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[[Datei:Halwill Junctionmap 1946.png|miniatur|Karte von 1946. Das Gitternetz hat einen Abstand von 1 Meile.]]

Der '''Bahnhof Halwill Junction''' lag im Westen [[Devon (England)|Devons]] in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] nahe der Ortschaft [[Halwill]] und war bis Mitte des 20. Jahrhunderts ein wichtiger [[Kreuzungsbahnhof]]. Mittlerweile ist das Umfeld der nach Westen führenden Strecke ein Naturschutzgebiet und wird zunehmend dem Radverkehr eröffnet.

== Lage ==
An der Stelle kreuzten sich die Strecken von [[Okehampton]] und [[Plymouth]], die 1879 von der [[London and South Western Railway]] (L&SWR) über Halwill bis [[Holsworthy]] führte, und der seit 1886 bestehenden [[North Cornwall Railway]] nach [[Padstow]] über [[Ashwater]]. Am 27. Juli 1925 wurde zusätzlich die [[North Devon and Cornwall Junction Light Railway]] nach [[Great Torrington]] eröffnet, wo diese wieder Gleise der L&SWR traf. Der Bahnhof hieß ursprünglich ''Halwill for Beaworthy'', ab 1887 ''Halwill Junction'' und ab 1923 nur noch ''Halwill''. Im Sprachgebrauch hat sich jedoch die Bezeichnung ''Halwill Junction'' erhalten.

== Bahnhofsanlagen ==
Der Bahnhof besaß zwei einander gegenüberliegende Außenbahnsteige, die sich weit im Südosten der umfangreichen Gleisanlagen befanden, unmittelbar am Bahnübergang, sowie ab 1925 einen weiteren im Nordosten für die Züge in Richtung Torrington. Die Bahnanlagen waren ansonsten recht sonderbar: Das Empfangsgebäude wurde trotz zusätzlicher Verbindungen und entsprechend höherem Verkehrsaufkommen über die Jahre nicht vergrößert. Es besaß kein Vordach oder ähnlichen Wetterschutz und keine Gleisüber- oder unterführung. Für den Wechsel des Bahnsteiges musste der Bahnübergang benutzt werden. Für den Bahnhof gab es nur ein [[Stellwerk]], das als das wahrscheinlich komplexeste Englands für nur einspurige Strecken beschrieben wird.

[[Datei:BL 18 inch Howitzer Halwill Junction WWII.jpg|miniatur|Auf dem Gelände der Abstellgleise, die im Krieg gebaut worden waren]]
Zusätzlich zu den vier Destinationen mussten von hier auch acht Abstellgleise, die in die verschiedenen Richtungen abzweigten, bedient werden. Die größten Herausforderungen bestanden während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] unmittelbar vor dem [[Operation Neptune|Einmarsch der Alliierten nach Nordfrankreich]], weil über den Bahnhof ein ungeheuer großes Transportvolumen zu bewältigen war.

== Schließung ==
Halwill Junction wurde zum 1. Oktober 1966 für den Personenverkehr geschlossen, nachdem bereits seit Jahren die Passagierzahl kontinuierlich zurückgegangen war. Grund war vor allem, dass die Touristen jetzt mehr und mehr mit dem eigenen Auto anreisten. Fast bis zum Ende wurden auf den Strecken [[Dampflokomotive]]n eingesetzt, erst in den letzten Jahren, in denen der Zugverkehr schon erheblich ausgedünnt war, wurden diese durch [[Diesellokomotive]]n ersetzt.<ref>http://www.semgonline.com/location/halwill_01.html</ref>

[[Datei:Halwill. Railway Station.jpg|miniatur|Beeching Close]]
Die Umgebung der ehemaligen Bahnstation ist heute mit Wohnhäusern bebaut. Eine [[Sackgasse]], die heute an der Stelle einiger der Abstellgleise angelegt ist, wurde [[Britischer Humor|ironischerweise]] nach dem Vorsitzenden der Aufsichtsbehörde der Staatsbahn [[British Rail]]ways, [[Richard Beeching]], benannt, der für [[Beeching-Axt|umfangreiche Streckenschließungen]] verantwortlich war, und heißt folgerichtig ''Beeching Close''.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.semgonline.com/location/halwill_01.html Ausführliche Beschreibung] (englisch)
* [http://www.trainweb.org/railwest/images/sb-diag/halwill.jpg Gleisplan Halwill Junction]

{{Coordinate|NS=50/46/45/N|EW=4/12/30/W|type=landmark|dim=25|region=GB-DEV}}

[[Kategorie:Bahnhof in Devon|Halwill Junction]]
[[Kategorie:Ehemaliger Bahnhof im Vereinigten Königreich|Halwill Junction]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Halwill Junction]]
[[Kategorie:Bauwerk in Torridge]]

Bahnhof Halwill Junction - Versionsgeschichte

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