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2026-03-30T14:49:08Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 250px
| Name = Lyon-Part-Dieu
| Bild = [[Datei:Entrée gare Part-Dieu Lyon.JPG|250px]]
| Bildtext = Eingangsportal des Bahnhofs Lyon-Part-Dieu vor den 2017 begonnenen Umbauarbeiten
| Kategorie =
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 11
| Abkürzung = XYD
| Eröffnung = 1983
| Stilllegung =
| Homepage = [https://www.garesetconnexions.sncf/fr/gares-services/lyon-part-dieu garesetconnexions.sncf]
| Baustil = postmodern
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Gemeinde = Lyon
| Ort =
| Breitengrad = 45.759978
| Längengrad = 4.859669
| Region-ISO = FR-69M
| Höhe = 177
| Höhe-Art = Meter über Meer
| Höhe-Bezug =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Lyon–Genève|Lyon–Genève]]
* Collonges-Fontaines–Lyon-Guillotière
}}
Der '''Bahnhof Lyon-Part-Dieu''' ({{frS|Gare de Lyon-Part-Dieu}}) ist noch vor dem [[Bahnhof Lyon-Perrache]] der wichtigste Bahnhof der französischen Stadt [[Lyon]]. Er liegt an der [[Bahnstrecke Lyon–Genève]] und ist ein wichtiger Knotenpunkt im Fern- und Regionalverkehrsnetz der Region [[Auvergne-Rhône-Alpes]].

== Geschichte ==
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Quais de la Part-Dieu.jpg|mini|Bahnsteige im Jahr 2006]]
[[Datei:Lyon-Part-Dieu 2017 2.jpg|mini|[[Rhônexpress]] (links) und [[Straßenbahn Lyon|Straßenbahnzug]] der Linie T3 an der Station Gare Part-Dieu–Villette]]
</div>
Der Bahnhof ging am 13. Juni 1983 nach fünfjähriger Bauzeit anstelle des einen Tag zuvor geschlossenen [[Bahnhof Lyon-Brotteaux|Bahnhofs Lyon-Brotteaux]] in Betrieb. Dies war Teil eines Urbanisierungsprogramms, das mit dem [[Quartier de la Part-Dieu|Quartier la Part-Dieu]] die Etablierung eines zweiten Stadtzentrums in Lyon vorsah. So ist das benachbarte gleichnamige Einkaufszentrum landesweit eines der größten. Schon bald nach der Eröffnung lief er dem bisherigen Hauptbahnhof Lyon-Perrache, obwohl dieser zentraler gelegen ist, den Rang als wichtigster Bahnhof der Stadt ab und wurde zu einem bedeutenden Knotenpunkt im [[TGV]]-Netz. Durchgehende TGV-Züge halten meistens nur noch in Part-Dieu, Perrache wird nur noch von in Lyon endenden Zügen angefahren. Part-Dieu wird lediglich von den Zügen nicht bedient, die vor der Stadt auf die [[LGV Rhône-Alpes]] geleitet werden und stattdessen am [[Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV]] halten, ihn somit nicht tangieren.

2010 ging die Expressstraßenbahnlinie [[Rhônexpress]] zum [[Flughafen Lyon Saint-Exupéry|Flughafen Saint-Exupéry]] in Betrieb.

== Lage und bauliche Gegebenheiten ==
Der Bahnhof umfasst sechs Personenbahnsteige und insgesamt elf Bahnsteigkanten. Das elfte Gleis wurde im Dezember 2011 in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR1124-Une-11e-voie-a-Lyon-Part-Dieu/MD0005_20101207-Une-11e-voie-a-Lyon-Part-Dieu.html |titel=Une 11e voie à Lyon Part-Dieu |werk=SNCF.com |hrsg=SNCF Groupe |sprache=fr |archiv-url=https://web.archive.org/web/20111127015152/http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR1124-Une-11e-voie-a-Lyon-Part-Dieu/MD0005_20101207-Une-11e-voie-a-Lyon-Part-Dieu.html |archiv-datum=2011-11-27 |abruf=2026-03-30}}</ref>
In den Jahren 2001 und 2008 wurde er um drei Gleise erweitert und erreichte seine heutige Größe. Hinzu kommt ein bahnsteigloses Durchfahrtgleis.

Der Bahnhof liegt im Osten der Stadt, etwas außerhalb des Stadtzentrums. In unmittelbarer Nähe liegt mit der [[Tour Part-Dieu]] das zweithöchste Gebäude der Stadt.

== Verkehr ==
[[Datei:10.04.87 Lyon-Part-Dieu CC72056 (52253366116).jpg|mini|Fernzug mit [[Corail-Wagen]] und einer Diesellokomotive der Baureihe [[SNCF CC 72000|CC 72000]] im Bahnhof Part-Dieu (1987)]]
[[Datei:Lyon Part-Dieu 4.jpg|mini|Hochgeschwindigkeitszüge in Lyon-Part-Dieu: [[TGV Duplex]] der [[SNCF]] und [[Alta Velocidad Española|AVE]] der spanischen [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|Renfe]]]]
[[Datei:Lyon Part-Dieu 2023 6.jpg|mini|Italienischer [[FS Frecciarossa 1000|Frecciarossa 1000]] und französischer [[Alstom Coradia Duplex]] im Bahnhof Part-Dieu]]
Als größter Bahnhof der Millionenmetropole Lyon verfügt er über eine dichte Anbindung im Nah- und Fernverkehr:

