imported>Derkoenig: HC: +Kategorie:Schwarzwaldbahn (Württemberg); +Kategorie:Erbaut 1869

2026-02-02T09:52:53Z

HC: +Kategorie:Schwarzwaldbahn (Württemberg); +Kategorie:Erbaut 1869

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Leonberg
| Bild = [[Datei:Bahnhof Leonberg.jpg|300px]]
| Bildtext = Bahnhof Leonberg
| Kategorie = 3
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bahnsteiggleise = 3 (2 regulär benutzt)
| Abkürzung = TLE
| IBNR = 8003652
| Bahnhof.de ID = Leonberg-1022408
| Eröffnung = 1. Dezember 1869
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| Gemeinde = Leonberg
| Breitengrad = 48.799444
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| Höhe = 366
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| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = <nowiki/>
* [[Schwarzwaldbahn (Württemberg)|Schwarzwaldbahn]] ({{Kursbuchlink|Nummer=790.6}})
}}

Der '''Bahnhof Leonberg''' liegt am Streckenkilometer 14,4 der [[Schwarzwaldbahn (Württemberg)|Württembergischen Schwarzwaldbahn]] und ist eine Station im Netz der [[S-Bahn Stuttgart]].

== Geschichte ==
=== Planung und Bau ===
Seit 1840 verkehrte ein [[Pferdeomnibus]] zwischen [[Leonberg]] und [[Stuttgart]]. Er konnte jedoch maximal zwölf Personen befördern und fuhr die Strecke nur zwei- bis dreimal wöchentlich.

1863 forderten die Vertreter der Oberämter [[Oberamt Calw|Calw]] und [[Oberamt Nagold|Nagold]] für ihre Bezirke einen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Christian Maier, Oberamtmann des [[Oberamt Leonberg|Oberamts Leonberg]], stimmte dem zu und schlug eine Trassenführung über Leonberg und [[Weil der Stadt]] vor. Doch auch das [[Oberamt Böblingen]] wollte vom neuen Verkehrsmittel profitieren und der Böblinger Abgeordnete [[Otto Elben]] präsentierte dem [[Württembergische Landstände|Landtag]] seine Pläne für eine Strecke über Böblingen. Die Oberamtmänner aus dem Schwarzwald distanzierten sich von der Diskussion. Ob über Leonberg oder Böblingen schien für sie zweitrangig. Im Landtag standen lange Debatten an. Der Abgeordnete aus Leonberg musste dem Parlament die Gewissheit geben, dass das Oberamt Leonberg in Landwirtschaft und Handel wichtiger sei. Ob ihm das gelang oder sich die Abgeordneten schließlich für den kostengünstigeren Vorschlag entschieden, ist fraglich.

Mit knapper Mehrheit beschloss der Landtag am 13. August 1865 die Variante durch das [[Strohgäu]] und sicherte so Leonberg die Anbindung.

Der Bau der Schwarzwaldbahn zog sich länger hin als vorgesehen. Vor allem im Abschnitt zwischen [[Bahnhof Ditzingen|Ditzingen]] und Leonberg waren größere Erdarbeiten nötig. Der Bahnhof entstand westlich von Leonberg an der Gemarkungsgrenze zu Eltingen. Für die Oberamtsstadt errichtete die Staatsbahn ein repräsentativeres [[Empfangsgebäude]], als sonst auf der Strecke üblich. Es bestand aus einem dreistöckigen Kopfbau, mit einem einstöckigen Anbau. Das Ende des Anbaus zierte ein polygonaler Gebäudeteil.

