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2025-11-10T08:16:28Z

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{{Infobox Bahnhof
| Name = Husum
| Bild = P1020943 Bahnhof Husum 2019.jpg
| Bildtext = Bahnhof Husum, Empfangsgebäude (2019)
| Bildbreite = 250px
| Typ = Bahnhof
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Kategorie = 3
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung = AHM
| IBNR = 8000181
| Bahnhof.de ID = husum
| Eröffnung =
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Husum
| Breitengrad = 54.47222291
| Längengrad = 9.05484258
| Region-ISO = DE-SH
| Höhe = 6
| Strecken =
* [[Marschbahn|Hamburg–Westerland]] (km 158,258)
* [[Bahnstrecke Jübek–Husum|Jübek–Husum]] (km 26,454)
* [[Bahnstrecke Husum–Bad St. Peter-Ording|Husum–Bad St. Peter-Ording]] (km 0,0)
* ''[[Bahnstrecke Rendsburg–Husum|Rendsburg–Husum]] (km 49,09; stillgelegt)''
* ''[[Bahnstrecke Flensburg–Husum|Flensburg–Husum]] (km 0,0; stillgelegt)''
}}

Der '''Bahnhof Husum''' ist der [[Personenbahnhof]] der [[Kreis Nordfriesland|nordfriesischen]] Kreisstadt [[Husum]].

Das heutige [[Empfangsgebäude]] wurde 1910 erbaut. Es löste einen älteren Vorgängerbau ab, welcher heute im westlichen [[Bahnhofskopf]] baulich noch erhalten ist, aber nicht mehr bahnbetrieblichen Zwecken dient.

== Bedeutung ==
[[Datei:2008-07-26 Bahnhof Husum (Schrägluftbild) (IMG 0887).JPG|mini|Luftaufnahme des Bahnhofsareals]]

Der Bahnhof ist [[Eisenbahnknotenpunkt]]: er verbindet die Strecke Westerland–Hamburg ([[Marschbahn]]) mit der [[Bahnstrecke Husum–Bad St. Peter-Ording|Strecke nach Bad Sankt Peter-Ording]] auf der Halbinsel [[Eiderstedt]] und der [[Bahnstrecke Jübek–Husum]], über die Züge auch weiter nach Kiel gelangen.

== Geschichte ==
Der erste Husumer Bahnhof, der ''englische Bahnhof'' in der Poggenburgstraße, ging mit der [[Bahnstrecke Flensburg–Husum–Tönning]] mit einem [[Empfangsgebäude]] von [[Gottlieb Bindesbøll]] im heutigen Westkopf des Bahnhofs am 1. April 1854 in Betrieb. Er lag auf einem zum erst 1934 eingemeindeten Dorf [[Rödemis]] gehörigen Feld.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.repage.de/member/bahn-auf-eiderstedt/husum.html |titel=Die Eisenbahn auf der Halbinsel Eiderstedt |titelerg=Die Husumer Bahnhöfe |abruf=2014-03-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140308214921/http://www.repage.de/member/bahn-auf-eiderstedt/husum.html |archiv-datum=2014-03-08}}</ref> 1861 war aus diesem Bahnhof eine [[Pferdebahn]] zum Husumer Hafen und zur Werft ergänzt worden, die bis 1972 im Dampfbetrieb erhalten blieb. Die Strecke nach Tönning verließ den Bahnhof nach Westen und führte im Bahnhof [[Koldenbüttel|Büttel]] auf die heute nach Tönning führende Strecke, die seit 1905 auf der 1887 gebauten Marschbahn nach Süden geführt wird und in der Südermarsch einen Abzweig erhielt.<ref>Hans Bock: ''Die Marschbahn von Altona nach Westerland''. Boyens, Heide 1989, ISBN 3-8042-0458-9, S. 67</ref>

