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2026-03-04T17:37:57Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1850er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1855

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 250 px
| Name = Bahnhof Inverness
| Bild = [[Datei:Inverness Station 4.jpg|250px]]
| Bildtext = Zwei Züge auf den Gleisen 5 und 6 im Bahnhof Inverness
| Kategorie =
| Bauform = Kopfbahnhof
| Bahnsteiggleise = 7
| Abkürzung = INV
| IBNR = 7001204
| Eröffnung = 1855<ref>Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present</ref>
| Stilllegung =
| Homepage =
| Baustil =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung=
| Gemeinde = Inverness
| Ort =
| Breitengrad = 57.48
| Längengrad = -4.223
| Region-ISO = GB-HLD
| Höhe =
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug =
| Strecken =
* [[Highland Main Line]]
* [[Far North Line]]
* [[Kyle of Lochalsh Line]]
* [[Bahnstrecke Aberdeen–Inverness]]
}}
Der '''Bahnhof Inverness''' (engl. ''Inverness railway station'', gälisch ''stèisean-rèile Inbhir Nis'') ist der Bahnhof der schottischen Stadt [[Inverness]] in der [[Council Area]] [[Highland (Council Area)|Highland]]. In der Nähe des Bahnhofs befindet sich zudem noch ein Busbahnhof, der auch von Überlandbussen angefahren wird.

== Geschichte ==
Der Bahnhof wurde am [[5. November]] [[1855]] als Endpunkt der Bahnstrecke aus [[Nairn (Schottland)|Nairn]] eröffnet, welche drei Jahre danach nach [[Aberdeen]] verlängert wurde. 1863 kam die [[Highland Main Line]] aus Perth dazu, die jedoch bis 1898 das restliche Teilstück ab [[Forres]] der Strecke aus Aberdeen mitbenutzte. 1862 folgte der erste Abschnitt der [[Far North Line]], der nördlichsten Eisenbahnlinie Großbritanniens nach [[Thurso]] und [[Wick (Schottland)|Wick]]. 1870 kam die in Dingwall abzweigende erste Teilstrecke der Bahnlinie nach [[Kyle of Lochalsh Line|Kyle of Lochalsh]] hinzu.

Zu Bauzeiten entstand am Bahnhofsvorplatz das ''Royal Highland Hotel'' ([[18 Academy Street]]).<ref>{{historic-scotland|typ=LB|ID=35129|titel=18 ACADEMY STREET, ROYAL HIGHLAND HOTEL}}</ref> In den 1870er Jahren ergänzte die Highland Railway Company gegenüber ein Geschäftsgebäude ([[28–34 Academy Street]]).<ref>{{historic-scotland|typ=LB|ID=35127|titel=28-34 (EVEN NOS ONLY) ACADEMY STREET}}</ref> Die im [[Italienisierender Stil|Italianate Style]] ausgestalteten Gebäude sind denkmalgeschützt.

== Anlage ==
[[Datei:Rose Street Junction, Inverness - geograph.org.uk - 960036.jpg|mini|Die Verzweigung Rose Street Junction, nach Thurso (links) und Perth (rechts)]]
[[Datei:19890716a Inverness.jpg|mini|Bahnhof Inverness 1989, im Vordergrund Gleis 6]]
Der Kopfbahnhof umfasst sieben Gleise, wovon zwei jedoch zurückgesetzt sind. Nur fünf reichen in die Haupthalle hinein. Da der Bahnhof in einem Gleisdreieck liegt, haben nicht alle Gleise Zugang in alle Richtungen. Die Gleise 1 bis 4 haben nur Zugang zur Strecke nach Aberdeen und zur Highland Main Line, das Gleis 5 ist das einzige, das sowohl in diese Richtung als auch in Richtung Kyle of Lochalsh und Thurso verwendet werden kann. Die Gleise 6 und 7 wiederum können nur von Zügen in bzw. aus Richtung Kyle und Thurso befahren werden. Es existiert ein Verbindungsgleis zwischen der Far North Line und der Highland Main Line, das den Bahnhof nicht tangiert. Das Gleisdreieck trägt den Namen ''Rose Street Junction''.

;Übliche Gleisverwendung
* Gleis 1: Highland Chieftain und Caledonian Sleeper
* Gleis 2: Züge nach Aberdeen, Edinburgh und Glasgow
* Gleis 3: Züge nach Aberdeen, Edinburgh und Glasgow
* Gleis 4: Züge nach Aberdeen, Edinburgh und Glasgow
* Gleis 5: Züge nach Wick–Thurso und Kyle of Lochalsh
* Gleis 6: Züge nach Wick–Thurso und Kyle of Lochalsh
* Gleis 7: mehrheitlich als Abstellgleis benutzt

== Betrieb ==
Der Bahnhof ist in Eigentum der [[Network Rail]], der operative Betrieb wird von [[ScotRail]], [[Serco]] und [[Virgin Trains|Virgin Trains East Coast]] ausgeführt, auch wenn die beiden letzteren nur je ein Zugspaar täglich von/nach Inverness führt.

