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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Horrem
| Bild = Empfangsgebäude Bahnhof Horrem.jpg
| Bildtext = Bahnhofsvorplatz und Empfangsgebäude
| Bildbreite = 250px
| Kategorie = 3
| Typ = Bahnhof
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = Dreiecksbahnhof
| Bahnsteiggleise = 6
| Abkürzung = KHR
| IBNR = 8000178
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Horrem
| Eröffnung = 6. September 1841
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Kerpen
| Ort =
| Breitengrad = 50.916067
| Längengrad = 6.713675
| Region-ISO = DE-NW
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| Strecken =
* [[Schnellfahrstrecke Köln–Aachen|Köln–Aachen]] (km 18,5)
* [[Schnellfahrstrecke Köln–Aachen|Köln-Hansaring–Düren]] (km 18,5)
* [[Erftbahn|Bedburg–Mödrath]] (km 15,247)
}}

Der '''Bahnhof Horrem''' ist ein [[Dreiecksbahnhof]] im [[Kerpen]]er Stadtteil [[Horrem (Kerpen)|Horrem]]. Er liegt an der [[Schnellfahrstrecke Köln–Aachen]] und ist südlicher Ausgangspunkt der [[Erftbahn]]. Der Bahnhof Horrem wird von den Regionalzügen der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] und den [[S-Bahn]]en der [[S-Bahn Köln]] bedient; Fernzüge auf der Schnellfahrstrecke durchfahren den Bahnhof ohne Halt.

== Gleisanlagen ==
[[Datei:Horrem Bahnhof 01.JPG|mini|[[Rhein-Sieg-Express]] beim Halt an Gleis 6 (2009)]]

Der Bahnhof Horrem verfügt über sieben Gleise an der Schnellfahrstrecke Köln–Aachen. Gleis 1 wird für die S-Bahnen in Richtung Köln, Gleis 2 für die S-Bahnen in Richtung Aachen genutzt. Von Gleis 3 verkehren die Regionalexpress-Züge aus Aachen nach Köln; von Gleis 6 die Regionalexpress-Züge aus Köln nach Aachen. Die Gleise 4 und 5 sind die durchgehenden Hauptgleise der Bahnstrecke und verfügen nicht über Bahnsteige, auf ihnen durchqueren die Fernverkehrs- und Güterzüge den Bahnhof Horrem. Auch das durchgehende Gleis 7 ist ohne Bahnsteig, für den [[Weltjugendtag 2005]] war es mit einem provisorischen Seitenbahnsteig versehen. Die Erftbahn gabelt sich vor Horrem. Am westlichen Streckenast nach Aachen liegt Gleis 10, unmittelbar nördlich der anderen Gleise. Dort halten Züge, die in Horrem wenden. Am östlichen Streckenast Richtung Köln liegt Gleis 19, das nordöstlich vom Stellwerk liegt und von den übrigen Bahnhofsgleisen aus einen Fußweg von etwa 350 Metern erfordert. Dort fahren die Züge der Relation Bedburg–Köln (RB38).

Vor dem Ausbau der Bahnstrecke Köln–Aachen besaß der Bahnhof Horrem einen Güterbahnhof, der nördlich der Bahnstrecke lag, und Verladegleise für den [[Stückgut]]verkehr. Von 1999 bis 2001 wurden diese Gleise vollständig entfernt.<ref name='wisoveg'>[http://www.wisoveg.de/horrem/bf/horrem-1960.html ''Der Bahnhof Horrem vor dem Umbau 1999/2000''] ''auf wisoveg.de'', abgerufen am 27. Januar 2015.</ref> Auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofes entstanden 200<ref name="pendlerparkplaetze">{{Internetquelle |url=https://ekapweb.vrsinfo.de/uploads/tx_ekap/haltestellen/lageplan/u_Kerpen_Horrem_Bf.pdf |titel=Horrem Bahnhof |titelerg=Übersichtsplan |hrsg=Verkehrsverbund Rhein-Sieg |format=PDF; 201 KB |abruf=2018-08-28 |offline=ja}}</ref> Parkplätze.

== Umbau von Empfangsgebäude und Vorplatz ==
[[Datei:Horrem Bahnhof 05.JPG|mini|Früheres Empfangsgebäude (bis 2012)]]
[[Datei:Horrem Bahnhof Service Store.JPG|mini|Innenraum des Bahnhofsgebäudes]]

