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	<title>Bahnhof Kew Gardens - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Eriosw: fix english heritage</title>
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		<updated>2026-04-22T15:28:52Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;fix english heritage&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Kew Gardens stn building.JPG|mini|Bahnhofsgebäude]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Kew Gardens&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein [[Bahnhof]] im Südwesten [[London]]s, der sowohl von Zügen der [[District Line]] der [[London Underground]] als auch von [[London Overground|London-Overground]]-Zügen auf der [[North London Line]] bedient wird. Im Jahr 2014 nutzten 3,56 Millionen U-Bahn-Fahrgäste den Bahnhof, hinzu kommen 1,176 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=http://content.tfl.gov.uk/passenger-flow-lul-2014.pdf |titel=COUNTS – 2014 – annual entries &amp;amp; exits |hrsg=Transport for London |datum=2015 |zugriff=2017-12-29 |sprache=en |format=PDF, 44 kB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160221222711/http://content.tfl.gov.uk/passenger-flow-lul-2014.pdf |archiv-datum=2016-02-21}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=http://orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates |titel=Estimates of station usage |hrsg=Office of Rail Regulation |datum=2014 |zugriff=2017-12-29 |sprache=en |format=Excel, 1,1 MB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170625013846/http://www.orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates |archiv-datum=2017-06-25 |offline=ja }}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Anlage ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Kew gardens station.jpg|mini|Der Bahnhof in südlicher Blickrichtung]]&lt;br /&gt;
Der Bahnhof auf der Grenze der Tarifzonen 3 und 4 ist zweigleisig und besitzt zwei Außenbahnsteige. Das Bahnhofsgebäude ist ein gut erhaltenes Beispiel mittelviktorianischer Eisenbahnarchitektur und eines der wenigen aus dem 19. Jahrhundert an der North London Line, die erhalten geblieben sind. Seit 2002 ist das aus gelbbraunen Ziegelsteinen errichtete Gebäude denkmalgeschützt ([[Statutory List of Buildings of Special Architectural or Historic Interest|Grade&amp;amp;nbsp;II]])&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle | url=https://historicengland.org.uk/listing/the-list/list-entry/1031878 |titel=Kew Gardens station | hrsg=Historic England | sprache=en | abruf=2026-04-22}}&amp;lt;/ref&amp;gt;, ebenso die Fußgängerbrücke am Südende der Anlage.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Bahnhof liegt in der Nähe der [[Royal Botanic Gardens (Kew)|Royal Botanic Gardens]] und des [[Public Record Office]], einem Teil des britischen Nationalarchivs.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
Eröffnet wurde der Bahnhof am 1.&amp;amp;nbsp;Januar 1869 durch die [[London and South Western Railway]] (L&amp;amp;SWR). Er lag an der neu erbauten Zweigstrecke, die bei der Addison Road (heute [[Bahnhof Kensington (Olympia)|Kensington (Olympia)]]) begann. Die Strecke führte weiter durch [[Shepherd’s Bush]] und [[Hammersmith]] über eine heute stillgelegte Verbindungskurve. Es gab auch eine kurze Verbindungsstrecke nach [[Bahnhof Brentford|Brentford]], die von der [[North London Railway]] (NLR) befahren wurde. Vom 1.&amp;amp;nbsp;Juni 1870 bis zum 31.&amp;amp;nbsp;Oktober 1870 verkehrten hier auch Züge der [[Great Western Railway]] (GWR) von [[Bahnhof Paddington|Paddington]] über die Gleise der [[Hammersmith &amp;amp; City Line|Hammersmith &amp;amp; City Railway]] und Hammersmith nach Richmond.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Am 1.&amp;amp;nbsp;Juni 1877 nahm die [[District Railway|Metropolitan District Railway]] (MDR; Vorgängergesellschaft der heutigen [[District Line]]) eine kurze Verlängerung zwischen ihrem damaligen Endpunkt [[Hammersmith (London Underground)|Hammersmith]] und den L&amp;amp;SWR-Gleisen östlich von [[Ravenscourt Park (London Underground)|Ravenscourt Park]] in Betrieb. Dies erlaubte es der Gesellschaft, Züge über die L&amp;amp;SWR-Strecke nach Richmond verkehren zu lassen. Die Elektrifizierung der Strecke Gunnersbury – Richmond erfolgte am 1.&amp;amp;nbsp;August 1905. Ab dem 3.&amp;amp;nbsp;Juni 1916 verkehrten nur noch MDR-Züge auf der Strecke, nachdem die NLR, die GWR, die [[Metropolitan Line|Metropolitan Railway]] und zuletzt die L&amp;amp;SWR sich zurückgezogen hatten.&amp;lt;ref name=&amp;quot;culg&amp;quot;&amp;gt;{{Internetquelle |url=http://www.davros.org/rail/culg/district.html |titel=District Line |hrsg=Clive’s Underground Line Guides |zugriff=2013-01-18 |sprache=en}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Kew Gardens station (London)|Bahnhof Kew Gardens}}&lt;br /&gt;
* [http://ojp.nationalrail.co.uk/service/ldbboard/dep/KWG Abfahrtszeiten] von [[National Rail]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navileiste Transport for London&lt;br /&gt;
| DistrictP = [[Bahnhof Richmond|Richmond]]&lt;br /&gt;
| DistrictN = [[Bahnhof Gunnersbury|Gunnersbury]]&lt;br /&gt;
| North LondonP = [[Bahnhof Richmond|Richmond]]&lt;br /&gt;
| North LondonN = [[Bahnhof Gunnersbury|Gunnersbury]]&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Coordinate |NS=51.47714 |EW=-0.28498 |type=landmark |region=GB-RIC}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Station der London Underground|Kew Gardens]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bahnhof in London|Kew Gardens]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Kew Gardens]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im London Borough of Richmond upon Thames]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Grade-II-Bauwerk in London]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:U-Bahnhof in London]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:North London Line]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Erbaut 1869]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Eriosw</name></author>
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