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2026-04-26T20:27:49Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1861

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Kronach
| Bild = [[Datei:KC DB.JPG|300px]]
| Bildtext = Empfangsgebäude des Bahnhofs Kronach mit den Bahnsteigen 2/3 und 4/5
| Typ = Bahnhof
| Lage = ehem. [[Trennungsbahnhof]]
| Bauform =
| Bahnsteiggleise = 5
| Abkürzung = NK
| Kategorie = 5
| Homepage = [https://www.stationsdatenbank.bayern-takt.de/StationsdatenbankBEG/Steckbrief.html?lang=de&efz=8003446 Stationssteckbrief der BEG]
| Eröffnung = 20. Februar 1861
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Kronach
| Ort =
| Höhe = 320
| Höhe-Art =
| Breitengrad = 50.239444
| Längengrad = 11.32
| Region-ISO = DE-BY
| Strecken = * [[Bahnstrecke Hochstadt-Marktzeuln–Probstzella|Hochstadt-Marktzeuln–Probstzella]] <small>(km 15,447)</small>
* ehem. [[Bahnstrecke Kronach–Nordhalben|Kronach–Nordhalben]] <small>(km 0,000)</small>
}}

Der '''Bahnhof Kronach''' steht in der Kreisstadt [[Kronach]] im [[Bayern|bayerischen]] Regierungsbezirk [[Oberfranken]]. Er ist ein [[Durchgangsbahnhof]] an der [[Bahnstrecke Hochstadt-Marktzeuln–Probstzella|Frankenwaldbahn]] von [[Lichtenfels (Oberfranken)|Lichtenfels]] nach [[Saalfeld/Saale|Saalfeld]] und war früher ein [[Trennungsbahnhof]], an dem die [[Rodachtalbahn]] nach [[Nordhalben]] abzweigte. Die nächsten Haltepunkte sind [[Bahnhöfe in Kronach#Haltepunkt Neuses bei Kronach|Neuses bei Kronach]] in Richtung Süden und [[Bahnhöfe in Kronach#Haltepunkt Gundelsdorf|Gundelsdorf]] im Norden; auf der Rodachtalbahn lag der nächste Haltepunkt im Kronacher Stadtteil [[Bahnhöfe in Kronach#Haltepunkt Höfles|Höfles]]. Der Bahnhof Kronach verfügt über fünf Bahnsteiggleise und ein Abstellgleis ohne Bahnsteig sowie mehrere Stumpfgleise.

== Geschichte ==
[[Datei:Rodachtlabahn.JPG|miniatur|links|Der ehemalige Abzweig der Rodachtalbahn]]

Mit einem Stadtratsbeschluss vom 12. April 1853 wurde beim bayerischen König [[Maximilian II. Joseph|Maximilian II.]] erstmals die Bewilligung zum Bau einer Eisenbahnlinie von [[Hochstadt am Main|Hochstadt]] nach Gundelsdorf erbeten, mit der die Stadt Kronach an das bereits bestehende Eisenbahnnetz in Bayern angeschlossen werden sollte. Diese Genehmigung wurde nach mehreren Besuchen des Kronacher Bürgermeisters [[Carl Mertel]] in [[München]] schließlich am 27. März 1860 offiziell erteilt. Bereits in den Monaten zuvor waren verschiedene Verträge zwischen der Stadt Kronach, den königlichen Verkehrsanstalten, der königlichen Bankdirektion und [[Theodor von Cramer-Klett|Theodor Freiherr von Cramer-Klett]] über Finanzierung und Bau der Eisenbahnlinie geschlossen worden.<ref name="stadtlesebuch" />

