imported>NumerobisEF: /* Bahnhofsgebäude */ Sanierung eingepflegt

2026-04-28T19:05:49Z

Bahnhofsgebäude: Sanierung eingepflegt

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 280px
| Name = Gotha
| Bild = [[Datei:Thuringia Gotha asv2020-07 img01 Gotha Bahnhof.jpg|280px]]
| Bildtext =
| Kategorie = 3
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 6
| Abkürzung = UGO
| IBNR = 8010136
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Gotha
| Eröffnung = 1847
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil = [[Klassizismus]]
| Gemeinde = Gotha
| Breitengrad = 50.939354
| Längengrad = 10.712815
| Region-ISO = DE-TH
| Höhe = 307.44
| Höhe-Art =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Gotha–Gräfenroda|Gotha–Gräfenroda]] (km −0,291)
* [[Bahnstrecke Gotha–Leinefelde|Gotha–Leinefelde]] (km 0,051)
* [[Bahnstrecke Halle–Bebra|Halle–Bebra]] (km 136,38)
}}

Der '''Bahnhof Gotha''' ist der wichtigste [[Bahnhof]] der [[Thüringen|thüringischen]] Stadt [[Gotha]]. Er ist Halt von [[Intercity (Deutschland)|ICs]] sowie zweistündlich von ICEs auf der [[Thüringer Bahn]]. Weitere anliegende Strecke ist die [[Bahnstrecke Gotha–Leinefelde]] nach Norden.

== Geschichte ==
Eines der ersten und bedeutendsten Projekte der 1844 gegründeten [[Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft|Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft]] war der Bau [[Bahnstrecke Halle–Bebra]]. Von der damals preußischen Stadt [[Halle (Saale)|Halle]] ausgehend erreichte sie 1847 die Stadt Gotha und nahm am 1. April dort ihren Betrieb auf. Gotha war zu der Zeit Haupt- und Residenzstadt des [[Sachsen-Gotha|Herzogtums Sachsen-Gotha]], das damals etwa 15.000 Einwohner hatte.
1870 wurde die zweite Eisenbahnstrecke durch Gotha errichtet. Sie führt über [[Mühlhausen/Thüringen|Mühlhausen]] nach [[Leinefelde]], und dort weiter nach [[Göttingen]].

Die dritte und letzte Strecke am Gothaer Bahnhof war die [[Bahnstrecke Gotha–Gräfenroda|Ohratalbahn]], die 1876 bis nach [[Ohrdruf]] und 1892 bis [[Gräfenroda]] führte. Dort wurde die [[Bahnstrecke Neudietendorf–Ritschenhausen|Bahnstrecke nach Würzburg]] erreicht.

Im Jahr 1894 erhielt Gotha eine [[Straßenbahn Gotha|Straßenbahn]]. Der Bahnhof wurde der Knotenpunkt mehrerer Linien. 1929 wurde mit der [[Thüringerwaldbahn]] eine Überlandstraßenbahn vom Bahnhof Gotha durch die Innenstadt in die Orte [[Tabarz]], [[Waltershausen]] und [[Friedrichroda]] errichtet.

Am 6. Februar 1945 zerstörten Bomben bei einem der [[Luftangriffe auf Gotha]] die Gaststätte sowie den gesamten Westflügel und einen Teil des Hauptflügels des Empfangsgebäudes. Der östliche Teil des Hauptgebäudes von 1848 mit seinen Anbauten und der vereinfachte Eingangsbereich von 1907 blieben erhalten.<ref>Matthias Wenzel: Zeitsprünge Gotha, ISBN 978-3-95400-055-5, Sutton-Verlag, S. 14/15</ref> Dieser Zustand blieb, bis auf wenige Reparaturen, bis 2026 unverändert.

2007 wurde der Bahnhofsvorplatz komplett umgestaltet und die Haltestelle der [[Thüringerwaldbahn]] dorthin verlegt. Am 16. Dezember 2010 erwarb ein Investor die Fläche samt dem 1945 zum Teil zerstörten Gebäude, investierte aber nichts. Am 16. März 2021 kaufte die Stadt Gotha das [[Empfangsgebäude]] samt Gelände.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.gotha.de/service/aktuell/pressemitteilungen/pressemitteilung-detailansicht/article/zukunft_des_bahnhofes_gotha_gesichert.html |titel=Zukunft des Bahnhofs Gotha gesichert |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210429211913/https://www.gotha.de/service/aktuell/pressemitteilungen/pressemitteilung-detailansicht/article/zukunft_des_bahnhofes_gotha_gesichert.html |archiv-datum=2021-04-29 |abruf=2021-04-29}}</ref>

Am 10. Dezember 2011 wurde der planmäßige Personenverkehr auf der Ohratalbahn eingestellt.

