imported>Torsten Bätge: /* Literatur */ +Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe

2025-02-05T04:10:47Z

Literatur: +Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Mahlow
| Bild = BfMahlowEG.JPG
| Bildtext = Empfangsgebäude des Bahnhofs Mahlow
| Kategorie = 5
| Typ = Bahnhof
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = BMAH
| IBNR = 8080970
| Eröffnung = 17. Juni 1875
| Stilllegung =
| Homepage = [http://www.s-bahn-berlin.de/fahrplanundnetz/bahnhof/blankenfelde-kr-teltow-flaeming/43 s-bahn-berlin.de]
| Bahnhof.de ID = Mahlow
| Baustil =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung=
| Gemeinde = Blankenfelde-Mahlow
| Ort = Mahlow (Blankenfelde-Mahlow){{!}} Mahlow
| Breitengrad = 52/21/36.83/N
| Längengrad = 13/24/30.53/E
| Region-ISO = DE-BB
| Höhe =
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug =
| Strecken =
* [[Bahnstrecke Berlin–Dresden|Berlin Dresdener Bf–Dresden-Friedrichstadt]] <small>(km 16,8)</small>
}}
[[Datei:19910301a Bf Mahlow.jpg|mini|„[[DR-Baureihe VT 2.09|Ferkeltaxe]]“ am Bahnsteig, 1991]]
Der '''Bahnhof Mahlow''' ist ein [[Bahnhof]] im Ortsteil [[Blankenfelde-Mahlow#Mahlow|Mahlow]] der [[brandenburg]]ischen Gemeinde [[Blankenfelde-Mahlow]]. Er wird von der Linie S2 der [[S-Bahn Berlin|Berliner S-Bahn]] bedient.

== Lage ==

Der Bahnhof liegt im Zentrum des Ortsteils Mahlow am [[Streckenkilometer]] 16,8 der [[Bahnstrecke Berlin–Dresden]], einige hundert Meter innerhalb des [[Berliner Außenring]]s.

== Geschichte ==

Der Bahnhof Mahlow wurde zusammen mit der Dresdener Bahn am 17. Juni 1875 eröffnet. Seit 15. Mai 1939 fuhren elektrische S-Bahn-Züge bis Mahlow, im Oktober 1940 wurde die S-Bahn-Verbindung bis [[Rangsdorf]] verlängert. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurde bei Bombenangriffen im Jahr 1943 das Bahnhofsgebäude getroffen und schwer beschädigt.<ref name="jmk">Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: ''Berlins S-Bahnhöfe / Ein dreiviertel Jahrhundert''. be.bra verlag, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1, S. 175</ref>

Durch den Bau der [[Berliner Mauer]] war der S-Bahn-Verkehr nach Norden abgeschnitten. Ein noch südlich nach Rangsdorf pendelnder Zug wurde im September 1961 eingestellt und dafür die zwischen Rangsdorf und [[Wünsdorf]] verkehrenden Züge nach Mahlow verlängert,<ref name="BS203">{{Literatur | Autor = Strowitzki | Titel = S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs | Jahr = 2004 | Seiten = 203}}</ref> die dann ab Mai 1963 aber über den Außenring nach [[Bahnhof Berlin-Schönefeld Flughafen|Schönefeld]] geleitet wurden.<ref name="BS203" /> Um Mahlow weiterhin anzubinden, wurde am [[Bahnhof Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming)|Bahnhof Blankenfelde]] ein separater Bahnsteig angelegt und das kurze Stück mit einem Pendelzug bedient. Zum Einsatz kamen während der ersten Jahre Diesellokomotiven der [[DR-Baureihe V 15|Baureihe V 15]] mit einem Steuerwagen, auf Grund der blauen Lackierung der Loks erhielt diese Verbindung in Anlehnung an eine zeitgleich ausgestrahlte [[Zum Blauen Bock|Unterhaltungssendung]] den Kosenamen „Blauer Bock“.<ref name="BS203" /><ref name="stadtschnellbahn">{{Internetquelle | url = http://stadtschnellbahn-berlin.de/bahnhof/bahnhof.php?bhf=310 | titel = Mahlow | werk = stadtschnellbahn-berlin.de | autor = Detlef Hoge, Mike Straschewski | zugriff = 2012-12-30 | datum = 2008-03-13}}</ref>