=== Betriebsentwicklung ===
[[Datei:Leonberg Bahnhof ca 1870.png|mini|links|Bahnhof Leonberg um 1870]]
[[Datei:Leonberg (Kr. Böblingen), Bahnhof - LABW - Hauptstaatsarchiv Stuttgart M 700-1 Nr. 388.jpg|mini|links|Luftbild des Bahnhofs, Mai 1918]]
Am 1. Dezember 1869 nahmen die [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen]] den Streckenteil Ditzingen–[[Bahnhof Weil der Stadt|Weil der Stadt]] in Betrieb. In den darauf folgenden Jahren stieg die Einwohnerzahl der Stadt nur sehr mäßig. Auf der kleinen Gemarkung war kaum Platz für eine aufstrebende Industrieansiedlung. Die Schwarzwaldbahn verlor nach der Fertigstellung der [[Bahnstrecke Stuttgart–Horb]] an Bedeutung.

Seit 30. September 1932 verfügt die Schwarzwaldbahn auf dem Abschnitt Ditzingen–Leonberg über ein zweites Streckengleis. Die Elektrifizierung zwischen [[Bahnhof Stuttgart-Zuffenhausen|Zuffenhausen]] und Leonberg bei gleichzeitiger Integration in den [[Stuttgarter Vorortverkehr]], und damit auch ein verbessertes Verkehrsangebot, erfolgte am 15. Mai 1939.

Als Modernisierungsmaßnahme riss die [[Deutsche Bundesbahn]] das historische Empfangsgebäude 1967 ab und weihte am 22. Januar 1969 einen neuen einstöckigen Flachdachbau ein. Am 1. Oktober 1978 löste die S-Bahnlinie S 6, von Stuttgart Schwabstraße nach Weil der Stadt, die bisherigen elektrischen [[Nahverkehrszug|Nahverkehrszüge]] ab.

Im Juli 2016 wurde das von der Stadt Leonberg neu gebaute Parkhaus gegenüber dem Bahnhof eingeweiht. Von den 460 Stellplätzen auf 17 Ebenen sind 300 an die [[Robert Bosch GmbH]] vermietet, die in der Nähe ein Forschungszentrum betreibt.<ref>[https://www.leonberger-kreiszeitung.de/inhalt.leonberg-neues-parkhaus-wartet-auf-die-kunden.2c7e7c03-e740-4024-89a4-420931a84d56.html ''Neues Parkhaus wartet auf die Kunden.''] In: ''leonberger-kreiszeitung.de'', 14. Juli 2020.</ref> Im Mai 2020 wurde nebenan ein „[[Fahrradgarage|Fahrradhaus]]“ in Betrieb genommen.<ref>[https://www.leonberger-kreiszeitung.de/inhalt.leonberg-der-drahtesel-ist-hier-sicher-aufgehoben.cc6ec7f1-ed22-4681-b558-5267ed682835.html ''Der Drahtesel ist hier sicher aufgehoben.''] In: ''leonberger-kreiszeitung.de'', 8. Mai 2020.</ref>

=== Ausblick ===
Im Juni 2023 beschloss der Verkehrsausschuss des [[Verband Region Stuttgart|Verbands Region Stuttgart]], bis 2025{{Zukunft|2025}} für rund 9,5 Millionen Euro die Bahnsteige auf eine [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|Bahnsteighöhe]] von 96 cm zu erhöhen und mit einer geneigten Fläche mit dem [[Bahnhofsvorplatz]] zu verbinden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.region-stuttgart.org/de/presse/detail/weitere-verbesserungen-bei-der-s-bahn/ |titel=Weitere Verbesserungen bei der S-Bahn |hrsg=Verband Region Stuttgart |datum=2023-06-22 |sprache=de |abruf=2023-07-04}}</ref>

Der Bahnhof ist Teil des [[Digitaler Knoten Stuttgart#Planbereiche|Planbereichs 1]] (Böblingen) des [[Digitaler Knoten Stuttgart|Digitalen Knotens Stuttgart]], dessen Baubeginn 2027 und dessen Inbetriebnahme für 2030 geplant ist.<ref name="db-2024-10-10">{{Internetquelle | url=https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/vortrag-marktinformation-baustein-3-am-10-oktober-2024/mediaParameter/download/Medium/ |titel=Digitaler Knoten Stuttgart, Baustein 3: Marktinformation |hrsg=DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH |werk=bahnprojekt-stuttgart-ulm.de |seiten=9 |datum=2024-10-10 | abruf=2024-10-15 |format=PDF |offline=}}</ref>

