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2026-03-09T16:05:35Z

HC: Ergänze Kategorie:Tōkaidō-Shinkansen

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Gifu-Hashima ({{lang|ja|岐阜羽島}})
| Bild = [[Datei:Gifu-Hashima Station.jpg|zentriert|300px]]
| Bildtext = Nordseite des Bahnhofs (Oktober 2017)
| Typ = Bahnhof
| Lage= Zwischenbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung =
| Homepage =
| Eröffnung= 1. Oktober 1964
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Hashima
| Region-ISO = JP-21
| Breitengrad = 35.315833
| Längengrad = 136.685556
| Höhe = 5
| Höhe-Bezug = JP
| Strecken =
[[Central Japan Railway Company|JR Central]]
* [[Tōkaidō-Shinkansen]]
}}

Der '''Bahnhof Gifu-Hashima''' ([[Japanische Sprache|jap.]] {{lang|ja|岐阜羽島駅}}, ''Gifu-Hashima-eki'') ist ein Bahnhof auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], der von der Bahngesellschaft [[Central Japan Railway Company|JR Central]] betrieben wird. Er befindet sich in der [[Präfektur Gifu]] auf dem Gebiet der Stadt [[Hashima]] und dient in erster Linie dazu, die Präfekturhauptstadt [[Gifu]] an das Netz der [[Shinkansen]]-Hochgeschwindigkeitszüge anzubinden.

== Verbindungen ==
Gifu-Hashima ist ein [[Zwischenbahnhof]] an der [[Tōkaidō-Shinkansen]], der bedeutendsten [[Schnellfahrstrecke]] des Landes, die [[Tokio]] mit [[Nagoya]] und [[Osaka]] verbindet. Üblicherweise wird der Bahnhof in beiden Richtungen stündlich jeweils von einem ''Hikari''- und einem ''Kodama''-Zug bedient, was einen angenäherten Halbstundentakt ergibt; ''Nozomi''-Züge halten hier hingegen nicht.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/en/sanyou/suh_gifu_hashima.html |titel=Tokaido and Sanyo Shinkansen |titelerg=(Fahrplan Tōkaidō-Shinkansen Gifu-Hashima) |hrsg=shinkansen.co.jp |datum=2023 |sprache=en |abruf=2024-03-30}}</ref> Um zum benachbarten [[Bahnhof Shin-Hashima]] zu gelangen, muss eine Straße überquert werden. Von dort aus fahren Nahverkehrszüge der Bahngesellschaft [[Meitetsu]] auf der [[Meitetsu Hashima-Linie]] und der daran anschließenden [[Meitetsu Takehana-Linie]]. Auf dem gemeinsamen Vorplatz hält je eine Buslinie der Gesellschaften ''Meihankintetsu Bus'' und ''Kaizu City Community Bus''.

== Anlage ==
Der Bahnhof steht an der Grenze zwischen den Stadtteilen Fukujochō-Asahira im Norden, Funabashichō im Osten und Fukujuchō-Hirakata im Süden, parallel zum [[Bahnhof Shin-Hashima]]. Die Umgebung ist von einer ausgedehnten Gewerbezone geprägt. Die auf einem [[Viadukt]] befindliche Anlage ist von Südosten nach Nordwesten ausgerichtet und umfasst sechs Gleise. Dabei liegen die beiden äußeren Gleispaare jeweils an einem überdachten [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteig]], während auf den mittleren Gleisen Züge ohne Halt durchfahren. Treppen, [[Rolltreppe]]n und [[Aufzugsanlage|Aufzüge]] stellen die Verbindung zur ebenerdigen [[Verteilerebene]] her, die sowohl von der Nord- als auch der Südseite her zugänglich ist.