Unstimmigkeiten gab es zunächst bei der Standortwahl für den Bahnhof. Die königlichen Ministerien hatten hierfür aus strategischen Überlegungen die am Nordwestrand der heutigen Kernstadt und damals noch außerhalb des eigentlichen Stadtgebiets gelegenen Hofwiesen vorgesehen: Der Bahnhof sollte vollständig von der [[Festung Rosenberg]] aus einsehbar sein, um im Bedarfsfall ein freies Schussfeld zu haben. Am von der Stadt favorisierten Standort direkt an der Südwestseite des damaligen Stadtgebiets, dem Ziegelanger, war die Sicht von der Festung durch mehrere Gebäude der dazwischenliegenden Stadt eingeschränkt. Erst nach einem weiteren Besuch von Bürgermeister Mertel in München, wo er bei König Maximilian persönlich vorsprechen durfte, wurde die Standortwahl der Stadt genehmigt.<ref name="stadtlesebuch" /> Für den Bau der Bahnstrecke und des Bahnhofs wurden 17 Wohnhäuser, mehrere Scheunen, eine Ziegelei und die südlich der Kernstadt am Ufer der [[Haßlach (Fluss)|Haßlach]] gelegene [[Bergmühle (Kronach)|Bergmühle]] abgebrochen. Daneben mussten in Handarbeit mehrere Ausläufer der westlich der Stadt gelegenen [[Haßlacherbergkette]] abgetragen werden.<ref name="npcoburg_2021-04-06" />

Der erste Personenzug erreichte Kronach am 15. Dezember 1860, offiziell eingeweiht wurde die Strecke zwischen Hochstadt und Gundelsdorf am 20. Februar 1861. Mit dem 26. Juli 1900 wurde von Kronach aus auch der Betrieb auf der Rodachtalbahn aufgenommen. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] verlor der Bahnhof während der [[Deutsche Teilung|Deutschen Teilung]] weitgehend an Bedeutung, nachdem die Frankenwaldbahn eingleisig zurückgebaut worden war und die meisten Züge nur noch bis [[Ludwigsstadt]], kurz vor der [[Innerdeutsche Grenze|innerdeutschen Grenze]], fuhren. Die einzigen Fernverkehrsverbindungen waren die [[Interzonenzug|Interzonen- und Transitzüge]] von [[München]] nach [[Berlin]], die in Kronach hielten. Im Jahr 1976 wurde der Personenverkehr auf der Rodachtalbahn eingestellt. Nach der [[Deutsche Wiedervereinigung|Deutschen Wiedervereinigung]] wurde die Frankenwaldbahn wieder zweigleisig ausgebaut und [[Intercity (Deutschland)|InterCity]]- und [[Interregio (Deutschland)|Interregio]]-Züge verkehrten auf der Strecke mit Halt in Kronach.

Am 7. Mai 1995 ging ein [[Elektronisches Stellwerk]] im Bahnhof in Betrieb.<ref name="bdbn-1995-159">{{Literatur | Titel=Zusatzbestimmungen Teil B zur DS Nür Zu 436; Strecke Nr. 86 Kronach Gbf - Wallenfels | Sammelwerk= Bekanntgaben Deutsche Bahn. Region Nürnberg | Nummer=19 | Datum= 1995-04-28 | Seiten=159 | ZDB= 1186019-4 | Kommentar= Die Quelle war aus damaliger Sicht in die Zukunft gerichtet. }}</ref>

Mit der Stilllegung des Güteranschlusses zur ortsansässigen [[Loewe AG]] im Jahr 2002 verlor auch der [[Güterbahnhof]] an Bedeutung und wurde ebenfalls stillgelegt und teilweise zurückgebaut. Im selben Jahr wurde auch die gesamte Rodachtalbahn stillgelegt und 2005 bis auf ein Teilstück zwischen dem Bahnhof Kronach und dem Gelände der [[Landesgartenschau Kronach 2002|Landesgartenschau]] und den heute als [[Museumsbahn]] im [[Inselbetrieb (Eisenbahn)|Inselbetrieb]] erhaltenen Abschnitt von [[Steinwiesen]] nach Nordhalben zurückgebaut. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 hielt in Kronach kein Fernverkehr mehr, sondern nur noch [[Regional-Express]]-Züge und [[Regionalbahn]]en. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2017 hielt wieder ein Intercity-Zugpaar auf der Strecke Leipzig–Karlsruhe in Kronach.<ref name="infranken">{{Internetquelle |url=https://www.infranken.de/regional/kronach/intercity-haelt-nach-zehn-jahren-wieder-in-kronach;art219,3071755 |titel=Intercity hält nach zehn Jahren wieder in Kronach |hrsg=infranken.de |datum=2017-12-10 |abruf=2017-12-11}}</ref> Seit Dezember 2023 halten die Intercity-Züge zweistündlich in Kronach.