=== Fernverkehr ===
Der TGV bedient den Bahnhof mit diversen Zielen, so dass zahlreiche Städte Frankreichs wie [[Paris]], [[Straßburg]], [[Mülhausen|Mulhouse]], [[Bordeaux]], [[Nantes]], [[Toulouse]], [[Perpignan]], [[Metz]], [[Dijon]], [[Melun]], [[Rennes]], [[Poitiers]] und [[Le Havre]] umsteigefrei zu erreichen sind. Des Weiteren fährt der TGV auch auf internationalen Verbindungen nach [[Bahnhof Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid|Brüssel]] und [[Bahnhof Genève-Cornavin|Genf]]. Die Eröffnung der [[LGV Rhin-Rhône]] im Dezember 2011 führte zu neuen Bahnverbindungen: Seit dem 23. März 2012 wird mit dem [[TGV Duplex#Euroduplex|TGV Duplex]] eine Direktverbindung von [[Frankfurt am Main Hauptbahnhof|Frankfurt]] über die LGV Rhin-Rhône nach Lyon und weiter nach [[Bahnhof Marseille-Saint-Charles|Marseille]] angeboten. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 wurde die von [[Elipsos]] betriebene Hochgeschwindigkeitsverbindung mit einem [[Alta Velocidad Española|AVE]]-Zug zwischen Lyon und dem [[Bahnhof Barcelona-Sants]] in Betrieb genommen.

Außerdem wird der Bahnhof von diversen [[Intercités]]-Zügen bedient. Die Tages- und Nachtverbindungen führen unter anderem nach [[Hendaye]], [[Irun]], [[Quimper]], Metz, Straßburg und Genf.

=== Regionalverkehr ===
Die vier Regionalverkehrssysteme [[TER Auvergne-Rhône-Alpes]], [[TER Bourgogne]], [[TER PACA]] bieten Verbindungen nach [[Marseille]], [[Avignon]], Genf, [[Grenoble]], [[Saint-Étienne|Saint-Etienne-Châteaucreux]], [[Évian-les-Bains|Evian]] oder [[Valence]] an. Die meisten Linien fahren auch den Bahnhof Perrache an.

=== Stadtverkehr ===
Der Bahnhof Part-Dieu ist an die [[Métro Lyon|Metrolinie B]] und an die drei [[Straßenbahn Lyon|Straßenbahnlinien]] T1, T3 und T4 angeschlossen.

== Zukunft ==
Die Nutzerzahlen des Bahnhofes sind rapide gestiegen. Zum Zeitpunkt der Eröffnung wurde er täglich von 35.000 Reisenden frequentiert, heute sind es 140.000. Im Jahr 2010 nutzten 51,1 Millionen Personen den Bahnhof. Er operiert stark an den Kapazitätsgrenzen und wurde in den Jahren 2008 und 2011 um drei Gleise erweitert. Bis 2030 werden täglich 220.000 Reisende erwartet. Eine Erweiterung wurde unumgänglich. Zur Diskussion stand ein Tiefbahnhof,<ref name="lamontag-783654">{{Internetquelle|url=https://www.lamontagne.fr/lyon/transport/2016/02/15/la-gare-de-lyon-part-dieu-au-bord-de-lasphyxie_11783654.html |titel=La gare de Lyon Part-Dieu au bord de l’asphyxie |autor= |werk=lamontagne.fr |datum= |zugriff=2018-10-15}}</ref> oder eine vermehrte Führung von TGV-Zügen über den Bahnhof Saint-Exupery, um Part-Dieu zu entlasten.

Seit 2018 wird der bestehende Bahnhof im laufenden Betrieb um- und ausgebaut, im Rahmen des Erneuerungsprojekts des ganzen Quartiers Part-Dieu. Unter anderem durch drei neue Galerien wird die Fläche verdoppelt. Die Gleisanlagen werden um ein zwölftes Gleis („L“) erweitert. Es liegt östlich von Gleis K und teilt sich mit diesem Gleis den Bahnsteig. Die Bauarbeiten für das Gleis haben 2017 begonnen. Die Inbetriebnahme ist für 2022 vorgesehen. Die Place Charles Béraudier vor dem Westausgang des Bahnhofs wird vergrößert und begrünt, unterhalb des Platzes werden eine Velostation und ein Parkhaus gebaut.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lyon-partdieu.com/se-deplacer/pole-dechanges-multimodal/ |titel=La réinvention d’un hub métropolitain |werk=www.lyon-partdieu.com [Website des Quartier-Erneuerungsprojekts] |hrsg=SPL Lyon Part-Dieu |sprache=fr |abruf=2022-03-01}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gare de Lyon-Part-Dieu|Bahnhof Lyon-Part-Dieu}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Bahnhof Lyonpartdieu}}
[[Kategorie:Bahnhof in Auvergne-Rhône-Alpes|Lyonpartdieu]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Lyon]]
[[Kategorie:Bauwerk der Moderne in Frankreich]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Lyonpartdieu]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Lyon)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Paris–Marseille]]

Bahnhof Lyon-Part-Dieu - Versionsgeschichte

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