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2026-04-19T10:05:04Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1850er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1857

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 250px
| Name = Lyon Perrache
| Bild = [[Datei:Lyon-gare de Perrache.jpg|250px]]
| Bildtext = Eingangsbereich des Bahnhofs mit dem durch das Empfangsgebäude führenden Fußgängersteg
| Kategorie =
| Lage = Knotenbahnhof
| Bauform =
| Bahnsteiggleise = 17
| Abkürzung =
| Eröffnung = 1857
| Stilllegung =
| Homepage = [https://www.garesetconnexions.sncf/fr/gares-services/lyon-perrache garesetconnexions.sncf]
| Baustil =
| Architekt = Alexis Cendrier
| Architekt_Bezeichnung=
| Gemeinde = Lyon
| Ort =
| Breitengrad = 45.7483
| Längengrad = 4.825605
| Region-ISO = FR-69M
| Höhe = 174
| Höhe-Art = Meter über Meer
| Höhe-Bezug =
| Strecken =
* [[Bahnstrecke Paris–Marseille]]
* [[Bahnstrecke Lyon–Genève]]
* [[Bahnstrecke Lyon–Marseille]] (via Grenoble)
* [[Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache]]
}}

Der '''Bahnhof Lyon-Perrache''' ist nach dem [[Bahnhof Lyon-Part-Dieu]] der zweitwichtigste Bahnhof der französischen Metropole Lyon. Der auf gemauerten [[Viadukt]]bögen errichtete [[Trennungsbahnhof]] wurde 1857 dem Verkehr übergeben und war lange Zeit der [[Hauptbahnhof]] der Stadt.

== Lage ==
Der Bahnhof liegt in der Nähe des Stadtzentrums im gleichnamigen [[2. Arrondissement (Lyon)|2. Arrondissement]]. Seine Gleisanlagen durchschneiden die zwischen der [[Rhone]] und der [[Saône]] gelegene [[Halbinsel]] [[Presqu’île (Lyon)|Presqu’île]] von Nordwesten nach Südosten, mit einem im Jahr 2000 eröffneten Abschnitt nach Süden hin, der dem Verkehr in Richtung [[Saint-Étienne]] dient. Das [[Empfangsgebäude]] befindet sich auf der Nordseite des Gleisfeldes.

== Geschichte ==
[[Datei:Andrié 5029 - LYON - Gare de Perrache.jpg|mini|links|Empfangsgebäude vor 1914]]
[[Datei:LL 452 - LYON - Intérieur de la Gare de Perrache.JPG|mini|links|Gleisseite von Nordwesten, rechts die Halle Saint-Étienne, um 1910]]
[[Datei:Le jet d eau de la place Carnot à Perrache Lyon 2ème.jpg|mini|Centre d’échanges an der Nordseite des Empfangsgebäudes]]
[[Datei:Lyon Perrache 2020 1.jpg|mini|Bahnsteige und Übergang in der Haupthalle, links ein [[TGV Duplex]], daneben ein [[Zweikrafttriebwagen]] der Baureihe [[SNCF B 81500|B 81500]]]]
Am 12. November 1845 wurde seitens des zuständigen Ministeriums das Stadtviertel [[Perrache]] als Standort des zukünftigen Lyoner Bahnhofs bestimmt. Er wurde zwischen April 1855 und Juni 1857 vom Architekten [[François-Alexis Cendrier]] für die [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon]] (PL) errichtet.<ref name="cgf1">{{Internetquelle |url=https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/merimee/IA69000834
|titel=Gare de Lyon-Perrache |werk=POP : la plateforme ouverte du patrimoine |abruf=2023-06-09}}</ref><ref name="cgf2">{{Internetquelle |url=https://patrimoine.auvergnerhonealpes.fr/dossier/gare-de-lyon-perrache/6dff87b5-8edd-42c7-b175-55c0c3970c9c |titel=Gare de Lyon-Perrache|titelerg= Dossier d’œuvre architecture IA69000834 ; Réalisé par Chalabi Maryannick; Archer-Galéa Chantal; Belle Véronique|werk=Inventaire général en Auvergne-Rhône-Alpes |abruf=2023-06-09|hrsg=© Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, © Ville de Lyon }}</ref> Aufgrund seiner zentralen Lage avancierte er zum Hauptbahnhof der Stadt und erhielt mit den Streckeneröffnungen nach Grenoble und Genf für den Personenverkehr die Funktion eines Knotenpunkts. Als solcher bedurfte er bald zusätzlicher Gleise und einer Vergrößerung des Empfangsgebäudes, wofür es bereits 1863 erste Vorschläge gab. Der Güterverkehr konzentrierte sich hingegen nach der Eröffnung des Caluire-Tunnels auf die Bahnhöfe [[Bahnhof Lyon-Brotteaux|Lyon-Brotteaux]] und [[Bahnhof Lyon-Saint-Clair|Lyon-Saint-Clair]].<ref name="cgf1" /><ref name="cgf2" />