Ebenfalls 1867 wurde die Strecke nach [[Flensburg]] durch einen Abzweig nach Jübek und Entwidmung des bisherigen Streckenastes zur [[Bahnstrecke Jübek–Husum]]. 1903 bis 1910 wurde der Bahnhof zum Anschluss der neuen Strecke [[Bahnstrecke Rendsburg–Husum]] umgestaltet und das heute (2019) noch benutzte dritte Husumer Empfangsgebäude erhielt einen zweigeschossigen [[Walmdach|walmgedeckten]], unter [[Denkmalschutz]] gestellten Backsteinbau im Stil der [[Heimatschutzarchitektur]].<ref>[https://www.schleswig-holstein.de/DE/Landesregierung/LD/Kulturdenkmale/ListeKulturdenkmale/_documents/ListeKulturdenkmale.html#doc1886122bodyText7 Denkmalliste Nordfriesland, Nr. 41429] </ref> Nach Stilllegung der Rendsburger Strecke wird der Verkehr nach Kiel nur noch über [[Jübek]] abgewickelt. Die [[Bahnstrecke Flensburg–Husum]] über [[Löwenstedt]] bestand nur von 1926 bis 1959 und ihre [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] wurde in den 1970er Jahren teilweise zum Neubau der [[Bundesstraße 200]] genutzt.

== Betrieb ==
Im Anschluss an eine Ausschreibung durch den [[Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein]] wurde zunächst für die Zeit ab Dezember 2011 die Verkehrsleistung auf den Strecken nach Kiel und Bad St. Peter-Ording (Bestandteil des sogenannten Los A im ''Netz Nord'') vom Unternehmen [[DB Regio]] zurückgewonnen. Bis 2023 wurde diese Strecke mit [[LINT41]] von der DB Regio bedient. Seit Ende 2023 werden diese Leistungen von der [[Nordbahn Eisenbahngesellschaft|nordbahn]] mit sogenannten [[Flirt Akku|FLIRT Akku]] betrieben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordbahn.de/blog/im-dienst/wi-nehmt-de-bedriev-op/ |titel=Wi nehmt de Bedriev op! |sprache=de |abruf=2025-04-13}}</ref>

Für den Betrieb ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 (sogenanntes Netz West) erhielt auch auf der Marschbahn ''DB Regio'' die Verkehrsleistung bis Dezember 2034<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nah.sh/de/themen/neuigkeiten/ausschreibung-marschbahn-zuschlag-erteilt/ |titel=Ausschreibung Marschbahn: DB Regio fährt weiter zwischen Westerland und Hamburg {{!}} NAH.SH |abruf=2025-04-13}}</ref>.

In Husum halten überdies auch einige [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]-Züge des Unternehmens [[DB Fernverkehr]]. Es sind täglich in Hamburg durchgebundene Verbindungen der Intercity-Linien [[Liste der Intercity-Express-Linien#Linie 26|26]], [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 27|27]] und [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 39|39]] zur direkten Weiterfahrt bis [[Westerland]].

Eine Übersicht der Verkehre ermöglicht die folgende Tabelle.