Mit zwei Haupt- und vier Nebengleisen ist Gifu-Hashima der größte Zwischenbahnhof an der Tōkaidō-Shinkansen. Er wurde errichtet, um auf die im Winter häufig auftretenden starken Schneefälle in der Nähe von [[Sekigahara]] in Richtung [[Bahnhof Kyōto|Kyōto]] vorbereitet zu sein und um mehr Züge abstellen zu können, wenn der Betrieb deswegen eingestellt werden muss. Hauptsächlich diesem Zweck dienen die Gleise 0 und 3; sie werden aber auch außerhalb des Winters ständig in Betrieb gehalten und für Notfälle genutzt.

Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 2794 Fahrgäste täglich den Bahnhof.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.city.hashima.lg.jp/cmsfiles/contents/0000013/13302/9unyutushin.pdf |titel=羽島市統計書令和元年 |titelerg=Statistisches Jahrbuch der Stadt Hashima |hrsg=Stadt Hashima |datum=2022 |format=PDF |sprache=ja |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220308003513/https://www.city.hashima.lg.jp/cmsfiles/contents/0000013/13302/9unyutushin.pdf |archiv-datum=2022-03-08 |abruf=2024-03-30}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
Gifuhashima 2017 (39552512771).jpg|Südeingang
JRC Gifu-Hashima-STA Gate.jpg|Bahnsteigsperren
JRC Gifu-Hashima-STA Concourse.jpg|Verteilerebene
JRC Gifu-Hashima-STA Platforms.jpg|Bahnsteige
Gifu-Hashima Station 20100214.jpg|Panorama-Ansicht
Oono Banboku1.jpg|Statue von [[Ōno Banboku]], Unterhausabgeordneter aus Gifu, und seiner Frau vor dem Bahnhof
JR Central Gifu-Hashima Station Platform 2・3.jpg|Plattformen 2 und 3 (November 2022)
</gallery>

[[Datei:Rail Tracks map JR-C Gifu-Hashima Station Shinkansen.svg|mini|Gleisplan]]

== Gleise ==
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Art=1|Bahnsteig=0/1|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Shinkansen|Altlink=Tōkaidō-Shinkansen|Alttext=Tōkaidō-Shinkansen|Richtung=[[Bahnhof Nagoya|Nagoya]] • [[Bahnhof Hamamatsu|Hamamatsu]] • [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]] • [[Bahnhof Shin-Yokohama|Shin-Yokohama]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=1|Bahnsteig=2/3|Typ=JR Central|Subtyp=Shinkansen|Alttext=Tōkaidō-Shinkansen|Richtung=[[Bahnhof Kyōto|Kyōto]] • [[Bahnhof Shin-Osaka|Shin-Osaka]]}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Tōkaidō-Shinkansen}}

== Geschichte ==
[[Datei:Gifu-Hashima Station.1965.jpg|mini|Luftansicht von 1965]]
Die Planer der [[Tōkaidō-Shinkansen]] bevorzugten westlich von [[Nagoya]] ursprünglich eine Streckenführung entlang der alten [[Tōkaidō]]-Straße, rechneten aber bei der Querung des [[Suzuka-Gebirge]]s mit erheblichen technischen und finanziellen Schwierigkeiten, vor allem bezüglich des Tunnelbaus. Um eine Anbindung der Region [[Hokuriku]] zu ermöglichen und andererseits die 1958 von der Hauptstrecken-Studienkommission der [[Japanische Staatsbahn|Japanischen Staatsbahn]] geschätzte Bauzeit von „ungefähr fünf Jahren“ einzuhalten, beschlossen sie, die Schnellfahrstrecke stattdessen weiter nördlich über [[Sekigahara]] zu führen.<ref name="tk">{{Internetquelle |url=https://toyokeizai.net/articles/-/141928 |titel=新幹線｢利用者数最少駅｣は、なぜできたのか |hrsg=Toyo Keizai |datum=2016-10-29 |sprache=ja |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230929024617/https://toyokeizai.net/articles/-/141928 |archiv-datum=2023-09-29 |abruf=2024-03-30}}</ref>