Der Bahnhof Horrem wurde von 2010 bis 2014 neu gestaltet. Während der Umbau von 1999 bis 2001 die Gleisanlagen neu ordnete, wurde während des zweiten Zeitraumes das [[Empfangsgebäude]], der [[Bahnhofsvorplatz]] und der [[Busbahnhof]] erneuert. Da der [[Parken und Reisen|Pendler-Parkplatz]] auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs auf der Nordseite errichtet wurde, konnte der frühere, kleinere Parkplatz südwestlich des Empfangsgebäudes geschlossen werden. An dessen Stelle entstand ab 2010 der Busbahnhof für die [[Verkehrsverbund Rhein-Sieg|VRS]]-Linien im [[Regionalbusverkehr]] Richtung Bergheim, Bedburg, Elsdorf, Erftstadt, Frechen, Hücheln, [[Hürth]], Kerpen, Königshoven und [[Sindorf (Kerpen)|Sindorf]]. Herzstück ist ein langer [[Kombibahnsteig]] auf einem Niveau mit Gleis 1. Südlich davon wurden eine [[Radstation]], eine Fußgängerbrücke und ein Bürogebäude, in dessen Erdgeschoss sich ein Kiosk, eine regionale türkische Imbisskette und eine amerikanische Fastfood-Filiale befinden, errichtet.

Anschließend wurden im November 2012 das alte Empfangsgebäude und der bisherige Bushof mit vier Bussteigen abgerissen. Ein neues Bahnhofsgebäude wurde im Rahmen eines Pilotprojekts der Deutschen Bahn als „Deutschlands erster ''Grüner Bahnhof''“ nach ökologischen Gesichtspunkten gebaut und mit umweltfreundlicher Technik ausgestattet.<ref>{{Internetquelle|hrsg = DB Mobility Network Logistics|titel = Deutschlands erstes klimaneutrales Bahnhofsgebäude für Kerpen-Horrem|abruf = 7. Oktober 2013|url = http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/3048114/nrw20121113.html|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130530124811/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/3048114/nrw20121113.html|archiv-datum=2013-05-30}}</ref> Die rund 620 m² große Station arbeitet [[Klimaneutralität|CO2-neutral]], hierfür kommen Techniken wie [[Photovoltaik]] und [[Geothermie]] sowie ökologische Baustoffe zum Einsatz. Die 340 m² große Photovoltaikanlage soll jährlich rund 31.000 [[Wattstunde|kWh]] Strom liefern, zusätzliche [[Solarkollektor]]en dienen der Brauchwassererwärmung. Für die Geothermie-Anlage wurden zehn Bohrungen bis in 100 m Tiefe in den Boden eingebracht. Auf begrünten Dachflächen wird Regenwasser gesammelt und für die [[Brauchwasser]]<nowiki />versorgung verwendet. Die Außenfassade ist mit für die Region typischem [[Schiefer]] verkleidet.<ref name="dbwelt-2014-2">{{Literatur |Titel=Nächster Halt: Grüner Bahnhof |Sammelwerk=[[DB Welt]] |Nummer=2 |Jahr=2014 }}</ref> Die Eröffnung der neuen Station fand im Juni 2014 statt.<ref>{{Internetquelle| url=https://www.vrsinfo.de/presse/presseartikel/presse/europas-erster-co2-freier-bahnhof-in-horrem-feierlich-in-betrieb-genommen.html| titel=Europas erster CO2-freier Bahnhof in Horrem feierlich in Betrieb genommen| titelerg=Pressemitteilung| werk=vrsinfo.de| hrsg=Verkehrsverbund Rhein-Sieg| datum=2014-06-20| abruf=2018-08-28| archiv-url=https://web.archive.org/web/20140731222031/http://www.vrsinfo.de/presse/presseartikel/presse/europas-erster-co2-freier-bahnhof-in-horrem-feierlich-in-betrieb-genommen.html| archiv-datum=2014-07-31| offline=ja}}</ref>

Im Inneren des Empfangsgebäudes befinden sich ein Kiosk, eine [[Bahnhofsbuchhandlung]], eine [[Barrierefreiheit|behindertengerechte]] Toilette mit [[Euroschlüssel]]-Zugang, ein Wartebereich mit 24 Plätzen, Bildschirme, auf denen die Abfahrtszeiten angezeigt werden und eine „Videoinformation“, über die mit Service-Mitarbeitern kommuniziert werden kann.

<gallery mode="packed" caption="Grüner Bahnhof Horrem" heights="140">
Horrem Bahnhof Eingangsbereich.JPG|Eingangsbereich
Horrem Bahnhof Anzeigen im Innenraum.JPG|Wartesaal und Anzeigen
Horrem Bahnhof Videoinformation.JPG|Videoinformation
Horrem Bahnhof Blick vom Bahnsteig.JPG|Blick vom Bahnsteig
</gallery>