{| class="wikitable"
! Linie
! Verlauf
! Taktfrequenz
! Zugnummern
!EVU
!Fahrzeuge
|-
| '''IC 26'''
| [[Bahnhof Westerland (Sylt)|Westerland (Sylt)]] – [[Bahnhof Niebüll|Niebüll]] – '''Husum''' – [[Bahnhof Heide (Holst)|Heide (Holst)]] – [[Bahnhof Itzehoe|Itzehoe]] – [[Bahnhof Hamburg Dammtor|Hamburg Dammtor]] – [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg]] – [[Bahnhof Hamburg-Harburg|Hamburg-Harburg]] – [[Bahnhof Lüneburg|Lüneburg]] – [[Bahnhof Uelzen|Uelzen]] – [[Bahnhof Celle|Celle]] – [[Hannover Hauptbahnhof|Hannover]] – [[Bahnhof Göttingen|Göttingen]] – [[Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe|Kassel-Wilhelmshöhe]] – [[Wabern #Verkehr|Wabern (Bz Kassel)]] – [[Bahnhof Treysa|Treysa]] – [[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg]] – [[Bahnhof Gießen|Gießen]] – [[Bahnhof Friedberg (Hessen)|Friedberg (Hessen)]] – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]] – [[Darmstadt Hauptbahnhof|Darmstadt]] – [[Bahnhof Bensheim|Bensheim]] – [[Weinheim (Bergstraße) Hauptbahnhof|Weinheim (Bergstraße)]] – [[Heidelberg Hauptbahnhof|Heidelberg]] – [[Bahnhof Wiesloch-Walldorf|Wiesloch-Walldorf]] – [[Bahnhof Bruchsal |Bruchsal]] – [[Bahnhof Karlsruhe-Durlach|Karlsruhe-Durlach]] – [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe]]
| ein Zugpaar
| IC 2374/2375
| [[DB Fernverkehr]] AG
|[[DB-Baureihe 218|218]] + IC-Wagen
|-
| '''IC 27'''
| [[Bahnhof Westerland (Sylt)|Westerland (Sylt)]] – [[Bahnhof Niebüll|Niebüll]] – '''Husum''' – [[Bahnhof Heide (Holst)|Heide (Holst)]] – [[Bahnhof Itzehoe|Itzehoe]] – [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg]] – [[Bahnhof Büchen|Büchen]] – [[Bahnhof Ludwigslust|Ludwigslust]] – [[Bahnhof Wittenberge|Wittenberge]] – [[Bahnhof Berlin-Spandau|Berlin-Spandau]] – [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin]] – [[Bahnhof Berlin Südkreuz|Berlin Südkreuz]]
| ein Zugpaar
| IC 2072/2073
| DB Fernverkehr AG
|[[DB-Baureihe 218|218]] + IC-Wagen
|-
| '''IC 39'''
| [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] – [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]] – [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]] – [[Essen Hauptbahnhof|Essen]] – [[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster (Westf)]] – [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg]] – [[Bahnhof Hamburg Dammtor|Hamburg Dammtor]] – [[Bahnhof Itzehoe|Itzehoe]] – [[Bahnhof Heide (Holst)|Heide (Holst)]] – '''Husum''' – [[Bahnhof Niebüll|Niebüll]] – [[Bahnhof Westerland (Sylt)|Westerland (Sylt)]]
| zwei Zugpaare
| IC 2310/2311
IC 2214/2215
| DB Fernverkehr AG
|[[Bombardier Traxx#P160 DE ME|245]]/[[DB-Baureihe 218|218]] + IC-Wagen
|-
| align="center" | RE''' '''6
| Westerland (Sylt) – Niebüll – '''Husum''' – [[Bahnhof Heide (Holst)|Heide (Holst)]] – [[Bahnhof Itzehoe|Itzehoe]] – [[Bahnhof Elmshorn|Elmshorn]] – Hamburg-Altona
| Stundentakt
|
| [[DB Regio]] AG SH
|[[Bombardier Traxx#Baureihe 245|245]] + 6–10 [[Bombardier Married Pair|Married-Pair]]-Wagen
|-
| align="center" | RE''' '''60
| Westerland (Sylt) – Niebüll – '''Husum''' – Hamburg-Altona / [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg Hbf]]
| einzelne Züge im Sommerhalbjahr
|
| DB Regio AG SH
|[[Bombardier Traxx#Baureihe 245|245]] + 6–10 [[Bombardier Married Pair|Married-Pair]]-Wagen
|-
| align="center" | RE''' '''74
| '''Husum''' – [[Jübek#Wirtschaft und Verkehr|Jübek]] – [[Bahnhof Schleswig|Schleswig]] – [[Owschlag#Verkehr|Owschlag]] – [[Bahnhof Rendsburg|Rendsburg]] – [[Kiel Hauptbahnhof|Kiel]] Hbf
| Stundentakt
|
| [[Nordbahn Eisenbahngesellschaft|nordbahn]]
|[[Flirt Akku]]
|-
| align="center" | RB''' '''64
| '''Husum''' – [[Tönning#Verkehr|Tönning]] – [[Sankt Peter-Ording#Eisenbahn|Bad St Peter-Ording]]
| Stundentakt
|
| [[Nordbahn Eisenbahngesellschaft|nordbahn]]
|[[Flirt Akku]]
|}