=== ScotRail ===
ScotRail bedient den Bahnhof mit diversen Zugrelationen. Die Anzahl der Verbindungen hängt von Wochentag und Jahreszeit ab; im Sommer und an den Werktagen ist der Verkehr generell dichter. Nach [[Perth (Schottland)|Perth]] besteht ein angenäherter Zweistundentakt über die [[Highland Main Line]], die Züge werden danach entweder nach [[Bahnhof Glasgow Queen Street|Glasgow Queen Street]] oder [[Bahnhof Edinburgh Waverley|Edinburgh Waverley]] durchgebunden. Die Gesellschaft bedient auch die Strecken nach [[Aberdeen]] und [[Kyle of Lochalsh]] sowie die Far North Line nach Wick und Thurso. Das seit 2005 zur [[FirstGroup]] gehörende Scotrail-Franchise wurde nach Neuvergabe ab 1. April 2015 von [[Abellio (Unternehmen)|Abellio]] übernommen.<ref>[https://railuk.com/rail-news/abellio-scotrail-franchise-launched/ Global rail news: Abellio ScotRail franchise launched, 1. April 2015], abgerufen am 23. April 2015</ref>

* Inverness–Nairn–[[Elgin (Moray)|Elgin]] (–Aberdeen–Edinburgh Waverley) (12 Züge bis Elgin, 11 bis Aberdeen, 1 bis Edinburgh)
* Inverness–Perth–Stirling–Glasgow Queen Street (3 Zugpaare)
* Inverness–Perth–[[Kirkcaldy]]–Edinburgh Waverley (5 Zugpaare)
* Inverness–Kyle of Lochalsh (4 Zugpaare)
* Inverness–Wick–Thurso (4 Zugpaare)

=== Caledonian Sleeper ===
In sechs Nächten in der Woche fährt zudem der ''[[Caledonian Sleeper|Highland Caledonian Sleeper]]'' von Inverness über die HML, Perth und [[Stirling]] nach Edinburgh Waverley, wo er mit den anderen beiden Teilzügen aus [[Fort William (Highland)|Fort William]] und [[Aberdeen]] zusammengekoppelt und über die [[West Coast Main Line]] nach [[Bahnhof Euston|London Euston]] geführt wird. Zwischen Edinburgh und London bildet er mit 23 Wagen den längsten lokbespannten Zug Großbritanniens. Bis März 2015 war der Caledonian Sleeper von First betrieben worden, danach von Serco. Im Sommer 2023 hat ''Caledonian Sleeper Limited'', eine Tochtergesellschaft des schottischen Staatsunternehmens [[Scottish Rail Holdings]], den Betrieb übernommen.<ref>{{Literatur |Titel=Caledonian Sleeper goes back into public ownership |Datum=2023-06-25 |Online=https://www.bbc.com/news/uk-scotland-66012488 |Abruf=2025-07-10}}</ref>

=== Virgin Trains East Coast ===
Virgin Trains East Coast betreibt einen mit einer [[High Speed Train|High-Speed-Train]]-Komposition geführten [[InterCity (Großbritannien)|InterCity]], ''The Highland Chieftain'' genannt, einmal pro Tag zwischen Inverness und [[Bahnhof London King’s Cross|London King’s Cross]] via Edinburgh Waverley und die [[East Coast Main Line]]. Der dauerhafte Betrieb des Zugpaares ist jedoch unsicher, da im Zuge des [[Intercity Express Programme]] (IEP) als Nachfolger für die HST-Züge zunächst nur elektrisch betriebene Züge bestellen werden sollten und die Strecken nördlich Edinburghs nicht elektrifiziert sind. Eine Petition zur Beibehaltung des ''Highland Chieftain'' wurde eingereicht.<ref>{{Webarchiv|text=Save the Highland Chieftain |url=http://www.inverness-courier.co.uk/news/fullstory.php/aid/13278/Save_the_Highland_Chieftain.html |wayback=20110316172132}}</ref> Bei Übernahme des East-Coast-Franchises durch Virgin Trains im März 2015 wurde das Zugpaar beibehalten, auch sind inzwischen im IEP Züge mit bimodalem Antrieb (Diesel und elektrisch) vorgesehen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Inverness railway station|Bahnhof Inverness}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in Schottland|Inverness]]
[[Kategorie:Verkehr (Inverness)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Highland (Council Area)]]
[[Kategorie:Erbaut 1855]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Inverness]]
[[Kategorie:Bauwerk in Inverness]]
[[Kategorie:Highland Main Line]]

Bahnhof Inverness - Versionsgeschichte

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