== Bahnbetrieb ==
Den Bahnhof bedienen die Stuttgarter S-Bahnlinien S6 und S60. Seit September 2022 fährt hier zu Stoßzeiten die Express-S-Bahn S62 (Weil der Stadt – Zuffenhausen), welche nicht an allen Unterwegsstationen hält.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vvs.de/s62 |titel=VVS-News: Schneller am Ziel mit der neuen Linie S62 |abruf=2023-06-04}}</ref> An Gleis 1, dem Hausbahnsteig, halten die S-Bahnen nach Stuttgart Schwabstraße, an Gleis 2 S-Bahnen nach Weil der Stadt und Böblingen. Gleis 3 wird von endenden Zügen aus Stuttgart Schwabstraße genutzt. Gleis 4 (ohne Bahnsteig) wird nicht mehr befahren.

Die Bahnsteigkanten sind etwa 20 Zentimeter tiefer gelegen als die Fußbodenhöhe der dort eingesetzten Fahrzeuge, der Einstieg erfolgt damit nicht barrierefrei.<ref name="stz-2015-12-08">{{Literatur |Autor=Carola Fuchs |Titel=Nächster Halt: Stolperfalle |Sammelwerk= [[Stuttgarter Zeitung]] |Band= |Nummer= |Datum=2015-12-08 |Seiten=22 |Online= [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.schwerer-unfall-an-der-s-bahnstation-naechster-halt-stolperfalle.531bd48b-80fb-46b3-a6f8-040f318f7890.html online]}}</ref>

Der Bahnhof Leonberg ist der [[Preisklasse]] 3 zugeordnet.

=== S-Bahn ===
{| class="wikitable"
|-
! style="width:6em"| Linie
! Strecke
|-
| style="text-align:center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|6}}
| Weil der Stadt – Renningen – '''Leonberg''' – Zuffenhausen – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] – [[Bahnhof Stuttgart Schwabstraße|Schwabstraße]]
|-
| style="text-align:center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|60}}
|[[Bahnhof Böblingen|Böblingen]] – [[Sindelfingen]] – [[Magstadt]] – [[Bahnhof Renningen|Renningen]] – '''Leonberg''' – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße
|-
|align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|62}}
|[[Bahnhof Weil der Stadt|Weil der Stadt]] – '''Leonberg''' – [[Bahnhof Ditzingen|Ditzingen]] – [[Bahnhof Stuttgart-Weilimdorf|Weilimdorf]] – [[Bahnhof Korntal|Korntal]] – [[Bahnhof Stuttgart-Zuffenhausen|Zuffenhausen]] – [[Bahnhof Stuttgart-Feuerbach|Feuerbach]]
|}

== Literatur ==
* Fritz Oechslen, [[Wilfried Setzler]], Hansmartin Decker-Hauff, Joachim Fischer u. a.: ''Leonberg. Eine altwürttembergische Stadt und ihre Gemeinden.'' WEGRAhistorik-Verlag, Stuttgart 1992.
* Ulrich Strauß: ''Die Post im württembergischen Leonberg von 1845 bis 2006. Eine Stadt und postgeschichtliche Spuren.'' Verlag Ulrich Strauß, Leonberg 2006.
* Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: ''Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 1: Historische Entwicklung und Bahnbau.'' EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-763-X.
* Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: ''Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst.'' EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-764-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* Lage, Gleisanlagen, Signale und Geschwindigkeiten auf der [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=48.799535479407005&lon=9.00455117225647&zoom=16&style=standard OpenRailwayMap]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Stuttgart|Leonberg]]
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Böblingen|Leonberg]]
[[Kategorie:Bauwerk in Leonberg]]
[[Kategorie:Schwarzwaldbahn (Württemberg)|Leonberg]]
[[Kategorie:Erbaut 1869]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Leonberg]]

Bahnhof Leonberg - Versionsgeschichte

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