=== Gleise ===
Im Bahnhof werden vier Bahnsteiggleise benutzt. Die Züge fahren wie folgt:

* Gleis 1: Regionalzüge von und nach [[Kiel Hauptbahnhof|Kiel]]
* Gleis 3: Regionalzüge von und nach [[Sankt Peter-Ording#Eisenbahn|Bad St. Peter-Ording]]
* Gleis 4: Fern- und Regionalzüge nach [[Bahnhof Westerland (Sylt)|Westerland (Sylt)]]
* Gleis 5: Fern- und Regionalzüge Richtung [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg]], Regionalzüge von und nach Bad St. Peter-Ording

Alle Nahverkehrs-Relationen haben in Husum zur Minute .30 einen Taktknoten.

Die beiden Mittelbahnsteige sind 76 cm hoch. Der Bahnsteig an den Gleisen 4 und 5 ist 430 Meter lang, der Bahnsteig an den Gleisen 1 und 3 ist 360 Meter lang. Die Gleise 1, 3 und 5 sind als Bestandteil einer [[Oberleitungsinselanlage]] elektrifiziert und werden aus einem 5MVA-Ladeunterwerk versorgt.<ref>{{Literatur |Titel=Akkunetz Schleswig-Holstein nimmt Betrieb auf |Sammelwerk=Elektrische Bahnen / EB |Band=121 |Nummer=3 |Datum=2024-03 |Seiten=76ff |Online=https://eb-info.eu/eMAGs/eb_2024/eb_3_2024/6/}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=DB InfraGO AG |url=https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/akku-nachlade-infrastruktur-sh |titel=BauInfoPortal -Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur |sprache=de |abruf=2024-08-26}}</ref>

== Bahnhof Husum Nord ==
1887 wurde an der Marschbahn der Bahnhof Husum Nord mit dem Güterzugbetriebswerk ''Marschbahnhof'' gebaut. Die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] hatte bereits 1924 seine Stilllegung beantragt, ihn aber auf Basis jährlicher Zahlungen durch die Stadt Husum für den [[Personenverkehr]] beibehalten. Nach Bombenschäden von 1943 wurde er stillgelegt. Danach wurde er als Abstellanlage, als Knotenfunktion für die Zustellung von Gütern zum Außenhafen und als Standort des zentralen Stellwerks reduziert.<ref>Hans Bock: ''Die Marschbahn von Altona nach Westerland''. Boyens, Heide 1989, ISBN 3-8042-0458-9, S. 66 und 166 ff.</ref> Nach Einstellung des Viehmarktes und Stilllegung des [[Bahnbetriebswerk]] wird er heute nur noch als Abstellanlage verwendet.

== Siehe auch ==
* [[Bahnbetriebswerk Husum]]
* [[Liste der Intercity-Bahnhöfe]]

== Literatur ==
* Hans Bock: ''Die Marschbahn von Altona nach Westerland''. Boyens, Heide 1989, ISBN 3-8042-0458-9.
* Erich Preuß: ''Husum.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 58. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2005, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|AHM}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Kreis Nordfriesland|Husum]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Husum]]
[[Kategorie:Bauwerk des Heimatschutzstils in Schleswig-Holstein]]
[[Kategorie:Backsteinarchitektur]]
[[Kategorie:Marschbahn|Husum]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Husum]]

Bahnhof Husum - Versionsgeschichte

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