== Empfangsgebäude ==
[[Datei:Kronach - Bahnhofsplatz 6 - Bahnhofsgebäude-2.jpg|mini|Empfangsgebäude des Bahnhofs]]

Beim [[Empfangsgebäude]] des Bahnhofs handelt es sich um einen als [[Baudenkmal]] geschützten dreigeschossigen [[Walmdach]]bau aus [[Sandstein]]quadern.<ref name="denkmalliste" /> Das Gebäude wurde 1860/61 in kleinerer Form errichtet und um 1930 auf die heutige Größe erweitert.<ref name="wicklein" /> Es besitzt zwei Eingänge: einen Haupteingang am Bahnhofsvorplatz und einen auf Bahnsteig 1. Die 1861 entstandene Überdachung des Bahnsteigs mit [[Gusseisen|gusseisernen]] Säulen und Schneckenornamentstreben steht ebenfalls unter Denkmalschutz.<ref name="denkmalliste" /> Im Empfangsgebäude befinden sich eine Buchhandlung und die Mobilitätszentrale des Landkreises Kronach.

== Bahnsteige ==
Alle Bahnsteige sind vom Bahnhofsvorplatz durch eine Unterführung und nur durch Treppen erreichbar. Alle Bahnsteige sind mit [[Zugzielanzeiger]]n ausgestattet.

Am 19. Februar 2024 beantragte die [[DB InfraGO]] die Genehmigung für einen [[Barrierefreies Bauen|barrierefreier Ausbau]] des Bahnhofs, in dessen Zusammenhang die Bahnsteige [[Rückbau|rück-]] und mit einer [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|Bahnsteighöhe]] von 76 cm neugebaut werden sollen. Dabei sollen die Bahnsteigkante an Gleis 5 ersatzlos entfallen und die Baulängen auf 170 m (Gleis 1 und Gleis 4) bzw. 210 m (Gleis 2/3) verkürzt werden.<ref>{{Literatur |Titel=Eisenbahnstrecke Nr. 5010 Hochst.-Marktz. - Ludwigsstadt, Bahn-km 15,210 bis 15,815 Vorhaben „Bf Kronach barrierefreier Ausbau“ in Kronach |Nummer=Aktenzeichen 651ppi/011-2024#003 |Verlag=Eisenbahn-Bundesamt |Datum=2024-06-20 |Online={{Webarchiv |url=https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/PF/Kapazitaet/Bayern/2024/BY022K.pdf?__blob=publicationFile&v=2 |text=online |wayback=20240712093907 |()=[]}} |Format=PDF |KBytes=123 |Abruf=2024-07-12}}</ref>

=== Hausbahnsteig 1 ===
Vom Empfangsgebäude gelangt man auf den Hausbahnsteig mit Gleis 1. Der überdachte Bahnsteig ist 212 Meter lang und hat eine Kantenhöhe von 34 Zentimetern. Dort befinden sich [[Fahrkartenautomat]]en für den Nah- und Fernverkehr, Sitzgelegenheiten und ein Fahrradabstellplatz. Dort halten nur zwei Personenzüge nach [[Saalfeld/Saale|Saalfeld]] und von Lichtenfels/Bamberg.

=== Mittelbahnsteig 2/3 ===
Die Gleise 2 und 3 sind die durchgehenden [[Hauptgleis]]e des Bahnhofs und werden daher am meisten genutzt. Der Mittelbahnsteig 2/3 ist 264 Meter lang und besitzt eine Kantenhöhe von 38 Zentimetern. Auf Gleis 2 fahren meist die Züge in Richtung Norden, also in Richtung Saalfeld, während auf Gleis 3 fast alle Züge nach Süden, in Richtung Lichtenfels, fahren. Der Bahnsteig ist überdacht, bietet Sitzgelegenheiten, einen [[Snackautomat]]en und eine Informationstafel mit Fahrplan.

=== Mittelbahnsteig 4/5 ===
Der Bahnsteig 4/5 ist nicht überdacht und hat keine Sitzgelegenheiten. Er ist von 236 Meter lang und hat eine Kantenhöhe von 38 Zentimetern. An Gleis 4 kommen fast alle Personenzüge aus Lichtenfels und [[Nürnberg]] an, die in Kronach enden. Nach der Erneuerung von Gleis 5 wird dieses oft zum Abstellen von Personenzügen genutzt.