== Bahnhofsgebäude ==
{{Hauptartikel|Empfangsgebäude des Bahnhofs Gotha}}
[[Datei:Gotha-bahnhof-bahnsteig-1900.jpg|mini|links|Empfangsgebäude mit den Bahnsteigen (um 1900)]]
[[Datei:Bahnhof Gotha 01.jpg|mini|Erhaltener Teil des Empfangsgebäudes von 1848 (Gleisseite)]]
Das Bahnhofsgebäude wurde im Jahr 1848 im damals verbreiteten [[Rundbogenstil]] erbaut. Es ist damit das älteste erhaltene Bahnhofsgebäude Thüringens und gehört zu den ältesten Deutschlands überhaupt.

Ca. 1870 wurde das Gebäude symmetrisch nach Westen und Osten durch etwas zurückspringende zweieinhalb Geschoss hohe Anbauten, die sich dann als eineinhalbgeschossige weitere Anbauten fortsetzten, mit 10 Fensterachsen in der Länge ungefähr verdoppelt. An den Enden wurden Abschlüsse durch kleine Apsiden mit fünf-Achtel-Schluss errichtet. Diese ersten Erweiterungen erfolgte noch ganz in der [[Klassizismus|spätklassizistischen]] Formensprache des Ursprungsbaus unter strenger Einhaltung der Symmetrie.

1907 erfolgten weitere Umbauten und Erweiterungen: Durch den Mittelbau, der bislang auf der Stadtseite nur durch zwei Türen in den Seitenflügeln erschlossen war, wurde ein breiter Gang geführt, der eine großzügigen Eingangshalle im Stil des [[Historismus]] und [[Jugendstil]] erhielt. Den Seitenflügeln wurden rechts und links großzügige Arkaden vorgelagert. Dadurch wurde ein größeres Raumangebot geschaffen. Es kam der im Westflügel untergebrachten „Bahnhofswirtschaft“, die sich vorher in einem Gebäude auf dem Bahnhofsvorplatz befand, zugute.

Am 6. Februar 1945 zerstörten Bomben die Gaststätte sowie den gesamten Westflügel und einen Teil des Hauptflügels. Der östliche Teil des Hauptgebäudes von 1848 mit seinen Anbauten und der vereinfachte Eingangsbereich von 1907 blieben erhalten. Dieser Zustand blieb, bis auf wenige Reparaturen, bis heute unverändert.

2007 wurde der Bahnhofsvorplatz komplett umgestaltet und die Haltestelle der [[Thüringerwaldbahn]] dorthin verlegt. Der Aachener Bildhauer [[Ulf Hegewald]] schuf hierzu die 4,20 m hohen, „Fünf Stelen für Gotha“.

Ab Mai 2026 beginnt voraussichtlich die Sanierung des Empfangsgebäudes. Es soll dann neben dem Stadtarchiv noch ein Café, eine Gaststätte, einen Kiosk sowie einen Fahrradladen beherbergen. Die geplanten Kosten liegen laut Thüringer Infrastrukturministerium bei über 20 Millionen Euro. Das Bauvorhaben soll bis Ende 2029 abgeschlossen sein.<ref>{{Literatur |Autor=dpa |Titel=Sanierung: Millionenförderung für Bahnhof Gotha |Sammelwerk=Die Zeit |Ort=Hamburg |Datum=2026-04-17 |ISSN=0044-2070 |Online=https://www.zeit.de/news/2026-04/17/millionenfoerderung-fuer-bahnhof-gotha |Abruf=2026-04-28}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=mdr.de |url=https://www.mdr.de/nachrichten/thueringen/west-thueringen/gotha/bahnhof-sanierung-foerdermittel-100.html |titel=Maroder Bahnhof in Gotha: Was jetzt geplant ist {{!}} MDR.DE |sprache=de |abruf=2026-04-28}}</ref>

