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HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1860

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{{Infobox Bahnhof
| Breite=
| Name= Helsinki
| Bild= Visit-suomi-2009-05-by-RalfR-252.jpg
| Bildtext= Hauptbahnhof von Helsinki<br />(Gesamtansicht, Uhrturm eingerüstet)
| Kategorie=
| Bauform= Kopfbahnhof
| Bahnsteiggleise= 19 oberirdisch, 2 U-Bahn
| Abkürzung= Hki
| Homepage=
| Eröffnung= 1860 (1919)
| Stilllegung=
| Architekt= [[Eliel Saarinen]]
| Architekt_Bezeichnung=
| Baustil= [[Nationalromantik]]
| Gemeinde= Helsinki
| Ort=
| Breitengrad= 60.171944
| Längengrad= 24.941389
| Region-ISO= FI-18
| Höhe=
| Höhe-Art=
| Höhe-Bezug=
| Strecken=
* Helsinki–Turku
* Helsinki–Riihimäki
}}

Der '''Bahnhof Helsinki''' ({{fiS|Helsinki asema}}), auch als '''Hauptbahnhof Helsinki''' ({{fiS|Helsingin päärautatieasema}}, {{svS|Helsingfors centralstation}}) bezeichnet,<ref>''{{Webarchiv |url=https://julkaisut.vayla.fi/pdf12/vj_2019-46eng_vs2021_web.pdf |text=Railway network statement 2021 |wayback=20201001183729 |archiv-bot=2023-06-13 10:54:52 InternetArchiveBot}}'' (PDF; 5,6 MB). Väylä – Finnish Transport Infrastructure Agency, 2019, Appendix 3B/4; abgerufen am 3. Juni 2020.</ref> ist der zentrale Knotenpunkt des Nah- und Fernverkehrs in der [[Region Helsinki]] und ein bekanntes Wahrzeichen der Stadt. Er ist der Heimatbahnhof der [[VR-Yhtymä|finnischen Staatsbahn VR]] und Endstation aller Linien des [[Schienennahverkehr in der Region Helsinki|Schienennahverkehrs in der Region Helsinki]].

== Lage ==
Der Bahnhof ist oberirdisch als [[Kopfbahnhof]] ausgeführt, die Gleise sind nur teilweise überdacht. Fernreisezüge enden im südlichen, überdachten Bereich des Bahnhofs, der Nahverkehr in die Hauptstadtregion Helsinki verkehrt von den nördlichen, nicht überdachten Bahnsteigen.

Direkt vor dem Bahnhof befinden sich zwei Busbahnhöfe, einer auf dem Bahnhofsplatz ''(Rautatientori)'', einer auf dem Elielplatz ''(Elielinaukio)''. Von diesen fahren zahlreiche Stadt- und Regionalbuslinien und die [[Straßenbahn Helsinki]] ab. Der unterirdische U-Bahnhof ''Rautatientori'' ist die meistfrequentierte Station der [[Metro Helsinki]].

== Geschichte ==
[[Datei:11-07-31-helsinki-by-RalfR-024.jpg|mini|links|Haupthalle]]
[[Datei:11-07-31-helsinki-by-RalfR-023.jpg|mini|links|Schalterraum]]
[[Datei:Helsinki Bahnhof Uhrturm.JPG|mini|hochkant|Der Uhrturm]]
[[Datei:Juhannus-helsinki-2007-040.jpg|mini|links|Figuren an der Fassade des Hauptbahnhofs, finnisch ''Kivimiehet'', Steinmänner, genannt. Jeder von ihnen hält einen leuchtenden Globus aus Glas in der Hand]]

1860 wurde von Architekt [[Carl Albert Edelfelt]] der erste Bahnhof der Stadt Helsinki gebaut. Dieser erwies sich jedoch bald als zu klein. Aus dem 1904 veranstalteten Architekturwettbewerb für den geplanten Neubau ging der Vorschlag von [[Eliel Saarinen]] als Gewinner hervor. Der ursprüngliche Entwurf sah ein [[Empfangsgebäude]] in [[Neuromanik|neuromanischem]] Stil vor. Das erntete Kritik. Eliel Saarinen überarbeitete seinen Entwurf und fand dabei zu einer klareren Formensprache mit Elementen des [[Jugendstil]]s und des [[Neoklassizismus (Kunst)|Neoklassizismus]]. Der Bau dauerte 15 Jahre, und der neue Bahnhof wurde am 5. März 1919 eingeweiht.