Daraus ergab sich die Notwendigkeit eines Bahnhofs in der [[Präfektur Gifu]], doch eine Streckenführung über die Stadt [[Gifu]] selbst hätte einen zu langen Umweg erfordert. Daraufhin verhandelte der lokale Politiker [[Ōno Banboku]] im Auftrag der Präfekturverwaltung mit der Staatsbahn. Die Verhandlungen waren zunächst geheim, denn es sollte später der Eindruck erweckt werden, dass der Standort in [[Hashima]] das Ergebnis eines hart errungenen Kompromisses sei.<ref>{{Literatur |Autor=Yoshiro Ikari |Titel=「夢の超特急」、走る!- 新幹線を作った男たち |Verlag=Bungeishunjū |Ort=Chiyoda |Datum=2007 |ISBN=978-4-16-771748-3 |Seiten=255–56}}</ref> Bei der Bekanntgabe der Entscheidung wurde Kritik laut, dass Gifu-Hashima in erster Linie ein „Politikerbahnhof“ sei, da er „auf der grünen Wiese“ abseits von Siedlungen lag.<ref name="tk" /> Andererseits war ein Bahnhof in dieser Stelle durchaus sinnvoll, denn die Entfernung zwischen [[Nagoya]] und [[Maibara]] wäre sonst zu groß gewesen. Ebenso konnte dort eine Bereitschaftsbasis für [[Schneepflug|Schneepflüge]] eingerichtet werden, zumal die Gegend um Sekigahara sehr schneereich ist.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gifu-np.co.jp/news/20201012/20201012-281599.html |titel=岐阜羽島駅は政治家「鶴の一声」って本当？ |hrsg=Gifu Shimbun |datum=2020-10-12 |sprache=ja |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201024034125/https://www.gifu-np.co.jp/news/20201012/20201012-281599.html |archiv-datum=2020-10-24 |abruf=2024-03-30}}</ref> Für den 1964 verstorbenen Ōno und seine Frau wurde später vor dem Bahnhof eine Bronzestatue aufgestellt.

Die Eröffnung des Bahnhofs erfolgte am 1. Oktober 1964, zusammen mit der gesamten Tōkaidō-Shinkansen zwischen [[Bahnhof Tokio|Tokio]] und [[Bahnhof Shin-Osaka|Shin-Osaka]]. Rund um den Bahnhof entstand ein neuer Stadtteil, der im Wesentlichen durch großflächige Gewerbenutzungen geprägt ist. Lange Zeit plante die Bahngesellschaft [[Meitetsu]] eine [[Einschienenbahn]] vom Bahnhof Gifu-Hashima ins Stadtzentrum von Gifu. Mehrere Überarbeitungen führten sukzessive zu einer Verkleinerung des Projektumfangs, bis schließlich nur noch eine Anbindung an die bereits bestehende [[Meitetsu Takehana-Linie]] übrigblieb.<ref>{{Literatur |Autor=Takayoshi Nakamura |Titel=鉄路風雪の百年なるほど・ザ・名鉄 |Verlag=Chūbu Keizai Shimbun |Ort=Nagoya |Datum=1995 |ISBN=4-88520-017-2 |Seiten=268}}</ref> Seit 11. Dezember 1982 führt die [[Meitetsu Hashima-Linie]] zum benachbarten [[Bahnhof Shin-Hashima]]. In der Praxis ist für die meisten Bewohner Gifus der vom [[Bahnhof Gifu]] etwa 20 Bahnminuten entfernte Bahnhof Nagoya jedoch der komfortablere Zustieg zu den Shinkansen-Zügen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gifu-Hashima Station|Bahnhof Gifu-Hashima}}
* [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/gifu-hashima/ Bahnhofsinformationen von JR Central] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in der Präfektur Gifu|Gifuhashima]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Gifuhashima]]
[[Kategorie:Central Japan Railway Company|Gifuhashima]]
[[Kategorie:Shinkansen|Gifuhashima]]
[[Kategorie:Erbaut 1964]]
[[Kategorie:Hashima]]
[[Kategorie:Tōkaidō-Shinkansen|Gifu-hashima]]

Bahnhof Gifu-Hashima - Versionsgeschichte

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