischen Eisenbahn und [[U-Bahn Tokio|U-Bahn]].

== Verbindungen ==
Meguro ist ein [[Zwischenbahnhof]] an der [[Yamanote-Linie]] von [[East Japan Railway Company|JR East]]. Sie verläuft ringförmig um die gesamte Tokioter Innenstadt und gehört zu den am intensivsten genutzten Bahnstrecken der Welt. Nahverkehrszüge fahren – in beiden Richtungen – tagsüber alle fünf Minuten, während der [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeit]] alle drei bis vier Minuten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2207/timetable/tt1552/1552010.html |titel=Werktagsfahrplan der Yamanote-Linie in Richtung Shinjuku |hrsg=[[East Japan Railway Company|JR East]] |datum=2022 |sprache=ja |abruf=2022-10-13 |offline=ja }}</ref> Meguro ist auch der nominelle Ausgangspunkt der [[Tōkyū Meguro-Linie]] von [[Tōkyū Dentetsu]], die über [[Bahnhof Den’en-chōfu|Den’en-chōfu]] nach [[Bahnhof Hiyoshi|Hiyoshi]] am nördlichen Stadtrand von [[Yokohama]] führt. Tagsüber verkehren stündlich zwölf Züge, während der Hauptverkehrszeit 16 bis 23 Züge.<ref>{{Internetquelle |url=https://transfer.navitime.biz/tokyu/pc/diagram/TrainDiagram?stCd=00008684&rrCd=00000791&updown=1 |titel=Werktagsfahrplan ab Meguro |hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] |datum=2020 |sprache=ja |abruf=2022-10-13}}</ref>

Sämtliche Züge dieser Linie werden hier zu zwei U-Bahn-Linien [[Durchbindung|durchgebunden]]. Auf der [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]] von [[Tōkyō Metro]] fahren sie weiter bis [[U-Bahnhof Akabane-iwabuchi|Akabane-iwabuchi]], wo sie ihrerseits auf die Strecke der [[Saitama Kōsoku Tetsudō]] nach [[U-Bahnhof Urawa-Misono|Urawa-Misono]] durchgebunden werden. Auf der [[Mita-Linie]] von [[Toei-U-Bahn|Toei]] fahren die Züge bis [[U-Bahnhof Nishi-Takashimadaira|Nishi-Takashimadaira]]. Meguro ist ein bedeutender Knotenpunkt des lokalen und regionalen Busverkehrs. Es gibt zwei [[Busbahnhof|Busterminal]] auf dem westlichen und östlichen Vorplatz, die von über einem Dutzend Linien der Gesellschaften [[Toei Bus]] und ''Tōkyū Bus'' bedient werden.

== Anlage ==
Der Bahnhof steht im Westen des Stadtteils Kamiōsaki, der zum Bezirk [[Shinagawa]] gehört. Die Grenze zum Stadtteil Shimo-Meguro im namensgebenden Bezirk [[Meguro]] verläuft etwa 50 Meter westlich des Bahnhofsgeländes. Die Ost-West-Durchgangsstraße Meguro-dōri teilt sich in zwei nach Fahrtrichtung getrennte Teilstücke von rund 800 Metern Länge, die nördlich und südlich am Bahnhof vorbeiführen und sich beidseits wieder vereinigen. Auf der Westseite erstreckt sich das Einkaufsviertel Gonnosukezaka mit mehr als 250 Läden. In der Nähe des Bahnhofs befinden sich unter anderem der Ōtori-Schrein, der Hauptsitz von [[Pioneer (Elektronikunternehmen)|Pioneer]], der Wolkenkratzer ''Meguro Central Square'' und das [[Tokyo Metropolitan Teien Art Museum]].

Der von Norden nach Süden ausgerichtete oberirdische Teil der Anlage umfasst vier in einem Einschnitt verlaufende Gleise. Während das westliche Gleispaar keinen eigenen Bahnsteig besitzt und von hier durchfahrenden Zügen der [[Saikyō-Linie]] und der [[Shōnan-Shinjuku-Linie]] genutzt wird, liegt das von der [[Yamanote-Linie]] genutzte östliche Gleispaar an einem mit [[Bahnsteigtür]]en ausgestatteten [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteig]]. Mehrere Hochhäuser und eine kleine Gartenanlage überdecken fast den gesamten Einschnitt im Bahnhofsbereich. In den Hochhäusern sind neben Büros auch zahlreiche Läden zu finden, darunter das Atré-Kaufhaus mit über hundert Geschäften auf sechs Stockwerken. Das Erdgeschoss dient als Zugang zum JR-East-Bahnsteig, der über Treppen, Rolltreppen und Aufzüge erreichbar ist. In der zweiten Ebene unter dem westlichen Vorplatz befindet sich der gemeinsam von Tōkyū, Tōkyō Metro und Toei genutzte [[Tunnelbahnhof]]. Dieser erstreckt sich ebenfalls in Nord-Süd-Richtung und umfasst zwei Gleise an zwei mit Bahnsteigtüren ausgestatteten [[Bahnsteig#Außenbahnsteig|Seitenbahnsteigen]].

Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 369.480 Fahrgäste täglich den Bahnhof. Davon entfielen 113.496 auf JR East, 141.790 auf Tōkyū, 60.470 auf Tōkyō Metro und 53.724 auf Toei.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2019.html |titel=各駅の乗車人員 |hrsg=[[East Japan Railway Company|JR East]] |datum=2020 |sprache=ja |abruf=2022-10-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2019/tn19q3i004.htm |titel=運輸 |werk=Statistisches Jahrbuch der Präfektur Tokio 2019 |hrsg=[[Tokyo Metropolitan Government]] |datum=2020 |sprache=ja |abruf=2022-10-13}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
JR Yamanote-Line Meguro Station Platform (20210410).jpg|Bahnsteig der Yamanote-Linie
Tokyu Meguro station concourse.jpg|Haupthalle von JR East
Meguro Station platforms 20160907.jpg|Tunnelbahnhof von Tōkyō Metro, Toei und Tōkyū
</gallery>

== Gleise ==
JR East:
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1|Art=1|Link=true|Typ=JR East|Subtyp=Yamanote|Richtung=[[Bahnhof Shinagawa|Shinagawa]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]] • [[Bahnhof Ueno|Ueno]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=2|Art=2|Typ=JR East|Subtyp=Yamanote|Richtung=[[Bahnhof Shibuya|Shibuya]] • [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]] • [[Bahnhof Ikebukuro|Ikebukuro]] • [[Bahnhof Tabata|Tabata]]}}
|}

Tōkyō Metro / Toei / Tōkyū:
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1|Art=1|Link=true|Typ=Tōkyū|Subtyp=Meguro|Altlink=Tōkyū Meguro-Linie|Alttext=Meguro-Linie|Richtung=[[Bahnhof Den’en-chōfu|Den’en-chōfu]] • [[Bahnhof Musashi-Kosugi|Musashi-Kosugi]] • [[Bahnhof Hiyoshi|Hiyoshi]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=2|span=2|Art=2|Link=true|Typ=Tokyo Metro|Subtyp=Namboku|Altlink=Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Richtung=[[Bahnhof Yotsuya|Yotsuya]] • [[Bahnhof Iidabashi|Iidabashi]] • [[Bahnhof Komagome|Komagome]] • [[U-Bahnhof Urawa-misono|Urawa-misono]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=2|Link=true|Typ=Toei|Subtyp=Mita|Richtung=[[U-Bahnhof Ōtemachi|Ōtemachi]] • [[U-Bahnhof Kasuga|Kasuga]] • [[Bahnhof Sugamo|Sugamo]] • [[U-Bahnhof Nishi-Takashimadaira|Nishi-Takashimadaira]]}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Yamanote-Linie}}
{{Verlauf der Tōkyū Meguro-Linie}}

== Geschichte ==
Am 16. März 1885 eröffnete die [[Nippon Tetsudō]] eine Strecke entlang dem damaligen westlichen Stadtrand von Tokio. Sie führte von [[Bahnhof Shinagawa|Shinagawa]] nach [[Bahnhof Akabane|Akabane]] und verband die [[Tōkaidō-Hauptlinie]] mit der [[Tōhoku-Hauptlinie]]. Eine der Zwischenstationen war von Anfang an der Bahnhof Meguro.<ref name="jtb">{{Literatur |Autor=Michikazu Miyata |Titel=急の駅今昔・昭和の面影 |Verlag=JTB Publishing |Ort=Tokio |Datum=2008 |ISBN=978-4-533-07166-9 |Seiten=84–85}}</ref> Er befand sich nicht etwa beim namensgebenden Vorort Meguro, sondern näher zu Ōsaki. Von Anfang an besaß er keine Einrichtungen für den Güterumschlag, sondern war ein reiner Personenbahnhof. Als Folge des [[Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)|Eisenbahnverstaatlichungsgesetzes]] gelangte der Bahnhof am 1. November 1906 in die Zuständigkeit des Eisenbahnamtes, des späteren [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministeriums]].<ref>{{Literatur |Autor=Eiichi Aoki |Titel=鉄道の地理学 |Verlag=WAVE Publishing |Ort=Chiyoda |Datum=2008 |ISBN=978-4-87290-376-8 |Seiten=94}}</ref> Dieses führte 1909 für die Bahnstrecke die Bezeichnung [[Yamanote-Linie]] ein.

