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{{österreichbezogen}}
{{Infobox Bahnhof
| Name = Lienz
| Bild = Bahnhof Lienz Austria - panoramio.jpg
| Typ = Bahnhof
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung = Lie
| IBNR = 8100141
| Eröffnung = 1871
| Architekt =
| Baustil =
| Homepage = [https://bahnhof.oebb.at/de/tirol/lienz bahnhof.oebb.at]
| Gemeinde = Lienz
| Breitengrad = 46.828333
| Längengrad = 12.771389
| Region-ISO = AT-7
| Höhe = 674
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = AT
| Strecken = * [[Drautalbahn|Maribor–Innichen]] <small>(km 268,381)</small>
}}
Der '''Bahnhof Lienz''' ist der wichtigste [[Bahnhof]] im [[Bezirk Lienz]] (Osttirol). Er stellt einen wichtigen Halt der [[Drautalbahn]] dar. Der Bahnhof existiert seit 1871 und wurde nach schweren Beschädigungen 1944/45 zwischen 1947 und 1950 neu errichtet.

== Geschichte ==
Der Lienzer Bahnhof wurde 1871 nach Plänen von [[Wilhelm von Flattich]] errichtet. Da es sich beim Bahnhof Lienz um die wichtigste Station der Verbindung zwischen [[Villach]] und [[Franzensfeste]] handelte, wurde der Bahnhof in Lienz als [[Bahnhofskategorie|Klasse I. Stationsgebäude]] ausgeführt.

Das ursprüngliche Stationsgebäude bestand aus der Aufnahmehalle, einem [[Bahnhofsrestaurant|Restaurant]] und einem zugehörigen Nebengebäude. Hinzu kamen ein gemauertes Gütermagazin, eine [[Gleiswaage|Brückenwaage]], ein Wasserstationsgebäude mit Anbauten und ein Kohleschuppen. Für die Unterbringung der Fahrzeuge und den Betrieb waren zudem zwei Lokomotivremisen, eine Wagenremise, die [[Bahnmeister]]ei und zwei Bahnwärterhäuschen vorhanden.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Bahnhofsanlage des Lienzer Bahnhofs zwischen 1944 und 1945 mehrmals durch Bombenangriffe beschädigt. Der schwerste Angriff erfolgte am 19. April 1945, als das Hauptgebäude mit dem Restaurant schwer beschädigt und die Lokomotivremise mit Drehbühne zerstört wurde. Das Hauptgebäude wurde in der Folge zwischen 1947 und 1950 neu errichtet.

=== Umbau zum Mobilitätszentrum ===
[[Datei:Lienz Bahnhof 2022-06-19 2.jpg|mini|Busbahnhof am Bahnhof Lienz]]
Der Bahnhof Lienz ist seit Ende 2021 ein barrierefreies Mobilitätszentrum mit einer neuen Rad- und Fußgängerunterführung, wodurch die südlichen Stadtteile und Umlandgemeinden mit dem Stadtkern verbunden worden sind. Ein moderner überdachter Busbahnhof, ein neuer 4. Bahnsteig und ein neuer [[MPreis]]-Markt sind errichtet worden. Dadurch ist das [[Verein der Eisenbahnfreunde in Lienz#Museum|Eisenbahnmuseum EBFL]] und die Innenstadt besser erreichbar.<ref>[https://tirol.orf.at/news/stories/2961330/ Modernisierungsschub für Bahnhof Lienz], auf tirol.orf.at</ref>

== Baubeschreibung ==
[[Datei:Bahnhof Lienz 1871.jpg|mini|Der Bahnhof Lienz nach den Plänen von Wilhelm von Flattich (1871)]]
[[Datei:Bahnhof Lienz I.jpg|mini|Bahnhofsvorplatz mit Stationsgebäude (2011)]]
Das Hauptgebäude mit Restaurant war 1871 in zwei selbständigen Baukörpern mit einem verbindenden, gedeckten Gang errichtet worden. Das Hauptgebäude entsprach dabei dem Regeltypus I. Klasse der Bahnhöfe der [[Pustertalbahn]] und wurde als zweigeschoßiger Bau mit abgewalmtem [[Satteldach]] und dreiachsigem, übergiebelten [[Risalit|Mittelrisalit]] ausgeführt. Die Fassade war dabei steinsichtig und mit Eckquaderung versehen, die einfach gerahmten Portal- und Fensteröffnungen mit rustizierten Bekrönungen verziert. Die holzverschalten Giebelfelder waren wiederum mit Zierschnitt-Brettern und Fenstergruppen geschmückt. Auch das Restaurationsgebäude war 1871 zweigeschoßig errichtet worden, wobei der Bau etwas niedriger ausgeführt worden war. Auch dieses Gebäude verfügte über ein abgewalmtes Satteldach und besaß eine vergleichbare Außengestaltung wie das wesentlich größere Hauptgebäude.

1936 erfolgten erste größere Umbau- und Erweiterungsmaßnahmen am Lienzer Bahnhof. So wurde zwischen dem Aufnahmegebäude und dem Restaurationsgebäude ein ebenerdiger Verbindungstrakt errichtet und der Wartesaal umgestaltet. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs erfolgte der Neubau des Stationsgebäudes, wobei Teile des östlichen Bauwerksbereichs (Post- und Restaurationsgebäude) in den Neubau miteinbezogen wurden.

Der Neubau griff dabei das ursprüngliche Stationskonzept auf und behielt das Konzept des parallel zur Bahnstrecke ausgeführten Hauptgebäudes mit einem Verbindungstrakt zum Nebengebäude bei. Das Aufnahmegebäude wurde als dreigeschoßiger Bau mit abgewalmten Satteldach über breiter Hohlkehle ausgeführt und besitzt eine nicht gegliederte Fassade, die lediglich durch einen flach vortretenden, dreiachsigen Mittelrisalit strukturiert wird. Der überdachte Eingang wurde in den 1980er Jahren zu einer Vorhalle ausgebaut.

== Literatur ==
* Bundesdenkmalamt (Hrsg.): ''Die Kunstdenkmäler des politischen Bezirkes Lienz. Bezirkshauptstadt Lienz und Lienzer Talboden.'' Verlag Berger, Horn 2007, ISBN 978-3-85028-446-2 (Österreichische Kunsttopographie, Band LVII/Teil 1)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lienz train station|Bahnhof Lienz|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />
{| class="wikitable"
|+
!vorherige Station
!Betreiber
!Linien
!nachherige Station
|-
|Thal
|ÖBB
|S1, S2, Railjet nach Wien, Radzug nach Innichen
|Lienz Peggetz
|}

[[Kategorie:Bahnhof in Tirol|Lienz]]
[[Kategorie:Bauwerk in Lienz]]
[[Kategorie:Drautalbahn|Lienz]]
[[Kategorie:Verkehr (Osttirol)]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Lienz]]

Bahnhof Lienz - Versionsgeschichte

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