== Bahnsteige ==
Für alle Bahnsteige gibt es einen barrierefreien Zugang durch einen Aufzug, dazu sind sie über eine Treppe zu erreichen. Der Bahnsteig 1a wird von der RB 53 nach Bad Langensalza genutzt. Der Bahnsteig 1 wird für den Regionalverkehr in Form des RE 1 nach Göttingen bzw. Gera/Glauchau genutzt. Der Bahnsteig 2 wird überwiegend vom Fernverkehr in Richtung Frankfurt und vom Regionalverkehr nach Eisenach genutzt. Der Bahnsteig 3 wird vom Fernverkehr in Richtung Leipzig/Dresden und vom Regionalverkehr in Richtung Erfurt/Leipzig bedient. Die Bahnsteige 4 und 5 wurden bis zuletzt noch von der [[Bahnstrecke Gotha–Gräfenroda|Ohratalbahn]] genutzt, es halten am Bahnsteig 5 die IC der Mitte-Deutschland-Verbindung von und nach Gera zum Lokwechsel. Das Gleis 4 wird gelegentlich für außerplanmäßige Überholungen durch die RB20 genutzt.
[[Datei:Gleisplan Bahnhof Gotha.svg|mini|hochkant=3|Gleisplan des Bahnhofs Gotha]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Gleis
! Länge in m<ref name="Bahnsteiginformationen">{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/Gotha-4518318?qli=true&Stationsname=gotha&pageNum=0&contentId=1192956 |titel=Gotha |hrsg=DB Station&Service |abruf=2021-07-10}}</ref>
! Höhe in cm<ref name="Bahnsteiginformationen" />
|-
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|-
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|-
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|-
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| align="center" | 38
|}

== Hängebrücke ==
[[Datei:Gotha, Bahnhof mit Vorplatz, um 1860.png|mini|Empfangsgebäude und Hängebrücke, 1870er Jahre]]
Am 1. Oktober 1873 wurde eine [[Hängebrücke]] feierlich eingeweiht, die westlich des Bahnhofsgebäudes als Fußgängerbrücke das Stadtzentrum Gothas mit den südlich der Bahnstrecke liegenden Teilen der Stadt verband. Die Brücke überstand den schweren Luftangriff auf den Bahnhof Anfang 1945 nahezu unbeschadet. 1959 wurde sie dennoch abgetragen und durch eine Holzbrücke ersetzt. Diese hatte Bestand bis der Fußgängertunnel von der Schalterhalle hin zur Südstraße fertig gestellt wurde.<ref>Heiko Stasjulevics: [https://www.thueringer-allgemeine.de/leben/vermischtes/article220876163/Geschichten-des-Gothaer-Landes-Wie-die-Bahnhofsbruecke-von-Gotha-kam-und-verschwand.html Wie die Bahnhofsbrücke von Gotha kam und verschwand], [[Thüringer Allgemeine]]/Gothaer Allgemeine vom 1. Mai 2015</ref>

== Personenverkehr ==
=== Fernverkehr ===
Der Bahnhof Gotha ist Systemhalt im deutschen Schienenpersonenfernverkehr.

=== Regionalverkehr ===
Im Regionalverkehr von Thüringen ist Gotha ein Knotenpunkt.

Im Fahrplanjahr 2018/2019 führte wie auch 2022 die [[Regionalbahn]]-Linie 20 Eisenach–[[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]] durch Gotha, welche in beide Richtungen stündlich verkehrt und Gotha mit den Nachbarknoten Eisenach und Erfurt verbindet. Darüber hinaus wird Gotha alle zwei Stunden von der langlaufenden [[Regionalexpress]]-Linie 1 bedient, welche von [[Bahnhof Göttingen|Göttingen]] kommend Gotha an die Städte [[Leinefelde]], [[Mühlhausen/Thüringen|Mühlhausen]] und [[Bad Langensalza]] anbindet. In Ostrichtung verkehrt diese Linie, die in Gotha die Fahrtrichtung wechselt, weiter über Erfurt, [[Bahnhof Weimar|Weimar]], [[Bahnhof Jena-Göschwitz|Jena-Göschwitz]] und [[Gera Hauptbahnhof|Gera]] nach [[Bahnhof Glauchau (Sachs)|Glauchau (Sachs)]]. Darüber hinaus gibt es noch die Regionalbahnlinie 53 von Gotha nach Bad Langensalza, welche zusammen mit dem Regionalexpress 1 einen annähernden Stundentakt zwischen diesen beiden Mittelzentren bildet. Bis 2013 wurde diese Linie von der [[Erfurter Bahn]] gefahren, seit Dezember 2013 von der [[DB Regio Südost]]. Zwischen Eisenach und Erfurt verkehren Montag bis Freitag in der Hauptverkehrszeit zusätzlich einzelne Verstärkerzüge.