Als auch der neue Bahnhof dem im Laufe der Zeit wachsenden Verkehr nicht mehr gerecht werden konnte, wurde er durch neue Bahnsteige nach und nach erweitert. Da im Bereich der bisherigen Bahnsteige kein Platz mehr war, wurden die neuen Bahnsteige unmittelbar nördlich im Freien, beiderseits der bestehenden Gleise angelegt. Dies sind die heutigen Bahnsteige 1–3 (östlich der alten Gleise) und 12–19 (westlich).

In den 1960er Jahren wurde die unterirdische Einkaufspassage ''Asematunneli'' (Bahnhofstunnel) gebaut, unter der dann 1982 der U-Bahnhof eingerichtet wurde.

Im Rahmen der Renovierungsarbeiten Anfang des 21. Jahrhunderts erhielten die ursprünglichen acht Bahnsteige (heutige Nummerierung 4–11) nachträglich die bereits vom Architekten vorgesehenen Glasdächer. Auch wurde nördlich des Bahnhofsgebäudes, auf der Höhe der zusätzlichen Bahnsteige, eine Unterführung gebaut, die die Bahnsteige untereinander verbindet und auch einen leichteren Durchgang durch das Bahnhofsgelände ermöglicht. Des Weiteren wurden im Westflügel neue Geschäftsflächen eröffnet und über den Bahnsteigen 12–19 ein Neubau für das Hotel ''Holiday Inn'' errichtet.

== Architektur ==
Der Hauptbahnhof Helsinki gilt als Hauptwerk Saarinens. Die Fassade besteht aus finnischem [[Granit]], besondere Merkmale sind der Uhrturm und die neben dem Haupteingang stehenden Statuen von [[Emil Wikström]]. Diese Statuen finden immer wieder in der modernen Werbung Verwendung, sie gelten als eines der Wahrzeichen von Helsinki. Die unterschiedlichen Dachkonstruktionen sowie großen Maueröffnungen sind als Rundbögen ausgebildet; das Gebäude hat vergleichsweise viele und große Fenster, was den Bahnhof recht hell erscheinen lässt.

Vom ''Asematunneli'' aus können weite Teile der Innenstadt durch ein verzweigtes Netz von Tunneln, Passagen, Einkaufszentren und (teilweise als [[Schutzraum|Schutzräume]] ausgelegten) Parkgaragen unterirdisch erreicht werden.

== Sonstiges ==
Der Bahnhof enthält auch ein ursprünglich für den [[Russisches Kaiserreich|russischen]] [[Zar]]en als Wartebereich vorgesehenes [[Fürstenbahnhof|Fürstenzimmer]]. Der Bahnhof wurde erst nach der [[Ermordung der Zarenfamilie|Ermordung des letzten Zaren]] fertiggestellt. 

{{Panorama|Helsingin rautatieasema-Panorama.JPG|600|Hauptbahnhof Helsinki, Bahnsteige 4–11}}

== Literatur ==
* Richard Deiss: ''Flügelradkathedrale und Zuckerrübenbahnhof. Kleine Geschichte zu 200 europäischen Bahnhöfen''. [[Books on Demand|BoD]], Norderstedt 2010, S. 12, ISBN 978-3-8391-2913-5 (4. Auflage 2013: ''… Kleine Geschichten zu 222 Bahnhöfen in Europa.'').

== Weblinks ==
{{Commonscat|Helsinki Central railway station|Helsinki Hauptbahnhof}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in Finnland|Helsinki]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Helsinki]]
[[Kategorie:Bauwerk der Nationalromantik]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Helsinki]]
[[Kategorie:Erbaut 1860]]
[[Kategorie:Kopfbahnhof|Helsinki]]

Bahnhof Helsinki - Versionsgeschichte

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