[[Datei:BfMahlowKPMEOsten.JPG|mini|Denkmalgeschütztes Empfangsgebäude der Militärbahn]]
Nach der Wende wurde die Verknüpfung des West-Berliner S-Bahn-Netzes mit dem Umland in Angriff genommen. Da die [[Dresdener Bahn]] 1985 mit [[Wechselstrom]] elektrifiziert wurde, hätte für eine Wiederinbetriebnahme der S-Bahn nach Rangsdorf aber ein komplett neues Streckengleis errichtet werden müssen. Daher beschränkte man sich auf eine Wiederinbetriebnahme bis Blankenfelde, wo ein Umstieg zum Regionalverkehr hergestellt wurde. Der „Blaue Bock“ wurde am 16. September 1991 eingestellt und der betroffene Abschnitt für den elektrischen Betrieb umgebaut. Am 31. August 1992 wurde der S-Bahn-Verkehr von Blankenfelde über Mahlow nach [[Bahnhof Berlin-Lichtenrade|Lichtenrade]] und weiter nach [[Bahnhof Bernau (b Berlin)|Bernau]] wieder aufgenommen.<ref name="stadtschnellbahn" />

Entgegen dem [[S-Bahn Berlin#Abfertigungsverfahren|Regelabfertigungsverfahren ZAT]] erfolgte auf diesem Bahnhof die Zugabfertigung durch den [[Fahrdienstleiter]] als [[Zugaufsicht#Örtliche Aufsicht|örtliche Aufsicht]].<ref>{{Literatur |Autor=Manuel Jacob |Titel=ZAT jetzt Regelabfertigung bei der S-Bahn |Sammelwerk=[[Berliner Verkehrsblätter]] |Nummer=6 |Jahr=2017 |Seiten=112 f.}}</ref> Seit dem 26. März 2018 wird der Bahnhof durch ein [[elektronisches Stellwerk]] gesteuert.<ref>{{Internetquelle |url=https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=4941 |titel=Mahlow Maf |autor= |werk=Stellwerke.info |datum= |abruf=2023-07-07}}</ref>

== Anlagen ==

Das Empfangsgebäude liegt östlich der Gleisanlagen. Es ist im Wesentlichen ein Neubau, der 1961, kurz vor Mauerbau, eröffnet wurde. Der S-Bahnsteig liegt in Hochlage, es ist ein Inselbahnsteig mit zwei Gleisen. Mahlow dient als Kreuzungsbahnhof, wo sich die Züge der Linie S2 auf der ansonsten eingleisigen Strecke zwischen Lichtenrade und Blankenfelde begegnen. Zwischen S-Bahnsteig und Empfangsgebäude liegen die heute nicht mehr genutzten Anlagen der Fernbahn, nördlich des Empfangsgebäudes befindet sich die Ladestraße. Die [[Königlich Preußische Militär-Eisenbahn]] hatte ihr Empfangsgebäude auf der Westseite der Gleisanlagen. Es wird als Wohnhaus genutzt und steht unter Denkmalschutz.<ref>{{Quelle Denkmalliste Brandenburg|TF}} Stand: 31. Dezember 2011<br /></ref>

== Verkehr ==

Der Bahnhof wird heute von der [[S-Bahn Berlin#S2|Linie S2 der Berliner S-Bahn]] im 20-Minuten-Takt bedient und bietet die Umsteigemöglichkeit zu Buslinien der [[Verkehrsgesellschaft Teltow-Fläming]].

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Verlauf
! Takt
{{Linienverlauf SPNV Berlin|S2}} || 20 min
|}

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=Wolfgang Kramer, Jürgen Meyer-Kronthaler | Titel=Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert | Verlag=be.bra | Ort=Berlin | Jahr=1998 | Seiten=175–176 | ISBN=3-930863-25-1}}
* {{Literatur | Autor=Bernhard Strowitzki | Titel=S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs | Verlag=GVE | Ort=Berlin | Auflage=2. | Jahr=2004 | ISBN=3-89218-073-3}}
* Erich Preuß: ''Mahlow.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 101. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2011, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle | url=http://stadtschnellbahn-berlin.de/bahnhof/bahnhof.php?bhf=310 | titel=Mahlow | werk=stadtschnellbahn-berlin.de | autor=Detlef Hoge, Mike Straschewski | zugriff=2012-12-30 | datum=2008-03-13}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Teltow-Fläming|Mahlow]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Berlin|Mahlow]]
[[Kategorie:Bauwerk in Blankenfelde-Mahlow]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Mahlow]]

Bahnhof Mahlow - Versionsgeschichte

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