Neben der ersten [[Bahnhofshalle]] von 1857 wurde 1890 die 25 m breite ''Halle Saint-Étienne'' errichtet und zwei [[Personentunnel]] zu den Bahnsteigen angelegt. In den Jahren 1913, 1921, 1922 und 1926 wurde das Empfangsgebäude erweitert. 1928/29 wurden die Hallen unterfangen und auf gemeinsame eiserne Pfeiler gestützt. Der Bau einer [[Auskragung]] auf der Südseite ermöglichte die Anlage von drei weiteren Gleisen und eines fünften Bahnsteigs.

1955 wurde für die [[Handelsmesse]] [[Foire de Lyon]] ein Empfangspavillon gebaut und 1976 nördlich des Empfangsgebäudes mit dem ''Centre d’échanges'' ein Umsteigepunkt eröffnet, der zunächst neben einem Parkhaus eine Autobahnanschlussstelle und einen Busbahnhof umfasste.<ref name="mil">{{Internetquelle |url=https://www.millenaire3.com/content/download/3388/58188 |titel=Le centre d’échanges de Perrache |titelerg=L’invention de la multimodalité, 1964–1976 |werk=millenaire3.com |format=PDF; 1,34 MB |sprache=fr |abruf=2023-06-09}}</ref> 1978 erhielt das Centre d’échanges Anschluss an das [[Métro Lyon|U-Bahn-Netz]] der Stadt und ist seitdem Ausgangspunkt deren Linie A. 1980/81 wurde der über die Gleise führende Fußgängersteg beidseitig, dabei durch das Empfangsgebäude hindurch zum Centre d’échanges, verlängert. Um den bislang notwendigen Fahrtrichtungswechsel der Züge von und nach Saint-Étienne zu vermeiden, entstanden im Jahr 2000 in Nord-Süd-Richtung neue Gleise und Bahnsteige.<ref name="cgf1" /><ref name="cgf2" />

2001 kam eine [[Straßenbahn Lyon|Straßenbahnhaltestelle]] einschließlich einer [[Endschleife]] hinzu,<ref name="mil" /> 2005 wurde die Straßenbahnlinie T1 unter dem Viadukt des Bahnhofs hindurch in Richtung Südspitze der Halbinsel verlängert.
<gallery class="center">
091104 Lyon IMG 8312.JPG|Hallen und Fernbahnsteige, Ansicht von Westen
BB 1623 at Lyon Perrache.jpg|[[SNCF BB 1600|BB 1623]] vor Corail-Reisezugwagen in der Haupthalle, 1984
Lyon Z7100 1.jpg|Triebwagen der Baureihe [[SNCF Z 7100|Z 7100]] an den östlichen Stumpfgleisen, 1984
091104 Lyon IMG 8339.JPG|Doppelstocktriebwagen an den Nord-Süd-Bahnsteigen aus dem Jahr 2000
</gallery>