Die private ''Meguro Kamata Dentetsu'' (1929 in der heutigen [[Tōkyū Dentetsu]] aufgegangen) eröffnete am 11. März 1923 den ersten Abschnitt der späteren [[Tōkyū Meguro-Linie]], die von Meguro nach Numabe und acht Monate später bis [[Bahnhof Kamata|Kamata]] reichte. 1936 baute die Tōkyū ihren Endbahnhof zu einem zweistöckigen Holz- und Mörtelbau um, der ab 1942 Züge mit drei Wagen aufnehmen konnte. Während des Zweiten Weltkriegs stark beschädigt, wurde er bis 1953 als Stahlbetonkonstruktion mit zwei oberirdischen und einer unterirdischen Ebene wiederaufgebaut. Nach einem weiteren Ausbau 1964 bot er Platz für Züge mit vier Wagen.<ref name="jtb" /> Aus Rationalisierungsgründen stellte die [[Japanische Staatsbahn]] am 21. Februar 1984 die Gepäckaufgabe ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhofteil an der Yamanote-Linie in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] über.

Im April 1991 begannen die Bauarbeiten zur Verlegung des Tōkyū-Bahnhofs in einen Tunnel.<ref>{{Literatur |Autor=Kazuaki Kobayashi |Titel=輸送力増強等事業の工事区間見て歩き |Sammelwerk=Tetsudō Pikutoriaru |Band=44 |Nummer=12 |Verlag=Denkisha kenkyūkai |Ort=Chiyoda |Datum=1994-12 |Seiten=110}}</ref> Um dafür genügend Platz zu schaffen, nutzten die Züge ab April 1993 einen provisorischen Bahnhof. Am 27. Juli 1997 erfolgte die Inbetriebnahme des unterirdischen Tōkyū-Bahnhofs.<ref name="jtb" /> Von Anfang an war geplant, dort zwei Linien der Tokioter U-Bahn [[Durchbindung|durchzubinden]], wobei die dazu notwendigen Arbeiten weitere drei Jahre andauerten. Die ersten durchgehenden Züge verkehrten am 26. September 2000, als die [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]] von [[U-Bahnhof Tameike-sannō|Tameike-sannō]] aus und die [[Mita-Linie]] von [[U-Bahnhof Mita|Mita]] aus hierher verlängert wurden.<ref>営団南北線都営三田線 9月26日に目黒延伸開業／都心の新動脈完成. In: ''Kōtsū Shimbun'', 9. Februar 2000, S. 3.</ref> Nach mehrjähriger Bauzeit eröffneten JR East und Tōkyū am 2. April 2002 ein gemeinsames neues Empfangsgebäude, mitsamt dem Atré-Kaufhaus.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tokyu.co.jp/file/020205.pdf |titel=目黒の新たなランドマーク「JR東急目黒ビル」4月グランドオープン |hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] |datum=2002-02-05 |format=PDF, 35 kB |sprache=ja |abruf=2022-10-13}}</ref>

== Weblinks ==
{{commonscat|Meguro Station|Bahnhof Meguro}}
* [https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1552 Bahnhofsinformationen von JR East] (japanisch)
* [https://www.tokyometro.jp/station/meguro/index.html Bahnhofsinformationen von Tōkyō Metro] (japanisch)
* [https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/meguro.html Bahnhofsinformationen von Toei] (japanisch)
* [https://www.tokyu.co.jp/railway/station/info/Pid=22.html Bahnhofsinformationen von Tōkyū] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in den Bezirken Tokios|Meguro]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Meguro]]
[[Kategorie:U-Bahnhof in der Präfektur Tokio|Meguro]]
[[Kategorie:Erbaut 1885]]
[[Kategorie:Bauwerk in Shinagawa]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company|Meguro]]
[[Kategorie:Tōkyū Dentetsu|Meguro]]

Bahnhof Meguro - Versionsgeschichte

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