{| class="wikitable zebra"
|-
! Linie !! Fahrtverlauf !! Takt (min)
![[Eisenbahnverkehrsunternehmen|Betreiber]]
|-
| align="center" | '''ICE 15'''
|Eisenach Hbf – '''Gotha''' – Erfurt Hbf – Halle (Saale) Hbf – Berlin Hbf – [[Bahnhof Greifswald|Greifswald]] – [[Stralsund Hauptbahnhof|Stralsund Hbf]] – [[Bahnhof Ostseebad Binz|Ostseebad Binz]]|| Einzelner Zug
| rowspan="3" | [[DB Fernverkehr|DB Fernverkehr AG]]
|-
| align="center" | '''ICE 50'''
|[[Dresden Hauptbahnhof|Dresden]] – [[Leipzig Hbf|Leipzig]] – [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]] – '''Gotha''' – [[Eisenach Hauptbahnhof|Eisenach]] – [[Bahnhof Fulda|Fulda]] – [[Frankfurt (Main) Hbf]] – [[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof]] – [[Mainz Hauptbahnhof|Mainz]] – [[Wiesbaden Hauptbahnhof|Wiesbaden]]|| 120
|-
| style="text-align:center;" |'''IC 51'''
|([[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]]/[[Köln Hauptbahnhof|Köln]] –) [[Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe|Kassel]] – Eisenach Hbf – '''Gotha''' – Erfurt Hbf – [[Bahnhof Weimar|Weimar]] – [[Bahnhof Jena West|Jena West]] – Jena-Göschwitz – [[Gera Hauptbahnhof|Gera Hbf]]
| Drei Zugpaare (bis 20. September 2026)
|-
| style="text-align:center;" |'''RE 1'''||[[Bahnhof Göttingen|Göttingen]] – [[Bahnhof Leinefelde|Leinefelde]] – '''Gotha''' – [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]] – Jena-Göschwitz – [[Gera Hauptbahnhof|Gera]] – [[Bahnhof Gößnitz|Gößnitz]] – [[Bahnhof Glauchau (Sachs)|Glauchau (Sachs)]]|| 120 ||[[DB Regio Südost]]
|-
| style="text-align: center;" |'''RE 16'''
|Eisenach Hbf – '''Gotha''' – Erfurt Hbf – [[Bahnhof Weimar|Weimar]] – [[Bahnhof Apolda|Apolda]] – [[Naumburg (Saale) Hauptbahnhof|Naumburg (Saale)]] – [[Bahnhof Weißenfels|Weißenfels]] – [[Merseburg Hauptbahnhof|Merseburg]] – [[Halle (Saale) Hbf|Halle (Saale)]]
|Einzelne Züge
| rowspan="2" |[[Abellio Rail Mitteldeutschland]]
|-
| style="text-align:center;" |'''RB 20'''
|[[Eisenach Hauptbahnhof|Eisenach Hbf]] – '''Gotha''' – [[Bahnhof Neudietendorf|Neudietendorf]] – Erfurt Hbf – [[Bahnhof Weimar|Weimar]] – [[Bahnhof Apolda|Apolda]] – [[Bahnhof Großheringen|Großheringen]] – [[Naumburg (Saale) Hauptbahnhof|Naumburg (Saale) Hbf]]
|60
|-
|style="text-align:center;" |'''RB 53'''
|'''Gotha''' – Gotha Ost – [[Bufleben]] – [[Ballstädt]] – [[Eckardtsleben]] – [[Bad Langensalza]]
|120
|[[DB Regio|DB Regio Südost]]
|-
| style="text-align: center;" |
|Stand: Jahresfahrplan 2026; Quelle der Fahrplandaten: www.bahn.de<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahn.de/buchung/abfahrten-ankuenfte |titel=Buchung |sprache=de |abruf=2025-12-13}}</ref>
|
|
|}

== Literatur ==
* [[Matthias Wenzel]]: ''Alt-Gotha in Farbe.'' Sutton Verlag, Erfurt 2013, ISBN 978-3-95400-229-0.
* Matthias Wenzel: ''Mohren, Riese und Prophet Alt-Gothaer Gastlichkeit.'' Sutton Verlag, Erfurt 2010, ISBN 978-3-86680-696-2.
* Walter Günter: ''Gotha.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 45. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
{{Wikivoyage|Gotha Bahnhof}}
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|UGO}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=113614062X|VIAF=9330149919455806650004}}

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Gotha|Gotha]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Gotha]]
[[Kategorie:Bauwerk in Gotha]]
[[Kategorie:Klassizistisches Bauwerk in Thüringen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Gotha]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Halle–Bebra]]

Bahnhof Gotha - Versionsgeschichte

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