== Güteranlagen ==
[[Datei:Kronach Güterbahnhof.jpg|miniatur|Der ehemalige Güterbahnhof]]

Kronach besaß früher einen nördlich des Bahnhofs gelegenen Güterbahnhof, der im Jahr 2002 stillgelegt wurde. Er bestand aus einer [[Laderampe]], [[Güterschuppen]] und zwei Gleisen. Hauptsächlich wurden dort die Waggons der Loewe AG [[Rangieren|rangiert]]. Drei weitere Gütergleise befinden sich südlich des Postgebäudes, werden heute jedoch nur noch selten genutzt. Derzeit wird fast ausschließlich die Laderampe beim nördlich des Bahnhofs gelegenen Stellwerk zum Beladen von Holzwagen genutzt. Früher waren zwei Lokomotiven der Baureihen [[DB-Baureihe V 60|V 60]] und [[DB-Baureihe Köf III|333]] für den Güterverkehr und das Rangieren von Waggons in Kronach stationiert.

== Verkehrsanbindung ==
[[Datei:kronacheisenbahn.jpg|miniatur|Eine Lokomotive der Baureihe 143 mit Doppelstockwagen als Regionalbahn nach Lichtenfels. Rechts neben der Lok befinden sich Abstellgleise, das grüne Gebäude ist die Post, links daneben das Bahnhofsgebäude.]]Der Bahnhof wird durch eine Intercity-, eine Regionalexpress- und eine Regionalbahn-Linie bedient. Durch die Verlängerung der Linie IC 61 (Karlsruhe–Nürnberg) nach Leipzig besteht mit dem Halt in Kronach täglich eine Anbindung an den Fernverkehr. Sie wird von [[DB Fernverkehr]] mit [[Intercity 2 (Deutsche Bahn)|IC2-Garnituren]] bedient.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.l-iz.de/wirtschaft/mobilitaet/2023/04/ab-dezember-2023-im-saaletal-zweistundliche-intercity-verbindung-leipzig-nurnberg-527575 |titel=Ab Dezember 2023 im Saaletal: Zweistündliche Intercity-Verbindung von Leipzig nach Nürnberg · Leipziger Zeitung |datum=2023-04-16 |abruf=2025-04-25}}</ref> Die beiden Regionalverkehrslinien sind Teil des [[Franken-Thüringen-Express]] und werden von [[DB Regio Bayern]] mit der Baureihe 1462 des [[Siemens Desiro HC]] gefahren. Sie stellen eine Verbindung nach Saalfeld und Bamberg beziehungsweise weiter bis Nürnberg dar.<ref>{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/medien/themen/Neue-Zuege-fuer-den-Franken-Thueringen-Express |titel=Neue Züge für den Franken-Thüringen-Express |sprache=de |abruf=2025-04-25}}</ref>

Mitte 2025 verkündete die Bahn, das Angebot der Verlängerung der IC-Linie 61 bis Leipzig mangels Auslastung im Jahresfahrplan 2026 auf täglich 2 von vormals bis zu fünf Zugpaaren zu verringern.<ref name="wis-ic-61">{{Internetquelle |url=https://www.wirtschaft-in-sachsen.de/de/das-ist-nicht-hinnehmbar-deutsche-bahn-streicht-auf-weiterer-ic-linie-nach-leipzig/ |titel=„Das ist nicht hinnehmbar“: Deutsche Bahn streicht auf weiterer IC-Linie nach Leipzig |autor=Reinke, Florian |hrsg=Sachsen Medien GmbH Wirtschaft in Sachsen |datum=11. Juni 2025 |werk=wirtschaft-in-sachsen.de |abruf=2025-10-21}}</ref>
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Linienverlauf
! Takt (min)
! Fahrzeugmaterial
|-
| align="center" | {{Bahnlinie|IC|61|IC}}
| [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig Hbf]] – [[Naumburg (Saale) Hauptbahnhof|Naumburg Hbf]] – [[Bahnhof Jena Paradies|Jena]] – [[Bahnhof Saalfeld (Saale)|Saalfeld]] – '''Kronach''' – [[Bahnhof Lichtenfels|Lichtenfels]] – [[Bahnhof Bamberg|Bamberg]] – [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg Hbf]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart Hbf]] – [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe Hbf]]
| bis 2023 ein Zugpaar, 2024 und 2025 fünf Zugpaare (2-Stunden-Takt), ab 2026 zwei Zugpaare
| [[Intercity 2 (Deutsche Bahn)|Intercity 2]]
|-
| align="center" | {{SPNV Bayern|RE14}}
| Saalfeld – [[Bahnhof Probstzella|Probstzella]] – Ludwigsstadt – '''Kronach''' – Lichtenfels – Bamberg – [[Bahnhof Erlangen|Erlangen]] – Nürnberg Hbf
| Stundentakt
| [[Siemens Desiro HC]] (Baureihe 1462)
|-
| align="center" | {{SPNV Bayern|RB25}}
| '''Kronach''' – Hochstadt-Marktzeuln – Lichtenfels – [[Bahnhof Breitengüßbach|Breitengüßbach]] – Bamberg
| Stundentakt
| Siemens Desiro HC (Baureihe 1462)
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 10. Dezember 2023
|}