== Verkehr ==
[[Datei:Quais de la gare de Lyon-Perrache.jpg|mini|Haupthalle von Osten, rechts ein [[TGV]] „inOui“ und einer der [[TGV Sud-Est|ersten Generation]] in ursprünglicher oranger Farbgebung]]
In den 1950er-Jahren wurde unter anderem der Schnellzug ''[[Mistral (Zug)|Mistral]]'' eingeführt, der Paris über Lyon-Perrache und Avignon (heute Avignon-Centre) mit Marseille-Saint-Charles verband und für die schnellste Verbindung zwischen Südfrankreich und der Hauptstadt sorgte.

Am 27. Oktober 1981 wurde am Bahnhof Perrache das [[TGV]]-Zeitalter eingeläutet, er wurde Endpunkt der [[Schnellfahrstrecke]] [[LGV Sud-Est]] aus Paris. Doch nur zwei Jahre später nahm seine Bedeutung rapide ab, als im Osten der Stadt der [[Bahnhof Lyon-Part-Dieu|Bahnhof Part-Dieu]] eröffnet wurde. Die meisten TGV-Verbindungen wurden zum neuen Bahnhof verlagert; bis heute verblieben in Perrache nur endende und beginnende Verbindungen von und nach Paris, die in Part-Dieu ebenfalls halten.

Seit 1983 hat seine verkehrstechnische Bedeutung stark abgenommen, trotzdem wird er weiterhin von einigen TGV-Zügen am Tag bedient. Früher besaß er mit dem ''TEE Mont-Cenis'' gar eine internationale Verbindung nach Turin und Mailand – die als Ersatz eingeführten TGV-Züge fahren heute über den Flughafenbahnhof [[Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV|Lyon-Saint-Exupéry TGV]]. Die internationalen Direktverbindungen des Bahnhofs Perrache beschränken sich auf die Regionalexpresszüge zum [[Bahnhof Genève-Cornavin|Bahnhof Cornavin]] in [[Genf]].

=== Eisenbahn ===
[[Datei:091104 Lyon IMG 8256.JPG|mini|hochkant|Straßenbahntunnel unter dem Bahnhof mit Zug der Straßenbahnlinie T1
]]
Neben TGV-Verbindungen existieren auch [[Intercités]]-Verbindungen, zudem ist der Bahnhof Lyon-Perrache ein wichtiger Regionalknoten.
* {{Bahnlinie|RE||TGV}} Lyon-Perrache–Lyon Part-Dieu–Paris/Nantes/Rennes/Brüssel/Nancy
* {{Bahnlinie|RE||Intercités}} Nantes–Lyon-Perrache

Der TER Rhône-Alpes verbindet den Bahnhof mit Genf, Grenoble, Saint-Etienne, Evian und Bourg-en-Bresse.

Seit 2021 betreibt [[Trenitalia France]] drei Zugpaare zwischen Lyon-Perrache und Paris-Gare de Lyon mit [[FS Frecciarossa 1000|Frecciarossa 1000]].

=== Stadtverkehr ===
Der neben dem Bahnhof in den 1970er-Jahren erstellte Nahverkehrsknoten ist mit zahlreichen Linien diverser Verkehrssysteme erschlossen.
Nebst 14 Buslinien bedienen auch die [[Métro Lyon|Metrolinie A]] und die Straßenbahnlinien T1 und T2 den Bahnhof Perrache. Die Linie T1 verkehrt umsteigefrei zum Bahnhof Part-Dieu.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gare de Lyon-Perrache|Bahnhof Lyon-Perrache}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Bahnhof Lyonperrache}}
[[Kategorie:Bahnhof in Auvergne-Rhône-Alpes|Lyonperrache]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Lyon]]
[[Kategorie:Erbaut 1857]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Lyonperrache]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Lyon)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Paris–Marseille]]

Bahnhof Lyon-Perrache - Versionsgeschichte

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