== Querung des Horremer Sprungs ==

Quer durch den Bahnhof verläuft die [[Tektonik|tektonische]] [[Verwerfung (Geologie)|Verwerfung]] des Horremer Sprungs, der ein Teil des Erftsprungs ist. Im Hinblick auf Verschiebungen bis zu 0,9 mm pro Jahr sind [[Schienenauszug|Schienenauszüge]] an dieser Stelle in die Gleise der S-Bahn-Strecke und der nicht durchgehenden Hauptgleise der Regionalbahn eingebaut. Die durchgehenden Hauptgleise der Schnellfahrstrecke werden über eine neu errichtete, hydraulisch einstellbare unterirdische Brücke über den Horremer Sprung geführt. Allerdings gibt es seit längerem Probleme mit der Gleislage auf der Brückenkonstruktion, weshalb die Hochgeschwindigkeitszüge im Jahr 2021 zeitweise über die Bahnsteiggleise fahren mussten und die LZB-Geschwindigkeit im Bereich der Brückenkonstruktion auf 160 km/h reduziert wurde.<ref name='horremer sprung'>[http://www.ksta.de/region/ueber-unterirdische-bruecke-ueber-den-horremer-sprung,15189102,14325362.html ''Über unterirdische Brücke über den Horremer Sprung.''] Website des [[Kölner Stadt-Anzeiger]]s, 6. Dezember 2002, abgerufen am 27. Januar 2015.</ref>

<gallery mode="packed" heights="140">
Horremer Sprung Schienenstoß.JPG|Schienenauszug im S-Bahn-Gleis
Horremer Sprung Brücke.JPG|Vorn ein S-Bahn-Gleis; dahinter die Fernbahn mit der unterirdischen Brücke
</gallery>

== Verkehr ==
=== Schienenverkehr ===
Im [[Schienenpersonennahverkehr]] wird der Bahnhof Horrem von folgenden Linien bedient:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Linie
! Linienverlauf
! Takt
{{Linienverlauf SPNV NRW 0X|1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 0X|9}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 3X|8}}
{{Linienverlauf S-Bahn Rhein-Sieg|S12|Teilstrecke=West}}
{{Linienverlauf S-Bahn Rhein-Sieg|S19}}
|}

=== Busverkehr ===

Der Bahnhof Horrem ist durch folgende Buslinien der [[Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft]] angebunden:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe9"
! style="background:#AADD55" | Linie
! style="background:#AADD55" | Verlauf
! style="background:#AADD55" | Taktung
{{Linienverlauf VRS|920}} || 60/90-Min.-Takt
{{Linienverlauf VRS|941}} || kein Takt
{{Linienverlauf VRS|944}} || kein Takt
{{Linienverlauf VRS|955}} || 60-Min.-Takt
{{Linienverlauf VRS|960}} || 60/30-Min.-Takt
{{Linienverlauf VRS|964}} || 60-Min.-Takt
{{Linienverlauf VRS|966}} || kein Takt
{{Linienverlauf VRS|975}} || 60-Min.-Takt
{{Linienverlauf VRS|976}} || 60-Min.-Takt
{{Linienverlauf VRS|783}} || nach Bedarf
{{Linienverlauf VRS|784}} || nach Bedarf
{{Linienverlauf VRS|787}} || nach Bedarf
{{Linienverlauf VRS|788}} || nach Bedarf
|}

== Geschichte ==

[[Datei:Stellwerk Horrem.jpg|mini|Stellwerk Horrem, bis 2001 in Betrieb]]
[[Datei:Horrem 1910 bahnhof-horrem (cropped)StA Kerpen 0100.webp|links|mini|Die erste Form des Empfangsgebäudes um 1910]]
Seit 1896 kreuzte in Horrem die meterspurige [[Bergheimer Kreisbahn]] die Gleise der Staatsbahn. Sie hatte einen eigenen Bahnhof. Nach Umspurung und Verstaatlichung 1913 fuhren die Personenzüge den Staatsbahnhof an, die Strecke nach Mödrath wurde im Westen des Bahnhofes kreuzungsfrei über die Hauptstrecke hinweggeführt.

Beim [[Weltjugendtag 2005]] (WJT) erfolgte über diesen Bahnhof die Abreise tausender Teilnehmer am Abschlussgottesdienst auf dem [[Marienfeld (Weltjugendtag)|Marienfeld]] mit Fern- und Nahverkehrszügen. Dabei kam es zu chaotischen Zuständen in den andrängenden Menschenmassen und zu Kommunikationsfehlern.

== Literatur ==

* Helmut Weingarten: ''Die Eisenbahn zwischen Rhein und Erft. Ein Lesebuch für Eisenbahnfreunde.'' (Beiträge zur Geschichte des Erftkreises, 5). Rheinland-Verlag, Köln 1987, ISBN 3-7927-0973-2, S. 36–47

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
Deutsche Bahn AG:
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|KHR|182 KiB}}
NRWbahnarchiv von André Joost:
* [{{NRWbahnarchivURL}}kln/KHR.htm Beschreibung der Betriebsstelle KHR]
* [{{NRWbahnarchivURL}}bf/8000178.htm Beschreibung der Zugangsstelle Horrem]
weitere Belege:
* [http://www.wisoveg.de/horrem/horrem.html Infos zu Horremer Bahnen]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Rhein-Erft-Kreis|Horrem]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Horrem]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Köln|Horrem]]
[[Kategorie:Bauwerk in Kerpen]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Köln–Aachen|Horrem]]

Bahnhof Horrem - Versionsgeschichte

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