=== Galerie ===
<gallery widths="120" heights="100">
Kronach DB.jpg|Eine Regionalbahn nach Naumburg wartet auf Gleis 2 auf die Abfahrt
RB KC.JPG|Eine Regionalbahn nach Naumburg fährt auf Gleis 2 in Kronach ein
RB Kronach-Lichtenfels.jpg|Eine Regionalbahn von Kronach nach Lichtenfels steht auf Gleis 4
Br 111 Kronach.JPG|111 130-1 mit einer Regionalbahn aus Lichtenfels auf Gleis 5 in Kronach
ICE DB KC.jpg|Ein [[ICE T]] nach München bei der Durchfahrt in Kronach
</gallery>
=== ÖPNV – Anbindung ===
Auf dem Bahnhofsvorplatz befinden sich ein Taxistand und eine Haltestelle des Stadtbus Kronach. Nördlich des Bahnhofs liegt der Busbahnhof, von dem aus Busse Kronach mit dem [[Landkreis Kronach]] und benachbarten Landkreisen verbinden. Auf dem Bahnhofsvorplatz und am Busbahnhof befinden sich Parkplätze.

== Lage ==
Der Bahnhof liegt im Westen Kronachs zwischen der Altstadt und dem Haßlacher Berg. Zu Fuß benötigt man vom Bahnhof aus etwa fünf Minuten zur Innenstadt und ungefähr zehn Minuten zur Altstadt.

== Siehe auch ==
* [[Bahnhöfe in Kronach]]

== Literatur ==
* Bernd Hofmann: ''Kronach.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 79. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2008, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Kronach}}
* [http://www.verkehrsmittelvergleich.de/bahnhof/kronach Bahnhof Kronach bei Verkehrsmittelvergleich.de]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="stadtlesebuch">{{Literatur |Autor=André Frashek |Titel=Biografische Skizze zu Carl Mertel |Herausgeber=Bernd Wollner, Hermann Wich |Sammelwerk=Historisches Stadtlesebuch: Kronach – 1000 Jahre Geschichte einer Stadt und ihrer Bewohner |Verlag=Verein 1000 Jahre Kronach |Ort=Kronach |Jahr=2003 |ISBN=3-00-011351-7 |Seiten=269–279}}</ref>
<ref name="denkmalliste">{{Denkmäler in Bayern|Ofr}}</ref>
<ref name="wicklein">{{Literatur |Autor=Stefan Wicklein |Titel=Kronach: 1920 bis 1950 |Verlag=Sutton-Verlag |Ort=Erfurt |Jahr=2005 |ISBN=3-89702-898-0}}</ref>
<ref name="npcoburg_2021-04-06">{{Literatur |Autor=Gerd Fleischmann |Titel=Endlich Anschluss an die Welt |Sammelwerk=Neue Presse Coburg |Datum=2021-04-06 |Seiten=14}}</ref>
</references>

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Kronach|Kronach]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Kronach]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Kronach]]
[[Kategorie:Bauwerk in Kronach]]
[[Kategorie:Erbaut 1861]]

Bahnhof Kronach - Versionsgeschichte

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